Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Horley: ką reikia žinoti, kad nesuktų galva

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtą amžių, ir galiu pasakyti viena – tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Horley niekada nevyksta taip, kaip parodyta gražiuose reklaminiuose klipuose. Kartais viskas praėja lyg pieva, o kitą kartą užstringa ant britų muitinės arba dėl to, kad vairuotojas tiesiog negali privažiuoti prie namų šiaurės Londono priemiestyje. Per šiuos metus mačiau viską: nuo dėžių, kurios buvo suklijuotos lipduku „Kruopščiai“, bet iškrito apačioje, iki tokių situacijų, kai klientas pamiršo pasakyti apie pianiną rūsyje. Čia ne tik apie krovinių vežimą, tai apie nervus, dokumentus ir sugebėjimą išsilaikyti ramų, kai kažkas ne taip. Štai realus vaizdas iš vidaus, be jokių papuošimų.

Kainos ir tai, kas įtakoja jūsų kišenę

Kiek tiksliai kainuoja toks kelias į Horley?

Žinoma, klausimas, kurį girdžiu kasdien. Kainos svyruoja labai stipriai, priklausomai nuo to, kiek daiktu turite ir kada norite važiuoti. Jei tai tik keli kėdės ir dėžės, gali tekti mokėti nuo 800 eurų, o jei perkraustote pilną namą su baldais, skaičiai gali šokti ir iki 3500-4000 eurų. Taip pat didelę įtaką turi kuras – jo kaina Londone visada kiek aukštesnė, ir mokesčiai už užsakymo dydį. Negaliu pasakyti tikslios sumos be matavimų, bet nusimanykite, kad pigiau nebus, nes kelią reikia kirsti per Lamanšą.

Ar galima kažkaip užtikrinti, kad kaina nepakis?

Tai yra sudėtinga dalis. Dauguma firmų duoda fiksuotą įkainį tik tada, kai matuoja tūrį „akis į akį“. Jei jūs sako „maždaug 10 kubinių“, o vairuotojas atvyksta ir iš tiesų jų yra 15, prasideda diskusijos. Geriausia pasirinkti fiksuotą kainą su sąlyga, kad jei tūris pasikeičia daugiau nei 10 proc., tai galima derėtis. Būkite sąžiningi dėl savo dėžių, o nebandykite sumesti visko į vieną krūvą ir sakyti, kad tai „nedidelis siuntinys“.

Kodėl kai kurios firmos kainuoja dvigubai mažiau?

Ah, klasika. Jei kaina atrodo per gera būti tikra, ji paprastai tokia ir yra. Pigios firmos dažnai neleidžia apdraudimo, arba jos veža dalinius krovinius, tai yra, jūsų daiktai stovi sandėlyje savaitę, kol surandami kiti klientai ten pat. Be to, jei įvyko avarija, tokios firmos dažnai tiesiog išnyksta arba sako, kad jų draudimas nedengia „tokių daiktų“. Geriau pasidirbti šimtu litų daugiau, bet gauti garantiją, kad vairuotojas atvyks su pilna licencija.

Ar mokėti už dėžių pakavimą verta?

Sakysiu taip – jeigu turite brangų baldų ar daiktais, kuriuos bijote nuplėšti, tai tikrai verta. Mūsų komanda gali padaryti tai per dieną, o jums nereikės gydyti nugaros. Jei tai tik drabužiai ir knygos, pakelkite patys. Bet čia svarbu – jei jūs blogai užklijuojate dėžę, ji atsidaro kelyje, mes neatsakome. Buvome atvejų, kai viduje buvo butelis alaus (neuždarytas), viskas nutekėjo, tai buvo baisu. (t.y. ne alaus, o sultys, bet buvo lipu).

Kas dar gali padidinti galutinę sąskaitą?

Papildomi mokestis už pristatymą į miesto centrą, jei ten reikia specialios leidimo už važiavimą (pvz., Londono zona, nors Horley ne toks centras), arba už kėlimą langu, jei liftas neveikia. Taip pat, jei reikia išmontuoti ir vėl surinkti sudėtingus baldus. Dažnai klientai pamiršta pasakyti apie „mažą“ spintą, kuri iš tikrųjų sveria 200 kilogramų.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėlio?

Dauguma firmų reikalauja 30-50 proc. avanso, o likutį – pristatymo metu. Jei jūsų įmonė siūlo atidėti mokėjimą „po mėnesio“, tai įtartina. Esu dirbęs su tokiais, kurie po perkraustymo nebeatsiliepdavo. Geriau pasirašyti sutartį su aiškiu mokėjimo grafiku. Dėl didelių korporacinių perkraustymų galima derėtis, bet privatūs asmenys dažniausiai turi mokėti iš karto.

Dokumentai, muitinė ir tas sudėtingas Brexit

Kokius dokumentus tikrai reikia tur�ti sienai kirsti?

Nebėra taip, kad įvažiavai ir važiuoji. Dabar reikia „Transfer of Residence“ (ToR) numerio iš Jungtinės Karalystės muitinės. Be jo, jums gali būti paskaičiuotas PVM (20 proc.) ir importo mokesčiai nuo visų jūsų daiktų vertės. Taip pat reikalingas inventoriaus sąrašas – jis turi būti detalus, su vertybių nurodymu, jei yra ką nors brangaus.

Kas tas ToR numeris ir kaip jį gauti?

Tai dokumentas, kuris leidžia atvežti asmeninius daiktus be mokesčių, jeigu gyvenote už ES ribų mažiau 12 mėnesių (dabar, kai JK nebe ES, tai taikoma kitaip, bet principas panašus – persikėlėliams). Užpildote anketą internete HMRC svetainėje. Tai užtrunka apie savaitę, kartais ilgiau. Nerekomenduoju tai daryti paskutinę dieną, nes sistema kartai „užstringa“.

Ar galiu atvežti maisto ar vaistų?

Maisto produktų dažniausiai negalima, ypač mėsos ir pieno produktų dėl sanitarijos taisyklių. Galiu suprasti, kad norite atvežti lietuvišką duoną, bet jei muitininkas ją randa, visa siunta gali būti sulaikyta arba sunaikinta. Vaistai turi būti originaliose pakuotėse su receptu, kitaip jie bus laikomi nelegaliais narkotikais arba neleistinais preparatais.

Kas nutinka, jei pamiršau ką nors nurodyti sąraše?

Tai gali būti problematiška. Jei sąraše rašo „knygos“, o viduje yra „brangūs elektronikos įrenginiai“, muitinė gali įtarti kontrabandą. Geriau parašyti per daug, negu per mažai. Buvome atvejo, klientas nurodė „buitinę techniką“, o viduje buvo senas motociklas (išardyta). Reikėjo aiškintis kelias valandas.

Ar galiu vežti savo automobilį?

Galima, bet tai kita istorija su dokumentais. Reikia užregistruoti transporto priemonę JK, sumokėti mokestį (VED) ir gauti numerius. Perkraustymo sunkvežimis dažnai gali nuvežti ir automobilį, jei jis telpa į krovininę dalį (pvz., su keliomis mašinomis platformoje), bet tai kainuoja papildomai. Nežinau, ar verta, kai Anglijoje automobilių kaina ir taip nukrito.

Kaip elgiasi britų muitinė su Lietuvos dokumentais?

Jei dokumentai tvarkingi – viskas gerai. Jei trūksta vertimo arba parašyta lietuviškai be angliško vertimo, gali sustabdyti. Mūsų patirtis rodo, jei aiškiai matosi, kad tai asmeninis perkraustymas ir jūsų pirmasis kartas, jie yra tolerantiškesni. Bet jei bandote štampuoti prekes, užklys ant to akimirksniu.

Kelionės eiga, vairuotojai ir organizaciniai chaosai

Kiek laiko trunka toks kelias?

Teoriškai, jei vairuotojas važiuoja tiesiai, tai apie 3-4 dienas. Tačiau praktikoje tai trunka ilgiau. Reikia laukti keltų arba Eurotunelio laiko, kartais įvyksta eismo įvykiai (M25 greitkelis ties Londonu – tai viena didžiausių košmarų vietų). Planuokite savaitę, kad būtų saugu.

Ar daiktai yra saugūs kelyje?

Sąžiningai? 95 proc. atvejų taip. Mūsų vairuotojai užraksto sunkvežimius, naudoja juostas. Bet žemėlėjimas yra žemėlėjimas. Jei sunkvežimis staigiai stabdo, dėžės gali pasislinkti. Todėl svarbu, kad pačios dėžės būtų užpildytos, nešokančios. Kartais netvarkingai uždėta lova gali sugriūti ant televizoriaus.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstrigs?

Tai buvo šių metų istorija. Vairuotojas užstrigo ties Calais dėl migrantų bandymų patekti į sunkvežimį. Privalėjome laukti 12 valandų policijai. Klientas skambino, klausinėjo, kur jis yra. Kas daryti? Mes padengiame vėlavimo išlaidas, bet nervų tai negrąžina. Tokios situacijos retos, bet įvyksta.

Ar galiu sekti savo daiktus realiu laiku?

Daugelis modernių firmų turi GPS sekimą. Aš asmeniškai visada siūlau klientams paprašyti vairuotojo telefono numerio. Sistema gali neveikti tunelyje, o žmogus visada gali nusiųsti žinutę „važiuojam“. Paprasčiau yra tiesiog susisiekti su vadybininku pas mus, kuris paskambina vairuotojui.

Ką daryti, jei man reikia, kad daiktai būtų pristatyti tiksliai laiku?

Jei jums reikalingas pristatymas 9 valandą ryto, kad įrengėjai lauktų, pasakykite iš karto. Mes galime susitarti dėl prioritetinio pristatymo, bet tai kainuoja. Jeigu mes vėluojame dėl techninių priežasčių, mes kompensuojame, bet jeigu vėluojate jūs (pavyzdžiui, nerandate raktų), tai jūsų problema.

Ar galima su jumis važiuoti keleiviui?

Techniškai – ne. Mūsų draudimas neleidžia vežti keleivių krovininiame sunkvežimyje (jei tai nėra specialiai pritaikyta keleivinė mašina). Taip pat vairuotojui reikia poilsio, jis negali kalbėti visą kelionį. Geriau skristi lėktuvu ir susitikti Horley.

Kaip elgiamės su dideliais baldais, pvz., sofa?

Išmontuojame juos. Nėra prasmės nešti 3 metrų sofos per laiptus, jei ji netelpa į duris. Mūsų meistro yra įgūdžių tai padaryti. Žinoma, jei sofa yra „Corner sofa“ (kampinė), tai gali užtrukti valandą. Kartais guminės kojytės sutrūksta atmontuojant, mes jas keičiame naujomis (nežinau, kodėl jos visada trūksta būtent tose vietose).

Horley specifika ir galvos skausmas pristatymo metu

Ar sunku privažiuoti prie namų Horley?

Horley yra miestelis pietuose, netoli Gatwick oro uosto. Gatvės ten dažnai siauros, yra daug parkavimo apribojimų. Jei jūsų namas yra „cul-de-sac“ (akligatvis), 18 metr� sunkvežimis ten neįvažiuos. Mes turime naudoti mažesnę mašiną (7.5t) arba net perkrauti ant mažesnio sunkvežimio, kas brangiau. Patikrinkite gatvę Google Maps vaizdu iš gatvės pusės!

Ar reikia gauti leidimą iš savivaldybės (Council) stovėjimui?

Gana dažnai taip. Horley taryba gali reikalauti „suspension of parking bay“ (stovėjimo vietos laikino sustabdymo), jei mes užimsime viešąją vietą. Tai užtrunka apie 2 savaites tvarkyti. Jei atvykstate be to, gautumėte baudą, kurią mokėsite jūs. Mes paprastai įspėjame apie tai iš anksto.

Ką daryti, jei kaimynai piktšiasi dėl mašinos?

Anglai yra labai tvarkingi dėl savo privažiavimų. Jei mūsų mašina užstoja kaimyno važiuoklę, jis gali paskambinti policijai. Geriausia uždėti „No Parking“ ženklus prieš dieną arba susitarti su kaimynais. Aš asmeniškai visada sakau vairuotojui, kad jei kas nors piktšiasi, reikia bandyti rasti kompromisą.

Ar gabenate daiktus į aukštus be lifto?

Taip, nešame rankomis. Bet tai brangiau. Jeigu jūsų butas yra 4 aukšte be lifto ir ten reikia nešti pianiną... tai kainuos. Vairuotojai yra fiziškai stiprūs, bet jie nėra supermenai. Kartais reikia papildomo žmogaus, kad padėtų nuleisti daiktus laiptais.

Kokios yra problemos su Gatwick oro uosto artumu?

Oro uosto artumas reiškia triukšmą, bet ne mums. Tai reiškia, kad gatvėse daug judėjimo, yra daug taksi, kurie važiuoja chaotiškai. Taip pat yra apribojimų dėl sunkvežimių arti uosto terminalų, nors Horley centre to mažiau. Vilkikai dažnai turi važiuoti nustatytu maršrutu, kad nepatektų į „Clean Air Zone“ zoną, kur baudos milžiniškos.

Ar statote baldus atgal?

Taip, tai įeina į paslaugą (jeigu buvo išmontuoti). Bet aš turiu įspėti – kartai trūksta varžtų. Jeigu jūs išsivežėte baldus iš seno buto ir ten kažką praradote, mums teks rasti atitikmenis vietinėje parduotuvėje (B&Q arba Screwfix). Tai užtrunka papildomai valandą.

Baisiausi dalykai ir kaip išvengti nelydės

Ar dažnai kažkas susilūžta arba dingsta?

Statistiškai labai retai. Mes turime draudimą, kuris padengia žalą. Bet dažniausiai susilūžta ne pervežimo metu, o išmontavimo. Pavyzdžiui, senos MDF spintos – jos tiesiog suyra, kai jas liečiate. Negalėjime atsakyti už tai, kad mediena yra sena ir trūkinėja. Tokiais atvejais mes įspėjame.

Kas daryti, jei atvyksta šiukšlių maišai vietoj dėžių?

Tai buvo viena keisčiausių situacijų. Klientas pareiškė, kad viskas supakuota, o kai atidarėme sunkvežimį Horley, ten buvo maišai su nešvariais drabužiais ir buitinėmis atliekomis. Mes atsisakėme tai vežti toliau. Klientas turėjo rasti kitą sprendimą (tiekiau jam kitą firmą, kuri sutiko). Mūsų standartai to nedraudžia? Viskas, kas turi kenksmingų arba nešvarų, turi būti deklaruojama.

Ar galiu pasitikėti firmos, kurios siūlo „Cash in Hand“ mokėjimą?

Niekada. Jei įmonė prašo grynųjų pinigų be sąskaitos, tai reiškia, kad jie nemoka mokesčių ir neturi jokios atsakomybės. Jei jie pavogia jūsų daiktus, jūs neturėsite jokio įrodymo, kad jiems ką nors davėte. Venkite to kaip ugnies. Tai dažnai yra „black market“ vežėjai.

Kokios yra dažniausios klientų klaidos?

Pirma – neįvertinti tūrio. Antra – nepaklausti apie draudimą.