Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Gnosall: praktinius patarimai iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir mačiau viską – nuo paslydusių pianinų iki dingusių konteinerų laivuose. Žmonės dažnai galvoja, kad tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Gnosall yra kaip paprastas važiavimas prie prekybos centro, tačiau realybė yra šiek tiek sudėtingesnė, ypač dabar, po „Brexit“. Gnosall yra mažas miestelis Stafordšyre, kur netoli neturi didelių magistralių, todėl logistika ten gali būti iššūkis. Šiame tekste pasakysiu tau tiesą be jokio apšvaidymo, kaip visa tai vyksta, kur gali kilti problemų ir už ką reikia sumokėti.

Kelionės maršrutas ir laikas

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Gnosall?

Viskas priklauso nuo to, kiek laiko praleisite prie Anglo-Britanijos kontroliuojamų sienų, bet standartiškai tai trunka apie 3–4 dienas. Jeigu viskas eina kaip pažadai smuikas (kas nutinka retai), vairuotojas gali būti jau antrąją dieną vakare, tačiau dažniausiai reikia skirti laiko poilsiui ir galbūt techniniam peržiūrėjimui kelyje. Taigi, derėtų planuoti, kad daiktai atkeliauja per 4 darbo dienas.

Kurį kelą geriausia naudoti – per Kaliningradą ar per Lenkiją?

Žinoma, per Lenkiją, nes kitaip tiesiog fiziškai nueisite pro Kaliningradą su krovininiu automobiliu (be vizų ir specialių leidimų ten neprisileis). Maršrutas eina per Lietuvos-Lenkijos pasienį, toliau Vokietija, Olandija ir tada keltas. Nereikia šokinėti per galvas ir ieškoti trumpinių pro Rusijos teritoriją, tai tik pridės nervų.

Ar tikrai reikalingas keltas?

Taip, kadangi Gnosall yra saloje, (nors techninai jungiasi tuneliu, tačiau mums pervežėjams keltas arba traukinys yra būtinas). Dažniausiai važiuojame iš Klaipėdos į Kylą arba iš Roterdamo/Huk van Holandos. Keltas užtikrina, kad automobilis su daiktais saugiai pasiekia Didžiąją Britaniją.

Ar gali būti, kad vairuotojas pametą kelią?

Galiu pasakyti, kad Gnosall yra gan toli nuo didelių kelių, todėl jei vairuotojas pirmą kartą važiuoja į tą kraštą, gali pasiklysti. Yra buvę atvejų, kai naudojome senus žemėlapius, o navigacija vedė pro kaimo laukus, kur sunkiafonis nepraeina. Dabar visi turi GPS, bet vis tiek reikia kantrybės.

Ar galima sekti daiktų buvimo vietą realiu laiku?

Dauguma firmų siūlo tokias paslaugas, bet jeigu kalbame apie mažesnes lietuviškas transporto firmas, tai gali būti tik viliotojai. Kartais vairuotojas tiesiog nusimato pailsėti ir neatsiliepia į telefoną valandą, o tu jau bijoji, kad su vogtais daiktais važiuoja. Geriausia drąsiai skambinti dispečeriui.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Jei vėluoja valandą ar dvi – tai dar nieko, gali būti spūstys Varšuvoje arba ties Karaliaučiaus (tai vokiškai). Bet jei jis neatsiliepia ir praėjo para – tada verta suktis. Nereikėtų laukti paskutinės dienos, tikrai bandykite susisiekti su vadovu. Kartais tiesiog pasibaido sename automobilyje, tai reikia okupuoti dispečerį skambučiais.

Dokumentai ir muitinė (Brexit blogis)

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti?

Sąrašas ilgas, bet pagrindiniai yra pasas, asmens kodas, transporto sutartis ir labai svarbus ToR01 numeris. Be šio numerio tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Gnosall gali tapti labai brangus dėl mokesčių. Taip pat reikia detalaus daiktų sąrašo su jų vertėmis.

Kas tas ToR01 ir kodėl visi apie jį kalba?

Tai Transfer of Residence – dokumentas, kuris leidžia atvežti asmeninius daiktus į JK be PVM ir muito. Jeigu jo neužpildysi iš anksto (internetu per JK vyriausybės puslapį), tu gali mokėti 20% PVM nuo visų daiktų vertės. Viską padaryk bent prieš savaitę iki išvykimo.

Ar daiktus gali atvežti kitas asmuo, ne aš?

Gali, bet turi būti notariškai patvirtinta pavedimo galia. Muitinėje gali paklausti, kodėl vairuotojas veža tavo sofa ir ar tu tikrai gyveni Gnosalle. Be to, vairuotojas turi turėti duomenis, ką ir ką veža, kadangi jis atsakingas už krovinį sienoj.

Ar galiu vežti maistą?

Nerekomenduoju. Po „Brexit“ taisyklės dėl mėsos ir pieno produktų yra griežtos. Vieną kartą mums bandė atimti visą šaldytuvą su lietuvaisiais lašiniais, nors tai buvo asmeninis maistas. Geriau suvalgyk viską čia arba palik kaimynams, kad nervų netekteikti.

Kas vyksta su daiktais muitinėje?

Automobilis gali būti sustabdytas ir patikrintas. Jeigu sąrašas neatitima to, kas yra pakrovėje (pavyzdžiui, parašei „drabužiai“, o ten yra du motociklai), bus problemų. Dažniausia tik tiria dokumentus, bet kartais gali prašyti atidaryti krepšį. Jeigu sutvarkę dokumentai, tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Gnosall praeina sklandžiai.

Ar reikia deklaruoti elektroniką?

Taip, ypač jeigu tai naujos kompiuterinės įrangos arbu didelės technikos kiekiai. Muitininkai gali įtarti, kad veži prekes prekybai, o ne asmeniniam naudojimui. Jeigu turi 5 nekokybiškus monitorius, gali būti klausimų.

Ar apdraudimas apima muitinės konfiskavimą?

Daugumos draudimų tai nedengia. Jeigu tu bandai įslaptinti vaistažoles arba ginklus ir tai randa, draudimas neatimsite. Būk sąžiningas sąraše, tai tau sutaupys pinigų ir problemų vėliau.

Pakavimas ir pasiruošimas

Ar verta rinktis pakavimo paslaugą?

Mano atsiliepimas – taip, jeigu turi brangių daiktų. Pervežėjai gali padėti, bet jeigu pats supaksi lėkštę į duoną ir ją užmerkini, niekas neduoda pinigų už ją. Profesionalai naudoja stiprią kartoną ir putą, kas būtina tolimiems kelionėms.

Ką daryti su baldais, kurie netelpa į duris?

Tai klasikinis siaubas Gnosall miestelyje, ten daug senų namų su mažomis angomis. Mums tenka išardyti netgi sofas, kad prasuktume pro koridorių. Geriausia iš anksto pasakyti vadybininkui apie tai, kad jis nusiųstų montuotojus su įrankiais (arba pats išardyk).

Kaip užtikrinti, kad indai nebus sulūžę?

Naudok daugiau popieriaus. Niekada neleisk daiktų šokti dėžėje. Vieną kartą gavau skundą, kad klientas išsyk išpylė visų indų liekanas iš dėžės, nes tik spaudė popierių vietoje to, kad jį susuktų. Gaila, bet tokios situacijos būna.

Ar galiu vežti augalus?

Gali, bet jei jie yra į šaknis (t.y. su žeme), tai gali būti problemų. JK taisyklės apie augalų importą yra griežtos, kad nebūtų atvežta kenkėjų. Su potuose esančiais gėlėmis dažniausiai praeina, tačiau nėra garantijos.

Ką daryti su skysčiais?

Visus skysčius reikia uždaryti labai gerai. Geriausia juos įpakuoti į plastikines dėžutes su dangteliais, kad neišsilietų ant kitų daiktų. Jeigu silpnas dangtelis, vynas gali nutekėti ant antklodės – tada bus liūdna.

Ar reikia žymėti dėžes?

Būtinai. Parašyk kambario pavadinimą ir kas viduje. Lengviau surasti arbatinuką, kai tik atvyksti į tuščią namą Gnosalle. Be to, jeigu dėžė dingliais kelyje (kas nutinka retai, bet nutinka), turėsi įrodymų kas buvo viduje.

Kiek kainuoja pakavimo medžiagos?

Kai kurios firmos tai įtraukia į kainą, kitos už kasuo atskirai. Klausk iš anksto, kad nebūtų staigmenų. Kartais dėžės kainuoja brangiau nei pačios prekės viduje, ypač jei pirki specialias rėmus.

Finansai ir sutartys

Kaip susiformuoja kaina?

Kainą lemia tūris kubiniais metrais arba atstumas. Taip pat įtakos turi kuro kaina ir keltų bilietų kaina. Šiuo metu tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Gnosall nėra pigus, todėl geriau susitarti dėl fiksuotos kainos iš anksto.

Ar reikia mokėti užsidėjimą (deposit)?

Taip, dažniausiai reikia sumokėti 30–50% iš anksto. Tai užtikrina, kad rezervuosi tą datą ir tų laisvųjų dienų. Nepasiduok firmai, kuri prašo mokėti 100% iš anksto – tai įtartina.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atvykus?

Nėra įprasta. Vairuotojas gali atvykti ir norėti gauti pinigus prieš iškraunant. Jeigu nesumokėsi, jis gali važiuoti atgal su daiktais (tikrai gana baisi scenarijus). Geriau pasiderėti su vadovu elektroniniu bankininkavimu.

Kokios papildomos išlaidos gali kilti?

Gali būti mokestis už didelio krovinio iškrovimą jeigu nėra prieigos. Arba mokestis už laukimą, jeigu tu vėlai atvyksi į vietą. Taip pat, jeigu pasikeis kuro kaina per savaitę, kai kurios firmos gali prašyti priedo. Nerašiau taisyklių, tačiau taip yra.

Ar apsidraudimas privalomas?

Stipriai rekomenduoju. Niekada nežinai, kas gali nutilti autostradoje. Už apsidraudimą reikės mokėti papildomai (dažniausiai tai 2–3% nuo daiktų vertės), bet tai ramina. Nėra nieko blogiau nei sulaužyti brangų baldą ir girdėti, kad „mums neatsakingi“.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia išardyti baldus?

Taip, tai yra papildoma darbo valanda. Montuotojai ne dirba nemokamai, ir jų darbas reikalauja laiko. Jeigu turi daug baldų, kurie reikalauja išmontavimo (ypač senieji, su strypais), tai gali padidinti sąskaitą.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima pabandyti. Jeigu turi lankstų datų (pvz., gali perkraustytis viduryje savaitės, o ne pirmadienį), gali gauti nuolaidą. Pervežėjai nemėgsta tuščiai važiuoti atgal, todėl jeigu turi krovinį į Lietuvą, gali gauti pigiau.