Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Cheadle Hulme: Viskas, ką tyliai pritariu klientams

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, sklandžių važiavimų iki tokių siaubingų istorijų, kad net aš kartais netikiu, kaip galima taip padaryti. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Cheadle Hulme (arba kažką netoli Mančesterio) atrodo paprasta užduotis žemėlapyje, bet realybėje tai yra sudėtingas mazgas, kuriame susikerta vairuotojai, muitinė, keltai ir, žinoma, pačių klientų emocijos. Nėra jokių idealų, o jei kas kažką pasako, kad viskas vyksta pagal protokolą 100 procentų – meluoja. Čia pasakysiu taip, kaip yra, be jokių gražių apdailų, kad žinotum, į ką įsijungiate.

Kainos ir pinigai (ir kodėl viskas brango)

Kiek tai iš viso kainuoja?

Tai, aišku, klausimas, kurį klausia visi, ir atsakymas visada vienodas nepatogus – priklauso. Jei tu turi tik kelias kedes ir dideles televizoriją, tai viena kaina, bet jei perkraustomi du butai su garažu, tai visai kita. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Cheadle Hulme daugiausia priklauso nuo tūrio kubiniais metrais. Vidutiniškai, jei kalbame apie standartinį dviejų kambarių butą, kaina svyruoja, bet reikia žinoti, kad dabar kuro kainos ir britų muitinės procedūros padidino sąnaudas. Geriausia – siųst sąrašą ir prašyti fiksuotos sumos, kad po to nebūtų staigmenų.

Kodėl vienos firmos kainuoja pigiau, o kitos brangiau?

Čia yra klasikinis istorijos atvejis. Pigios firmos dažnai taupo ant vairuotojų arba naudoja senas technikas, kurios gali nueiti per pusę kelio. Brangios firmos į kainą įskaičiuoja draudimą, gerą pakavimą ir, svarbiausia, atsakomybę. Aš mačiau situaciją, kai klientas pasirinko pigiausią variantą, ir vėliau jo baldai stovėjo Sandviche pusę metų, nes vairuotojas išėjo į atostogas. Neklausk tikslaus skaičiaus, klausk, kas įeina į tą skaičių.

Ar reikia mokėti už važiavimą į tuščią mašiną?

Taip, dažnai taip yra. Jei mes vaziuojame tik su tavo daiktais į vieną pusę, tai grįžtant tuščia mašina nuostolingai. Todėl kaina dažnai apskaičiuojama taip, kad padengtų ir grįžimo maršrutą, arba bandoma surasti krovį atgal (iš Anglijos į Lietuvą). Kartais pavyksta, kartais ne – tada tas nuostolis perkeliama ant kliento pečių. Tai normali logistika, o ne bandymas apgauti.

Kada reikia mokėti avansą?

Daugeliu atvejų reikia mokėti kažkiek iš karto, kad užfiksuotum datą. Jei tavo perkraustymas yra vasaros metu (birželį-rugpjūtį), tai vietos užimamos labai greitai. Avansas gali būti nuo 10 iki 30 procentų. Būk atsargus su tuo, kas prašo mokėti 100 procentų iš karto – tai pavojinga. Niekada nemokėk visko iki tol, kol daiktai nėra pakrauti ar bent jau paruošti išvežimui.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia lipdyti dėžes?

Taip, tai papildomas darbas. Daugelis klientų mano, kad „pakavimas“ yra tik tai, kai vairuotojas padeda padėti dėžę į mašiną. Ne, pilnas pakavimas reiškia, kad mes atvykstame, viską įrenkiame į burbulus, popierių, dėžes. Tai užtrunka valandas, o ne minutes. Todėl už tai imamas atskiras mokestis, kuris kartais gali atrodidęs didelis, bet pagalvok, kiek laiko tai užtruks tau su draugais (jei jie visi bus).

Dokumentai ir Britanijos muitinė (nepasiduokit)

Kokius dokumentus tikrai reikia tur�ti?

Pagrindinis dalykas – asmens kodas, pasas ir Transporto dokumentas (CMR). Tačiau, kadangi važiuojame į Jungtinę Karalystę, dabar reikalingas ir Muitinės deklaravimas (Ex porto įrašas). Be to, reikės turėti inventoriaus sąrašą, kuris nėra tik kelios eilutės „baldai“, o detalus sąrašas su apytikslėmis vertėmis. Be tinkamų dokumentų tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Cheadle Hulme gali užstrigti sienoj ir tau teks mokėti baudas.

Kas tas T1 formą ir ar ji būtina?

Čia susidaro daug neaiškumų. T1 (arba dabar dažniau vadinama T2F ar tiesiog išankstinis deklaravimas) yra dokumentas, kuris leidžia kroviniui judėti per Europos Sąjungą, jei jis yra iš trečiosios šalies (kaip kad D. Britanija). Bet jei tu esi fizinis asmuo ir perkeli savo asmeninius daiktus į gyvenimą, dažnai galima naudoti „Transfer of Residence“ procedūrą, kuri atleidžia nuo mokesčių. Vieną kartą teko laukti tris dienas, nes vairuotojas neįvedė kodo laiku... (čia turiu omenyje ne vairuotojo kodus, o muitinės sistemos numerius). Geriausia, kad šitą dalyką tvarko brokeris.

Ar reikia deklaruoti viską iki mažiausio šaukšto?

Mano patirtis sako, kad taip geriau. Muitininkai turi sistemą, kuri renka duomenis, ir jei pamato, jog turi, tarkime, 500 kg daiktų, o deklaravai 50 kg, tai įtarsi. Nereikia rašyti, kiek turi dantų šepetėlių, bet stambesnius daiktus – būtinai. Jei bandysi nuslėpti brangų vaizduoklį ar paveikslą, galiu garantuoti, kad jie rasi, ir baudos bus didesnės nei to daikto vertė.

Kiek laiko užtrunka dokumentų paruošimas?

Jei viską turi surinktą – pora dienų. Jei reikia gauti 各种 pažymas iš darbo ar mokymo įstaigų (kad įrodytum, kad gyvenai Lietuvoje ilgiau nei 12 mėnesių), tai gali užtrukti savaitę. Neskubėk iki paskutinės akimirkos, nes britų sistema yra lėta. Ji nėra tokia greita kaip mūsiškiai. Geriau pradėk ruoštis bent prieš mėnesį.

Kas daryti, jei neturiu PVM mokėtojo kodas?

Jei esi fizinis asmuo, tau dažnai nereikia PVM kodo, jei tai T1 procedūra, bet gali prireikti mokėti PVM importuojant. Čia tikrai reikia pasikonsultuoti su brokeriu, nes aš kartais pats susipainioju šiuose dalykuose, nes kas keičiasi kas pusmetį. Esu matęs, kad žmonėms buvo draudžiama įvežti techniką, nes jos nebuvo deklaravę kaip importuojančio asmens.

Kelionės trukmė ir maršrutas (Vilnius - Cheadle Hulme)

Kiek laiko trunka tas kelias?

Teoriškai – 3-4 dienos. Praktiškai? Kartais 5, kartais 7. Viskas priklauso nuo to, kas vyksta ant kelio. Jei vairuotojas išvažiuoja pirmadienį ryte, dar reikia nuvažiuoti iki Lietuvos-Lenkijos sienos, paskui per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją (arba Belgiją), turi pasiekti uostą. Paskui keltas, o tik tada Anglija. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Cheadle Hulme nėra lenktynės, tai krovininė mašina, kuri važiuoja 80-90 km/h greičiu.

Kur tiesiogiai važiuoja mašina?

Daugeliu atvejų maršrutas yra toks: Vilnius -> Kaunas -> Varšuva -> Berlynas -> Amsterdamas/Roterdamas -> Doveris -> Londonas -> M6 -> Cheadle Hulme. Kartais vairuotojai renkasi kelią per Kalė (Prancūzija), bet Olandija dažnai patogesnė dėl kelių. Žinoma, jei įvyksta avarija ar užsidaro kelias, maršrutas gali pasikeisti į... kažką labai netikėto.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Formaliai – ne, draudimas to neleidžia. Nefizinis asmuo negali būti krovininėje mašinoje be tam tikrų leidimų, be to, tai kontrabanda (nelegalus keleivis). Esu girdėjęs istorijų, kad ką nors sulaikė ir išsiuntė atgal pėsčias iš uosto. Geriau neskubėk ir skink bilietus lėktuvui ar traukiniui, nes rizika per didelė.

Ką daryti, jei mašina sužeis (sugenda)?

Tai viena baisiausių dalių. Jei mašina sugesta Vokietijoje, laukiame mechaniką. Jei sugesta Anglijoje – tai dar pusė problemos, nes ten sunkiau rasti dalis. Gerbiama firma turi turėti pagalbinę techniką, bet realiai tai gali užtrukti 12-24 valandas. Klientai visada pyksta, kai atsiliekti valanda, bet aš juos suprantu – tu nori savo dėžių, o mes negalime jų paduoti.

Ar sunku rasti vairuotojus dabar?

Labai sunku. Po „Brexit“ daug rytų europiečių vairuotojų išvyko iš Anglijos, o dabar dar ir darbo rinka keičiasi. Rasti patikimą vairuotoją, kuris nenuvirs į pusiaukelę ir kuris žino, kaip elgtis su muitinės pareigūnais, yra didelis laimėjimas. Todėl nekeisk firmoms per dažnai planų, jei nori, kad turi būtų kas atvežtų.

Pakavimas ir daiktai (ką vežti, o ko ne)

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Dabar tai yra didelis problemų šaltinis. Negali vežti mėsos, pieno produktų, vaisių ir daržovių į Angliją be specialių sertifikatų. Ką darys Britų muitinė? Jie tiesiog viską nusims ir išmes. Alkoholį vežti galima, bet yra limitai (kiek litrų duonos). Geriau išgerti viską čia arba vežti tik tai, kas uždaryta fabrike su angliškais etiketėmis (nors ir tai nėra 100% garantija).

Ką daryti su augalais ir gyvūnais?

Augalus labai sunku įvežti. Turi būti visi šaknų sertifikatai, dirvos negali būti. Dažniausiai žmonės pasilieka augalus draugams. Gyvūnus galima įvežti, bet turi būti mikrosčipas, pasas ir antkūnis (pasitikrinimas šunims prieš išvykstant). Tai ne taip paprasta kaip anksčiau, kai tik užsidėjai šunį į mašiną ir važiavai.

Ar draudimas apima viską?

Draudimas apima tai, kas yra surašyta inventoriaus sąraše. Jei tu nerašei, kad turi brangų grandinėlę, ir ji dingsta (o tai retai atsitinka, bet gali), niekas tau neduos pinigų. Taip pat, dauguma draudimų nedengia „mechaninių pažeidimų“ – t.y., jei tavo kompiuteris pats savaime sugeda važiuojant (ne dėl avarijos), tai nebus apmokėta.

Ar verta rūpintis dėžėmis?

Galima nusipirkti dėžes iš mūsų, galima rasti pats. Bet tikrink, kad dėžės būtų tvirtos. Niekada nenaudok senų, drėgnų dėžių iš parduotuvės, nes jos susilanksčia po keliomis valandomis kelio. Esu matęs, kaip subyrėja dėžė su indais per posūkį Lenkijoje – nelabai malonu važiuoti toliau su stiklo gabalėliais kojose.

Ką daryti, jei daiktai netelpa?

Tai dažna situacija. Klientas sako „turime mažai daiktų“, o atvyksta vairuotojas ir pastoja prieš namus, nes užpildėme tik pusę mašinos. Tuomet reikia skambinti ieškant papildomos mašinos (kas brangu) arba atsisakyti kažko. Būk sąžiningas su savimi ar su tuo, kas daro vertinimą – geriau pakrauti daugiau nei mažiau.

Rizikos, problemos ir nepatogūs dalykai

Ar tikrai reikia inventoriaus sąrašo?

Be abejo. Be jo neišeis iš Lietuvos muitinės, nei įeis į Anglijos. Sąrašas turi būti anglų kalba. Nerašyk „keletas dėžių su suvenyrais“ – rašyk „10 dėžių su drabužiais, 3 dėžės su virtuvės reikmenimis“. Muitininkai mėgsta tikslumą.

Kas vyksta su daiktais sandėlyje?

Jei atvyksti į Cheadle Hulme, o namas dar ne paruoštas, mes galime palikti daiktus sandėlyje Mančesterio apylinkėse. Tai kainuoja, bet kartais būtina. Tiesą sakant, ten daiktai saugesni nei lauke prie namų, jei lija. Bet nepamiršk, kad už laikymą ten imama mokestis už kiekvieną dieną.

Ar galima užsisakyti ekspresinį reisą?

Galima, bet tai kainuos tris kartus brangiau. Ekspresas reiškia, kad mes skiriame tau pilną mašiną, kuri važiuoja be sustojimų (beveik). Bet vėlgi, keltų grafikas nulemia viską. Negali varyti per vandenį 200 km/h. Jei tau labai skubama – geriau rinkis lėktuvą ir bagažą, o ne baldus.

Kas jei baldai sužalojami iškrovimo metu?

Tai įvyksta. Nors vairuotojai yra profesionalai, bet sofos nešti per antrą aukštą be lifto Cheadle Hulme senos statybos namuose yra šansas susižaloti nugarą arbraižyti sieną. Jei tai įvyksta dėl mūsų kaltės, mes atsilyginame (jei yra draudimas). Bet dažniausiai žmonės supranta, kad tai gyvenimas.

Ką daryti, jei klientas atšaukia perkraustymą paskutinę minutę?

Tai blogiausia. Jei mes jau pasamdome vairuotoją ir jis važiuoja, tu privalai mokėti bent maždaug 50 procentų sumos. Mes negalime tiesiog pasakyti vairuotojui „sugrįžk“, jis jau važiuoja. Tokios situacijos labai įtampoja santykius, tad štai kodėl avansas yra svarbus.

Išvados

Trumpai tariant, tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Cheadle Hulme nėra tas dalykas, kurį reikia planuoti penktadienį vakare, kad sekmadienį jau būtum ten.