Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Bentley: tiesa be priedų ir patirties kalba

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir, tikiuosi, galiu pasakyti, kad mačiau viską. Nuo to, kaip klientai bando įsprausti visą butą į vieną „Fiat“ dovaną, iki to, kaip vokiški muitininkai verkia iš juoko matydami mūsų deklaracijas. Jei jums reikalingas tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Bentley, tai turbūt jau susidūrėte su tūkstančiu klausimų ir nerimaujate, ar turtas nenukels į niekur. Neklauskite „Google“, kuris siūlo idealius pasaulius – klauskite vairuotojo, kuris praleido naktį kažkur prie Lenkijos sienos. Čia nėra apie blizgesius ir reklamas, čia yra apie tai, kaip tai vyksta iš tikrųjų: su pavargusiais vairuotojais, susidūrusiais pervežimų įmonėmis ir tuo, kad kartais tiesiog reikia laukti.

Kaip viskas prasideda Vilniuje: planavimas ir chaosas

Kiek laiko užtrunka toks kelias?

Niekas nesakys tikslaus laiko, nes mes ne orakulai. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Bentley paprastai trunka apie tris–penkias dienas, priklausomai nuo to, ką reikia vežti ir kaip susidaro keliai. Jei tai tik keletas dėžių, gali būti ir greičiau, bet jei pilnas reidas su baldais, tai skaičiuokite, kad vairuotojas gali pavėluoti dėl techninių apžiūrų ar užstrigusių eilių. Vieną kartą važiavome ir užtrukome savaitę, nes klientas nebuvo paruošęs dokumentų.

Ar verta rinktis didelę ar mažą firmą?

Didelės firmos dažnai būna brangios ir biurokratiškos, o mažos gali būti greičiau, bet kartais neturi apdraustimo. Aš visada sakau – žiūrėkite į vairuotoją, ne į logotipą. Jei atvyksta senas „Volvo“ su pabrandusiais šonais, tai dažnai reiškia, kad vaikšto apie savo darbą, o ne tik apie marketingą. Yra ir blogų didelių, ir gerų mažų, bet patirtis rodo, kad vidutinės – auksinis vidurkis.

Ką daryti su dėžėmis – ar jūs duodate?

Daugelis klauso, ar mes atvežame dėžes. Taip, galime atvežti, bet už tai papildomai reikia sumokėti. Geriau juos nusipirkti pats „Jumbo“ arba surasti draugų, nes ten kaina per didelė. Ir nenaudokite senų prekybos centro dėžių – jos suyra, kai užkrauni 30 knygų viduje. Vieną kartą taip nutiko, kad dėžės dugnas iškrito ant vairuotojo kojų... (nors jis ir taip buvo nuliūdęs).

Ar reikia iš anksto susitarti dėl vietos stovėjimui Vilniuje?

Žinoma, Vilnius yra tiesiog chaosas, jei kalbame apie senamiestį ar centrą. Jei jūsų namas yra ten, kur reikia leisti pinigus už stovėjimą, tai apie tai reikia galvoti iš anksto. Geriau, jei kurjeris gali privažiuoti prie pat durų, kitaip teks nešti per pusę miesto. O kai yra -20 laipsnių šaltukas, tai niekas nenori nešti sofos per tris kvartalus.

Kaip elgtis su baldų išmontavimu?

Mes tai padarome, bet už papildomą mokestį. Jei patys galite išsukti spynas, tai padarykite – taip sutaupysite laiko. Kartais klientai mano, kad mes magai, ir mums pakanka žvilgtelti, kad spyna nulūžtų. Ne, mums reikia įrankių ir laiko. Nenaudokite tos „meilės“ – jei sukonstravote patys, ir mes išmontuojame greičiau.

Ar verta drausti baldus?

Be abejo. Nors tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Bentley yra saugus, bet kelias yra kelias. Gali būti avarija, gali būti blogas kelias Anglijoje (ten yra vietų, kur asfaltas kaip po karo). Draudimas kainuoja nedaug, bet ramybės duoda daugiau. Geriau permokėti už draudimą, nei gailėtis sulaužytos „IKEA“ spintos.

Pinigai, kainos ir nepageidaujami mokesčiai

Kiek maždaug kainuoja toks reisas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiškiai. Užpiltas kuras ir kainos Didžiojoje Britanijoje... Tai nieko gero. Maždaug galite skaityti, kad vienas kubinis metras kainuoja nuo 150 iki 250 eurų, bet tai labai apytikslė. Gali būti ir brangiau, jei reikia skubiai vežti arba jei yra ypatingų daiktų (pavyzdžiui, pianinas).

Ar kainuoja daugiau, jei gyvenu aukštame bute be lifto?

Taip, ir tai yra normalu. Nei vairuotojai, nei krovikai nėra olimpiniai sportininkai. Nešti sofos penktu aukštu laiptais yra sunku ir pavojinga. Už kiekvieną pakopą ar aukštą gali būti prieauginis mokestis, todėl jei galite, pasirūpinkite liftu arba bent jau palikite vyną vairuotojui (juokauju, bet padeda).

Kas su mokesčiais už tiltus Anglijoje?

Anglijoje yra mokesčiai už kai kuriuos tiltus, pavyzdžiui, Dartford Crossing. Tai nėra dideli pinigai, bet juos reikia sumokėti, kitaip gausite baudą į namus po mėnesio. Mes į tai įskaičiuojame savo kainas, bet jei vežate patys, nepamirškite. Dar yra „Clean Air Zones“ miestuose, ten irgi reikia mokėti už senesnes mašinas.

Ar imama už iškrovimą Bentley pusėje?

Įprastai kaina įtraukia ir iškrovimą. Bet jei ten yra sunku privažiuoti (narrow lanes – siauros angliškos gatvelės), tai gali reikėti papildomo darbo. Kartais teka nešti šimtus metrų, nes sunkvežimis netilsta į jūsų kiemą. Tai reikia aptarti iš anksto, kad nėra staigmenų pabaigoje.

Kas nutinka, jei viršyjame sutartą svorį?

Svorio matavimas yra svarbus. Jei pasakote, kad turiute 5 tonas, o pasirodo, kad 7, tai mes tiesiog neužimsime visko. Arba teks daryti antrą reidą, o tai kainuos dvigubai. Neslėpkite knygų ir metalo laužo – geriau papasakokite tiesą iš karto. Mums sunkiau, kai tenka dėti daiktus atgal į koridorių.

Ar galima mokėti grynaisiais atvykus?

Senu laiku galėjo, dabar viskas vyksta per sąskaitas. Vairuotojas su savimi retai turi daug grynųjų, ypač svarų. Geriau pervesti pinigus iš anksto, o likutį – po iškrovimo. Pinigai turi būti gauti prieš tai, kai mes pradedame iškrauti, kitaip gali būti keblika situacija.

Kelionės dėsniai: kelyje, keltuose ir vairuotojai

Kaip keliaujate – keltu ar pro tunelį?

Abiem būdais. Keltas yra lėtesnis, bet galima pailsėti, pavalgyti. Tunelis yra greitesnis, bet ten tiesiog važiuoji ir viskas. (Man asmeniškai patinka keltas, kadangi galima išeiti į orą, bet kai skubame, važiuojam tuneliu). Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Bentley dažniausiai vyksta būtent tuneliu, kadangi taip sutaupyti porą valandų.

Ar vairuotojai miega mašinoje?

Taip, dauguma sunkvežimių turi miegamąsias vietas kabinoje. Tai nėra prabangus viešbutis, bet užtenka, kad išsimiegoti. Vieną kartą mačiau, kaip vairuotojas buvo įrengęs net virtuvę savo kabinoje... šypsojosi, kad namuose mažiau patogu. Bet dažniausiai tai tiesiog gultuvas virš variklio.

Kas daryti, jei mašina sugenda Vokietijoje?

Tai blogiausia scenarija, bet nutinka. Mes turiam draudimą ir techninę pagalbą, bet tai užtrunka. Vieną kartą užstrigome ties Hanoveriu dėl padangos plyšio ir laukėme 6 valandas. Klientas skambino neperstabomai... ką aš galėjau padaryti? Tiesiog reikia kantrybės.

Ar saugu vežti brangius daiktus į Bentley?

Brangius daiktus (juvelerika, dokumentai, pinigai) reikia vežti su savimi keleivinėje mašinoje arba lėktuve. Sunkvežimis yra ne seifas, net jei jis užrakintas. Yra atvejų, kai įsibraunama, nors tai retai. Bet geriau būti saugiam – nekelkite 10 tūkst. eurų vertės paveikslų į krovinius.

Ar sustojote prie valstybės sienos?

Nebėra sienų tarp ES ir JK taip, kaip buvo anksčiau, tačiau yra muitinės kontrolė. Kartais sustojame patikrinti, bet dažniausiai tiesiog važiuojame per „green lane“, jei viskas tvarkoje. Jei turite draudžiamų daiktų, tai... geriau neturėkite. Muitininkai turi „nose“ tuos, kurie kažką slepia.

Ar vairuotojas kalba angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai bent jau truputį, kad susitartų su klientu ar pareigūnu. Bet nekalbėkite su jais apie Anglijos literatūrą – jie žino kelių ženklus ir „hello“, „thank you“. Jei reikia sudėtingesnio bendravimo, geriau susitarti su dispečeriumi telefonu.

Anglijos realybės: muitinė, dokumentai ir Bentley

Ar reikia deklaruoti viską muitinei?

Taip, dabar, po „Brexit“, viskas turi būti deklaravojama. Jums reikės pateikti daiktų sąrašą (packing list). Jei to nepadarysite, gali būti bauda arba delay. Vienas klientas bandė įvežti mašiną be dokumentų – teko grįžti atgal. Nekelkite problemų sau ant galvos.

Kas su alkoholiu ir maistu?

Alkoholio ir tabako gali būti ribojamos kiekvienam asmeniui. Maistas – ypač mėsa ir pieno produktai – dažnai draudžiami arba labai griežtai kontroliuojami. Nevežkite dešrelės „Neris“, nes jas gali konfiskuoti. Anglijoje turi savo dešres, nors ir ne tokias skanias.

Ar reikia T1 dokumento?

Tai jau sudėtingesnė dalis. Jei perkraustote savo asmeninius daiktus (Transfer of Residence), tai T1 jums nereikalingas, jei pateikiate TOR01 formą. Jei tai prekės, tai taip, reikės. Aš čia visada sakau – pasitarkite su brokeriu, nes aš galiu suklysti dėl tų kodų, jie keičiasi kas mėnesį.

Kas jei dokumentai neteisingi?

Tada mašina stovi sienoje arba uoste. Laikas eina, pinigai dega. Muitinės taisyklės yra griežtos, jos nesižaidžia. Geriau užtrukti parą ruošiant dokumentus, nei savaitę išlaisvinant krovinį. Yra firmų, kurios užsiima tuo profesionaliai – verta pasinaudoti.

Ar reikia būti vietą iškraunant?

Labai rekomenduoju. Bent jau pirmą kartą, kad patikrintumė, ar nėra trūkčių. Jei negalite būti, siųskite atstovą. Vieną kartą iškraunėme be kliento, o vėliau jis skundėsi, kad nebuvo jo „Star Wars“ kolekcijos... mes jos ir nematėme, bet įrodymų nebuvo. (Tikriausiai jis pats ją padėjo kažkur).

Ar žinote, kur yra Bentley?