Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Torpoint: praktiniai patarimai ir realijos

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo idealiai sutvarkytų konteineriukų iki tokių chaoso scenarijų, kad plaukia akiys. Žmonės dažnai galvoja, kad tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Torpoint yra kaip paprasta kelionė į parduotuvę, tik su daugiau lagaminų. Deja, realybė yra daug sudėtingesnė, ypač kai kalbame apie Jungtinę Karalystę po „Brexit“. Torpoint nėra Londonas ar Mančesteris, tai specifinis Kornvalio kampelis, kurį reikia pasiekti keltu arba važiuojant aplinkui, o tai sukuria savo logistinius iššūkius. Štai kodėl verta pasidomėti detaliais niuansais, kad netyčia neperviršyti biudžeto ar nenuvilti dėl terminų. Čia papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, be gražių brošiūrų.

Bendri klausimai apie maršrutą ir organizavimą

Kiek laiko užtrunka tas kelias iš Klaipėdos iki Torpoint?

Tai tikrai ne viena diena. Paprastai tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Torpoint trunka maždaug 4–6 dienas, jei viskas eina pagal planą, tačiau planas dažnai suyra. Pradedame nuo keltų Klaipėdoje, važiuojame per Vokietiją, Olandiją ar Belgiją, turiu omenyje, kad reikia pasiekti Prancūzijos uostą, o paskui per Lamanšą į Angliją. Torpoint yra pietuose, taigi dar reikia nukeliauti visą Angliją. Jei užstrigsite sienoje ar keltas pavėluos, gali prailgėti iki savaitės.

Ar sunku rasti kelią į patį Torpoint?

Vairuotojams, kurie važiuoja pirmą kartą, Torpoint gali būti iššūkis. Miestelis yra priešais Plimutą, o jį jungia keltas, kuris vežia automobilius (tas, su grandinėmis). Didelis perkraustymo sunkvežimis ten gali nebetilpti arba turėti apribojimus, todėl dažnai tenka važiuoti per Tamar tiltą, kuris yra šiek tiek toliau, bet tenka laukti eilės. Reikia tiksliai žinoti automobilio matmenis, kad netyčia nepatektum į keblią situaciją ties keltu.

Kodėl kainos skiriasi tiek smarkiai tarp firmų?

Kodėl? O todėl, kad kai kurios firmos tiesiog nurodo bazinę kainą be visų mokesčių, o kitos įtraukia viską: keltus, rūbines, draudimą. Dar yra ir tokių, kurie siūlo „pigiai“, bet tada vairuotojas pareikalauja papildomai pinigų už nešiojimą laiptais. Aš visada sakau – jei kaina atrodo per gera, kad būtų tikra, tai tikriausiai taip ir yra. Tikras tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Torpoint negali kainuoti kaip du bilietai į koncertą.

Ar galima nuvežti daiktą dalimis?

Taip, galima, tai vadinama daliniu krovininiu pervežimu. Tada jūsų daiktai keliauja kartu su kitų klientų siuntomis. Tai pigiau, bet ilgiau, nes reikia surinkti pilną mašiną arba iškrauti pakelėse. Jei skubate, geriau pasirinkti išskirtinę mašiną, nors tai kainuos brangiau. Bet jei laiko nėra, tai nėra variantas.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs?

Būna ir taip. Prieš metus vienas mūsų vairuotojas užstrigo Anglijoje dėl techninių problemų, ir klientas buvo labai nervingas. Mes visada stengiamės turėti atsarginį planą, bet kartais tiesiog reikia laukti. Svarbiausia yra komunikacija – jei firma neatsiliepia į skambučius, tada bėda. Geri logistai visada praneš apie vėlavimą iš karto.

Ar reikia dalyvauti pakavime?

Galima dalyvauti, galima ne. Jei pasitikite savo daiktais, galite padėti, tačiau dažniausiai klientai tik trukdo. Profesionalai tai daro greičiau ir saugiau. Bet jei turite kažką ypatingai brangaus ar trapaus, geriau pažymėkite tai arba pasakykite vadovui prieš pradedant. Aš asmeniškai visada patariu klientams pasiimti brangiausius daiktus (papuošalus, dokumentus) su savimi į salono automobilį.

Ar verta rūpintis draudimu?

Absoliučiai taip. Niekas negali garantuoti, kad kelionėje neatsitiks avarija ar gaisras. Mažai kas žino, kad kai kurios firmos siūlo tik minimalų atsakomybės draudimą, kuris padengia vos kelias dešimtis centų už kilogramą. Užtikrinkite, kad turi „visą riziką“ draudimą (all risk). Tai gali atrodyti kaip nereikalingas papildomas mokestis, bet kai suskamba dėžė su televizoriumi, tuoj suprantate, kodėl tai svarbu.

Kainos ir biudžeto niuansai

Kiek vidutiniškai kainuoja tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Torpoint?

Sakykimime tiesiai, be apžiūros sunku pasakyti, bet maždaug butui (apie 30–40 kubinių metrų) reikia numatyti nuo 2500 iki 4000 eurų. Kaina priklauso nuo to, kiek daiktų turite, kokia yra prieiga prie jūsų namų Klaipėdoje ir Torpoint. Jei reikia nešioti daiktus penktu aukštu be lifto, tai kils. Taip pat kainą lemia ir sezonas – vasarą brangiau.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei kainai?

Keltai. Juos brangina visi. Keltas iš Klaipėdos į Vokietiją ar Švediją, tada keltas per Lamanšą. Anglijoi įeinant taip pat yra tam tikri mokesčiai. Be to, degalai. Jei naudojate didelę sunkvežimio mašiną, kurios sąnaudos yra didelės, kainą tiesiog neįmanoma nuleisti žemiau tam tikros ribos. Ir dar vairuotojo darbo valandos – jie negali važiuoti 24 valandas per parą, reikia poilsio.

Ar galima kažkaip užtikrinti, kad kaina nepakis?

Rašykite sutartyje „fiksuota kaina“. Kai kurios firmos rašo „apytikslė kaina“, o paskui priklaupo nuo kuro kainos ar keltų. Jei norite ramybės, reikia, kad visi mokesčiai būtų įtraukti iš karto. Aš visada įspėju – jei sutartyje yra punktas „papildomi mokesčiai“, pasidomėkite, kokie tai gali būti mokesčiai.

Ar taikoma PVM?

Jei esate privačius asmuo, perkraustantis savo asmeninius daiktus, PVM dažniausiai netaikomas (jei tai nėra komercinė veikla). Tačiau jei perkraustote įmonę ar biurą, tada PVM pridedamas. Visada geriau pasitikslinti su buhalteriu, nes kiekvienas atvejis individualus. Aš čia ne esu ekspertas mokesčių klausimais, bet tiesiog žinau, kad asmeninis perkraustymas dažniau būna be PVM.

Ar verta taupyti ant pakavimo medžiagų?

Nemanau. Geros dėžės, burbuliukai, lipdukos – tai viskas kainuoja, bet tai pigiau nei nupirkti naują indų komplektą. Matęs esu, kaip klientai nori taupyti ir nešioja daiktus senose, supuvusiose rinkose. Po to tas rinkinė tiesiog išsilaipina ant grindų. Geriau pasidarykite tai tvarkingai iš karto.

Kas nutinka, jei pasikeičia perkraustymo data?

Jei pranešate laiku (pavyzdžiui, savaitei iki), dažniausiai tai nebūna problema, tik gali pasikeisti keltų bilietų kaina. Jei pranešate paskutinę minutę, gali tekti mokėti baudą už praleistą laiką arba brangesnius bilietus. Firmos turi savo grafikus, ir juos keisti ne taip paprasta.

Ar galima sumokėti atvykus?

Dauguma firmų reikalauja avanso, kad užtikrintų, kad klientas nepadingtų. Avansas paprastai būna 30–50 proc. Likusią dalį galima sumokėti gavus daiktus arba prieš išvežant. Kiekviena firma turi savo taisykles, bet 100 proc. mokėjimas atvykus yra retas reiškys dėl rizikos.

Dokumentai, muitinė ir „Brexit“

Kokius dokumentus reikia tur�ti su savimi?

Reikalingas pasas, vairuotojo pažymėjimas (jei vairuojate patys), transportavimo sutartis ir inventoriaus sąrašas (packing list). Inventoriaus sąrašas turi būti detalus – ne „knygos“, o „3 dėžės knygų, apytikslis svoris 15 kg“. Muitininkai Anglijoje dabar yra labai griežti, jei pamato, kad sąrašas neryškus, gali sustabdyti visą krovinį.

Ar reikia mokėti muito ar PVM Anglijoje?

Jei perkraustote daiktus, kuriuos naudojote bent 12 mėnesių ir ketinate juos naudoti toliau, dažniausiai galima gauti atleidimą nuo mokesčių (Transfer of Residence relief). Tai reiškia, kad PVM ir mokėti nereikia. Bet užpildyti formą C1601 ar panašią būtinai reikia. Jei nenurodysite, gali priteisti mokesčius už visą krovinį.

Kas dėl maisto produktų?

Neneškite mėsos, pieno produktų, vaisių ir daržovių. Tai griežtas draudimas po „Brexit“. Muitinės šunys juos suranda ir pasiima, o dar gali baudžioti. Vieną kartą klientas bandė įvežti dešrų rinkinį dovanai, ir mes praradome pusę dienos aiškindami muitininkams, kad tai ne komercinis krovinys. Geriau valgykite viską prieš pasienį.

Ar galiu vežti alkoholį ir cigaretes?

Galite, bet tam yra ribojimai. Jei daugiau nei asmeniniam naudojimui, tai bus laikoma komerciniu kroviniu, ir reikės mokėti didžiulius mokesčius. Geriau nepaisyti to noro parsivežti pigaus alkoholio iš Lietuvos, nes Anglijoje akcizai yra aukšti, o muitinė tikrai tikrina.

Kaip „Brexit“ pakeitė perkraustymą?

Sudarė viską daug sudėtingniau. Anksčiau važiavome kaip per savo kiemą, dabar reikia eiti per importo procedūras. Reikia EORI numerio (jei verslui) arba tiesiog tinkamai užpildyti deklaraciją. Be to, ilgesnės eilės sienose. Anksčiau tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Torpoint trukdavo diena mažiau.

Kas dėl alkoholio kiekio?

Jei jau kalbame apie asmeninį naudojimą, tai taisyklės standartinės: 42 litrai alaus, 18 litrų stipraus vyno ir tt. Bet jei mūsų vairuotojas veža jūsų daiktus, o ten randa 200 litrų degtinės, tai bus problema. Tarkime tiesiog, kad neapsimoka rizikuoti dėl to.

Ar reikia anglų kalbos vertimo dokumentų?

Gera turėti. Nors dauguma muitininkų supranta anglų, bet jei jūsų inventoriaus sąrašas lietuviškai, gali būti nesusipratimų. Geriau padaryti dvikalbį sąrašą iš karto. Tai užtrunka šiek tiek laiko, bet sutaupo jėgų uoste.

Logistika, keltai ir specifiniai dalykai

Kurį keltą geriau pasirinkti iš Klaipėdos?

Paprastai važiuojame į Kylą (Kiel) arba Zasnitzą (Sassnitz). Kylas dažniau patogesnis, bet brangesnis. Zasnitzas gali būti šiek tiek lėtesnis, tačiau maršrutas per Vokietiją gali būti trumpesnis.