Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Swanscombe: visas tiesa be puošmenų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo tada, kai reikėjo tik vairuotojo pažymėjimo, iki dabartinių Brexit siaubų. Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Swanscombe atrodo paprasta užduotis žemėlapyje, bet realybėje tai yra sudėtingas mechanizmas, kuriame viena sugedusia pavarų keitiklio detalis gali viską sugadinti. Žmonėms dažnai pasirodo, kad tiesiog įkrauname dėžes ir važiuojam, tačiau kelią per Šiaurės jūrą ir angliškus keliukus reikia žiūrėti kur kas rimčiau. Čia ne tik fizinis darbas, bet ir nervų vargymas, ypač kai susiduri su britų muitinės pareigūnais, kurie mums, lietuviams, vis dar gali būti labai „išrankūs“. Tiesą sakant, kiekvienas toks maršrutas moko kažko naujo, net man, nors galvojau, kad mačau viską.

Kainos ir pinigai (kaip nenuvilti savo kišenę)

Kiek tiksliai kainuoja toks kelias į Angliją?

Tai labai dažnas klausimas, bet atsakymas niekada nebūna vienas. Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Swanscombe kainuoja nuo tūkstančio iki penkių tūkstančių eurų, priklausomai nuo to, kiek daugiau turite daiktų. Jei tai tik keli krepšiai ir lova, galima susitvarkyti pigiau, bet jei perkraustote visą namą su pianinu, kainos šokteli aukštyn. Taip pat dar reikia prisimti apie kuro priedėlius, kurie šiuo metu... na, jūs žinote, kokie yra. Be to, keltų bilietai paskutinę minutį gali kainuoti dvigubai brangiau, nei mes įsivaizduojame planuodami maršrutą. Geriausia kreiptis iš anksto, kad sužinotum tikrą skaičių.

Ar galiu pasitarti dėl kainos ar tai fiksuota?

Daugelis firmų sako, kad kaina yra galutinė, bet tiesą sakant, visada yra vietos deryboms, ypač jei perkraustymas ne į standartinę vietą. Jei jūsų daiktai telpa į mažesnę mašiną arba jei galite laukti su įkrovimu iki mums patogaus laiko, mes galime šiek tiek nuleisti kainą. (Čia turiu omenyje ne oficialų nuolaidų lapelį, o tiesiogą susitarimą su vadybininku). Tačiau nereikėtų peržengti ribos – kai kurie klientai bando nuleisti kainą iki tiek, kad tiesiog neapsimoka važiuoti. Darbas turi būti apmokėtas sąžiningai, kitaip mes tiesiog neįveiksime techninės apžiūros prieš plaukdami keltu.

Kas nutinka, jei pasikeičia daiktų kiekis?

Tai nuolatinė problema. Vadybininkas atvažiuoja, įvertina tūrį, paskaičiuoja, o tada, kai atvažiuoja vairuotojas dieną prieš išvykimą, pasirodo, kad dar dėžių pilna garage. Tokiu atveju kaina automatiškai didėja, nes gali tekti keisti mašiną arba imti priekabą. Vieną kartą taip nutiko, kad teko skambinti ir ieškoti kaimyninės firmos pagalbos, kad mūsų mašina netilpo. Geriau iš karto pasakykite apie visus daiktus, net tą seną dviratį rūsyje, kad nereiktų vėliau stresuoti.

Ar mokėti užpildytą sąskaitą faktūrą iš karto?

Dažniausiai reikalaujame avanso, kad užtikrintume, kad klientas nepadingtų. Likusią dalį reikia apmokėti tada, kai daiktai yra pasiekę vietą arba prieš išvykstant iš Lietuvos. Tai yra standartinė praktika, nes mes turime sumokėti už keltą, kurį užsakykite savaitę iki išvykimo. Yra buvę atvejų, kai žmonės atsisakė pervežimo paskutinę minutę, o mes jau buvome sumokėję viską. Taigi, avansas – tai ne piktnaudžiavimas, o apsauga.

Kokie yra papildomi mokesčiai, apie kuriuos niekas nesako?

O čia yra tos „smulkmenos“, kurios erzina visus. Britų pusėje gali būti mokestis už užterštą šiukšlių maišą (Waste Carrier License), jei mes jo nešam, nors tai retai. Taip pat, jei į Swanscombe važiuoja didelė mašina, gali tekti mokėti už leidimą važiuoti siaurais gatvelėmis arba už privalomą vietinio „freight forwarder“ paslaugas. (Na, tiksliau, tai ne visada būtina, bet Kent srityje dažnai užgriūva biurokratija). Niekas nesako apie tai, kad jei vairuotojas užstrigs spūstyje prieš Londoną, laukimo mokestis taip pat gali būti pridėtas prie sąskaitos.

Dokumentai ir Britanijos biurokratija (Brexit palikimas)

Kokius dokumentuos reikia turėti su savimi?

Sąrašas ilgas, bet pagrindinis yra asmens dokumentas ir daiktų inventorius. Be to, dabar būtina turėti „Transfer of Residence“ leidimą, kuris leidžia atvežti daiktus be muito ir PVM. Jei jo neturite, britai gali apmokestinti visus jūsų daiktus kaip naujus importuotamus prekes. Vieną kartą teko matyti, kaip žmogui tejo mokėti brangų mokestį už seną kompiuterį, nes neįvedė jo į deklaraciją. Gerai, kad tuomet buvo galima padaryti išlygas, bet nervų tai kainuoja daug.

Kas tas ToR01 numeris ir kodėl jis svarbus?

Tai toks jūsų „auksinis bilietas“ į JK be mokesčių. Jį gaunate iš britų muitinės (HMRC) prieš atvykstant. Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Swanscombe be šio numerio tampa labai brangus pramogas. Procesas gali šiek tiek užtrukti, todėl reikia užpildyti paraišką bent porą savaičių iki išvykimo. Be šio numerio, mūsų vairuotojas gali būti sustabdytas sienoje ir neleistas įvežti kroviniyo. Tikrai verta laiko tai padaryti.

Ar reikia vertinimo inventorių į anglų kalbą?

Absoliučiai taip. Britų pareigūnai nemoka lietuviškai ir jiems neįdomi, kas parašyta lietuviškai. Inventorius turi būti tikslus, su nurodytomis vertėmis (net jei jos simbolinės) ir apibūdinimais. Nerašykite tiesiog „daiktų dėžė“ – parašykite „indai, knygos, drabužiai“. Jei bus pernelyg abstraktūs aprašymai, gali pradėti kibis ir ištraukinėti po vieną daiktą. Stengiamės padėti su šiuo vertimu, bet klientas turi patikslinti, kas ten yra.

Ar galiu važiuoti su mašina kaip keleivis?

Techniškai taip, tačiau dauguma draudimo kompanijų to neleidžia. Vairuotojas atsakingas už krovinių, o ne keleivių pervežimą. Jei įvyksi avarija, ir bus nustatyta, kad ten buvo nelegalus keleivis, draudimas neveiks. (Aš esu girdėjęs istorijų, kai žmonės sėdėjo ant dėžių tarp Klaipėdos ir Tilbury, bet tai tikrai ne saugu). Geriau rasti sau bilietą į lėktuvą arba autobusą.

Kas dėl maisto atvežimo? Ar galiu vežti dešras?

Dėl maisto dabar yra griežtos taisyklės. Negalima atvežti jokio mėsos ar pieno produkto iš ES į JK, net jei tai jūsų mėgstamiausi dešros. Jei vairuotojas bus sugautas su mėsa, visa siunta gali būti sunaikinta, o jums gali skirti baudą. Galima vežti tik džiovintus maisto produktus arba konservus, bet visada geriau patikrinti galiojančias taisykles, nes jos pasikeitė po Brexit. Vieną kartą teko mesti visą kliento šaldytuve turėtą maistą į šiukšliadėžę prieš pat keltą – labai liūdna sceną.

Gamyba, pakavimas ir fizinis darbas

Ar geriau pakuoti patys ar pasitikėti profesionalus?

Jei norite, kad jūsų lėkštės atvyktų sveikos, geriau pasitikėti mus. Žinoma, tai kainuoja, bet mes turime specialią medžiagą – burbuliukų plėvelę, tvirtas dėžes, o ypač svarbios yra „padlock“ dėžės, kurios nebeišsiplečia. Jei pakuosite patys senomis prekybos centrų dėžėmis, jos gali susilūžti po kelių šimtų kilometrų. Esu matęs, kaip subyrėja netvarkingai surištos krūvos, ir tada tenka galvoti, ne kaip tai iškrauti, o kaip surinkti likučius.

Kokias dėžes reikia naudoti?

Stiprios, dvigubos sienelės dėžės. Nenaudokite mažų, pirkinių dėžučių – jos tiesiog nebeatlaiko svorio. Idealus dydis yra standartinis perkraustymo dėžės dydis, kurį vairuotojas gali įvežti viena ranka (jei per sunku, jis nusprendžia, kad reikia kelto). Taip pat labai svarbu užklijuoti visas dėžių siūles, kad drėgmė neįsiskverbtų per jūrą. Kartais žmonės užklijuoja tik viršų, o apačia atsiskiria pakelėje – tai katastrofa.

Ar imate pervežti pianinus ir sunkius daiktus?

Taip, bet tai neįeina į standartinę kainą. Pianinas, especially jei tai „steinway“, reikalauja specialios technikos ir žmonių. Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Swanscombe su pianinu turi būti planuojamas labai tiksliai, nes ne kiekviena laivas įleis tokį svorį be specialaus pranešimo. Be to, reikia įvertinti, ar pianinas įlįs pro duris Swanscombe namuose – ten daug namų yra seni, siaurais koridoriais.

Kaip elgiamės su baldais?

Visi baldai turi būti supakuoti į specialias užmautas arba kartoną. Negalima tiesiog užmesti ant sofos pledo ir manyti, kad ji nepažeista. Kelyje būna smūgių, vairuotojas staigiai stabdo, kelyje guli duobės (ypač Anglijoje). Vieną kartą gavau skambutį, kad kliento atsiųstas stalas atvyko sulūžęs, nes jis nebuvo išmontuotas. Dabar mes tikriname viską tris kartus prieš įkrovimą.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didžiąją dalį – taip. Lovos, spintos, dideli stalai turi būti išmontuoti, kad sutaupyti vietos mašinoje ir išvengti jų sulaužymo. Jei ne, tai gali užimti pusę mašinos vietos. Tačiau jei spinta yra sena ir ji sugriuva bandant ją išmontuoti, mes neatsakome už tai. (Čia tikrai reikia pasakyti mums iš anksto, jei kas nors yra „lūžus“ ant priekalio).