Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Shildon: iš tiesų sudėtingas reikalas

Dirbu šioje srityje jau geriau nei dvidesimt metų, maždaug tiek, kai atsirado šios galimybės po Lietuvos narystės. Per tą laiką mačiau viską – nuo grojų, kurie pamišę ir veža vieną kėdę, iki pilnai apkrautų „Scania“ su visa butu ir duja. Tačiau tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Shildon yra tai, kas visada sukelia daugiausia galvos skausmo, bet ir yra įdomiausias. Kodėl? Nes tai ne paprastas važiavimas pro Lenkiją. Čia susiduria jūra, Britanijos formalumai ir daugybą kilometrų siaurais keliais. Jei planuojate šį žygį, geriausia pasiruoškite, kad nebus taip paprasta kaip atsibraizžyti į žemėlapį.

Kainos, biudžetai ir pinigai (kas kiek kainuoja?)

Kiek tai man kainuos? Aš turiu daug daiktų.

Žinoma, tai pirmasis klausimas, bet atsakymas nėra paprastas. Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Shildon skaičiuojamas ne tik pagal kilometrus, bet ir tūrį bei svorį. Jei turite tik kelis kores ir sofą, tai viena kaina, bet jei kraunote visą namą su garažu, kaina šuolis aukštyn. Be to, dabar kuro kainos... tiesiog siaubingos, o ir Britanijos muitinė nebe tokia paprasta kaip anksčiau. Tad reikėtų tiksliai sudaryti inventorių, o ne sakyti „daug daiktų“. Tada galiu pasakyti realų skaičių, kuris, tiesą sakant, gali nustebinti neigiama linkme (ypač dėl audros vėjo).

Ar taip brangu vežti į JK dabar, po „Brexit“?

Taip, ir ne tik dėl to, kad svaras dabar svyruoja kaip noras. Pasidarė daugiau popierizmo, o laukas – brangiausias resursas. Anksčiau galėjome važiuoti ir sakyti „vyksta prekyba“, o dabar reikia T1 dokumentų, muitinės brokerių, o tai viską brangina. Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Shildon dabar reikalauja tikslumo, nes klaida dokumentuose gali kainuoti šimtus eurų baudų uoste. Taigi, taip, brangiau, bet ne taip, kad neįmanoma – tiesiog reikia geriau planuoti.

Galima taupyti rinkdamas pigiausią pasiūlymą?

Nenaudokime žodžio „pigiausią“, geriau sakykime „efektyviausią“. Jei kas siūlo kainą pusantro karto mažesnę nei rinka, tai arba jis pavogs jūsų daiktus, arba važiuos seniu „Volvo“ kuris sugers puse kelio. Aš mačiau situaciją, kai toks pigiukas vos neprirašinėjo kliento namų Šiaurės Anglijoje, nes neprasivalė ratas. Taupyti galite dėl pakavimo dėžių (surašykite juos patys), bet ne ant paties pervežimo. Saugumo tikrai nenorite taupyti, kai keliaujate toli.

Ką daryti, jei man netiko paskutinis įkėlimo momentas ir reikia dėžės more?

Taip kartais būna, vartotojai pamiršta papildomą dėžę ar vaikišką dviratį. Jei jau vairuotojas užvažiavo į keltą Klaipėdoje, tai atgal grįžti nebeįmanoma be didelių rūpesčių. Tada teks siųsti atskirą siuntą kurjeriu, kas kainuos brangiau nei butelis viskio. Geriau viską sudėti vienu metu, prieš išvykstant iš gatvės, nes tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Shildon neleidžia tokio lengvo elgesio su laiku – keltų grafikas nieko nesilaiko.

Ar reikia mokėti užsidėti (depozitą)?

Įprasta praktika yra imti apie 30 proc. avansą, kad užfiksuotumę datą ir neimtume kitų užsakymų. Taip pat reikia užtikrinti, kad vairuotojas neatvažiuotų tuščias, jei jūsų nėra namuose ar nusprendėt nebevažiuoti. Jei atšaukiate paskutinę minutę, pinigai greičiausiai liks mums, nes mes turėjome atsisakyti kitų darbų. Taip tai veikia – verslas yra verslas.

Dokumentai, muitinė ir "Brexit" bėdos

Kokius dokumentus reikia turė sienoj?

Nebesama tiesiog pasų patikros. Dabar reikia jums T1 dokumento (jį dažnai daro brokeris), kuris patvirtina, kad daiktai išvyksta iš ES ir atvyksta į JK ne parduotuvėn. Be to, reikia detalaus inventoriaus sąrašo su vertėmis. Jei dokumentai blogai parengti, anglai gali nepaleisti pro sieną arba priversti gražinti atgal į Europą (o tai nėra pigu). Tarkime, taip, reikia tikrai daug rašalo.

Ar galiu vežti maisto produktus ar sultis iš vaistinės?

Dėl maisto produktaus dabar griežtai. Nebevežiate dešros, kiaulienos, nekalbant apie pieno produktus – tai bus konfiskuota ir bauda gali būti didelė. Sultis ir vaistai, jei tai ne narkotikai ir turiite receptą, dažniausiai praeina, bet geriau deklaruoti. Vieną kartą vyrai bandė pervežti kiaulienos dešrelę „Utenos“ sau pusryčiams anglams ir teko mokėti baudą uoste už nelegalų importą. Geriau valgykite kelyje.

Kas yra ToR01 numeris ir kodėl jį girdžiu?

Tai vartojimo prekių atleidimo nuo mokesčių numeris. Jei gyvenate ne JK mažiau kaip 12 mėnesių ir atvežate asmeninius daiktus, jums galioja šis lengvatas. Tai leidžia nemokėti PVM ir importo mokesčio. Be to, tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Shildon bus kur kas pigesnis, jei gausite šį numerį. Jei jo neturite, gal laikysite, kad atvežate prekes pardavimui, ir tuomet mokesčiai užkliuos už gurkšnio.

Kas daryti, jei aš tik studentas, tą važiuoju studijuoti?

Tada taip pat reikia ToR01, bet ten yra savos niuansus. Studentai dažnai vežia mažiau daiktų, bet dažniau būna su kompiuteriais ir technika. Muitinė gali labai detaliai tikrinti, ar tikrai tai asmeniniai daiktai, ar ne parduodami juos „eBay“. Dokumentai turi būti tvarkingi, o prašymą teikiate dar nepasiekęs Šildono (ar bet kurio kito miesto JK). Geriau tai padaryti iš anksto.

Ar reikalingas muitinės brokeris?

Aš asmeniškai rekomenduoju. Nors jei esate patyręs, galit pats užpildyti deklaracijas, bet po to, kai vienas klientas susipainiojo anglų sistemoje ir prarado savo dėžę su knygomis trims mėnesiams, sakau – geriau sumokėkite brokeriui. Jie žino šiuos „Brexit“ kodus geriau nei mes, vairuotojai. Tai sutaupo daug nervų.

Kelionės eiga: keliai, laikas ir vairuotojai

Kiek laiko trunka tas kelias?

Teoriškai, jei važiuotum tiesiai, tai dvi dienos, bet praktiškai tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Shildon trunka apie 4-5 dienas. Reikia laiko įveikti Lietuvą/Lenkiją, laukti keltą (Klaipėda-Kiel arba Karlshamnas), turi vairuotojų poilsio laikas, o po to angliški keliai, kur irgi daro spūstys. Neskubėkite, šis maršrutas nėra toks, kurį įveikiate per vieną naktį.

Kur jūsų vairuotojai ilsėjasi? Ar jie laikosi taisyklių?

Žinoma, esame įmonė, todėl sekame tachografus. Negalima važiuoti 24 valandas iš eilės, nors kai kuriems „savivaliams“ tai patinka. Mūsų vairuotojai ilsisi tam skirtose vietose Vokietijoje arba Olandijoje. Kartais atsitinka, kad reikia laukti kelias valandas dėl keltų grafikų pakeitimų (arba dėl audros), tai dėl to gali užtrukti. Saugumas svarbiau už jūsų spaudimą „būk šiandien“.

Kokiu keltu važiuojate?

Dažniausiai dirbame su „DFDS“ maršrutu Klaipėda-Kiel. Tiesiog patogu, kad ten tiesiai į Vokietiją šuoliuojame ir toliau važiuojame pro Belgiją/Olandiją į „Eurotunnel“ arba keltą į Didžiąją Britaniją. Kartais, jei kainos kyla, žiūrime variantus pro Švediją arba Daniją, bet tai retai. Kielas patogus, nes yra arti uosto (tai yra tas pats, tiesa?).

Ar vairuotojas gali mane paimti į savo kabiną?

Ne, prieš taisykles. Mes esame krovinių pervežimo įmonė, ne taksi. Be to, draudimas neapima keleivių kabinoje jei įvyko avarija (o kas žino, tas vairuotojas gali būti ir šiek tiek pavojingas, jei yra pavargęs). Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Shildon vyksta kaip logistika, o ne kaip turistinė kelionė su vairuotoju. Jūs važiuojate savo automobiliu arba lėktuvu.

Kas daryti, jei vairuotojas nutūžo kelio šalies ir nebegalima susisiekti?

Tai baisiausia baimė, bet kartais nutinka. Prastas ryšys Vokietijos miškuose arba tiesiog užmigęs (negalima trukdyti poilsio). Nedarykite panikos – kvieskite mūsų dispečerį. Mes turime GPS sekimą ir matome, kur jis yra. Jei tikrai kažkas blogai, mes siunčiame pagalbą. Tačiau dažniausiai jis tiesiog negali atsakinėti, nes vairuoja arba pateko į „zoną“ be ryšio.

Ar galiu sekti savo daiktus realiu laiku?

Taip, mes davęs jums nuorodą arba SMS nuorodą į sekimo sistemą. Galite matyti, kur mašina yra. Bet nereikia skambinti vairuotojui kas valandą klausti „kur tu jau?“. Jis važiuoja šiaurės link, kaip ir turėtų. Tikrinukite telefoną užtektų.

Prieš išvykstant ir atvykus: pakavimas bei iškrovimas

Ar jūsų komanda padeda susirinkti dėžes? Kas su baldais?

Taip, galime pasiūlyti „Full Service“ – t. y. įeiname, supakuojame viskas: patalynę, indus, paveikslus. Baldus apvyniojame burbuluota plėvele, dedame ant rėmų. Tai papildoma paslauga, bet verta, jei nenorite pačioms nusibosti nugaros. Svarbiausia – pasakykite apie lengvai sudūžtančius daiktus iš anksto, o ne tada, kai jau iškrauname prie namų Šildone.

Kas daroma su baldais, kurie neina per duris?

Amžina problema. Jei turite didelį „corner“ sofos, kurios negalima išmontuoti, turime problemą. Dažniausiai vairuotojai bando išmontuoti kojas arba nupjauti dalį (tik raštinėje rašome, kad sutinkate). Kartais reikia išmontuoti langą (o tai klientas tai sužino tik paskutinę minutę). Geriau išmatuoti viskas iš anksto, kad nebeliektume stovėti prie durų su sofa, kuri nelieža į vidų.

Ar padėsite man viską surinkti naujame name? (Šildone)

Įprastai vairuotojas padeda dėti dėžes į tas patalpas, kurios nurodote ant jų parašę pieštuku (pavyzdžiui, „Virtuvė“, „Miegamasis“). Bet sudėtingų baldų surinkimas (pvz., lovos ar spintos) neįeina į standartinę kainą, jei nenusprendėme kitaip. Vairuotojų tikslas – iškrauti kuo greičiau ir važiuoti toliau, o ne laikyti jį tris valandas surinkiant knygynes.

Kas daryti jei namai dar nebaigti (dar statomi)? O kur laikyti daiktus?

Tai tikrai reali situacija. Kartais žmonės persikelia anksčiau nei baigiamas namas. Tuo atveju turime sandėlius Lietuvoje, bet geriau (ir pigiau) palikti dėžes ant mūsų mašinos šone arba nuomoti trumpalaikį sandėlį JK (Dare Sande arba šalia). Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Shildon tampa sudėtingesnis, jei nėra kur padėti – reikia tai suplanuoti iš anksto.

Ar reikia pačioms išvalyti butą prieš išvykstant?

Mes nevalymo firma, bet galime susitvarkyti, kad kas nors nueitų. Dažniausiai klientai patys išsivalo arba kviečia vietines valymo paslaugas Lietuvoje.