Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Peterborough: vadovas tiems, kurie nori išvengti nemigų

Sunku tikėtis, kad perkraustymas į užsienį gali būti lengvas, ypač kai kalbame apie tokį maršrutą kaip tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Peterborough. Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir matavau viską – nuo puikių, be trūkciu praeinančių reisų iki tokių, kai klientai dėl kvailų klaidų prarasdami savo nervus (ir pinigus) prieš pat Anglijos pakrantę. Peterborough nėra Londonas, tačiau geografiškai jis užima patogią vietą, bet logistiškai vis tiek tenka įveikti gan didelį atstumą ir, svarbiausia, tą be galo erzinačią muitinę po „Brexit“. Čia nėra jokių magiškų sprendimų, tik geras planavimas ir realių faktų žinojimas. Būtent apie tai ir kalbėsime, be jokių „vandeninių“ tekstų, tiesiai iš vairuotojo kabynos, kurioje aš praleidau daugiau laiko nei namuose.

Kaip viskas prasideda ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko trunka toks kelias?

Visada klausiate apie laiką, tai normalu, visi skubame. Įsivaizduokite, kad tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Peterborough nėra paprasta važiavimas automobiliu. Turime keltą, turiame vairuotojo poilsio laiką, kuris Europoje yra griežtai reglamentuojamas, ir turiame tas Anglijos eiles. Paprastai nuo tos dienos, kai pakrauname daiktus jūsų bute, iki dienos, kai iškrauname Peterborough, praeina nuo 4 iki 7 dienų. Kartais, jei sėkmingai pasigauname keltą ir nėra eilių, spėjame ir per 3-4 dienas (ne, vėlgi, geriau skaičiuokite penkias, kad nenuviltumėte). Žiema viskas užtrunka ilgiau dėl oro sąlygų, o vasarą dėl turistų.

Ar galima numatyti tikslią išvežimo dieną?

Žinoma, galime numatyti, tačiau tai ne geležinkelis, kuris važiuoja tiksliai pagal grafiką. Tarptautiniuose pervežimuose visada įsivedame dienos ar dvi atsargą. Vieniems klientams tai nepatinka, bet kitas jau nustebejau, kad nors kątiksliai galime pasakyti. Ypatingai dabar, kai muitinėse dirba mažiau žmonių, o eilės didėja, neįmanoma garantuoti, kad vairuotojas nepristos vėlai valanda. Geriausias patarimas – derkite laiką su savo darbuotojais ar nuomininkais Peterborough iš anksto, nedarykite to pačią dieną.

Kokiu maršrutu dažniausiai važiuojate?

Dauguma manoma, kad važiuojame tiesiai per jūrą, bet taip nebūna, nebent tai yra ekspedinių laivų atvejis. Dažniausiai važiuojame per Lietuvą, Lenkiją, Vokietiją, Olandiją arba Belgiją, ten įlipame į keltą (pvz., iš Kuko arba Roterdamo) ir plaukiame į Angliją. Iš ten – automagistralėliais iki Peterborough. Kartais vairuotojai renkasi šiaurinį maršrutą pro Švediją ir Daniją, jeigu to reikalauja kainos ar keltų grafikai, bet tai retesnis atvejis.

Ar reikės man kažką daryti su daiktais prieš išvežimą?

Nebūtinai viską daryti patys, jei pasirinksite pilną paslaugą, mūsų komanda viską supakuos. Tačiau verta iš anksto susidėti visus asmeninius dokumentus, brangius daiktus ir pinigus į atskirą krepšį, kurį pasiimsite su savimi į keleivinį keltą ar lėktuvą. Buvo atvejis, kai klientas padėjo savo pasą į dėžę su indais, o mums teko ieškoti tos dėžės visame vilkike prieš pat muitinę. Neprireikia tokių siaubingų situacijų, tiesiog būkite atidesni.

Ką daryti, jei turiu daug mažų daiktų?

Tikrai patariu juos sudėti į dėžes, o ne palikti maišuose. Maišai yra blogiausias dalyas kroviniui – jie sukrenta, juos sunku užkrauti vieną ant kito ir galiausiai viskas atrodo kaip šiukšlių krūva. Jeigu neturite dėžių, mes galime jas atsivežti, tai nėra brangu (gal kelių dešimčių eurų klausimas). Gerai, kai maži daiktai yra sutvirtinti, tada vairuotojas gali saugiau uždaryti korpuse.

Ar įeinate į namus paėmimui?

Taip, mums ne svarbu, ar tai penktas aukštas be lifto, ar privatus namas su siauru įvažiavimu. Turime nešėjų komandą, kuri yra įpratusi prie visokių kliūčių. Vienintelė problema gali kilti, jeigu jūsų gatvė yra per siaura sunkvežimiui – tada reikės organizuoti perkrovimą į mažesnį automobilį gatvės gale (tai jau papildomas kaštelis). Geriau iš anksto pasakykite apie tokias detalės, kad nebūtume staiginami vietovėje.

Kainos ir biudžeto planavimas

Kas įeina į kainos sudėtį?

Kainą sudaro daugybė dalykų: atstumas, kuro kaina (kur dabar, kaip žinote, šokinėja), keltų bilietai, vairuotojo darbo užmokestis ir muitinės išlaidos. Kai sakau „tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Peterborough“, kai kuriems atrodo, kad tai tik nuvažiavimas. Nėra. Tai visa logistika. Į kainą įeina ir krovimas, ir iškrovimas, o kartais ir pakavimo medžiagos, jei tai suderinta iš anksto. Nebijokite klausti detalaus sąskaidos išrašo, turiu parodyti iš kur kainos keliauja.

Ar kainuoja pigiau, jei aš pats supakuosiu?

Taip, bus pigiau, tačiau tikrai ne kelis šimtus eurų, kaip kai kurie įsivaizduoja. Pagrindinės išlaidos yra transportas ir kuras, o ne nešėjų rankos. Pats supakavimas sutaupys apie 15-20 proc. galutinės sumos. Bet čia svarbu: jei supakuosite blogai ir kažkas suges, draudimas tai nedengs (arba išmokės žymiai mažiau). Sakyčiau, kad jei turite daug brangių daiktų, geriau palikite mums supakuoti, bus ramiau.

Kodėl kainos skiriasi tiek daug tarp firmų?

Čia yra didžiausias klausimas. Vienos firmos imasi mažai, nes jos neapdraudžia krovinių, važiuoja „šlifuotomis“ (pavargusiomis) mašinomis arba naudoja samdomus vairuotojus be patirties. Kita vertus, kainos gali skirtis ir dėl to, kad viena firma siūlo „door to door“ paslaugą su pilnu draudimu, o kita tiesiog numeta daiktus prie jūsų namų ir važiuoja toliau. Žiūrėkite ne į kainą, o į tai, kas joje įskaičiuota.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Stengiuos būti kuo sąžiningesnis. Vietoj to „paslėptų“ mokesčių, aš vadinu juos „nenumatytais išlaidomis“, apie kurias klientas net nežino. Pavyzdžiui, jeigu Anglijoje reikės statyti specialų kėbulo keltuvą, nes gatvė uždaryta, tai papildoma išlaida. Arba jeigu pasirodo, kad daiktų yra daugiau nei užsakyta, kaina kyla pagal kūbinius metrus (m3). Aš visada nurodau savo puslapyje, kad kaina gali pasikeisti, jei keičiasi kiekis.

Kaip susiformuoja galutinė suma?

Viskas prasideda nuo apžiūros arba detalaus sąrašo turimų daiktų. Jūs man rašote: „2 sofos, 1 stalas, 20 dėžių“. Aš paskaičiuoju, kad tai apie 15 m3 tūrio. Tada žiūrėiu į atstumą. Peterborough yra toli, todėl reikės bent vienos nakvynės vairuotojui kelionės metu. Prie to pridedu keltą ir VAT (PVM), jei jūs esate verslininkas (tik jei pateikiate PVM kodą). Galiausiai gaunu skaičių, kurį sakau jums. Tiesiog ir paprasta.

Ar įmanoma gauti nuolaidą?

Jei esate lankstus su datomis (galite laukti, kol mes surinksime krovinią – taip vadinamas „partijinis“ pervežimas), tai taip, kaina gali būti žymiai mažesnė. Bet jei jums reikia važiuoti šiandien ir dabar, tai teks mokėti pilną kainą, nes aš tada privalau išskirti mašiną tik jums. Nuolaidos dar gauna nuolatiniai klientai, tačiau tai retas atvejis perkraustymuose, nes žmonės tai daro kartą gyvenime (gerai, jei ne dažniau).

Muitinė, dokumentai ir Brexit siaubas

Kokius dokumentus reikia parengti?

O čia prasideda tikras „nacionalinis parkas“. Po „Brexit“ tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Peterborough tapo kur kas sudėtingesnis dokumentų atžvilgiu. Jums reikės turėti krovinių deklaraciją (kurią dažniausiai parengia brokeris), daiktų sąrašą su verte (kiek kas kainavo), asmens dokumentus (pasą ar ID) ir, jei perkraustote verslą, PVM dokumentus. Be šių popierių per sieną nepraeisite niekaip.

Ar reikia muitinės brokerio?

Mano nuomone, būtinai. Galite bandyti užpildyti formas patys, jei turite laiko ir norite susirgti nuo galvos skausmo. Anglijos muitinė sistema (CDS) yra sudėtinga ir nepakartojama. Brokeris užims visus rūpesčius susijusius su „Import Customs Declaration“ ir „Exit Summary Declaration“. Tai kainuoja, bet sutaupo tiek nervų, kad save apsimoka. Pats aš su jais bendrauju kasdien ir vis dar randu naujų dalykų, kurių nepaišlau.

Kas vyksta su PVM, kai vežu daiktus į Angliją?

Tai įdomus klausimas. Jeigu jūsų daiktai yra naudoti ir juos vežate savo asmeniniam naudojimui (t.y. persikraustote gyventi), PVM (mokestis pridėtai vertei) mokėti nereikia. Tai vadinama „Transfer of Residency“ procedūra. Tačiau jeigu vežate naujus daiktus, kurie dar neatitinka tam tikros amžiaus ribos (pavyzdžiui, mažiau nei 6 mėnesių senumo), tai gali tekti mokėti PVM ir importo mokestį. Čia reikia labai atsargiai sekti taisykles.

Ar galiu vežti maisto produktų?

Dabar tai yra labai sudėtinga. Buvęs atvejis, kai mums konfiskavo pusę krovinio, nes vairuotojas neatsakė tinkamai į klausimą apie mėsą ir sūrį. Anglija turi griežtas taisykles dėl gyvūninės kilmės produktų iš ES. Galite vežti kiekvienam asmeniui po mažą kiekį (pavyzdžiui, keletą dešrelių ar sūrio riekutį), bet ne visą šaldytuvą. Geriau neišsigąsdinti ir viską suvalgyti prieš išvykstant, arba palikti kaimynams.

Kas tokia „Transfer of Residency“ (ToR) forma?

Tai gelbėjimo ritulys tiems, kurie persikelia gyventi į JK. Tai forma, leidžianti atgabenti asmeninius daiktus be mokesčių. Ją reikia užpildyti iš anksto (geriausiai prieš kelias savaites) ir gauti patvirtinimą (ToR01 numerį). Be šio numerio muitininkai gali uždelsti jūsų krovinią arba paskaičiuoti mokesčius. Atkreipkite dėmesį, kad ši forma tinka tik tiems, kurie jau gyveno ES mažiausiai 12 mėnesių ir ketina gyventi JK bent 6 mėnesius.

Ar dažnai pasitaiko problemų su muitine?

Deja, pasitaiko. Kartais tai maži trikdžiai, pvz., trūksta vieno parašo ant dokumento, kartais – didesnės painiavos su kodo priskyrimu (pvz., nurodyta neteisinga tariffinė pozicija). Dabar, kai viskas vyksta elektroniniu būdu, klaidos pasitaiko dažniau, nei anksčiau. Esu matęs, kaip vilkikai stovėjo Anglijos uoste po tris dienas tik todėl, kad sistema „nusėdo“ ar brokeris neatnaujino duomenų.

Ką daryti, jei daiktai sugestą muitinėje?

Muitinė turi teisę atidaryti ir patikrinti krovinių. Jei jie tai padaro ir viską sugriauna (dėžės, indai), o ne tik pasižiūri, tai oficialiai jie neatsakingi. Yra nusistovęs pasakymas, kad „inspection“ (tikrinimas) gali būti destruktyvus. Tikimas, kad draudimas to padengs, bet tai priklauso nuo jūsų draudimo sąlygų. Geriausia tikėtis geriausio, bet būti pasiruošusiam blogiausiam – pakuokite taip, kad net jei atidarys, turėtų ką žiūrėti, o ne chaosą.

Rizikos, vairuotojai ir kas dar gali nulyti

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga ar sugenda mašina?

Tai baisiausias scenerijus, bet jis egzistuoja.