Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Haxby: realus vadovas be reklamų ir tuščių pažadų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir jei kas nors sakys, kad tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Haxby yra tiesus ir lengvas kelias, tai melagis. Arba jis niekada nesugebėjo priversti vairuotojo laikytis grafiko. Esmė ta, kad Jungtinė Karalystė po „Brexit“ tapo visai kita planeta, o Haxby, nors ir gražus miestelis netoli Jorko, gali sukelti nemalonumų, jei nepasiruošiate tinkamai. Žmonėms visada atrodo, kad tai tik užkrauti dėžes ir važiuoti, tačiau realybėje tai yra sudėtingas logistinis šachmatų partijos etapas su dokumentais, keltų laukimu ir britų muitinės gundrumais. Čia nesvarbu, ar turite 10 ar 100 kubinių metrų – stresas bus panašus, tik kainos skirsis. Štai kaip tai atrodo iš vidaus, be jokių gražių paveikslėlių iš reklamų.

Bendrai pasidarė painu (kas ir kaip)

Kiek laiko trunka tas kelias iš Klaipėdos į Haxby?

Tai pati dažniausia klausimų dalis. Žiūrėkite, standartiškai tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Haxby trunka apie 4–6 dienų, jei viskas eina kaip laikrodis. Tačiau aš jau 20 metų darbuoju ir laikrodžiu beveik niekada nevažiuoja. Kartais užeikime į vėlavimą dėl audros Baltijoje, o kartais britų muitinėje užstringa dokumentai dėl vienos klaidingai parašytos raidės deklaracijoje. Geriausia galvoti apie savaitę, tada nenuvilsite. Viskas priklauso nuo to, kuriuo keltu ir kuriuo keliu važiuosime – ar per Zelandiją, ar tiesiai iš Klaipėdos į Vokietiją, o tada ilgas kelias per Angliją iki Jorko apylinkių.

Ar įmanoma persikraustyti pigiai, tarkim, už 500 eurų?

Girdėjau tokių pasiūlymų ir visada juokiausi. Už 500 eurų galite gauti bilietą autobusu, bet ne perkraustymą. Degalai, keltas, darbo užmokestis vairuotojui, britų muitinės procedūros – visas tai kainuoja. Jei kas jums siūlo toką kainą, tai arba jis vogia jūsų daiktus ir parduoda juos rinkoje, arba važiuos be draudimo. Tikros kainos svyruoja, tačiau tikėkitės, kad tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Haxby nebus pigesnis nei kelis tūkstančiai eurų, priklausomai nuo tūrio. Nerašiau čia tikslios sumos, nes jos keičiasi kas mėnesį.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju sunkvežimiu?

Daugelis klausia, ar galima sėdėti kabinje ir taip taupyti ant bilieto lėktuvu. Teoriškai – ne, praktiškai – kartais pavyksta susitarti, tačiau legaliai tai draudžiama daugumoje pervežimo įmonių dėl draudimo. Vairuotojas turi ilsėtis, o jis nebus jūsų gidas. Be to, Haxby yra gan ramus vietas, bet kelias iki ten ilgas. Sėdėti 20 valandų sunkvežimyje nėra pramoga. Geriau skraidykite, o daiktus palikite mums. Tiesa, buvo atvejų, kai važiavo pora su seneliu, bet tai buvo išimtinis atvejis ir biurokratija buvo siaubinga.

Ką daryti, jei neturiu pakuojimo dėžių?

Tai ne problema. Mes galime atvežti dėžes prieš kelias dienas arba tą pačią dieną, kai pradedame krauti. Tačiau jei norite sutaupyti, tai ieškokite „giving away boxes“ grupėse Facebook’e arba užeikite prie prekybos centrų – ten dažnai būna tvarkingos dėžės po vaisius. Tik žiūrėkite, kad būtų sausos. Jei reikės profesionalaus pakavimo (povandeninės paslaugos, šaltkalvių įrankiai), tai tai papildomai kainuoja, tačiau verta, jei turite brangiai vertingų daiktų.

Ar saugu leisti daiktus pačiam pervežėjui be palydos?

90 proc. atvejų – taip. Mes turime draudimą, sutartis, vairuotojai yra patikimi žmonės (dauguma bent jau). Yra buvę kebliausių situacijų, kai mažos firmos (greitieji pervežėjai) pasiimdavo daiktus ir dingdavo. Todėl patariu tikrinti, ar įmonė turi realų adresą ir ne tik virtualų biurą. Jei renkatės tarptautinį perkraustymą iš Klaipėdos į Haxby, patikrinkite įmonės reputaciją. Geriau pridėti šimtą eurų, nei vėliau ieškoti savo televizoriaus kokiame nors Albiono sandėlyje.

Dokumentai, muitinė ir britų kaprizai

Kokius dokumentus reikia paruošti išvykstant iš Lietuvos?

Sąrašas nėra trumpas. Jums reikės asmens dokumento (pasas ar ID), PVM mokėtojo kodą (jei esate verslininkas), o svarbiausia –_transfer of residence* dokumentų rinkinio, norint išvengti PVM mokesčio Jungtinėje Karalystėje. Be to, reikės krovinio manifesto, kurį paprastai parengia pervežėjas. Jei vežate brangų transporto priemonę, tai čia viskas dar sudėtingiau – reikės techninės apžiūros. Nepamirškite, kad britai dabar ne ES, todėl tie seni „europiniai“ lapai daugiau nebegalioja.

Kas tas „Transfer of Residence“ (ToR) ir kodėl visi siaubiasi?

Tai tikrasis išsigelbėjimas. Tai leidimas, suteikiantis atleidimą nuo PVM ir muito importuojamiems asmeniniams daiktams. Be jo, tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Haxby gali jums kainuoti dvigubai brangiau, nes britai mokesčius moka už viską: už baldus, drabužius (jei nauji), net už virtuvės peilius. Užpildyti formas galite internetu, bet tai reikalauja kantrybės. Vienas mano klientas padarė klaidą pažymėdamas „prekes“ vietoje „asmeniniai daiktai“ ir teko mokėti baudą. Žiūrėkite, ką rašote.

Ar galiu vežti maisto produktus, pavyzdžiui, dešras ar sūrį?

Čia yra griežta. Po „Brexit“ britai labai bijo ligų ir kenkėjų, todėl mėsos ir pieno produktus iš ES be specialių leidimų vežti draudžiama. Galite pasigaminti rūkytos lašišos ir sakyti, kad tai dovana, bet jei muitininkas užklaus, teks mesti. Galite vežti džiovintus maisto produktus, kavą, riešutus, bet viską geriau deklaruoti. Turiu atvejį, kai viena moteris bandė įvežti visą šaldytuvą kumpio ir mus mus priverčė suvalgyti patys pasienyje (ne viską, žinoma, bet labai daug).

Ar reikia deklaruoti visus smulkius daiktus?

Idealiai – taip. Reikia padaryti sąrašą, vadinamą „packing list“. Ten turi būti parašyta: „3 indai, 5 kėdžių, 1 stalas“. Žmonės dažnai rašo „baldai“ ir viskas. Tačiau jei britų muitinė nuspręs patikrinti ir randa 15 dėžių neaprašytų daiktų, gali būti problemų. Jie gali manyti, kad tai prekyba. Geriau per daug parašyti nei per mažai. Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Haxby reikalauja tikslumo, nors ir erzinantis.

Ką daryti, jei neturiu PVM mokėtojo kodo?

Jei esate fizinis asmuo ir tiesiog persikeliate gyventi, jums PVM kodas Lietuvoje nėra būtinas importui į JK, jeigu turite ToR numerį. Dėl to nesusirūpinkite. Tačiau jei norite, kad Lietuvoje jums gražintų PVM (jei perkate naujus daiktus prieš išvykstant), tai kodas reikalingas. Tai dažna klaida – žmonės verčia save registruoti verslą tik dėl perkraustymo, o to nereikia.

Ar sunku gauti ToR numerį?

Pats procesas yra nemokamas, bet biurokratinis. Užpildote formą HMRC svetainėje, prisegiate dokumentus (pavyzdžiui, sutartį su darbuotoju JK ar nuomos sutartį būstui Haxby). Viskas vyksta angliškai. Jei su anglų kalba ne visai gerai, gali tekti kreiptis pagalbon. Vienas kartą teko laukti 3 savaites, nors rašo, kad iki 10 dienų. Britai dirba savo tempu.

Logistika ir kelyje įvykusios situacijos

Kuriuo keltu geriausia važiuoti į JK?

Yra keletas variantų: Klaipėda–Kiel–Göteborg arba vėliau važiuoti per Oostende arba Dunkirką į Doverį. Tačiau dabar, dėl kontrolių, dauguma pervežėjų renkasi maršrutą pro Zelandiją (Klaipėda–Karlshamn arba Klaipėda–Kiel) ir toliau vokiškais automagistralėmis iki Belgijos/Olandijos, turi keltą į JK. Man asmeniškai patinka maršrutas pro Kylą, ten mažiau triukšmo, bet toliau važiuoti ilgiau. Tas pats tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Haxby gali trukti ilgiau, jei pasirinksite pigesnį, bet lėtesnį keltą.

Ar dažnai sugenda sunkvežimiai kelyje?

Tai ne kasdien įvykis, tačiau nutinka. Prieš metu mums sugedo generatorius ant keltą, ir vairuotojas 12 valandų praleido šaltame kabinoje, kol britų mechanikai sutaisė. Tokiu atveju mes pranešame klientui, kad bus vėlavimas. Niekas nedaro to specialiai, bet technika yra technika. Jei jums skubia, geriau pasirūpinkite planu „B“, pvz., pasilikite kelias dienas viešbutyje.

Ar sunku rasti namą Haxby su dideliu sunkvežimiu?

Haxby yra gan tankiai apgyvendintas, nors ten yra ir naujų rajonų. Sunkvežimiai (pvz., 18 tonų) negali važiuoti į kiekvieną gatvę. Kartais teka iškrauti daiktus į mažesnę transporto priemonę (pavadavimą) prie miesto ribų ar net Jorke, o tia juos vežti atskirai. Tai papildomai kainuoja ir užtrunka. Jei gyvenate per siaurame gatvėlėje, apie tai praneškite iš karto. Vieną kartą teko atsisukti namų kieme su 40 pėdų priekaba – tai buvo košmaras, girdėjau, kaip žolė trūkinėjo.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa muitinėje?

Tai blogiausias scenarijus. Jis gali praleisti kelias dienas stovėdamas eilėje. Tada jūsų daiktai stovi sušalę (jei žiema) arba tiesiog laukia. Tokiu atveju mes nieko negalime padaryti – tai valstybinė institucija. Gali tekti mokėti saugojimo mokestį sandėlyje, jei perkraustymas iš Klaipėdos į Haxby užtrunka ilgiau nei planuota dėl to. Geriausia turi užtikrintą dokumentaciją, kad muitinėje neužstrigtum.

Ar galima sekti savo krovinio padėtį realiu laiku?

Dauguma modernių įmonių turi GPS sekimą. Tačiau signalas kartais dingsta, kai būna ant jūros arba šiaurės Anglijoje, kur signalas silpnas. Mes galime parašyti žinutę „važiuojame pro Brūselę“, bet tai nebuvo garantuota. Nereikia kvailioti ir skambinti vairuotojui kas valandą – jam draudžiama kalbėtis telefonu važiuojant (tik „hands-free“), o jis ir taip pavargęs.

Ar atvežate daiktus tiesiai į butą ar į namų duris?

Jei galime, tai į duris. Tačiau jei nėra pakeliamos-ios platformos (liftai), o trečias aukštas be lifto, tai vairuotojas gali atsisakyti nešti dėžes rankomis dėl sveikatos apsaugos taisyklių. Tada reikia samdyti nešikus vietiniame Haxby. Tai reikia aptarti iš anksto. Aš mačiau, kaip vairuotojas iškrito su nugarą nešdamas sofą ir pabaigėme ligoninėje. Tai niekam nereikia.

Kainos ir mokėjimai

Kuo skiriasi kaina, jei važiuoju vasarą vs žiemą?