Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Cromer: praktiniai patarimai ir paslaptys

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu prisipažinti, mačiau viską – nuo taip vadinamų „skraidančių“ kilimų iki tų situacijų, kai vairuotojas praranda dokumentus pietų metą kažkur Vokietijos autostradoje. Jei planuojate tarptautinį perkraustymą iš Klaipėdos į Cromer, tai nėra paprastas reikalas, nors daugelis agentų garsiai šaukia, kad viskas vyksta per penkias dienas. Ne visada taip yra. Šis maršrutas – tai ne tik Klaipėda ir keltas, tai ir tūkstančiai kilometrų per Europą, Lamanšą, o galiausiai ir siaurus Anglijos keliukus, kuriais sunkvežimis pravažiuoti kartais yra tikras nemalonus nutikimas. Čia papsakosiu tiesą be jokių gražių paveikslėlių.

Kainos ir biurokratijos rūpesčiai

Kiek apytiksliai gali kainuoti toks perkraustymas?

Visada klausiate apie kainą pirmiausia, ir tai suprantama. Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Cromer nebus pigus, nes tame yra ir keltas, ir kuras, o ir Anglijoje dirbti dabar brangu. Jei turite butą su standartiniu baldais, tai tikėkitės sumos nuo 2500 iki 4000 eurų, o jei daugiau daiktų ar reikia specialios apsaugos, gali užlipti ir virš penkių tūkstančių. Kainą lemia tūris kubiniais metrais, o ne svoris, todėl nereikia mesti į dėžes senų laikraščių, tikrai to nereikia.

Ar kaina gali pasikeisti procese metu?

Gali, ir tai įvyksta dažniau, norėčiau net sakyti, per dažnai. Pavyzdžiui, jei paskutinę minutę prisiminate, kad reikia vežti dar vieną didelę sofą, kuri netilpo į pradinį sąrašą, arba jei vairuotojas laukia ilgiau nei valandą, nes nesate laiku. Taip pat degalų kainos šokinėja kaip bepročiai, tad mes nuolat stebime rinką, bet kartais tenka koreguoti ir galutines sąskaitas. Geriausia viską iš anksto susitarti ir užfiksuoti, kad nesusidarytų nep malonių netikėtumų.

Kokius mokesčius dar reikia mokėti atvykus į JK?

Dėl „Brexit“ daug kas pasikeitė, tai nebe ta lengva kaip anksčiau. Jei esate gyvenę JK ilgiau nei 12 mėnesių ir grįžtate į gyventi, galite kreiptis dėl Transfer of Residence (ToR) reliefo, kuris leidžia atvežti daiktus be muito ir PVM. Jei ne, turėsite sumokėti muito mokestį ir PVM, o tai gali būti apie 20-30 proc. nuo daiktų vertės. Patikrinkite šią ToR formą iš anksto, nes be jos muitinė Londone ar Folkestone‘e gali sustabdyti sunkvežimį ir laikyti jį ten dienomis.

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Įprastai į kainą įeina standartinis pakavimas – tai reiškia, mes atvežame dėžes, foliją, pleistrus. Bet jei turite brangų paveikslą, krištolų ar labai seną antikvarinę spintą, reikės specialių medžiagų, o tai kainuoja papildomai. Vienas klientas norėjo, kad supakuotume jo akvariumą su vandeniu ir žuvytėmis – tai jau ne įeina į standartinį pakavimą, tai jau atskiras pasaulis ir atsakomybė.

Ar reikia įmokėti avansą?

Taip, be avanso mes nepradėsime dirbti, nes reikia užsakyti keltą, kuris dabar brangus ir vietų tenka laukti. Paprastai imame nuo 30 iki 50 proc. avansą. Vieną kartą gavau čekį, kuris „šokko“ dvi dienas po to, kai sunkvežimis jau buvo įvažiavęs į keltą, tai buvo daug streso. Todėl dabar esame griežtesni – pinigai turi būti sąskaitoje prieš pradedant darbus.

Ar galima apmokėti kortele ar tik grynaisiais?

Oficialiai įmonės ims banko pavedimu, tai saugiausia ir paprasčiausia. Kai kas bando mokėti grynaisiais vairuotojui rankomis, tai nerekomenduojama, nes jei vairuotojas pradinga (o toks atvejis buvo su viena lenkų firma, kuri paslapčia išsiformino), jūs nebegalėsite įrodyti, kad mokėjote. Viskas turi būti dokumentuota, ypač kai kalbame apie tarptautinį perkraustymą iš Klaipėdos į Cromer.

Ar pateisina pirkti draudimą?

Manau, kad taip, nors niekas nenori mokėti už nereikalingus dalykus. Bet važinėjant keliomis šalimis, yra rizika, kad gali atsitikti avarija ar gaisras. Ypač jei keltas užpliksta audra, kas, tiesą sakant, vis dažniau. Draudimas kainuoja maždaug 2-3 proc. nuo krovinio vertės, bet tai suteikia ramybės. Geriau išleisti šiek tiek daugiau, nei vėliau gailėtis apie sugadintą brangų pianiną.

Logistika, maršrutas ir laikas

Kaip dažniausiai keliaujate į Cromer?

Standartinis maršrutas yra toks: važiuojame iš Klaipėdos (arba šiaurės Lietuvos) į uostą, laivu į Vokietiją (Kielis arba Karlskrona), turi per Vokietiją, Olandiją, Belgiją, Prancūziją iki Doverio arba Folkestone‘o. Ten keltu per Lamanšą (arba Eurotuneliu) ir toliau į šiaurę link Norfolk‘o. Cromer yra gana toli nuo uostų, tai dar apie 3-4 valandos vairavimo Anglijos viduje.

Kiek laiko trunkas toks kelias?

Teoriškai – 4-5 dienos. Tačiau praktiškai? Kartais užtrunka ir savaitę. Vokietijoje dažnai būna eismo įvykių ar remonto darbų, o Anglijoje, ypač įvažiuojant į mažus miestelius kaip Cromer, galima užstrigti užkardose arba tiesiog nepravažiuoti pro siaurą gatvelę. Vieną kartą mūsų vairuotojas niekaip negalėjo rasti adreso, nes navikacija vedė per lauką.

Ar galima nurodyti tikslią atvykimo datą?

Galime nurodyti planuojamą datą, bet garantuoti negaliu. Pervežimo srityje daug kas priklauso nuo orų, muitinės greitaveikos ir tiesiog nuo kelių būklės. Jei jums reikia, kad daiktai būtų ten būtent antradienį ryte, geriau pasirūpinkite, kad jie atvyktų savaitę anksčiau arba planuokite šiek tiek vėliau. Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Cromer yra per daug sudėtingas, kad būtų tikslus kaip traukinys.

Ar sunkvežimis gali užvažiuoti tiesiai prie namo?

Jei gyvenate centre arba siauroje gatvėlėje, gali būti problema. Anglijoje daug vietų turi apribojimai sunkvežimiams (width restrictions, low bridges). Prieš pradedant reikia nusiųsti nuotraukas arba patikrinti vietovę Google Maps. Kartais tenka iškrauti daiktus į mažesnę transporto priemonę prie miesto ribų ir tik tia vžiuoti į gatvę. Tai užtrunka, bet išvengiame baudų.

Kas nutinka, jei užšifruojate keltą?

Jeigu dėl techninių priežasčių ar audros keltas nebevažiuoja, stengiamės perskirstyti maršrutą keliu per Daniją (jei įmanoma) arba laukti kito reiso. Tai reiškia dienų ar net dviejų delsa. Kartais klientai pyksta, bet mes padarome viską, ką galime, nors ir patys nusimename, sėdėdami prie uosto vartų su pilnu sunkvežimiu.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai ar angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų lietuviai, tačiau su angliškai kalbančiais klientais susikalbame patys arba vairuotojas moka pagrindinius frazes. Geriau, jei su jumis bendrauja mūsų dispečeris iš Lietuvos, kuris nuolat palaiko ryšį su vairuotoju. Vieną kartą vairuotojas pamiršta angliškai žodį „sofa“ ir vadino jį „dideliu kampu“, tai klientams buvo smagu.

Ar seka krovinį realiu laiku?

Stengiamėsi turėti GPS stebėjimą, bet kartais signalas dingsta tuneliuose arba kelyje tarp kalnų. Jei jums labai rūpi, kur yra daiktai, tiesiog rašykite man, aš paskambinsiu vairuotojui. Nereikia panikuoti, jei žemėlapyje jis nejudėjo valandą – gali būti, kad tiesiog miegojo arba gėrė kavą.

Kas daroma, jei sugedžia sunkvežimis?

Tai blogiausias scenarijus, bet įvyksta. Tada mes kviečiame pagalbą vietinių rimkerių, o jei dėl to vėluojame labai ilgai, stengiamės perkrauti krovinį į kitą automobilį, kad jis pasiektų paskirties vietą. Tai brangu ir nervuojana, bet mūsų užduotis – pristatyti. Vieną kartą variklis užsidegė Vokietijos automagistralėje, tai teko laukti 12 valandų.

Daiktų pakavimas ir draudimas

Ar geriau pakrauti patys ar pasitikėti profesionalus?

Jeigu klausiate manęs, geriau pasitikėti mūsų komanda. Jie žino, kaip uždėti „sąsagos“, kad dėžė neišsiraištų. Klientai dažnai užpildo dėžes per daug ir jos plyšta pakelėje. O jei patys pakruojate ir dėžė subyrėja, draudimas to neapmokės. Mums patogu, kai viskas tvarkinga, o jums – saugiau.

Ką daryti su baldais, kurie netilpą į dėžes?

Baldai įvyniojami į stiprią burbuliukų plastikinę plėvelę ir uždengiami storu audiniu, kad neapsibrėžtų. Tai standartinė procedūra. Jei baldas turi stiklo elementų, jie papildomai apsaugomi storomis plokštėmis. Nereikia jaudintis dėl to, kad jie stovės atviroje priekaboje – jie yra gerai įtvirtinti ir nešoktys.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet yra rizika. Anglijos muitinė labai griežtai tikrina augalus dėl kenkėjų. Jei turgite daug gyvų gėlių su žeme, gali juos konfiskuoti. Geriau ką nors padovanoti kaimynams arba vežti tik tuos, kurie yra sterilūs (be žemės). Esu matęs, kaip merginai verkdamos atiduodavo savo mėgstamus kaktusus muitininkams.

Ar galima vežti maisto produktų?

Kai ką galima, bet dauguma ne. Mėsos, pieno produktų, vaisių ir daržovių vežti negalima. Dėl to gali baudžiauti labai stipriai. Pakuotės maistas (kaip makaronai ar džemas) gali būti, bet reikia tikrinti etiketes, kad nebūtų gyvūninių ingredientų iš šalių, kurių JK mėgsta. Geriau nieko maisto neberišti, kad nereikėtų aiškintis prie sienos.

Kaip elgtis su vaistais?

Asmeniniai vaistai, kurių reikia kelionės metu, turi būti originalioje pakuotėje su receptu. Jei turite didelį kiekį vaistų, gali kilti klausimų. Geriau turėti gydytojo pažymą. Žmonės dažnai užmiršta, kad kai kurios medžiagos, kurios mums atrodo paprastos, JK yra kontroliuojamos. Žiūrėkite sąrašus iš anksto.

Ar saugu vežti brangius elektronikos prietaisus?

Kompiuterius, televizorius ir t.t. geriau vežti su savimi rankiniame bagaže, jei įmanoma. Jei reikia vežti sunkvežimi, turi būti ypatingai užfiksuota ir įdėta į specialią dėžę „Fragile“ užrašu. Neatsakome su uždaru akių už jūsų duomenis, jei kompiuteris nukristų, nors fizinius pažeidimus draudimas padengtų.

Kas atsitinka, jei kažkas sugenda kelyje?

Jei tai mūsų kaltė (pavyzdžiui, vairuotoja užkrito į duobę), mes atsakome ir ištaisome arba kompensuojame. Jei dėžė subyrėjo, nes ją blogai uždėjote patys, tai ne mūsų problema. Visada rekomenduoju daryti inventorizacijos sąrašą ir filmuoti kraunamus daiktus, tai padeda vėliau ginčytis, jei reikia.

Kas daro šį perkraustymą specifiniu?

Kodėl Cromer yra sudėtingas tikslas?

Cromer yra mažas kurortinis miestelis Norfolk‘e. Ten gatvės siauros, o parkavimas galima sakyti, siaubingas.