Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Bordon: praktikos patarimai ir realybė

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo tų, kurie perkrausto vieną krepšį, iki tų, kurie veža visus dvaro rūsius. Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Bordon yra specifiškas dalykas, ypač dabar, kai su Didžiąja Britanija viskas pasikeitė. Nebėra taip paprasta kaip anksčiau, užsukti į keltą ir važiuoti. Dabar reikia galvos omenyje muitinę, dokumentus, o ir pačiame Bordone su keliomis gatvėmis gali būti nusivylimų. Štai kaip tai atrodo iš mano, įsibrovėlio į verslą, pusės.

Dokumentai, muitinė ir britų biurokratija

Ar tikrai reikia tokia daug dokumentų perkraustant į Angliją?

Žiūrėkite, anksčiau buvo paprasčiau, bet po „Brexit“ situacija pasikeitė. Dabar, kai atliekamas tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Bordon, būtina turėti tikslią inventoriaus sąrašą angliškai. Jis turi būti pasirašytas ir su duomenimis apie tai, kas ką veža. Be to, reikės „Transfer of Residence“ (ToR) numerio, kuris leidžia atvežti daiktus be mokesčių. Jei to nepadarysite, britų muitinės pareigūnai gali labai nustebinti ir pridėti PVM bei importo mokesčius. Geriau tai padaryti iš anksto, nei verkti prie sienos.

Kas tas ToR numeris ir kaip jį gauti?

Tai tokia britų muitinės forma, kuri patvirtina, kad keičiate gyvenamąją vietą į JK. Užpildote formą internete, ji nemokama. Viskas vyksta elektroniniu būdu, bet reikia laukti, kartais tai trunka kelias dienas, kartais – savaitę. Buvo atvejų, kai klientai laukdavo iki paskutinės sekundės. Kai gausite numerį, privalote jį perduoti mums arba vežėjui, kad jis būtų nurodytas transporto dokumentuose. Be jo, neišsiversite be mokesčių.

Ar galiu vežti maisto produktų ar alkoholio su savimi?

Čia yra gana delicatiškas klausimas. Alkoholis įprastai praėja, jei tai asmeninis kiekis, bet tikslios normos gali keistis, o jas kontroliuoja muitinė. O dėl maisto – saugiau nieko nevežti, ypač mėsos ar pieno produktų iš ES. Britai labai griežti dėl gyvūnų ligų kontrolės. Vieną kartą klientas bandė įvežti kumpių rinkinį, tai mums teko viską mesti iškart pasienio punkte. Gaila buvo žiūrėti. Geriau nusipirkti vietiniame parduotuvėje Bordone, nors ir brangiau.

Ką daryti, jei turiu transporto priemonę, kurią noriu pervežti?

Automobilių ar motociklų pervežimas yra atskira istorija. Jas taip pat reikia deklaruoti ToR formoje. Jei automobilis senas, gali reikėti techninės apžiūros arba specialaus importo mokesčio, jei jo vertė didelė. Be to, vairuotojas turi turėti galiojantį vairuotojo pažymėjimą (tarptautinį arba britų pripažįstamą). Dar reikia įsitikinti dėl draudimo – jūsų Lietuvoje galiojantis draudimas neveiks JK teritorijoje, tai reikės susitvarkyti iš karto atvykus.

Ar tikrai turiu mokėti už sandėliavimą, jei vėluoju su iškrovimu?

Tai priklauso nuo to, ką susitarėte. Standartinėje praktikoje, jei vėluojate su iškrovimą Bordoną ir vairuotojas negali iškrauti dėl jūsų kaltės (pvz., raktai neatsirado, o namas dar nebaigtas), laukimo laikas dažnai mokamas. Vairuotojo laikas – pinigai. Esu matęs situaciją, kai klientas nebuvo pasiruošęs, ir mokėjo už dviejų dienų stovėjimą. Geriau suderinti laiką su dienos tikslumu.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaidų?

O tai tikrai blogiausias scenarijus. Jei inventoriaus sąraše parašyta „sofa“, o realiai vežate „sofą ir du fotelius“, muitinė gali sustabdyti visą krovinį patikrinimui. Tai užtrunka valandas, o kartais ir dienas. Be to, gali būti baudos. Vieną kartą (pataisymas: turbūt buvo 2019 metais) mums teko mokėti baudą už neteisingai deklaruotą svorį. Dabar tikriname viską dukart. Patikrinkite duomenis prieš išvykdami.

Kainos, pasirinkimas ir pinigai

Kiek vidutiniškai kainuoja toks kelionės maršrutas?

Kainos svyruoja labai stipriai. Jei kalbame apie 20 kubinių metrų (tai toks mažesnis butas), tai tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Bordon gali kainuoti nuo 2500 iki 4000 eurų. Viskas priklauso nuo degalų kainos (kurios dabar aukštos), keltų bilietų (jie labai padidėjo po pandemijos) ir sezono. Vasarą viskas brangiau. Taip pat įtakos turi ar tai dalinis krovinys, ar išskirtinis reisas.

Kodėl keltų kaina tokia didelė?

Keltai į Angliją yra siauras gerklės. Yra keletas maršrutų – Kaliningras-Šiaulėja (ne, turiu omeny Klaipėda-Kylis arba Klaipėda-Travemiundė, tada vėliau per Doverį). Keltų operatoriai žino, kad nėra ką rinktis, todėl kainos kyla. Be to, dabar reikia mokėti ir už vairuotojo vietą kabinoje, ir už patį keltą. Anksčiau buvo pigiau, bet dabar tai didelė išlaidos dalis.

Ar verta rinktis dalinį krovinį (shared load)?

Jei turite mažai daiktų, tai tikrai verta. Tada jūsų daiktai keliauja kartu su kitų klientų daiktais viename sunkvežimyje. Tačiau tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Bordon tuo atveju gali trukti ilgiau, nes reikia surinkti visus krovinius ir iškrauti visus maršrute. Jei skubate, geriau mokėti už išskirtinį reisą, bet jei galite laukti savybės – tai taupo pinigus.

Kokios yra papildomos išlaidos, apie kurias niekas nesako?

Žmonės dažnai pamiršta apie „Long carry“ mokestį, jei sunkvežimis negali privažiuoti prie pat durų. Bordone yra siaurų gatvių, ypač senesniuose kvartaluose. Jei reikia nešti daiktus 50 metrų rankomis, tai kainuoja. Taip pat gali būti mokestis už baldų surinkimą-išrinkimą atvykus į vietą, arba už pakavimo medžiagas (knygų dėžės, burbuliukai). Visada klauskite dėl galimų „papildomų“.

Ar į kainą įeina draudimas?

Standartinės draudimo sumos dažnai būna per mažos. Pavyzdžiui, 10 eurų už kiekvieną kilogramą – jei sugadinate 100 kg svarbių daiktų, gausite tik 1000 eurų. Verta pasidomėti, ar galima padidinti draudimo sumą. Aš visada patariu klientams susitarti dėl visavertės vertės draudimo, ypač jei vežate brangius baldus ar elektroniką. Niekada nežinai, kas gali nutikiti greitkelio.

Ar galima mokėti grynaisiais ar reikia pervedimu?

Daugelis firmų dabar dirba tik be grynųjų, viskas per saskaitas. Tačiau vairuotojams kartais reikia pinigų iškarto vietos mokesčiams (pvz., už tiltą Londono centre ar už iškvietimą, jei tenka pulti į žaliąją zoną). Geriau turėti šiek tiek grynųjų svarų ar eurų, bet pagrindinę sumą geriau pervesti, kad būtų įrodymas apmokėjimo.

Kelionės eiga, laikas ir logistika

Kiek laiko trunka toks kelias?

Teoriškai, jei vairuotojas važiuoja be sustojimų, tai truktų maždaug 3-4 dienas. Realiai, su poilsio laikais, keltų grafiku ir galimais spūstimis prie Doverio, tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Bordon trunka apie 5-7 dienas. Kartais ir ilgiau, jei atsitinka nelaimė kelyje arba blogas oras jūroje. Nereikia tikėtis, kad pirmadienį išvykstate ir antradienį jau jaučiatės kaip namie.

Koks yra pagrindinis maršrutas?

Dažniausiai važiuojame per Vokietiją (Kylis arba Travemiundė), t per Belgiją arba Olandiją į Prancūziją (Kalė arba Dunkirką), per Doverio sąsiaurį į Britus. Tada per M25 žiedą link Hampšyro. Bordonas yra šiek tiek į pietus nuo Londono, tai reiškia, kad tenka važiuoti pro labai užimtus ruožus. M25 kelias yra košmaras, ypač ryte ir vakare.

Ar galiu važiuoti kartu su savo daiktais sunkvežimyje?

Techniškai – ne, dėl saugumo taisyklių ir draudimo. Sunkvežimiuose negali būti keleivių be specialių leidimų. Yra pasirinkimas važiuoti atskirai keltu (kaip keleivis) arba susitarti dėl ypatingo leidimo, bet tai retai kas daro, nes brangu ir sudėtinga. Paprasčiau susitikti Bordone prie namų, kai atvažiuoja sunkvežimis.

Kas daro, jei kelyje sugenda sunkvežimis?

Tai mano blogiausias košmaras. Esu matęs, kaip degalų bakas praskyla Vokietijoje. Tada mes kviečiame pagalbą iš vietinės tarnybos, bet tai užtrunka. Klientui mes pranešame, kad bus vėluojama. Geriausia, kai yra atsarginis vairuotojas, bet mažos firmos to neturi. Tada tenka laukti. Tiesa, patikimi vežėjai turi techninę pagalbą įskaičiuotą.

Ar yra kokia nors problema su Bordon miestu?

Bordonas yra ganėtinai mažas miestelis, bet ten yra siaurų gatvių, ypač kaimiškoje jo dalyje. Sunkvežimis (18 arba 20 metrų) negali važiuoti į kiekvieną kiemą. Būna, kad reikia palikti mašiną pagrindinėje gatvėje ir nešti daiktus rankomis. Reikia tai išsiaiškinti iš anksto, kad nesusidurtum su staigmenu iškrovos metu.

Daiktų pakavimas ir paruošimas

Ar galiu pakuoti daiktus pats?

Žinoma, galite, tai sutaupys pinigų. Bet tada atsakomybė už sugadimus tenka jums. Jei dėžės viduje juda ir kažkas suyra, pervežėjas nebus kaltas. Aš patariu bent jau brangiausius daiktus (indus, elektroniką) leisti pakuoti mums. Mes turime specialią medžiagą, kurios jums nereikės.

Kokias dėžės naudoti?

Geriausios yra standartinės judvės dėžės. Nenaudokite senų prekybos centro dėžių, jos gali nebeišlaikyti svorio. Vienas klientas pakavo knygas į senas pašto dėžes, ir jos tiesiog susprogo pakrovimo metu. Knynos buvo visur. Naudokite stiprias, dėžutes, kurios nešuvės 20-30 kg.

Kaip pakuoti baldus?

Baldai turi būti išmontuoti (jei įmanoma) ir uždengti stambiais burbuliukais arba specialiu popieriumi. Kojos reikia atsukti. Neleiskite, kad baldai lietų grindis. Pavogti stalu ar spinta gali lengvai subraižyti grindis arba dureles įėjime. Aš visada įsivaizduoju, kad tą baldą nešu savo namo koridoriuje – tada žinu, kiek reikia apsaugos.

Ar galiu vežti augalus?

Į Angliją augalus vežti labai sunku. Yra griežti apribojai dėl kenkėjų ir ligų. Dauguma augalų turi turėti fitosanitarinius pažymėjimus, o tai kainuoja brangiau nei pats augalas. Paprastai patariu palikti augalus draugams ar kaimynams Lietuvoje ir nusipirkti naujus Bordone.