Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Bacup: ką sako beveik dvidešimt metų patirtis

Sėdžiu prie kompiuterio, galvoju apie tą kelionę. Perkraustymas iš Klaipėdos į Bacup neįsivaizduojamas be šiek tiek streso, bent jau man, patyrusiui. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir vis tiek kiekvienas kartas yra kaip loterija. Žodis "tarptautinis" čia nera tikrai apibrėžiančias, tai yra ilgas maršrutas per jūrą, per Anglijos ribas, kurios dabar, po Brexito, tapo gerokialesnės. Kai klientai klausia apie tokią kelionę, aš visada stengiuosi būti tikrus, bet kartais pasitaisau, nes taisyklės keičiasi dažniau negu oras. Štai ir šįkart, kalbėdami apie tarptautinį perkraustymą iš Klaipėdos į Bacup, reikia atsižvelgti į milžinišką kiekį detalių, kurias paprastam žmogui net nėra ką galvoti. Todėl nusprendžiau parašyti šią "pamoką", tačiau ne kaip mokytojas, o kaip vairuotojas, kuris matė viską.

Pradinis chaosas ir pasiruošimas

Ar tikrai reikia samdyti firmą ar galiu pats nuvažiuoti?

Žinote, dažnai taip galvoja, ypač jei turite seną "Volve" ar kažką panašaus. Bet pasakykime tiesiog – tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Bacup per 2000 kilometrų nėra pasivažinėjimas prie ežero. Viskas prasideda nuo to, kad Anglijoje vairavimo kryptis kita, o be to, jūs turite įveikti jūrą. Keltu bilietas augsto automobiliui kainuoja kaip pusės algos, o dar reikia susitvarkyti su muitine. Jei neturite patirties, gali baigtis taip, kad jūs stovėsite prie Tilbury ir nežinosite, ką daryti, o jūsų daiktai bus užrakinti viduje. Geriau palikti tą galvągalių mums, nors ir mes kartais sukame galvą.

Kaip apskaičiuoti kainą? Kodėl visi kainuoja skirtingai?

Tai sena gaida. Vienas kainuoja 2000 eur, kitas 3500. Kur skirtumas? Skirtumas dažnai slepiasi tame, kas įtraukta į kainą. Ar jie įskaičiuoja pakavimą? Ar įskaičiuoja "liftą", jei jūsų bute Klaipėdoje nėra lifto? O svarbiausia – ar įskaičiuoja BREXIT muitinės perregistruotimus? Dabar, kai atliekame tarptautinį perkraustymą iš Klaipėdos į Bacup, mums reikia sumokėti už importo deklaracijas Anglijoje. Pigioms firmoms to dažnai nėra, ir tu tada vėliau moki baudas arba "greituosius" mokesčius uoste. Taip pat, kaina priklauso nuo tūrio. Mes matuojame kubiniais metrais. Jei sako, kad telpa į 20 kubų, o įkelią 30, aišku, kaina šoks.

Kiek laiko užtrunka visa ši problema?

Normaliai, jei eina viskas pagal planą, nuo pakrovimo iki iškrovimo Bacupe praeina maždaug 5-7 dienos. Tačiau "pagal planą" tarptautiniame pervežime yra retas reiškinys. Kartais vėluja keltas (Klaipėda-Killingholme arba Klaipėda-Hull arba Kyla, priklauso nuo to, kur mes užsibrėžę), kartais užstriga anglų muitinėje (dabar tikrina labai griežtai). Vėliau galiu nupasakoti istoriją, kai stovėjome tris dienas ties Karaliaus Jurgio uostu (King George) dėl vieno blogai užpildyto popieriaus. Taigi, susiderkite su savo šeima, kad daiktai gali atvykti ir savaitę po jūsų.

Ar reikia daryti inventorizaciją? Negaliu tiesiog užkrauti ir važiuoti?

Negali. Būtent inventorizacija (packing list) – tai dabar svarbiausias dokumentas, be kurio negali įveikti muitinės. Anglai dabra yra užkietėję. Jei dokumente parašys "baldai", o realiai rasi 10 dėžių su alkoholiu (klientai visada bando "užmiršti" padėti degtinę), gali būti nemaloni situacija. Inventorius turi būti ganėtinai detalus: "3 minkšti baldai, 5 dėžių su virtuvės reikmenimis" ir pan. Be šito, jums neleis išvežti daiktų iš Lietuvos, nes Lietuvos muitinė taip pat nori žinoti, jog nieko nedrumsta.

Kaina, pinigai ir paslėpti mokesčiai

Ar galima susitarti dėl kainos, ar tai standartinis pasiūlymas?

Žinoma, galima derėtis. Aš asmeniškai nemėgstu, kai klientas bando nukirsti kainą iki penkių eurų, bet jei kalbame apie rimtą tarptautinį perkraustymą iš Klaipėdos į Bacup, mes galime pasiūlyti nuolaidą, jei, pavyzdžiui, jūsų datos lanksčios. Jei galite laukti, kai mes turime grįžtančią mašiną (tuščią kelią), mes parduodame vietą pigiau. Tai vadinama "backload". Tačiau jei jums reikia važiuoti šiandien ir atvykti rytoj – tuomet kaina yra kaina.

Kuo skiriasi "dalinis" ir "pilnas" krovinys?

Pilnas krovinys – kai mašina eina tik su jūsų daiktais iš Klaipėdos tiesiai į Bacup (arba kaimynystėje). Dalinis (shared load) – kai mes įkrauname ir kito kliento daiktus, pavyzdžiui, iš Šiaulių, ir užkeliame į Didžiąją Britaniją. Dalinis pigiau, bet lėčiau, nes reikia iškrauti kitam žmogui pakeliui. Bacupas yra toks miestelis Lancashire, kur neįmanoma važiuoti su milžiniška mašina, kai ten pilna kitų dalykų. Taigi, jei daug daiktų, geriau imti pilną mašiną.

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastai įeina bazinis draudimas, bet jis labai mažas – kažkas tipo 10 EUR už kilogramą. Jei gabenate brangius paveikslus ar vintage baldus (kas dabar madinga), reikia papildomo draudimo. Aš visada sakau – nebijokite klausti. Buvau situacijoje, klientai ne pasakė apie 5000 eur vertę kamerų rinkinį, dėžė nukrito, ir mes turėjome didelių problemų. Geriau permokėti už draudimą negu verkti vėliau.

Ar reikia mokėti už pakrovimą ir iškrovimą atskirai?

Tai priklauso nuo pasiūlymo. Mūsų įprasta kaina už tarptautinį perkraustymą iš Klaipėdos į Bacup įtraukia pakrovimą Lietuvoje ir iškrovimą Anglijoje. Bet jei jūsų namuose yra labai sunki apyrankė (pavyzdžiui, safe), kur reikia keltijuos, arba jei reikia nešti daiktus labai toli nuo mašinos (nes nėra priėjimo), tai gali kainuoti papildomai. Vairuotojai nėra olimpiniai sunkiaatlečiai ( nors kai kurie atrodo taip), jie tiesiog keleiviai.

Kas nutinka, jei aš atšaukiu paslaugą paskutinę minutę?

Tai nemalonus dalykas. Jei mes jau jums rezervavome vietą karte arba mašiną, ir jūs atšaukiate dieną prieš, privalote sumokėti baudą. Mes turime sugadinti savo grafiką, ir tas laikas neišgelbėtas. Paprastai tai 10-20% nuo sumos, tačiau jei atšaukiate tą patį rytą, kai vairuotojas jau važiuoja prie jūsų namų... tada reikia mokėti viską. Suprantatė, verslas yra verslas.

Dokumentai, muitai ir tas debilinis Brexit

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykdamas iš Lietuvos?

Jums reikia asmens dokumento (pasas ar ID). Be to, jei neesate ES pilietis (arba dabar, kai Lietuva yra ES, o Anglija ne, tai aktualesnu nei bet kada), gali prireikti vizos arba leidimo gyventi (Settled Status). Bet jei esate Lietuvos pilietis, važiuojate gyventi ar dirbti, prie muitinės Anglijoje turite parodyti dokumentą, patvirtinantį jūsų adresą Anglijoje (nuomos ar pirkimo sutartį). Be to, reikia Transfer of Residence (ToR) numerio, kad nemokėtumėte PVM ir muito. Būtent dėl to tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Bacup tampa daug paprastesnis muštiškai.

Kas tas ToR01 numeris ir kodėl jis toks svarbus?

ToR01 – tai tai, kas išgelbės jūsų piniginę. Be šio numerio, importuodami savo buities daiktus į JK (Jungtinę Karalystę), jums tektų mokėti Veryklio mokestį (PVM) ir muitą, kur gali būti iki 20-30% nuo vertės. Toks atvejis (išimtis) taikomas tik tada, jei gyvenate užsienyje daugiau nei 12 mėnesių ir dabar grįžtate gyventi, arba jei pirmą kartą įvežiate daiktus į JK. Be ToR, jūsų sena sofa gali kainuoti kaip nauja.

Kaip gauti ToR numerį? Tai sudėtinga?

Iš tiesų ne. Užpildote internetinę anketą Anglijos muitinės (HMRC) svetainėje. Ten reikia nurodyti savo duomenis, kodėl važiuojate, kada atvykstate. Kartais tai trunka dieną, kartais savaitę (dabar ilgiau, biurokratas yra lėtas). Aš negaliu užpildyti to už jūs, nes tai asmeniniai duomenys, bet galiu nukreipti, kur spustelėti. Vienas klientas nesugebėjo susitvarkyti su tuo pats ir praleido pristatymo datą, dėl ko mes turėjome laikyti krovinį sandėlyje.

Ką daryti su vaiku transporto priemonėmis? Ar mums reikia mokėti už juos?

Tai dažnas klausimas. Jei turite du automobilius, o tik viena vairuotojo licencija... bėda. Automobiliai taip pat įvežami su ToR01 be mokesčių, jei juos naudojote bent 6 mėnesius prieš išvykdami ir jūs juos neparduosite per metus atvykus. Bet juos reikia deklaruoti. Ir svarbu – mes negalime įvežti automobilio vilkike su daiktais, jei tame vilkike yra daiktai (dėl draudimo sąlygų). Automobiliai keliauja atskirai.

Ar tikrinami baldai ar tik dokumentai?

Dokumentai – tai pagrindas. Bet kai kuriais atvejais, jei muitininkas pasigaili arba atrodo įtartai, jie gali nurodyti atidaryti mašiną. Tai atsitinka retai, bet vis tieka. Ypač jei deklarate "patalynė", o dėžėje užkliudote sunkų metalinį daiktą rentgeno. Jei vyksta tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Bacup, ir tu bandai įvežti dėžę cigarečių (įprastas reikalas), gali pradėti viskas kraustyti. Taip pat, nebandykite vežti nelegalių dalykų, aišku. Gyvūnus turi turėti pasus ir čipus, kitaip nepraleis.

Kelionės specifika: nuo jūros iki kalvų

Kuriuo keltu labiausia vykstate? Klaipėda-Killingholme ar Klaipėda-Kyla?

Labiausiai įprasta eiti per Klaipėdą į Killingholmą (TT Line), nes tai trumpiau kelio Anglijoje atžvilgiu (šiaurės rytai). Kyla (DFDS) yra šiaurėje, tada reikia važiuoti per visą šalį link Mančesterio, o Bacupas yra gana arti. Tačiau kartais uosto užimtumas lemia, kad tenka važiuoti kur įmanoma. Vokiškas uostas Kyla dažnai patogesnis dėl greito išvykimo, bet angliškas uostas mums patinka daugiau dėl mažesnio važiavimo Anglijoje. Bet čia galiu ir suklysti, nes keičiasi tvarkaraščiai.

Ar sunku važiuoti į Bacup? Tai kažkas panašaus į miestą?

Bacupas – tai mažas miestelis (town) Lancashire grafystėje, labai istorinis, su siauromis gatvėm ir statytais ant kalvų. Čia didelė problema – sunkvežimis negali visur užeiti. Jei jūsų namas yra centrinėje gatvėje, kur yra aukšti šaligatviai arba sunkiosios transporto priemonėms draudžiamas judėjimas, reikės krauti ant mažesnės mašinos (shunting). Tai papildomas darbas ir laikas. Todėl visada prašome atsiųsti nuotraukas iš anksto, kad nežiūrėtume į sieną.