Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Yateley: tiesiogiai ir be pūstųjų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir pasakykime tiesiai – tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Yateley nėra joks pasivaikšiojimas parke. Žmonėms visada atrodo, kad tai tik įkelti daiktus ir važiuoti, bet realybėje čia susiduria viskas: ir britų muitinės nuotaikos, ir kelių darbai Anglijoje, ir beprotiški kuro kainų šuoliai. Yateley yra gan graži vieta Hempšyre, bet nuvažiuoti ten su pilnu sunkvežimiu gali būti galvos skausmas, jei gerai neišplanuojate maršruto. Dažnai klientai klauso, kodėl reikia taip daug laiko, o aš tiesiog nusišypsoju ir parodau kalendorių – čia ne tik fizinis atstumas, tai biurokratija.

Kainos ir pinigai (arba kaip tai visada kainuoja daugiau)

Kiek tiksliai gali kainuoti toks perkraustymas?

Čia neįmanoma pasakyti vienu skaičiumi, nes viskas priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau daiktų turite. Jei tai tik vieno kambario butas, tai galima tilpti ir į mažesnę mašiną, o jei ketvirtą kartą perkraustote namus, ten jau reikės pilno vagono. Dar prisideda degalai, kurie, kaip žinote, šokinėja kaip nori, ir Anglijoje jie visada brangesni. Vidutiniškai galima žiūrėti į tūkstančius eurų, bet turiu omenyje, kad kainos keičiasi kas mėnesį.

Ar galima kažkaip užsitikrinti fiksuotą kainą?

Galima, jei sutariate iš anksto ir niekas nepasikeičia per savaitę. Kartais nutinka taip, kad sutartą kainą pasirašome šiandien, o rytoj iškyla nauji muitų mokesčiai ar kirstas tiltas kelyje 3 (tiek juokinga, kiek ir liūdna). Padedu klientams sudaryti preliminarių sąskaitų, jei jie susilaiko laike ir neišplečia krovinio per dieną, tai kaina išlieka ta pati. Žinoma, yra ir tų firmų, kurios pradžioje vaduoja maža kaina, o paskui imami papildomi mokesčiai už lipdukus ar keltus.

Kas daryti, jei pasiūlyta kaina per didelė?

Pirmaiausia, paklauskite, kas įeina į tą kainą. Kartais atrodo, kad brangu, o ten jau įskaičiuota ir pakavimo medžiaga, ir darbo valandos, ir draudimas. Aš visada sakau – lyginkite obuolius su obuoliais. Vienas gali sakyti, kad veža už 500 eurų, bet tada tas 500 euras virsdamas 2000, kai jis atvyksta pas jus sakydamas, kad pamiršo paminėti keltą. Nebijokite derėtis, bet būkite pagarbūs vairuotojo laikui.

Ar verta rinktis brangesnę firmą?

Mano patirtis sako, kad taip. Buvo atvejų, kai žmonės taupė ant visko, paskui jų baldai buvo sugadinti, o telefonai neatsiliepdavo. Brangesnė firma dažniausiai reiškia, kad ji turi gerą draudimą ir patikimus vairuotojus, kurie nebegers alkoholio vakare prieš kelionę. Kai kalbame apie tarptautinį perkraustymą iš Kauno į Yateley, saugumas turėtų būti prioritas, o ne kelių dešimtų eurų taupykla.

Kaip sumokėti, kad nesukti ant pirštų?

Visada geriausia padaryti įmoką banko pavedimu, kad liktų pėdsakas. Jei kas kas nors reikalauja tik grynųjų ir be dokumentų – bėkite toli. Aš visadar siūlau pasirašyti sutartį, kurioje aiškiai parašyta, kada ir kiek sumokėjate. Vienas klientas mokėjo pusę iš karto, o pusę – atidavė vairuotojai kai jis atvyko į Yateley su baldais. Tai geras būdas užtikrinti, kad jis tikrai juos ten iškraus.

Ar taupyti galima ant pakavimo medžiagos?

Galima, bet rizikinga. Jei turite senus, nenaudojamus dėžių iš parduotuvių – puiku, tik tikrinkite, ar jos nesutrupėjusios. Kartais žmonės sako, kad „tai tik kartą vežsime“, ir vėliau verčiau tų dėžių nesuperka, nei juos remia. Stiprios dėžės kainuoja, bet jos išgelbės jūsų indus nuo sudaužymo, kai mašina pavažiuoja per duobę Anglijoje.

Ką daryti, jei neturiu pinigų iš karto?

Daugelis firmų, įskaitant ir mano, sutinka imti avansą, o likusią dalį – po pristatymo. svarbu tik sąžiningai pasakyti apie savo situaciją iš pradžių. Aš esu žmogus ir suprantu, kad gyvenimas būna įvairus, bet aš negaliu vežti nemokamai, todėl turime susitarti dėl grafiko.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Muitinė – čia pagrindinis „pavogtas“ pinigų šaltinis. Jei vežate naujus daiktus, Jungtinė Karalystė gali pareikalauti PVM ar akcizų. Naudoti daiktai paprastai lengviau praeina, bet visada reikia turėti omenyje, kad muitininkas gali būti linkęs patikrinti kiekvieną dėžę, jei jam atrodo, kad kažką slepiate.

Kelias, laikas ir tų(angliškų) dokumentų siaubas

Kiek laiko trunka kelionė?

Įprastai tai užtrunka maždaug tris–penkias dienas, priklausomai nuo to, kada išvažiuojame ir ar yra eismo įvykių. Jei išvažiuojame pirmadienį ryte, gali būti, kad jau trečiadienį jau esame Yateley, bet jei ką užstringame ties Kaliningru arba uždaro tą beprotišką keltą Doveriu, tai gali užtrukti ir ilgiau. Kartais vairuotojai sustoja pailsėti, ir tai taip pat įeina į laiką, nes mes neleidžiame vairuoti daugiau valandų nei leidžia įstatymai.

Kokius dokumentus tikrai reikia turė?

Būtinai reikia pasų (arba tapatybių kortelių, jei ES pilietis, bet čia jau sudėtingiau su Brexit), transporto sutarties ir daiktų sąrašo, kuris vadinamas „paveldimo inventoriaus sąrašu“. Be šito jūs nepraeisite net per pirmąją kontrolę. Dar reikia draudimo poliso, bet tai dažniausiai rūpinasi įmonė. Tarkime, kad visus šiuos popierius reikia paruošti dar prieš išvykimą, o ne jį ieškoti pasienyje.

Ar sunku praeti britų muitinę?

Jei dokumentai tvarkingi – ne, bet jei trūksta kokio nors parašo ar sąrašas nesutampa su turimu daiktais, tai gali užtrukti valandas. Brexit viską apsunkino, anksčiau buvo paprasčiau, dabar reikia daugiau deklaracijų. Asmeniškai aš visada patariu klientams nedėti į mašiną nieko, kas nėra sąraše, netgi nedidelių dovanų draugams, nes tai gali sukelti nereikalingus klausimus.

Kas nutinka, jei vairuotojas sustoja kelyje?

Tai įvyksta. Buvo atvejis, kai mūsų sunkvežimis sugedo Vokietijoje, ir teko laukti atsarginio variklio (ne, ne variklio, o padangų keitimo, šiaip užsičiaupęs). Jei įvykių, įmonė turi pasirūpinti alternatyva, bet tai gali pavėlinti pristatymą. Svarbiausia – nedaryti panikos, geriausiai turėti vairuotojo numerį ir galimybę su juo susisiekti.

Ar galima sekti savo daiktus kelyje?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS sekimą, aš asmeniškai visada siunčiu nuorodą klientams, kad jie matytų, kur mašina yra. Tai ramina nervus, kai žinai, kad tavo baldai jau pravažiavo Briuselį. Yateyle yra šiek tiek nuošaliau nuo pagrindinių greitkelių, taigi galėsite matyti, kai mašina pasuką link Hampšyro.

Ar reikia rūpintis keltais ar tuneliais?

Įprastai tai logistikos kompanijos darbas. Mes žinome, kur geriau ir pigiau pereiti, arba per Eurotunelį, arba per Doverį. Kartais klientai klauso, ar gali rinktis patys, gali, bet tada turi būti tikri, kad laikas tinka. Keltai gali būti vėluojami dėl blogo oro, tai reikia įvertinti.

Kaip elgtis su automobilių nuoma, jei reikia?

Jei perkraustote ne visus daiktus, ir ką nors vežate savo automobiliu, tuomet reikia galvoti apie draudimą Anglijoje. Jei tik perkraustymui naudojama įmonės mašina, jums nieko nereikia. O jei reikia nuomotis mašiną Yateley, kad nuvežtumėte daiktus į namus – tai jūsų reikalas, aš galiu tik patarti, kur geriau.

O jei aš mirštu iš skausmo, kol laukiu?

Nereikia miršti iš skausmo, tiesiog reikia kantrybės. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Yateley nėra greitas procesas. Geriausia turėti knygą ar muziką, o dar geriau – tiesiog pasitikėti ir dirbti savo reikalus, kol mes dirbame mūsų. Skambinimas kas valandą „kur jūs“ niekam nepadeda, tik erzina vairuotoją.

Ar saugu važiuoti per Anglijos miestus su dideliu sunkvežimiu?

Yateyle yra ganėtinai siauros gatvės kai kuriose vietose, ypač netoli ežero. Vairuotojas turi žinoti, kur gali užvažiuoti, o kur ne. Kartais reikia leisti mažesnę mašiną (tiek vadinamą „pabaigos automobilį“), kad patogiau iškrautų. Būna, kad vietiniai gyventojai neparodo malonumo, jei sunkvežimis užstoja važiuojamąją dalį, bet mes stengiamės būti diskretiški.

Ar dažnai pasitaiko eismo įvykių?

Per 20 metų buvau matęs viską. Nuo nuvylimo į duobę iki rimtų avarijų. Laimė, dauguma įmonių turi draudimą „Casco“, kuris dengia ir krovinį. Tačiau vėlgi – turi būti tvarkingi dokumentai, kad draudimo kompanija nemestų rankų.

Yateley specifika ir pakavimo keiksmai

Ar sunku rasti adresą Yateley?

Na, Yateley nėra kažkoks didelis Londonas, bet ten yra savo patvankų. GPS dažnaiveda tiesiai, bet kartais gali klaidinti dėl vienviečių gatvių, kurias sunkvežimis negali važiuoti. Geriausia, jei kas nors iš šeimos lauks prie namelio ir nurodys vietą, kitaip vairuotojas gali suktis ratu valandą.

Ar galima vežti maisto produktus?

Asmeniniam naudojimui – taip, bet ne mėsos ir pieno produktus iš ES, tai dabar griežtai kontroliuojama dėl ligų. Galite vežti makaronus, džiovintus vaisius, bet jei turite kepure su dešrelėmis, geriau jas suvalgykite prieš pasienį. Niekada nežinai, kokia mugė muitininko nuotaika.

Kaip apsaugoti brangius baldus?

Jūs turite juos sudėti į specialias dėžes arba užvynioti storomis uždegimo lazdomis (kalbu apie bubble wrap). Aš mačiau, kaip žmonės dėjo „RIM“ baldus be jokios apsaugos į gatvę – vaizdas buvo liūdnas. Mūsų komanda tai padarys už jus, jei to pageidaujate, tai papildoma paslauga, bet verta.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tai sudėtinga. Turi būti be žemės ant šaknų (kažką ten iškratyti) ir be ligų. Anglija labai bijo įvairių vabzdžių ir kenkėjų, todėl augalus tikrina labai atidžiai. Jei turite brangų orchidėją – geriau ją palikti draugui Lietuvoje, nes gali nebepavykti prasibręsti pro muitinę.

Kaip su jumis susisiekti dėl iškrovos?