Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Stalham: ką reikia žinoti ir kodėl visada ne taip paprasta

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir jei ką sužinojau, tai tai, kad tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Stalham (ar bet kurį kitą Didžiosios Britanijos kampelį) niekada nesukaupia į tobulą logistinę grandinę. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiek pat paprasta, kaip užsisakyti picą – pasakai adresasą, pinigus sumokei, ir viskas. Deja, realybė yra daug grimztesnė, ypač dabar, kai „Breksitas“ visiems supo galvą.

Šiandien norisi pasikalbėti ne apie brošiūras, o apie tai, kas iš tikrųjų vyksta kelyje. Kaunas į Stalhamą – tai ne tik atstumas, tai emocijos, muštuvės su muitinės taisyklėmis, ir kartais tiesiog paprasta beprotybė dėl vieno prarasto vairuotojo pažymėjimo. Jei ruošiatės šiam kelionei, geriau pasiruoškite taip, lyg vyktumėte į mūšį, o ne į poilsinę kelionę. Čia bus aštru, tiesiog ir be jokių „dainininkų“.

Kaip viskas prasideda ir kiek laiko tai užtrunka

Kiek laiko trunka tas toks kelias iš Kauno į Stalhamą?

Tai paprasčiausias klausimas, bet ant jo atsakymas labiausiai erzina klientus. Jeigu viskas būtų idealiai – vairuotojas išvažiuoja ryte, važiuoja per Lenkiją, Vokietiją, o paskui lėtai žygiuoja per Anglijos keliuos link Stalhamo – tai truktų apie tris arba keturias dienas. Bet idealas yra tik mūsų svajonėse. Realumoje įvyksta staigūs griuviai ties Ostruva (niekada nesupratau, kodėl ten visada stovi), arba vairuotojas tiesiog užmiega poilsio zonoje. Taigi, derėkitės su 4-5 dienų terminu, o jei atsiranda savaitgalis per Kelionę, tai laukite dar ilgiau.

Kiek tai man kainuos, jeigu turiu standartinį butą?

Tai priklauso nuo to, ką jūs vadinate standartiniu butu. Vieniems tai yra du kėdės ir stalas, kitiems – visa senelės kolekcija su vitrinomis. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Stalhamą paprastai kainuoja nuo 1500 iki 3000 eurų, jeigu kalbame apie 20 kubinių metrų krovinį. Bet gali būti ir brangiau, jeigu kaina degalams pasoka į dangų. Paskutinis laikas kainos labai šokinėja, taigi, aš dažnai sakyčiau – imkite su delnu viršuje, ką pasiūlau, nes už savaitę gali būti jau kitaip.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – galite, jei ten yra vietos (būna, kad vairuotojas veža dalinį krovinį ir užimta). Bet mano nuomone, nerekomenduočiau. Vairuotojai yra darbuotojai, jie nori privatumo, o jums bus ilgai ir ankšta kabinyje. Be to, jei įvyks incidentas per muitinę, ir jūs būsite kabinyje, tai problemų padaugės. Geriau skinkite ir skristi, arba važiuokite savo automobiliu – taip patogiau visiems (ypač vairuotojui, kuris galės kvėpuoti ramiau).

O jeigu aš turiu mažai daiktų, tik kelias lagaminas?

Tuomet jums nereikia pilno sunkvežimio. Galime pasiūlyti dalių krovinio (dalies pakrovimo) variantą. Tai bus pigiau, bet ilgiau – reikės laukti, kol surinksime kitus klientus, kurie važiuoja tame pačiame regione. Į Stalhamą vaikšto sunkvežimiai ne kasdien, tai gali prailgti iki savaitės-dviejų. Jei skubate, geriau mokėkite už pilną mašiną arba ieškokite kurjerio.

Ar kaina įeina ir įranga (klientų dėžės, įvyniojimas)?

Paprastai ne. Kainos, kurias matau sutartyse, dažniausiai yra už darbą ir transportą. Klientams reikia nupirkti dėžes patiems (arba pas mus už papildomą mokestį). Kartais į ją įeina pagrindinės kilimėlės, bet jei turite brangius paveikslus ar pianiną – reikės specialios medžiagos. Žmonės visada stenginasi „va, kiek brangu už dėžę“, bet tik tepabandykite pakrauti neįvyniotus indus į sunkvežimį ir važiuoti po grindį... Geriau užsisakykite kokybiškas dėžes iš karto.

Pinigai, sutartys ir aptarnavimas

Kada turiu sumokėti? Ar iš karto?

Standartas yra toks – ~30% avansas sutarties pasirašymo metu, o likutį – kai krovinys pasiekia paskirties vietą arba prieš išvežimą iš Kauno. Yra firmų, kurios reikalauja 100% iš karto – asmeniškai aš to nedaryčiau, jeigu būčiau jūsų vietoje. Per tuos 20 metų mačiau, kaip kompanijos išsiskirstė arba tiesiog dingdavo su pinigais. Geriau laikykite „kulaką“ kol pamatysite, kad daiktai tikrai rieda link Stalhamo.

Ar galima apsikeisti litais? Nė, čia juokauju. Ar galima mokėti kortele ar grynais?

Vairuotojai mėgsta grynaisius (eurais ar svaromis), bet ne visada tai saugu. Jei mokate įmonės sąskaitą – geriausia. Kortelės vairuotojams tiesiog nėra, jie ne e-Brokeriai. Taigi jei norite pasimokėti vairuotojui finale, turite turėti grynųjų. Ir žinokite, jeigu suteikite mažus pinigus, keisti už didelius – tai problema, nes keitykloje paims didelį procentą. Susiderėkite iš anksto.

Kas nutinka, jeigu paskutinę minutę atšaukiu?

Tai blogiausias scenarijus. Jeigu sunkvežimis jau parengtas arba jau važiuoja link jūsų namų, tai privalėsite sumokėti baudą. Mes jau turėjome tokią situaciją Kaune – klientas iškilo į lėktuvą ir nutilo. Vairuotojas stovėjo gate’ų priekyje pusę dienos. Negalima tiesiog taip elgtis, nes laikas pinigais. Bauda gali būti iki 50% sutarties vertės.

Ar kainuoja brangiau, jeigu reikia nešti daiktus iš aukšto?

Taip, natūraliai. Jeigu nėra lifto, o jūs gyvenate penktame aukšte be galimybės užkelti pro langą (kas, btw, kartais būna geriau nei laiptais), tai mokėsite už kiekvieną aukštą. Paprastai tai keletas eurų už kūgios grandinės kilometrą arba už valandą darbo. Neapsisukite, paskui stebėsitės, kodėl sąskaita išaugo.

Ar sutartyje yra paslėpti mokesčiai?

Geri klausimas. Pasidomėkite „fuel surcharge“ (degalų priedas) arba „waiting time“ (laukimo mokestis). Yra firmų, kurios rašo „nuo 1000 eurų“, o paskui prideda viską, įsivaizduojama. Aš visada stengiuosi iškarti parodyti galutinę sumą, bet kartais ir aš pats nežinau, kiek bus muitinės užklausimų (todėl svarbu tai įrašyti į sąskaitą-faktūrą kaip nepriklausomą nuo mans itemą). (Tiksliau – nuo mūsų kompanijos.)

Muitinė, dokumentai ir Anglijos specifika (PO BREXITO)

Kaip dabar su tais dokumentais po Breksito?

Čia prasideda magija. Anksčiau buvo paprasta, dabar reikia EORI numerio (jeigu turite kompaniją ar daug daiktų). Privatiems asmenims taip pat reikia sudaryti perkėlimo deklaraciją. Tai nėra labai sudėtinga, bet jeigu pamiršite nurodyti vieną dėžę su vynu, tai gali baigtis baudomis arba sulaikymu. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Stalhamą dabar reikalauja daugiau popieriaus nei prieš 5 metus.

Kas tas TOR01 ir kodėl visi kalba apie jį?

Tai „Transfer of Residence“ leidimas. Jeigu gyvenate ne Jungtinėje Karalystėje daugiau nei 12 mėnesių ir dabar grįžtate gyventi į Stalhamą amžinai, galite kreiptis dėl TOR01. Tai leidžia atvežti daiktus be mokesčių (PVM ir muito). Labai svarbu! Jeigu nesate tikri, ar ten gyvensite amžinai, geriau nesirašykite, nes paskui inspektorius gaiškant sužinos ir pridars (baudos nebus, bet teks sumokėti mokesčius ir palūkanas).

Ar tikrai tikriname kiekvieną dėžę?

Tikrai ne. Muitininkai turi „risk assessment“ sistemą. Kartais tikrina mašiną rentgenu, kartais užeina vidun pakrauti, kartai vos pasižiūri į dokumentus. Bet jeigu jums atrodo, kad „nepastebės“, tai didelė klaida. Buvo atvejis, kai vairuotojas bandė prasneukti savo seną dviratį kaip „naują dovana“ – tiesiog nepagydoma. Geriau būkite sąžiningi, nes sulaikymas Dovere arba netoli Stalhamo gali kainuoti brangiai.

Ką padaryti, jeigu neturiu PRT formos (krovinio manifestas)?

Mes ją pagaminsime. Jūs tiesiog turite duoti sąrašą daiktų. Bet būkite atidūs – jeigu parašysite „degtukai“ vienoje dėžėje, o ten bus raudonas vynas, gali būti problemų. Klasifikavimas labai svarbus. Jeigu neškote vaistus ar gyvūnų maistą, tai reikia ypatingų leidimų, kitaip viską konfiskuos.

Ar galima vežti maistą?

Negalima. Arba labai ribotai. Jokios dešros, jokio šoninės, kiaulienos, mėsos gaminių. Žemės ūkio produktai yra griežtai kontroliuojami. Vieną kartą mums sulaikė kebabą – tiesiog vairuotojas norėjo pietų kelionėje, teko mesti į šiukšliadėžę prie pat britų muitinės. Nuobodu ir liūdna. Vesi tik džemų, medų, prieskonius (uždarus) – tai dar eina.

Pakavimas, daiktai ir „dėžių kovos“

Ar geriau įsivažiuoti su savo dėžėmis ar jūsų komanda padės?

Jei turite laiko ir norite sutaupyti, dėžkite patys. Jeigu norite išvengti to, kad taso skyla važiuojant per kelyną Vokietijoje (kas nutinka dažniau nei manote), geriau leiskite mums padaryti. Profesionalus įvyniojimas (bubble wrap) paprastai kainuoja, bet tai apsiperka. Kai mačiau, kaip klientas dėžės „stiklus“ įsidėjo į dėžę be putų, aš tiesiog uždariau akis ir stengiausi neblogai važiuoti.

Kaip elgtis su baldais, kurie nebetilptą pro duris?

Atsisakykite jų (juokauju). Ne, serijžkai – turime įrankius. Gali reikėti išmontuoti duris, ar net išardyti sofos dalis. Jeigu turite seną, masyvią vitriną, kuri buvo surinkta prieš 30 metų ir nelabai išsiremia, tai gali būti pavojinga. Verta pagalvoti, ar verta tokį daiktą vežti per visą Europą, ar nupirkti naują Stalhame.

Ar saugu vežti pianiną ar bičiulį?

Galima, bet brangu. Reikia specialių kėdžių (pianino keltuvas) ir labai gerai užtvirtinti. Nerekomenduoju vežti labai senus, sentimentalius instrumentus, jeigu jie yra labai drėgni ar jauykę. Temperatūros pokyčiai kelyje gali sugadinti viršutą. Tikrą fortepioną iš Kauno į Stalhamą vežti verta tik jei tai yra vertybinis daiktas, o ne paprasta „stalviršio“ dalis.

O kaip su augalais ar gyvūnais?

Augalus vežti galima, bet turi būti fitosanitarijos pažyma (nereikia visiems, tik kai kuriems, bet geriau patikrinti). Bet žiūrėkite, Anglijos oro uostuose kartais labai griežtai tikrina, ar čia ne koks kenkėjas. Gyvūnus vežti savaime aišku – tai atskira tema, ne su perkraustymo sunkvežimiu. Niekada neleiskite katinan gyventi dėžėje kelyje – tai nelogiška ir negraudu.