Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Silsoe: kas turi žinoti, kad neprarastu protą

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai gaudė dešimt metų senus „Scania“ be oro kondicionierių, iki šiandieninių modernių reisų. Pastaruoju metu dažnai gaunu užklausų apie tarptautinį perkraustymą iš Kauno į Silsoe. Žinoma, tai ne toks populiarus maršrutas kaip perkraustymas į Londoną, bet turi savo niuansų. Silsoe – tai mažas miestelis Bedforde, centrinėje Anglijoje, ir ten važiuoti reikia ne tik pro tundrą, bet ir pro labai specifinius kelių ruožus. Čia neapsieisime be kalbos apie dokumentus, kuriuos Didžioji Britanija dabra reikalauja kaip ant rankų, ir apie tai, kodėl kaina gali šokti netikėtai. Ne visada viskas vyksta pagal planą, o asfaltas Anglijoje kartais būna blogesnis nei Lietuvoje, bet apie viską eiliškai.

Kaip viskas paprastai vyksta (arba turėtų vykti)

Kiek laiko užtrunka tas toks kelionė iš Kauno į Silsoe?

Paprastai sakant, tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Silsoe trunka maždaug 3–4 dienas, jei dievas leidžia. Vairuotojas išvažiuoja iš Kauno, lenkia Lenkiją, Vokietiją, važiuoja iki Olandijos arba Belgijos, ten užsuka į keltą. Tada yra Jungtinė Karalystė, kur pasienio kontrolė gali užtrukti valandą, o gali ir penkias, jei eilės didelės. Vėliau reikia nuvažiuoti iki M1 automagistralės ir pasukti link Bedfordo. Žiūrėkime, aš sakau „vidutiniškai“, bet kartais buvau atvejų, kai dėl techninių gedimų ar eismo įvykių ant M25 žiedo automobilis strigdavo ir sėdėdavo šešias valandas. Taigi, tiksliai numatyti negalima, bet planuokite savaitę.

Ar galima vežti daiktą dalimis, tarkime, dalį į Silsoe, dalį į kitą miestą?

Taip, tai įmanoma, bet tai kainuos. Mes tai vadiname „daliniu krovininiu reisu“ arba „part load“. Jei jums reikia nuvežti tik vieną sofą į Silsoe, o likusius daiktus palikti Kaune arba vežti kitur, mes turime sudaryti maršrutą taip, kad praleistume pro abi vietas. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Silsoe su daliniu kroviniu yra brangesnis, nes vairuotojas praranda laiką. Turime užpildyti visą mašiną, kad užsidirbtume, todėl jei turite tik kelis daiktus, gali tekti laukti, kol surasime kitą klientą tame pačiame regione. Tai ne taip paprasta kaip atrodo.

Kokiomis mašinomis dažniausiai važiuojate?

Dauguma kas renkasi tarptautinį perkraustymą iš Kauno į Silsoe, nori, kad atvažiuotų didelis sunkvežimis, nes taip pigiau. Bet čia yra gudravimas. Silsoe yra mažas miestelis, ten gatvės siauros, o namai dažnai su mažais privažiavimais. 20 tonų sunkvežimis gali tiesiog neprisukti prie jūsų vartų. Tada reikia perkrauti į mažesnę mašiną „Luton“ tipo (3,5 tonų), kas vėl kainuoja. Aš visada sakau klientams – pasižiūrėkite į savo vartus. Jei ten sunkvežimis nepralįs, geriau iš karto pasirinkite mažesnę mašiną, nors ir brangesnį reisą.

Ką daryti, jei vairuotojas atvyksta pavėlu?

Tai reali situacija. Buvo atvejų, kai vairuotojui sugedo stabdžiai Vokietijoje, ir jis atėjo diena pavėlu. Klientai išsigąsta. Jei vyksta tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Silsoe, ir mes žinome, kad bus vėlavimas, skambinama iš karto. Bet kartais tiesiog užstringa eilė prie Doverio. Tada niekas negali nieko padaryti. Geriausia tur�ti šiek tiek atsargos laiko, jei planuojate susitikti su notaru arba perduoti raktus tą pačią dieną. Nenuokrinkite laiko per griežtai.

Ar galima susiplanuoti ekskursiją kelionės metu?

Ne, vairuotojas ne jūsų asmeninis vairuotojas. Jis turi patekti į tašką laiku, kadangi turi kitas užduotis arba turi grįžti atgal. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Silsoe yra komercinis reisas, ne turistinė kelionė. Jei norite važiuoti kartu, galite sėdėti keleivio vietoje (jei tokia yra), bet sustoti papietauti Paryžiuje nebus įmanoma. Mes gauname pinigus už greitą pristatymą, o ne už lankytinas vietas.

Dokumentai ir muitinė (tas nemalonus dalykas po Brexito)

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant iš Lietuvos?

Pagrindinis dalykas – tai pakavimo sąrašas (inventorius). Jis turi būti labai detalus. Ne „kėdės“ ir „stalai“, o „3 medinės kėdės, 1 mėlyna sofa“ ir t.t. Be to, reikia asmens dokumento. Jei tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Silsoe vykdomas ne jums, o jūsų draugui, reikia notarinio pavedimo arba raštiško sutikimo, kad jis gali atstovauti. Be to, vis dar reikia CMR konosamento, kurį duoda vairuotojas. Nereikia jokių kvitų iš parduotuvių, nebent tai yra labai brangūs daiktai (brangiau nei 3000 eurų), kuriems gali reikėti draudimo poliso.

Ar reikia mokėti muito ar PVM Anglijoje?

Čia yra keletas variantų. Jei persikeliate gyventi ir daiktai naudoti ilgiau nei 6 mėnesius, galite kreiptis dėl Transfer of Relief (TOR01). Tai leidžia atvežti daiktus be muito ir PVM. Bet reikia pateikti dokumentus, kad esate įsigiję nuosavybės teisę prieš išvykdami. Jei tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Silsoe yra verslo reikalas (vežate prekes), tada taip, mokėsite PVM ir galbūt muito. Asmeniniam perkraustymui dažniausiai nereikia mokėti, jei viską padarote teisingai su TOR01 forma. Aš primygtinai rekomenduoju tai padaryti iš anksto, nes muitinėje gali užstrigti be to.

Kas tas TOR01 numeris ir kodėl jis svarbus?

TOR01 yra toks angliškas stebuklingas numeris, kuris sako britams: „Šis žmogus persikelia gyventi, nenukrypkit iš jo“. Be šio numerio tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Silsoe gali tapti labai brangus pramogas. Jį gaunate internetu per britų vyriausybės svetainę. Procesas paprastas, bet reikia laiko – gali užtrukti iki 10 darbo dienų. Vieną kartą klientas nepamiršo šio numerio, ir mes turėjome laukti prie pat pasienio, kol jis gavo patvirtinimą el. paštu. Buvo stresas, bet viskas susitvarkė. Negalima važiuoti be jo, jei norite išvengti mokesčių.

Ar galima vežti maistą ir alkoholį?

Maistas... čia yra pavojinga zona. Po Brexito taisyklės griežtos. Negalima vežti mėsos ir pieno produktų iš ES į JK (išskyrus mažus kiekius asmeniniam vartojimui, bet tai labai neaišku). Kai žmogus bando vežti šaltą dešrą, tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Silsoe gali baigtis tuo, kad muitininkai viską išmes. Alkoholis ir tabakas – taip, galima, bet ribotais kiekiais. Jei vežiate daugiau negu leidžiama, tai bus laikoma prekyba ir reikės mokėti didelius mokesčius. Geriau valgyti viską kelyje ir nevežti „keptą kiaulę“ su savimi.

Kas daryti, jei prarandu daiktą ar jis susidaužo?

Pirmiausia, tuoj pat patikrinkite būklę, kai vairuotojas iškrauna. Negalima pasirašyti dokumentų, jei matai, kad dėžės sutrupdytos. Jei tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Silsoe yra apdraustas (kas yra būtina), turi parašyti pretenziją (protokolą) vietoje. Vėliau jau nebus nieko įmanoma padaryti. Draudimas apmoka, jei žala įvyko pervežimo metu. Bet jei pats blogai supakavai keramiką į dėžę be putų, draudikas nemokės. Būkite atidūs.

Kainos ir pinigai (viskas apie tai)

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina priklauso nuo tūrio (kubo metrų) ir atstumo. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Silsoe – tai ne tik kuras. Čia yra keltų bilietai (jie dabar labai padidėjo), užsienio reisai, vairuotojo darbo užmokestis, ir britų mokesčiai už važiavimą keliais. Taip pat, jei reikia pakavimo paslaugų – dėžės, popierius, lipdukai. Aš negaliu pasakyti kainos be matmenų. Kartais žmonės sako „aš turiu nedaiktų“, o atvažiuoja ir užpildo pusę sunkvežimio. Tada kaina šokteli.

Ar brangiau vežti į Silsoe nei į Londoną?

Gana dažnai taip. Londonas yra didelis hubas, ten važiuojame dažnai, todėl galime pasiūlyti geresnę kainą, nes grįžtantame kelyje galime paimti kitą krovinį. Silsoe yra kaimiška vieta. Ten važiuojame retai. Todėl tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Silsoe gali kainuoti brangiau dėl to, kad vairuotojas gali ten važiuoti tuščias atgal (arba turi važiuoti į kitą miestą užpildyti mašiną). Geografija čia nulemia kainą. Nėra jokių paslapties, tiesiog logistika.

Ar galima sumokėti gavus daiktus?

Dauguma kompanijų, įskaitant mano, reikalauja avanso. Negalima duoti mašinai važiuoti 2000 km be jokio užstato. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Silsoe kainuoja mums pinigus (kuras, mokesčiai) iš karto. Paprastai imame 30-50% avansą, o likusią dalį – gavus daiktus arba prieš išvykstant iš Lietuvos. Kartais galima derėtis, bet 100% mokėjimas gale yra labai retas dalykas ir tik patikimiems klientams.

Kas yra „paprastas valandinis“ ir kuo jis skiriasi nuo fiksuotos kainos?

Fiksuota kaina yra tada, kai žinome tikslų daiktų kiekį ir vietą. Tada tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Silsoe kainuoja X sumą. Valandinis – kai žmogus sako „gali būti, reikės pakrauti dar šiek tiek iš sandėlio“. Tada laikome valandas. Bet tarptautiniuose reisuose valandinio dažniausiai nebūna, nes negalima užfiksuoti laiko tiesiogine prasme – vairuotojas miega kelyje. Todėl visada vertiname už darbą ir atstumą, o ne už valandas.

Ar taip, kad pigiau, jei aš pats pakuosiu?

Taip, pigiau, bet neatsakingiau. Jei jūs pakuosite, mes tik užkrausime. Bet jei dėžė suirs kelyje ir sudaužysite televizorių, mes neatsakome. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Silsoe yra ilgas kelias, yra vibracijos, posūkiai. Mūsų pakavimo komanda naudoja specialią putą, stiprią juostą.