Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Northwood: paslaptys, kainos ir nervingi momentai

Na, ką galima pasakyti? Dirbu jau virš dvidešimt metų šioje srityje, mačiau viską – nuo puikių, smagiai skambančių dainų kelyje iki tų situacijų, kai nori užsidaryti narvą ir niekam neatidaryti. Žmonės visada klausia to paties, o atsakymai, žinoma, visada pasikeičia, priklausomai nuo to, kokia diena, ar vairuotojas išmiegojo, ir kokia situacija kelyje. Kai kalbame apie tarptautinį perkraustymą iš Kauno į Northwood, tai nėra taip paprasta kaip nupirkti bilietą į Londoną. Čia jau susitinka kelių šalių biurokratija, didžiulės atstumai ir visiškai kitokia aplinka. Štai čia viskas ir prasideda.

Tiesą sakant, dauguma klientų visiškai nesuvokia, kiek smulkmenų reikia sudėlioti į vieną pilną sistemą, kad viskas nenukristų pusiaukelėje. Tavo daiktai keliauja tūkstančius kilometrų, turi praeiti sienas, laivybos keltus ir galiausiai atsirasti tamsiame Anglijos kvartale. Aš čia ne kad būčiau norėjęs išgąsdinti, bet tiesą reikia sakyti – be pagalbos tai gali tapti tikru košmaru. Ypač kai tuo metu dar reikia spręsti su darbu, vaikais ar paskolomis. Geriau pasiduoti į specialistų rankas, nors ir mes kartais suklystame, pripažinkime.

Kaip viskas prasideda ir baigiasi: pagrindai

Kiek laiko užtrunka tas toks tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Northwood?

Štai tai klausimas, į kurį visada įdomiu atsakyti. Viskas priklauso nuo to, kokia savaitė, ar yra kitų krovinių maršrute, ir tiesiog nuo kelio eismo. Vidutiniškai, jeigu viskas būtų idealiai (kas nėra niekada), tai nuo ikrovos dienos iki iškrovos Northwoode praeitų maždaug 4–6 dienų. Bet turi žinoti, kad kartais vairuotojas gali užstrigti pasienio punkte Gudžgale arba Kalvarijose, jei kas nors neteisingai užpildė dokumentus. Tuomet viskas uždelstuojama dar para-dvi. Taip pat, jeigu reikia derinti su kita apkrova tikslaus laiko – laukimas gali prailgti. Taigi, sakykime, savaitę – tai saugesnis įvertis. Ir nepamiršk, kad vairuotojui reikia poilsio, jis negali važinėti 24 valandas per parą, nors kai kurie klientai turbūt taip manotų.

Ar labai brangu keliauti toli į Angliją?

Brasta? Na, šiuo metu kuro kainos ir be to "kažką slepia", o tad tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Northwood nebus pigus. Negaliu dabar pavadoti tikslios sumos, nes priklauso nuo tavo kubų (kvadratinių metrų). Ką mažiau daiktų, tuo pigiau, aišku. Bet vien už keltą iš užsienio reikia sumokėti nemažai, o prie to dar prisideda kuras, vairuotojo darbas ir mokesčiai už išvežimą iš Europos Sąjungos (Brexit vis dar sukelia galvos skausmą). Jeigu turi būtų dvivietis butas, tai tikėkis sumos, kuri prasideda nuo dviejų tūkstančių eurų ir gali eiti aukštyn. Tai ne tiek daug, apsvarstyt dvidešimt metų patirtį – kokybė kainuoja, o pigiai susiformavusios firmos dažnai palieka turtą kelio pusiaukelėje.

Kokius dokumentus reikia surinkti? Girdėjau, kad dabar sudėtinga.

Tai, kad girdėjai, yra tiesa. Nuo 2021 metų Anglija nebesąrašinėja taip lengvai. Tau reikės pasirašyti sandorio sutartį su mumis, turėti asmens dokumentą (paso ar ID kopiją). Labai svarbu yra turtinės deklaracijos sąrašas – jis turi būti tikslus. Be to, jeigu nori atsikraustyti su "Transfer of Residence" (ToR) statusu, kad nemokėtum muito ir PVM, tai turėsi užpildyti specialią formą britų svetainėje. Jeigu to nepadarysi, muitinė gali mums uždaryti vartus angliškoje pusėje, ir tada bus mūššis. Taip pat reikia parodyti, kad gyvenai Lietuvoje mažiausiai 12 paskutiniųjų mėnesių, kitaip gali būti nurodyta, kad tai ne perkraustymas, o paprastas prekių importas, o už tai reikės mokėti mokesčius.

Ar įmanoma susiderėti dėl datos, kad būtų tikrai antradienį?

Bandome, bet garantuoti negaliu. Mes ne taksi paslauga, kurioje tu pasiunti užklausą ir po penkių minučių mašina stovi prie namų. Maršrutai sudaromi savaitėmis iš anksto, kad būtų ekonomiška. Kartais įvyksta situacija – prieš porą savaičių kalbamės, kad važiuojame antradienį, o paskui vairuotojas suserga arba ankstesnis klientas nelaukia ir mes užtrinkame. Tada tenka viską stumti. Geriau rašyk man telefonu, pasakysiu ar tų dienų langas yra laisvas. O jeigu tau skubia labai iki paskutinės akimirkos – bus brangiau, reikės siųsti atskirą mašiną, o tai (kažkaip taip nesigauna išlaikyti kainų). Na, turiu omenyje, kad kainos šoktels drastiškai.

Kiek žmonių atvažiuoja krauti daiktus?

Įprastai siunčiame du vyrus. Vienas vairuotojas ir vienas padėjėjas. Jei turi labai daug sunkių daiktų, pianiną arba gyveni penktame aukšte be lifto, tai tada reikia trise. Bet dažniausiai du specialistai susitvarko per 4–6 valandas. Žinoma, jei pats reikalingiausių daiktų nepakelsi į koridorių, kad mums būtų patogiau vejti, tai laikas prailgės. Matęs buvau situacijų, kai klientas sako "keli dėžės", o paėmus – pilnas butas su sofa ir budua. Tuomet mūsų laiko apskaita tiesiog nebeina, ir vėlgi, tai gali įtakoti galutinę sumą, jei prognozė buvo klaidinga. Geriau šiek tiek permokyti iš anksto, kad atvažiuotų trise, nei stumti dvylika valandų du vyrus.

Biurokratija, muitinė ir Anglijos specifika

Ar tikrai reikia ToR01 numerio? Negalima be jo?

Galima be jo, bet tuomet tau muitinė Kaune arba prieš patą šią Angliją (prieš Tūzelą arba prie Doverį) gali sustabdyti mūsų mašiną. Be ToR01 (Transfer of Residence), jie gali mesti mokesčius nuo tavo daiktų vertės. Pavyzdžiui, jeigu turi naują techniką, be ToR jos gali vertinti kaip prekes. Vienas klientas taip ir padarė – nesuskubo užpildyti, o anglai jam priskaičiavo porą šimtų svarų už seną dviratį. Tai keista, bet jie mato savo. Taigi, jeigu nori taupyti, gauk šį numerį iš anksto. Jis gaunamas per britų "gov.uk" portalą ir atsiunčiamas el. paštu. Bezveik to užtrunka, bet reikia laukti. Negerai kai mašina stovi ir laukia, kol tu spaudi "refresh".

Kas vyksta, jei turi uždraustų daiktų?

Tai dažna problema. Žmonės bando vežti maistą, gyvūnus be pasų, alkoholio per daug. Aš neturiu omenyje butelį vyno, o dešimt dėžių alaus – tai jau komercinė prekė. Taip pat draudžiama vežti kai kuriuos augalus ir žemės derlius. Jei mūsų vairuotojas randa tokį daiktą įdedamas į mašiną (o jis turi teisę patikrinti, kai įdeda), jis gali tiesiog atsisakyti jo vežti. O jeigu jis pro šalį nepastebi ir sustoja muitinėje, tuomet gausi baudą, o mes gausime įspėjimą. Geriau klausinėk iš anksto: "Ar galiu vežti šġ?". O ne "važiuojam ir kažką reiks". Vienas kartą atvežėm pilną dėžę kiaušinių, kurie ant kelio (ir štai šitaip nuo sukratymo) skilo. Viska teko išmesti, o kvapas buvo nepakeliamas kelias dienas.

Ar reikia dėti spaudas ant dėžių?

Nebūtinai spaudas, bet etiketės būtinos. Rašyk, kas viduje ir į kurį kambarį turi nugabenti. Kas "kitchen", kas "bedroom". Angliškai rašyk, kad Northwoode vairuotojas suprastų be vertėjo. Jis yra profesionalas, bet jis ne kalbininkas. Jeigu parašysi "virtuvė" lietuviškai, gali nenukrypti į svetainę, o tada vėlgi – laiko praradimas. Be to, jeigu turi daug to paties tipo dėžių, užsirašyk jų numerius. Taip lengviau kontroliuoti, ar niekur neprapuolė. Aš pats visada stengiuosi pažymėti brangius daiktus specialiu lipduku "Handle with care", nors daugelis to nedaro.

Kaip elgiasi anglų muitininkai su lietuviais mašinomis?

Paprastai gerai, jei viskas tvarkingai. Bet jie yra griežti. Jei jiems kažkas atrodo įtartai – sustabdys. Jie turi teisę peržiūrėti visą krovį. Ir turi būti pasirengęs, kad jei jiems "užkibs" akis ant tavo dėžės, ji išardoma ir vėl supakuojama (jeigu spėja). Kartais tai užtrunka valandą, kartą – keturias. Manau, kad didžiausias galvos skausmas yra tas, kad tenka aiškinti angliškai, kas kas yra. Turi sau pasiimti vertėją telefonu, arba tikėtis, kad vairuotojas susitvarkys. Aš turiu vieną vairuotoją, kuris kalba angliškai beveik kaip gimtoji, todėl su juo maršrutai į Angliją yra ramesni. Bet ne visada jis laisvas.

Ar galima vežti alkoholį? Turiu vyno rinkinį.

Nedidelį kiekį asmeniniam naudojimui – taip. Bet yra ribojimai. Įprastai tai laikoma, kad vienas asmuo gali vežti keliolika butelių. Jei turi dešimt dėžių, tai jau gali būti traktuojama kaip prekės pardavimui ar užslėptas importas. Jeigu daug, turėtum deklaruoti, o jeigu deklaruosi be ToR (jei tai pirkta ne seniau kaip prieš 6 mėnesius), mokesčiai gali būti dideli. Geriau nedaryk problemų sau ir mums. Išgerk tą vyną čia, o išsivežk ką nors mažiau. Kartais klientai sako "tai aš dovanoju broliui". Anglaiems tai nėra argumentas – importas yra importas.

Rizikos, problema ir kaip iš jų išsiveržti

Kas nutinka, jei kažkas sulūžta kelionės metu?

Turime draudimą. Bet, tiesą sakant, reikalavimų tenkinti gali būti varginantis. Jeigu dėžė atsiduria apversta, o viduje smulkūs indai – žinoma, atlyginsime. Bet jeigu tu pats supakavai nekokybiškai (pvz., be putų), tada draudikas gali atmesti. Mums patinka, jeigu mes supakuojame – tada atsakomybė mūsų. Yra buvę atvejų, kai sofos nugaros atsiskyrė nuo smūgio, kai mašina vairavo per gilią duobę Anglijoje (ten keliai, deja, ne tokie lygūs kaip Kaune). Tai gyvenimas. Mes tada sutvarkėme ties vietoje, kaip galėjome. Bet geriau neperkrauti dėžių, kad jos neplūštų.

O jei vairuotojas užšurs ir neatvyks?

Labai retai, bet įvyksta. Jei tai techninė gedimas, mes stengiamės siųsti kitą mašiną arba samdyti vietinį pervežėją Anglijoje. Jei tai ligis – pakeičiame vairuotoją. Gali užtrukti diena-dvi. Čia reikia kantrybės. Negali būti taip, kad tu nusiperki bilietą ir skraidai, o mes turiu stebėti orus. Esame žmonės, ne robotai. Kaižkas nutinka. Užtikrintu, kad turi mano numerį, kad galėtum sužinoti tiesią tiesą, o ne girdėti pasakojimus "mes nieko nežinome".

Ar dažnai dingsta daiktai?

Prisimenu vieną kartą per dvidešimt metų, kai dingo viena dėžė su knygomis. (Arba gi užsimiršome jos pas pačius klientus? Nežinau iki šiol, bet faktas – nebeišsiėmė).