Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Mansfield: neoficialus vadovas, kurio nerasite brošiūrose

Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų ir regėjau viską – nuo tada, kai vairuotojai gaudydavo degalines knygeles, iki šiandieninių elektroninių sąskaitų. Žmonės visada klauso tų pačių dalykų, o realybė dažnai būna šiek tiek (arba daugiau) kitokia nei reklamoje. Jei planuojate kelionę į Jungtinę Karalystę, konkrečiai į Mansfieldą, turite žinoti, kad tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Mansfield nėra tiesiog įkėlimo ir iškėlimo procesas. Tai ilgas maršrutas, kuriam reikalingi kantrybės, tikslumo ir šiek tiek laimės su orais. Čia nebus sausų faktų iš Vikipedijos, o grynai praktinė patirtis iš gatvės. Susirinkau daugumą klausimų, kuriuos man užduoda klientai, ir stengiuosi atsakyti taip, kaip kalbėčiau su draugu prie alaus.

Bendri klausimai ir patirtis iš kelionių

Kiek laiko užtrunka tas toks kelias?

Visada sakau, kad neįmanoma pasakyti tiksliai, nes kelią priklauso nuo daugelio faktorių. Paprastai tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Mansfield trunka maždaug 3–4 dienas, jei viskas eina kaip laikrodis. Vairuotojas turi nuvažiuoti per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją, tada perkeltis per Lamanšą. Bet prisimenu vieną atveją, kai anties buvo kilęs smarkus vėjas ir keltas lauk�jo 12 valandų. Tada tas kelias užtruko beveik savaitę, o klientas skambino kas valandą. Taigi, žiūrėkite į orus ir gerbkite vairuotojo poilsio laiką, jis negali vairuoti 24 valandas per parą.

Ar Mansfieldas yra toli nuo jūros? Galima atvežti tiesiai į miestą?

Mansfieldas yra Nottingamo širye, giliame žemyne, tai yra, nuo jūros toli. Sunku rasti vietą, kad didelis sunkvežimis su priekaba užvažiuotų tiesiai prie namo, jei ten yra siauri gatvelės. Kartais tenka iškrauti ant mažesnės mašinos (t.y. daromi perkrovimai), nes 40 tonų kolona tiesiog neprailenka pro sankryžą. Vieną kartą teko iškrauninėti baldus netoli parduotuvės "Mansfield" ir vežti juos kelių etapais, nes klientas negalėjo gauti leidimo užkelti didelės mašinos į savo privažiavimą. Tai brangina paslaugą, bet kartais nėra kito kelio.

Ar saugu duoti daiktus tokiam atstumu?

Sąžiningai? 99 proc. atvejų viskas atvyksta sveika. Mes vadiname tai "krovinių draudimu", bet geriausia apsauga yra kruopštus įpakavimas. Esu matęs, kaip vairuotojas staigiai stabdė Vokietijoje, kai jam užlipo į priekį kažkoks "kaubojus", o pakrova buvo įtvirtinta kaip plytos – nenukrito nės stiklinė taurė. Tačiau jeigu patys supaksite pianiną į plėvelę ir numetą ant grindų, gali būti blogai. Patariu pasitikėti profesionalais ties įpakavimu, ypač jei gabenate brangius baldus ar techniką.

Kokia tikimybė, kad vairuotojas bus lietuvis?

Didelė. Dauguma kompanijų, kurios dirba Lietuvos rinkoje, dirba su lietuvių vairuotojais. Žinoma, visada yra išimčių – galima tekti ir ukrainiečiui, arba lenkui, jei tai didelė tarptautinė firma. Bet asmeniškai stengiuosi siųsti savus, kad nebūtų kalbos barjero. Kartais nutinka, kad vairuotojas geriau kalba rusiškai nei lietuviškai, bet darbą atlieka gerai. Svarbiausia, kad jis būtų atsakingas, o ne tautybė.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Tai yra gudas klausimas. Oficialiai, perkraustant į Angliją (JK) po Brexito, yra griežti apribojimai dėl mėsos ir pieno produktų. Negalima vežti dešros, sūrio ar kiaušinių dideliais kiekiais, muitinė tiesiog konfiskuos ir gali baudžioti. Vaisiai ir daržovės paprastai toleruojamos, jei jų nedaug. Kartą klientas bandė įsismukdyti penkias šakutes dešros "Vyturys" – teko išmesti pasienyje. Geriau suvalgykite čia, o ten nusipirkite naujų. Anglijoje maistas tikrai neblogas, nors ir brangesnis.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – taip, dauguma kompanijų to neleidžia dėl draudimo ir saugumo taisyklių. Yra tam tikrų reikalavimų, pavyzdžiui, keleivis turi būti įrašytas į vairuotojo darbo laiko apskaitos kortelę (tachografą). O dauguma vairuotojų tiesiog nori ramiai nueiti maršrutą, užmigti ir vairuoti toliau be pašnekovo. Be to, kelionė per Lamanšą keltu reikalauja, kad visi keleiviai turėtų pasus. Galima susitarti, bet tai dažniausiai išimtis.

Kuo skiriasi perkraustymas į Mansfieldą nuo perkraustymo į Londoną?

Londonas – siaubas. Čia Mansfieldas yra gan ramus miestas, be mokesčio už važiavimą į centrą (ULEZ), kuris dabar kankina visus vairuotojus Anglijoje. Į Londoną reikia specialių leidimų, o į Mansfieldą – tiesiog gera navigacija. Tačiau Mansfieldas yra kalvotas, vietovė gali būti sunki sunkvežimiui, todėl reikia tikslaus adreso ir nuotraukų iš anksto. Londone dažniau tenka vežti "paskutinią mylią" mažesniu automobiliu, čia – ne visada, bet priklauso nuo rajono.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija (Nuobodžiausia dalis)

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Reikalingas jūsų asmens dokumentas (pasas arba ID kortelė), daiktų sąrašas (inventoriaus sąrašas) ir, jei važiuojate su mašina, techninės paslaugos dokumentai. Jei perkraustote ne asmeninius daiktus, o prekes, reikia PVM mokėtojo kodų ir komercinių dokumentų. Asmeninis perkraustymas į JK dabar reikalauja užpildyti "Transfer of Residence" (ToR) formą, kitaip mokėsite PVM ir muito mokestį. Tai svarbu, užpildykite tai anksčiau.

Kas tas ToR numeris ir kodėl jis svarbus?

ToR (Transfer of Residence) leidžia atgabenti savo turimą turtą į JK be mokesčių. Be šio numerio muitinė gali uždaryti krovinią arba priversti sumokėti 20 proc. PVM ir muitas nuo vertės. Gavau skambutį iš vieno kliento, kuris šito nepadarė – jam teko sumokėti apie 500 svarų už seną dviratį. Gaila pinigų. Tai nemokama procedūra, tiesiog reikia laiko, todėl nedelskite.

Ar tikrai reikia daiktų sąrašo angliškai?

Taip, būtinai. Muitininkai Anglijoje nekalba lietuviškai. Sąrašas turi būti kuo detaliau: nurodykite, kas guli dėžėje (pvz., "drabužiai", "knygų spinta", "indai"). Jei parašysite tik "daiktai", jie gali atidaryti visą sunkvežimį ir tikrinti rankomis. Tada jums už tai gali tekti papildomai mokėti už laiką ir sandėliavimą. Geriau praleisti valandą ir parašyti tvarkingai.

Kaip vyksta tikrinimas pasienyje?

Dažniausiai tikrinimas vyksta elektroniniu būdu – vairuotojas pateikia dokumentus iš anksto. Jei sistemai ką įtampa, gali būti fizinė apžiūra. Angliškoji muitinė (HMRC) yra griežta. Kartais tiesiog atidaro duris, pasižiūri ar nėra tabako ar alkoholio virš limito, ir uždaro. O kartais iškrauna viską ant betono. Prisimenu, kai vienai šeimai labai įtiko jų senų žaislų kiekis – teko aiškintis, kad tai ne prekyba. Tai pridaro streso, todėl dokumentai turi būti tvarkingi.

Kokia situacija su šunimis ir katėmis?

Gyvūnai gali keliauti, bet jiems reikia mikroschemos, pasų ir rimtų vakcinacijų (pasirašytas veterinaras). Be to, reikia atlikti kirmėlių gydymą ne anksčiau kaip 24 valandos prieš išvykstant į JK. Taisyklės po Brexito pasikeitė, dabar tai sudėtingiau negu anksčiau. Negalima tiesiog įsodinti šunio į kabą ir važiuoti. Jei nesilaikysite taisyklių, gyvūną gali siųsti atgal į Lietuvą arba uždaryti karantiną, kas kainuoja šimtais eurų.

Ar reikia deklaruoti pinigus?

Jei gabenate grynaisiais pinigais (gali būti svarais ar eurais) virš 10 tūkst. svarų (arba atitinkamos sumos kita valiuta), tai būtina deklaruoti. Tai yra prieš pinigų plovimo įstatymus. Dažniausiai perkraustant nebelabai kas vežia tokią grynųjų sumą, bet jei parduodate namą ir vežate pinigus, būkite atsargūs. Muitinė juos gali konfiskuoti, jei nepranešate.

Kainos ir išlaidos (Kodėl viskas brangsta?)

Nu ko priklauso kaina?

Pagrindiniai dalykai – tai kiekis (kiek kubinių metrų užima daiktai), atstumas ir kuro kaina. Taip pat įtakoja ar reikia kelti su liftu, ar yra pakeleivių, ar reikia daryti perkrovimą. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Mansfield taip pat priklauso nuo to, kada užsakykite – vasarą brangiau. Dar vienas dalykas – keltas. Keltų kainos šokinėja kaip nori. Paskutiniu metu ir anglų svaras keičiasi, tai irgi įtakoja galutinę sumą mums.

Ar pigiau važiuoti savo mašina su priekaba?

Teoriškai gali būti pigiau, jei turite mažai daiktų (pvz., 1-2 kubinius metrus). Bet turite sumokėti už keltą (mašina su priekaba brangiau nei vienas vairuotojas be priekabos), kuro, viešbučių (jei nakvojate) ir, svarbiausia, jūsų laiką. Ir dar, ar žinote, kaip įtvirtinti krovinią, kad nenukristų Anglijoje? Dažnai žmonės taip padaro ir paskui gailestis, kai spinta sulūžta. Mano patirtis rodo, kad maždaug iki 5-7 m3 verta rinktis dalinį krovinią (dalinius perkraustymus), o ne važiuoti patys.

Kas yra dalinis perkraustymas?

Tai, kai mes paimame jūsų daiktus ir juos įdedame į didelį sunkvežimį kartu su kitų klientų daiktais. Vairuotojas važiuoja surenkant krovinius. Tai pigiau, bet ilgiau – gali tekti laukti, kol jis surinks viską kelyje. Jeigu skubate, geriau mokėti už pilną mašiną. Jei laiko nėra, tai geriausias pasirinkimas. Pavyzdžiui, jei turite tik 3 m3, tai apsimoka važiuoti su kitais.

Kokios vidutinės kainos dabar?

Sakyčiau, kad vienas kubinis metras kainuoja maždaug nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo sezono. Tai labai apytiksliai. Pilnas sunkvežimis (apie 20-30 m3) gali kainuoti nuo 2500 iki 4000 eurų. Šie skaičiai labai svyruoja. Prieš porą metų buvo pigiau, bet kuras padarė savo. Užsakykite apžiūrą, kad gautumite tikslų įvertinimą. Nežiūrėkite į svetaines, kur rodo "nuo 50 eurų", tai yra melaginga reklama.

Ar imamas avansas?

Taip, be avanso mes nepradėsime darbo. Paprastai tai 20-30 proc. nuo sumos. Tai užtikrina, kad klientas nebegalvos sužadėti, o mes nenusipirksime kuro ir paslaugų. Avansas paprastai grąžinamas tik tada, jei mes atšaukiame važiavimą, o ne jei jums pakeičia planai. Taip yra versle, reikia suprasti.

Ar galima užmokestį sumokėti gavus daiktus?

Dauguma firmų to nedaro, nes yra rizika, kad klientas atsisakys sumokėti po to, kai daiktai jau stovi Mansfielde. Mums reikia pinigų išankstui, kad apmokėtume vairuotojus ir keltą.