Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Lyme Regis: patirtis, kainos ir rūpesčiai

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo pasisekusių, lyg rankinių pervežimų, iki tokių, kai reikėjo išsiaiškinti, kur dingo pusė sofa arba kodėl vairuotojas užstrigo kažkur netoli Varšuvos be degalų. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Lyme Regis nėra tas pats, kas važiuoti į Londoną ar Mančesterį. Tiesą sakant, tai yra vienas iš tų maršrutų, kur reikia ypatingo dėmesio, nes Lyme Regis – tai ne paprastas miestas, o gili, kažkada uošvinis Dorseto kampelis, kur keliai tokie siauri, kad kartais susirandi ne su žmonėmis, o su ožiais (nežinodamas, ar juos ten laiko, ar tiekia vietiniam užeigai). Žemiau išdėstysiu tai, ką iš tikrųjų reikia žinoti, be jokio šlifuoto marketingo.

Kainos ir biurokratija (kas kainuoja nervus?)

Ar brangu perkraustyt toli į Dorsretą?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip pasiutęs, priklauso nuo degalų, kurie vėl brango, nors niekas nekalba apie tai garsiai. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Lyme Regis paprastai kainuoja nuo 1,5 tūkst. eurų, jeigu tai tik kelių kubinių metrų siunta, bet jei turite pilnam namui daiktų, tai gali užlipti iki 4–5 tūkstančių. Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų ir ar jums reikia montavimo paslaugų vietoje. Anglijoje darbo rankos labai brangios, o toli nuo Londono vairuotojai nenori važiuoti už mažų pinigų.

Ką reiškia tas „kubinis metras“?

Dažnai žmonės skambina ir sako: „aš turiu du sofa ir du kėdes“, o aš klausiu, kiek tai yra kubiniais metrais. Kubinis metras – tai tokia dėžė 1x1 metras. Jeigu užpildote 15 kubinių metrų, tai jau nemaža mašina. Vertinkite taip: jeigu daiktų tiek, kad užpildytumėt garažą iki lubų, tai bus brangiau. Neapsimokės vežti pusės mašinos, geriau surasti draugą ir susiskaldyti sąskaitas, bet tada tenka žaisti loteriją su dėžėmis.

Kokius mokesčius reikia mokėti už muitinę?

Nuo 2021 metų (Brexitas, žinote) viskas pasikeitė. Jeigu persikelsiate gyventi ir turite ToR01 numerį (Transfer of Residence), daugumai daiktų mokesčių nėra. Bet jei ToR numerio neturite arba daiktai yra „nauji“ (nenaudoti mažiau nei 6 mėnesius), gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį. Vieną kartą klientas bandė įvežti visiškai naują virtuvę ir pasakyti, kad jis ją naudojo, bet muitininkai per žinutę pamatė plėveles ant durų – buvo nemalonu.

Ar galima sutaupyti darydamas pats?

Galima, bet ar verta? Jeigu patys pakruosite dėžes, sutaupysite ant darbo rankų Lietuvoje, bet jeigu kažkas sulūžs kelyje – draudimas nebegalioja (arba labai apribotai). Mano patirtis rodo, kad sutaupyti 200 eurų ant dėžių, o tada gaišti nervus dėl suirusio televizoriaus, nėra geriausia investicija. Be to, mūsų pakavimo medžiagos atspariau, o jūsų senos „Maxima“ dėžės gali išsilysti per sieną.

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Reikės daiktų sąrašo (inventoriaus) su verte, joje privalo būti nurodyta, kas yra kiekvienoje dėžėje. Tarkime, „Dėžė Nr. 1: virtuvės reikmenys, indai, 10 kg“. Be to, paso ar asmens dokumento kopija ir ToR01 numerio patvirtinimas, jeigu jį turite. Jeigu dokumentų trūks, mašina gali užstrigti prie sienos, o tas laukimas mokamas pagal valandas.

Ar įeina į kainą draudimas?

Įprastai į standartinę kainą įeina transporto draudimas, bet ne daiktų visavertis draudimas „visiems rizikos atvejams“. Už tokį reikia papildomai mokėti (apie 2–3 % nuo daiktų vertės). Verta pasidomėti, ar draudžia ir „griūvimo“ atvejus, pvz., jeigu vairuotojas pakrauna vėluoti ir kliūna staigiai. Yra firmų, kurios sako, kad draudžia, bet smulkiame rašte parašyta, kad jie neatsakingi už jūsų prastai pakrautas dėžes.

Kada reikia mokėti užstatą?

Daugelis mums reikalauja 30–50 % avanso, kad užsakyti maršrutą ir pasirūpinti dokumentais. Likusi dalis sumokama, kai daiktai pasiekia tikslą arba tą pačią dieną. Negerai, jei reikalauja 100 % iš karto – tai gali būti signalas, kad firma kažką slepia arba neturi pinigų degalams.

Ar kaina keičiasi, jei atsiduria eilėje į keltą?

Jei eilė į keltą (Dover-Calais arba Eurotunelis) trunka ilgiau nei planuota, tai dažniausiai problemų nėra, jeigu tai ne darbo diena. Bet jei vairuotojas ten praleidžia naktį (t.y. prasideda poilsio laikas), gali tekti papildomai sumokėti už jo laukimą arba nakvynę. Žiemos metu tokios situacijos pasitaiko dažniau, nei norėtume.

Kaip apskaičiuojama galutinė suma?

Paimame jūsų daiktų tūrį (m³), pridedame atstumą (apie 2200 km viena kryptis), pridedame degalų priemoką (surcharge) ir muitinės išlaidas, jei tokios yra. Tada pridedame PVM. Išeina galutinė skaičius, kuris dažnai nustebina klientus, nes jie pamiršta apie tą paskutinį punktą – PVM.

Ar galima atsisakyti ir gauti pinigus atgal?

Jei atšaukiate savaitę prieš kelionę, avansas grąžinamas, atėmus administracinius nuostolius (apie 10–20 %). Jei atšaukiate dieną prieš važiuojant mašinai – avansas nebegražinamas, nes mes jau esame užsisakę keltą ir vairuotojui laiką. Vienas klientas taip padarė, nes išsiskyrė su žmona paskutinę minutę, ir teko gailėtis pinigų.

Kelias ir vairuotojai (kaip tai vyksta realybėje)

Kiek laiko trunka kelionė?

Įprastai tai trunka 3–4 dienas viena kryptis, jeigu viskas eina glotniai. Važiuojame per Lenkiją, Vokietiją, Belgiją, Prancūziją, peržengiame Lamanšą ir važiuojame per Londoną (arba aplenkiam jį, kas brangiau). Tačiau tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Lyme Regis gali užtrukti ir ilgiau, jei kelyje pasitaiko techninių gedimų arba didelių eismo įvykių ant A303 kelio (tas pats „Stonehenge“ kamštis).

Kokia mašina važiuoja?

Dažniausiai tai 20–30 kubų sunkvežimiai su uždaru kėbulu. Jeigu turite mažai daiktų (iki 10 m³), gali būti naudojamas didelis „Uždaras vagonas“ (3,5 toneris) su priekaba. Svarbu suprasti, kad Lyme Regis centras nėra pritaikytas dideliems sunkvežimiams – ten gatvės siauros, o posūkiai aštrūs.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Taip, vairuotojas privalo padėti iškrauti sunkiuosius daiktus, bet jis nebuvo įgudęs surinkti jūsų Švediško spintos. Jeigu reikia montavimo, geriau pasirūpinti vietiniais meistrais arba mūsų komanda, kuri važiuoja su vairuotoju (tai kainuoja brangiau). Vairuotojas – tai vairuotojas, jis nori numesti krovinį ir važiuoti atgal poilsio.

Kas vyksta su daiktais per naktį?

Mašina stovi saugumo aikštelėse arba prie keltų. Vairuotojai turi poilsio laiko reikalavimus (tachografas), jie negali važiuoti 24 valandas iš eilės. Daiktai laikomi užrakintoje mašinoje, bet aš visada patariu nevežti brangiausius daiktų (pinigus, dokumentus, papuošalus) patys su savimi mašinoje.

Ar galima sekti mašiną?

Taip, mes suteikiame GPS nuorodą arba galite sekti vairuotojo vietą telefone. Tai ramina klientus, ypač kai jaučiasi, kad jų gyvenimas važiuoja kelyje. Kartais sistema lėtai atsinaujina (pavyzdžiui, Vokietijoje dažnai būna „mirties zona“ signalui), bet viskas gerai.

Kas daryti, jei mašina sugeda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes skambiname techninei pagalbai vietinėje šalyje. Jei sugenda maža mašina, gali tekti perkrauti daiktus į kitą. Tai ilgiau užtrunka (dieną-dvi). Tokiu atveju mes kompensuojame delay, bet emocijų neatsigrąžinsime. Paskutinį kartą mums sugedo važiuoklė ant A12, bet vairuotojas buvo šaunus ir viską išsprendė pats.

Kodėl brangu, jei mažai daiktų?

Todėl, kad mašina vaziuoja tuščia atgal arba tenka surasti „backload“ (grįžtamąjį krovinį). Logistika neapsimoka vežti vienos sofos per visą Europą už 100 eurų, kai tik degalams kainuoja 400. Todėl maži siuntimai dažnai sujungiami su kitais klientais (dalinių krovinių metodas).

Ar įveikiate Londoną?

Londonas – košmaras vairuotojams. ULEZ zona, mokesčiai, eismas. Jei į Lyme Regis važiuojame per Londoną (M25), tai pridedami papildomi mokesčiai už važiavimą miesto centre (Congestion Charge) ir už aplinkosaugą. Kartais lengviau važiuoti šiaurine apobeiga (M1, A42), bet tai ilgiau.

Ką daryti, jei vairuotojas „pames“ kelią?

Naujieji vairuotojai kartais painioja GPS, kuris vedą pro siaurus kaimo keliukus Anglijoje. Jeigu vairuotojas nebegali važiuoti toliau dėl aukščio ar svorio ribojimų (daugelis tiltų Dorse yra žemi), gali tekti iškrauti daiktus į mažesnę transporto priemonę paskutinius kilometrus. Tai vadinama „shuttle“ paslauga, kuri papildomai kainuoja.

Specifika Lyme Regis (kodėl čia sunkiau nei kitur)

Ar sunku privažiuoti prie namų Lyme Regis?

Labai sunka. Miestelis statytas ant kalno, gatvės siauros, o parkavimas – beveik neegzistuojantis dalykas. Dažnai tenka iškrauti netoli prie namų (pvz., po 50–100 metrų) ar net gatvės gale, jeigu ten yra vietos. Reikia iš anksto pasirūpinti leidimu parkuoti (per „Dorset Council“), kitaip gautumėte baudą.

Ar reikia speciali leidimą?

Jei reikia užimti vietą gatvėje su sunkvežimiu, reikia gauti leidimą iš vietos savivaldybės (suspension of parking bay). Mes tai galime padaryti, bet reikia žinoti adresą ir laiką iš anksto (mažiausiai savaitę prieš). Be to, jeigu gyvenate „pedestrian zone“ pėsčiųjų zonoje, sunkvežimis ten negali važiuoti visai.

Kaip su kalnais ir laiptais?

Lyme Regis labai kalnuotas. Jeigu jūsų namai yra aukštai kalno viršuje ir reikia nešti daiktus aukštyn laiptais, tai papildomai brangu. Vieną kartą teko nešti sofas 30 metrų aukštyn staigiomis laiptais, vairuotojams vos kraujas smarkiau neplūdo. Vertinkite savo jėgas.

Ar gali atvykti didelė mašina?