Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Hurstpierpoint: kas čia vyksta ir kada reikia nervuotis

Sveiki, gerbiami žmonės. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, mačiau viską – nuo tada, kai reikėjo tik vairuotojo pažymėjimo, iki šiandieninių Brexit siaubų. Jei planuojate tarptautinį perkraustymą iš Kauno į Hurstpierpoint, geriausiai pasiruoškite, nes tai ne paprastas važiavimas į Lenkiją. Hurstpierpoint yra mažas miestelis Vakarų Sasekse, netoli Brighton, ir ten keliai... tarkime, "charakteringi". Dažnai žmonės galvoja, kad užsisako dėžę ir ji jiems atkeliauja, tačiau realybėje yra daugiau dokumentų, muitinės ir nervinimo nei atrodo iš pirmo žvilgsnio. Štai kaip tai atrodo iš mano, kiek patirto, vairuotojo-dispečerio pusės.

Kainos ir pinigai, kuriuos niekas nemėgsta

Kiek maždaug kainuoja tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Hurstpierpoint?

Žodžių, kainos šiuo metu šokinėja kaip kiemo šunys už tvoros. Jei turite standartinį vieno buto turinį, tarkime, 20–25 kubinius metrus, tai tiesioginis tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Hurstpierpoint kainuos nuo 1500 iki 2500 eurų. Tačiau tai be pakavimo paslaugų. Jei reikia mums supakuoti visus jūsų lėles ir indus, pridėkite dar keletą šimtų. Taip pat prisiminkite, kad kuro kainos, deja, nebekrenta, o keltų kainos Didžiąją Britanijoje per pastaruosius metus padidėjo dvigubai. Tai ne pigu.

Ar kainuoja brangiau nei į Londoną?

Iš esmės – taip, šiek tiek brangiau, bet ne dėl atstumo. Londonas yra toliau, bet ten važiuojame reguliariai, todėl galime sujungti krovinius. Į Hurstpierpoint važiuojame rečiau, todėl ten gali būti tuščias važiavimas atgal, o tai įeina į kainą. Be to, Vakarų Sasekso rajonas turi savo specifiką su prieiga dideliais sunkvežimiais, kas gali reikalauti mažesnio sunkvežimio (7.5t) iškvietimo, o tai brangiau už standartinį 40 tonų sunkvežimį.

Kokios yra paslėptos išlaidos?

O čia prasideda geriausia dažniausiai klientai nepamiršta apie muitinės deklaravimo mokesčius, jei naudojate tarpininkus. Jei deklaruojate patys, tai laiko sąnaudos. Taip pat galite netyčia pamiršti apie "Congestion charge" arba "ULEZ" zonas, jei reikės važiuoti pro Londoną, nors būtų geriau juos apeiti (tai yra, nebent vairuotojas visai pametęs kryptį). Dar vienas dalykas – jei Hurstpierpoint centre yra siauri gatveliai, gali tekti samdyti vietinį "man with van" perkrauti dėžes iš didelio sunkvežimio į mažą, nes sunkvežimis tiesiog neprilės prie namo vartų.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Vokiškai ir lietuviškai – taip, bet angliškai – ne. Mūsų vairuotojai jau seniau nebegali imti grynųjų Didžiojoje Britanijoje dėl taisyklių ir saugumo, o ypač tokiuose miesteliuose kaip Hurstpierpoint, kur visi vieni kitiems pažįstami. Geriausia viską apmokėti bankiniu pavedimu iš anksto arba kortele prieš išvykstant. Vieną kartą vairuotojas bandė gauti 500 svarų grynaisiais, ir klientas, atrodo, pagalvojo, kad tai kokios nors šlykštynės, tad nuo tada draudžiame grynaisius.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei sutinkate laukti mūsų, kol surandame kitą krovinią į tą pačią kryptį, taip, galima. Tai vadiname "daliniu kroviniu". Tada tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Hurstpierpoint gali atpigti 20–30 procentų. Bet problema ta, kad mes negalime jums pasakyti tikslios išvykimo datos – tai gali būti šiandien, o gali būti ir po savaitės. Jei skubate, mokėsite pilną kainą, tokios logistikos taisyklės.

Dokumentai ir Brexit siaubai

Kokius dokumentų reikia?

Dabar, po Brexito, tai tikras košmaras. Reikės jūsų paso (nepageidautina, kad jis būtų pasibaigęs po 6 mėnesių, nors kartais praleidžiam), transporto priemonės techninio pasą (jie vadina "Certificate of Conformity" arba panašiai), o svarbiausia – T1 dokumentas arba tarpininko atliktas eksporto deklaravimas. Be to, jei turite mažiau daiktų, jums gali tekti pildyti "Transfer of Residence" (ToR) formą, kad nemokėtumėte PVM ir muito. Būtinai patikrinkite, ar gavote ToR numerį prieš išvykdami.

Kas tas ToR numeris ir kodėl jis svarbus?

Tai toks "Transfer of Residence" leidimas, kuris suteikia atleidimą nuo mokesčių asmeniniams daiktams. Be jo, muitinė gali apmokestinti jūsų seną sovietinę skalbyklę kaip naują importą. Procesas yra elektroninis, bet užtrunka kelias dienas. Vienas mano klientas pamiršo tai padaryti ir teko mokėti brangų muito brokerį Doveriuose, kad išlaisvintų jo daiktus. Taip, Hurstpierpoint ne toli nuo uostų, bet dokumentai turi būti tvarkingi anksčiau.

Ar jūsų įmonė tvarko dokumentus?

Mes padedame su transporto dokumentais, bet muitinės deklaravimą (Clearance) dažniausiai atlieka subrangovai – brokeriai. Mes galime tai padaryti, bet tada kaina pakils. Yra daugybė smulkių firmų, kurios pasirašo sutartį su jumis, o paskui pasprunka, kai muitinė užduoda klausimą apie sofą. Geriau rasti patikimą brokerį Lietuvoje arba Anglijoje, kuris moka lietuviškai ar angliškai ir gali komunikuoti su jumis tiesiogiai.

Kas nutinka, jei dokumentai neteisingi?

Tada sunkvežimis stovi pasienyje arba uoste. Jūs mokate už stovėjimą (storage charges), kurie prasideda nuo 50 svarų per dieną ir auga. Esu matęs, kaip žmonėms teko atsisakyti daiktų, nes stovėjimo mokestis viršijo jų vertę. Tai yra labai nepatogu, ypač kai jūs jau esate naujuose namuose Hurstpierpoint ir laukiate indų, o jie stovi Doverio sandėliuose.

Ar reikia vertinimo apyrašą?

Nebūtinai, jei tai nėra labai brangūs dalykai. Muitinėje dažniausiai paklauso apytikrės vertės. Bet jei vežate paveikslus, antikvariatą ar brangius elektronikos prietaisus, geriau turėti sąrašą su vertėmis. Nereikia nurodyti, kad jūsų senas DVD grotuvas kainuoja 500 eurų, tai tik sukels problemų. Būkite realūs, o ne godūs.

Kelias, laikas ir vairuotojai

Kiek laiko užtrunkas kelionė?

Teoriškai, tai 2 ar 3 dienos viena kryptimi. Kaunas -> Varšuva -> Berlynas -> Olandija -> Keltas -> Anglija -> Hurstpierpoint. Tačiau praktiškai? Prisiminkite, kad vairuotojas turi poilsio laikus. Jei keltas vėluoja (kas nutinka dažnai dėl blogo oro arba migrantų bandymų patekti į sunkvežimį Kalė), tai gali užtrukti ir 5 dienas. Vieną kartą mūsų vairuotojas strigo Anglijoje dėl techninės gedimo 3 dienas, todėl neskubėkite susiplanuoti paskutinių indų plovimo vakarui.

Ar vairuotojas gali mane paimti į kelionę?

Dėl draudimo sąlygų – ne. Mes negalime vežti keleivių komerciniais sunkvežimiais. Vairuotojas yra vienas, jis turi savo grafiką ir poilsio režimus. Jis negali sustoti kiekvienoje degalinėje parodyti lankstinukų. Taip pat, jei įvyksta avarija, draudimas nebus išmokėtas, jei kelyje bus neįregistruoti keleiviai. Taip, žinoma, kai kurie "privatai" tai daro, bet aš to nedaryčiau.

Kiek kainuoja keltas?

Šiuo metu vienas keltas vienam sunkvežimiui gali kainuoti nuo 200 iki 400 eurų priklausomai nuo kompanijos (DFDS, P&O ir pan.). Kainos svyruoja priklausomai nuo sezono ir degalų kainos. Šią kainą įtraukiame į savo pasiūlymą, tačiau jei jūsų daiktai užims daugiau vietos, nei planavome (pavyzdžiui, vietoje 20 kubų užimsite 25), teks mokėti papildomai už vietą keltą.

Ar saugu vežti daiktus po Brexit?

Taip, saugu, jei dokumentai tvarkingi. Daiktai neišnyksta, jie tiesiog gali būti sulaikyti inspekcijai. Didžiojoje Britanijoje dabar daugiau tikrinimų dėl nelegalių migratų, todėl vairuotojai turi labai tikrinti savo sunkvežimius prieš įvažiuodami į keltą. Jei kas nors bandys pasislėpti jūsų sofos viduje, bus problemų. Bet tai mūsų (vairuotojų) rūpestis, ne jūsų.

Kokiu keliu važiuosite?

Paprastai važiuojame per Varšuvą, Lenkiją, vengdami Vokietijos kelių mokesčių (maždaug), nors dabar jie ten taip pat įvedė mokesčius sunkvežimiams, tai nebebeleidžia taip taupyti. Kelias į Hurstpierpoint eina per Londoną arba aplink jį (M25). M25 yra didelis žiedas aplink Londoną, ten visada yra spūstys. Jei vairuotojas nuspręs eiti pro Londono centrą (kas retai, bet kartais būna naudinga naktį), gali tekti mokėti ULEZ mokestį, kurį vėliau pridėsime prie sąskaitos.

Hurstpierpoint specifika ir iškrovimas

Ar sunku važiuoti į Hurstpierpoint?

Hurstpierpoint – tai miestelis, ne miestas. Ten yra siaurų gatvių, ypač senosiose dalyse. Didelis sunkvežimis (18 metrų) gali tiesiog nepriartėti prie namo. Jei jūsų namas yra kažkur prie High Street arba siaurame namele, gali tekti palikti sunkvežimį artimiausioje didesnėje aikštelėje (pavyzdžiui, prie "Hurstpierpoint College" arba prekybos centro) ir perkrauti dėžes į mažesnę transporto priemonę. Tai užtrunka laiko ir kainuoja.

Ar reikia leidimo iškrovimui gatvėje?

Anglijoje tai labai griežta. Jei reikės užimti vietą gatvėje arba ant šaligatvio, geriau iš anksto susisiekti su vietos savivaldybe (Mid Sussex District Council) ir gauti leidimą, kitaip gali atvykti "Traffic Wardens" ir paskirti baudą. Mūsų vairuotojai nemėgsta baudų, o klientas joms dažnai nenori mokėti. Taigi patikrinkite, ar galite statyti mašiną prie vartų be problemų.

Kas, jei neina užvažiuoti prie namų?

Kaip jau minėjau, perkrauname.