Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Hoo St Werburgh: tiesa be pūsto

Sveiki, galvojau, kad šiek tiek papasakosiu, kaip tai iš tikrųjų atrodo, kai reikia persikelti gyventi į kitą šalį. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, maždaug nuo tada, kai Lietuva atgavo nepriklausomybę, ir matavau viską – nuo puikių, sklandžių kelionių iki visiškoi katastrofų. Žmonėms dažnai pasirodo, kad tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Hoo St Werburgh yra tik tai, kad užsakovate mašiną, ji paima daiktus ir atveža juos į adresą. Deja, realybė yra daug sudėtingesnė, ypač dabar, po „Brexit“. Yra daug smulkmenų apie dokumentus, muitinę, ir patį vairuotoją, kurį verta žinoti, kad neišsigalvotum plaukų. Rašau šią tiesiogiai kaip kalbėčiau su klientu prie kavės puodelio – be jokių „marketinginio“ šlamšto.

Pinigai ir laikas – ką tikėtis

Kiek tai realiai kainuoja?

Žmonės visada klausia kainos iš karto, o aš visada sakau – tai kaip ilgas siūlas. Viskas prasideda nuo to, kiek daug turite daiktų. Jei tai tik keli dėžės ir viena lova, tai gal ir pigiau bus siųsti kurjeriu, bet jei judinate visą namų ūkį, tai tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Hoo St Werburgh kainuos nuo tūkstančio eurų ir gali augti be galo. Priklauso nuo to, ar reikia pakavimo paslaugų, ar pats supaksite, ar reikia nešėjų. Nepykite, bet aš negaliu pasakyti tikslios sumos neižiūrėjęs, ką reikia vežti.

Keliai dienomis keliauja?

Nebėra to buvusios laisvės, kai važiuoji per sieną ir tik parodomąją pasą. Dabar ten feriai, muitinės dokumentai, eilės. Įprastai į Angliją važiuojant sunkvežimiu trunka apie 3-4 dienas, jei viskas eina kaip laikrodis. Bet aš mačiau atvejus, kai dėl blogo oro La Manche sąsiauryje mašina stovėjjo dvi dienas, o klientas skambindavo ir pykdėsi. Taigi, planuokite laiko su atsarga, geriau būkite ramūs.

Ar kaina gali pasikeisti?

Taip, ir tai yra nemaloni dalis. Jei parduodate daugiau daiktų negu planavote, arba užsakovate papildomai nešėjus vietoje to, kad pats nuneštumėte į kiemą – kils suma. Taip pat degalų kainos šokteli, nors mes stengiamės tai suvaldyti. Kartais klientai sako, kad „jau buvo sutarta“, bet sutartyje dažnai būna parašyta „apie“, o ne fiksuota suma. Geriau viską aptarti iš anksto.

Ar galima sumokėti gavus daiktus?

Dauguma firmų to nedarys, nes mes išleidžiame pinigus degalams, feriui, algoms. Vairuotojas gali tiesiog neišleisti krovinio, jei nėra sumokėta arba bent jau įmoka padaryta. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas stovi prie namų Hoo St Werburgh kaime ir skambina į centrą, kol gaus patvirtinimą. Geriau suderinkite mokėjimo grafiką iš anksto, kad nereikėtų nervintis.

Ruošiamės kelionei ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia turė?

Čia dabar yra svarbiausia po „Brexit“. Negalima tiesiog važiuoti, reikia „Transfer of Residence“ (ToR) leidimo, kad nemokėtumėte PVM ir muito. Be šio dokumento, tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Hoo St Werburgh gali tapti labai brangus pramogas, nes britai apmokestins visas turtas. Taip pat reikia sandorio, kad daiktai naudoti, ir ne mažiau kaip 6 mėnesių jums priklausančios. Gerkite kavę ir susiraskite šiuos popierius.

Ar reikia sąrašo daiktų?

Absoliučiai taip, ir jis turi būti labai detalus. Muitinės pareigūnai nežaidžia. Jei parašysite „drabužiai“, tai gali neužtekti. Reikia „drabužių dėžė, 20 kg“, „baldų komplektas“ ir t.t. Vieną kartą vairuotojui teko iškrauti visą sunkvežimį, kad pareigūnai patikrintų, ar nėra naujų daiktų su etiketėmis, nes sąrašas buvo pernelyg griežtai. Nekelkite problemų sau.

Kas daryti su mašina?

Jei vairuojate savo automobilį, tai kita istorija, jei vežame sunkvežimių priekaba – tai taip pat. Bet jei norite, kad mes vežtume jūsų asmeninę mašiną, tai reikia specialios licencijos. Daugelis nelegaliai tai daro, o jei sulaikys – mašina konfiskuojama. Geriau pasitikėkite rimta firma. Aš asmeniškai nerekomenduoju švaistyti nervų dėl to, pasakykite mums iš karto, kad turite transportą.

Ar verta drausti daiktus?

Be abejo. Kelyje viskas gali nutikti – avarija, gaisras (nors retai), arba tiesiog vairuotojas sustojs pietų metu ir kažkas užsidegs. O jei lietus? Viskas apsipurškia. Draudimas kainuoja nedaug, bet sutaupo nervų. Yra buvę, kad klientas norėjo taupyti ir atsisakė, o tada skambino verkdamas, kad dėžė su servizais nukrito. Pasirašykite draudimą.

Problemos kelyje ir muitinė

Kas nutinka, jei dokumentai neteisingi?

Tada pasnigs. Muitinės uždels krovinį, kol viską ištaisysite. Ir laukimas terminaluose kainuoja pinigus – valandos mokestis gali būti baisus. Vieną kartą teko laukti tris dienas Anglijoje, kol klientas surado pamestą pasą. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Hoo St Werburgh gali tapti košmaru, jei neatsidžiugote dokumentų. Tikrink visą du kartus.

Ar dažnai tikrina muitinė?

Statistiškai retai, bet jei atsitiks – būkite pasiruošę. Jei sąraše matys naujų daiktų, arba įtartinų kiekiai, tikrinimas garantuotas. Geriau nieko neslėpti. Jei vežate sau alkoholio daugiau negu leidžiama, deklaraukite. Muitininkai turi akies ir nos – jie jaučia ką nors įtartino.

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigs?

Atsitiko, kad vairuotojas pravažiavo pro ūkininko lauką Rytų Anglijoje ir įstrigo purve. Kaimo keliai ten... na, yra tokios. Teko skambinti traktoriumi. Mes viską išsprendžiame, bet tai gali šiek tiek užtrukti. Nedarykite iš to tragedijos, mes jau matėme viską. Svarbiausia, kad vairuotojas neperduotų streso jums.

Ar „Brexit“ labai pakeitė procesą?

Stipriai. Anksčiau buvo tiesiog – važiuoji. Dabar reikia deklaruoti kiekvieną siuntą į „GVMS“ sistemą. Jei vairuotojas pamiršta skenuoti kodą prieš įvažiuojant į terminalą, jį neįleis. Būna taip, kad vairuotojas tiesiog nenuėja prie skenerio ir visi stovi. Mums reikia sekti šituos dalykus, bet pas mus taip pat kartais pamirštama (tarkim 2024-aisiais jau pripratau, bet pradžioje buvo chaosas).

Pristatymas vietovėje Hoo St Werburgh

Ar sunku važiuoti į Hoo St Werburgh?

Tai kaimelis Kente, keliukai ten... na, yra tokios. Sunkvežimis gali neprilįsti prie pat namo, jei ten siauras takas. Kai kurie klientai neįsivaizduoja, kokio dydžio yra 40 tonų sunkvežimis. Teikite mums nuotraukas vietos iš anksto. Jei reikės, reikės perkrauti į mažesnę mašiną, o tai papildomai kainuoja. Nekelkite mums spaudimo važiuoti ten, kur neįmanoma.

Kur geriausia susitikti?

Didžiuosiuose miestuose lengviau, bet čia – kaime. Paprasčiausiai susitikti artimiausioje didelėje aikštelėje arba prie prekybos centro, jei namai per toli. Vienas klientas mums pasakė važiuoti tiesiai į kiemą, o ten buvo žemės rampa, kurios nematėme. Nuviršome beveik visą dėžę. Būkite realūs.

Ar reikia leidimo stovėti?

Didelėse gatvėse visada reikia žiūrėti, ar nėra geltonos linijos. Hoo St Werburgh gali būti griežta vietos taryba dėl parkavimo. Geriau pasikalbėkite su kaimynais, kad jie nepaskambintų policijai, kai mašina stovės valandą ar dvi. Niekas nenori baudų.

Ką daryti, jei namuose nėra?

Atsitiko, kad klientas dar nebuvo atvykęs, o mes su daiktais jau stovėjome. Vairuotojas negali laukti amžinai, jis turi eiti toliau arba į poilsį. Turite susitarti dėl laiko. Žinoma, mes stengiamės būti lanksčūs, bet vairuotojas turi savo valandų limitą, kurio negali viršyti pagal įstatymus.

Patirtis ir patarimai iš vidaus

Kokias dažniausias klaidas darote?

Žmonės dažnai nepakuoja gerai stiklo. Imkite „pūsto kaulus“, o ne laikraščius. Laikraštis drėgna ir purvina. Stipriai užklijuokite dėžės, kad neišsiplėštų. Aš mačiau, kaip iškrenta vaza, kai dėžė atsidaro kelio metu. Nekelkite brangių daiktų į tas pačias dėžes kaip knygas – knygos sunkios ir viską suspaudžia.

Ar reikia rinktis pigiausią pasiūlymą?

Niekada. Jei kažkam pasiūlo kainą, kuri yra 50 proc. mažesnė nei rinkos kaina – tai arba apgaulė, arba jūsų daiktai važiuos su atviru priekaba. Gali būti, kad vairuotojas nebus kvalifikuotas. Mums teko išgelbėti tokius klientus viduryje kelio. Užsidėkite į galvą – kokybė kainuoja.

Kaip elgtis su vairuotoju?

Jis yra žmogus, ne robotas. Duokite jam arbatos, jei stovite pas jus. Jei bus geras draugiškas ryšys, jis padės įnešti tą dėžę, kuri „neįeina“ į sutartį. Aš turiu vairuotojų, kurie dirba man jau 10 metų, ir jie žino, kad klientas yra svarbiausias. Nekelkite jam šūksnių, jei vėluoja dėl eismo įvykio.

Ar verta vežti maistą?

Nerekomenduoju vežti mėsos ar pieno produktų per sieną, muitinės gali konfiskuoti dėl gyvūnų ligų. Džiovintus gaminius galima, bet geriau viską nupirkt čia. Brituose parduotuvės „Tesco“ ar „Lidl“ turi viską ko reikia. Neapsunkinkite sau gyvenimo vežant duona, kuri užkibus per savaitę.

Kas nutinka su statybėmis atliekomis?

Jei vežate statybines atliekas, pavyzdžiui, senus grindis ar dažų balus – tai neleidžiama. Tai yra atliekos, kurias reikia išmesti Lietuvoje. Vieną kartą teko grąžinti atgal klientui, nes jis pamirė pasakyti apie maišą su gruntu. Mums neleidžiama veži šlamšto.

O jei aš pats noriu važiuoti su vairuotoju?

Įmanoma, bet tik jei yra vietos (lova) ir draudimas leidžia keleivius. Dauguma firmų neima keleivių dėl biurokratijos. Be to, 3 dienas sėdėti sunkvežimyje nėra poilsis. Geriau skristi lėktuvu ir laukti Hoo St Werborough. Jūsų nugarai padės.

Kokias problemas sukelia šunys?

Gyvūnai turi turėti mikroschemas, pasus, o kartais ir specialius leidimus. Negalima tiesiog įkrauti šuns į kabiną be dokumentų. Tai gali baigtis karantinu arba grąžinimu atgal. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Hoo St Werburgh su augintiniais yra galimas, bet reikia labai gero parengimo. Nežiaukit.

Ką daryti su elektronika?

Televizoriai, kompiuteriai – viskas tinka, tik žiūrėkite, ar galite naudoti britišką elektros tinklą (230V taip pat, o kištukai skirtingi).