Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Gosport: kas tikrai laukia kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena dalyką – kiekvienas kartas yra kitoks. Žmonės dažnai galvoja, kad tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Gosport yra tiesiog „pakrovei dėžių ir važiuok“, bet realybėje tai yra daug sudėtingesnis mechanizmas. Ypač kai kalbame apie Jungtinę Karalystę, kuri po „Brexit“ tapo dar „uždarvesnė“ dėl muitinės procedūrų. Esu matęs viską – nuo idealiai nueitų kelionių iki tokių, kai sunkvežimis stūmėsi įvažiuodamas į Gatwicką (nors čia kalbame apie Gosportą) arba dingdavo dokumentai viduryje kelionės. Todėl šiame straipsnyje nerasite sausų faktų iš vadovėlių, o gausite tai, ką paprastai pasakau klientams per telefoną – tiesą, kartais nepatogią, bet naudingą.

Kainos ir biudžeto planavimas

Kiek vidutiniškai kainuoja tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Gosport?

Žiūrėk, kainos labai svyruoja, todėl vieno atsakymo nėra. Jei turite mažą butą, tarkime, 15–20 kubinių metrų, tai galite siekti 1200–1500 eurų, bet tai be pakuotės medžiagų. Jei tai jau didesnis namas su baldais, kainos šoka iki 3000–4000 eurų. Taip pat labai svarbu, kada važiuojate – vasarą brangiau, o žiemą galima susiderėti. Be to, tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Gosport visada įtraukia keltų perėjimas, kuris paskutiniu metu brango (kaip ir viskas ką), tad tai reikia įskaičiuoti į galutinę sumą.

Ar kaina priklauso nuo to, kiek aš turu dėžių?

Žinoma, taip yra. Mes neįsivaizduojame važiuoti tuščiais sunkvežimiais – tai būtų pinigų švaistymas. Dažnai klientai sako: „Aš turiu tik dvi dėžes“, o atvažiuojame, o ten dar sofos, ir šaldytuvas, ir dviratis. Taigi, kainos formuojasi pagal tūrį kubiniais metrais. Kartais žmonės bando sutaupyti ir suskaičiuoja blogai, o paskui reikia daryti papildomą kelionę, kas kainuoja dvigubai brangiau. Geriau daugiau papasakoti apie tai, ką turite, iš anksto.

Kas dar gali padidinti galutinę sąskaitą?

O čia yra daug smulkių dalykų, kuriuos žmonės pamiršta. Pavyzdžiui, jei jums reikalinga „pakuotės paslauga“, kai mūsų darbuotojai viską supako už jus, tai papildomai kainuoja. Taip pat, jei Gosporte jūsų namas yra antroje aštyje be lifto, arba privažiavimas labai siauras – tai taip pat gali pabranginti. Ir, žinoma, kuro kainos. Prieš metus kuras buvo pigesnis, dabar – ne (kaip visada). Taip pat patikrinkite, ar įskaičiuotas PVM, nes kartais firmos rodome kainas be mokesčių.

Ar verta imti draudimą?

Mano nuomone, absoliučiai verta. Žinau, žmonės sako: „Ką gali nutikti? Aš vairuoju atsargiai.“ Bet kelyje į Gosportą yra daug netikėtumų. Buvau atvejų, kai staiga sustojo priekyje važiuojantis automobilis, ir mūsų vairuotojas teko staigiai stabdyti. Dėžės nukrito, indai sudužo. Be draudimo tai būtų nuostolis šimtais eurų. Už keletą dešimčių eurų galite miegoti ramiau. Tai yra vienas iš tų dalykų, kurio tikėtinos nereikia, bet jei reikia – tai gelbėja.

Kaip mokėti? Ar ima iš anksto?

Standartinė praktika yra taip: imame nedidelį užstatą, kad užfiksuotume jūsų datą ir pradėtume planavimą, o likusį dalį reikia sumokėti iškart po to, kai krovinią atvežame į Gosportą, prieš iškraunant. Kartais sutinkame ir įmokas dalimis, jei tai didelis ir brangus projektas, bet tai aptariame individualiai. Nerekomenduoju mokėti 100 % iš karto – niekada nežinote, kas gali pasikeisti jūsų planuose (pavyzdžiui, darbas atidėliojamas).

Ar galima gauti nuolaidą?

Kartais įmanoma. Jei jūsų datos lankstios, mes galime jums pasiūlyti „backload“ kainą, t.y. jei mums tenka grįžti tuščiam sunkvežimiui iš Anglijos, mes galime paimti jūsų krovinią pigiau. Taip pat nuolaidos taikomos seniems klientams, kurie jau ne kartą naudojasi mūsų paslaugomis arba rekomenduoja mus draugams. Tiesiog klauskite, blogiau nebus. Bent jau aš visada stengiuosi padėti, jei tik įmanoma.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia tur�ti kelyje į Gosportą?

Čia dabar yra svarbiausia po „Brexit“. Jums būtinai reikės paso arba asmens kodo. Taip pat reikia surašyti krovinių sąrašą (inventoriaus sąrašą) su apytikslėmis vertėmis. Be to, jei į Angliją kelsitės ne jūs, o tik daiktai, reikės notarinio leidimo (kad kas nors kitas galėtų juos priimti). Ir, žinoma, vairuotojas turi turėti visus savo dokumentus – vairuotojo pažymėjimą, CEMT leidimus (jei reikia) ir darbo sutartis.

Ar sunku gauti vizą ar leidimą gyventi?

Aš ne esu emigracijos specialistas, tačiau iš praktikos matau, kad klientams, kurie turi „Settled Status“ arba darbo vizą, viskas eina sklandžiau. Jei jūsų dokumentų statusas neaiškus, muitinėje Portsmouth uoste (kur paprastai atvykstame) gali užtrukti. Geriausia viską patikrinti prieš kelionę, kad nereikėtų laukti prie sienos. Kartais būna, kad klientas nežino, ką pasakyti pareigūnui, ir tai sukelia nereikalingą stresą.

Kas dėl mokesčių už importą (PVM ir muito)?

Jei persikeliate gyventi į Angliją ilgam (t.y. turite leidimą gyventi bent 12 mėnesių), jums neturėtų būti mokamas PVM ir muitai už asmeninius daiktus. Tačiau jei siunčiate prekių, kurios atrodo kaip naujos (pavyzdžiui, 5 vienodos televizorių dėžės), muitinė gali įtarti, kad tai prekyba. Tada gali tekti mokėti mokesčius. Geriau nerašyti „nauja“ inventoriuje, o tiesiog „naudota“.

Kas yra „Transfer of Residence“ (ToR) numeris?

Tai toks magiškas numeris, kuris išlaisvina jus nuo mokesčių. Jį reikia gauti iš Jungtinės Karalystės muitinės (HMRC) dar prieš kelionę. Užpildote formą internete, ir jei viskas tvarkinga, jums išsiunčia numerį. Be šio numerio mūsų vairuotojas gali būti sustabdytas ir priverstas mokėti užstatą, kol jūs viską išsiaiškinsite. Labai nepatogu, kai tai įvyksta vidurnaktį uoste.

Ar reikia deklaruoti kiekvieną daiktą?

Išsamiai – ne, bet bendrai – taip. Mums nereikia rašyti, kiek turite porų kojinių, bet reikia nurodyti brangius daiktus: kompiuterius, brangius juvelyrinius dirbinius, muzikos instrumentus. Jei turite paveikslų kolekciją, tai irgi reikia užfiksuoti. Muitinė turi žinoti, kas keliauja per sieną, kad būtų užkirstas kelias kontrabandai (nors su jumis, tikėkimės, to nebus).

Kas nutinka, jei pamiršiu ką nors dokumente?

Nebūna taip, kad viskas būtų idealiai. Jei trūksta kokių nors smulkių dalykų, dažnai galima viską ištaisyti vietoje, jei esate sąžiningi. Bet jei trūksta svarbio dokumento, pvz., ToR numerio arba paso, gali tekti važiuoti atgal arba laukti kelias dienas. Kartais (gerai, tikriausiai retai) gali padėti elektroninės kopijos, jei pareigūnas malonus, bet ne visada.

Logistika: nuo Kauno iki jūros

Koks yra maršrutas iš Kauno į Gosportą?

Paprastai važiuojame per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją (arba Belgiją) ir tada keltu iš Dunkerque’o arba Calais į Dover’ą. Tada per Angliją (M25 ir A3) važiuojame link Portsmoutho, nes Gosportas yra tik per vandenį nuo jo. Kartais, jei kainos kitokie, važiuojame pro Kopenhagą ir keltu iš Harwich’o, bet tai retesnis atvejis. Standartinis maršrutas yra tas pats, kuriuo važiuoja visi sunkvežimiai į Londoną, tik pasukame į pietus.

Kiek laiko trunka kelionė?

Teoriškai – 3–4 dienos. Praktiškai – kartais 5, o kartais ir 6. Viskas priklauso nuo eismo, kelių darbų Vokietijoje (kur dažnai stovi eilės) ir keltų grafiko. Buvau atvejų, kai vairuotojas praleido keltą dėl 10 minučių vėlavimo ir teko laukti 6 valas kitame. Taigi, nedarykite planų, kad daiktai atvyks rytoj ryte. Geriau pasakykite savo šeimai Anglijoje, kad laukti savaitę.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS sekimą. Mes taip pat galime pasakyti, kur yra sunkvežimis, bet ne visada tai atnaujinama kas minutę. Kartais vairuotojas užmiega po vairo arba yra zonoje be ryšio (pvz., tarp kalnų Vokietijoje). Geriau tiesiog susitarti dėl pranešimų – paskambinsiu, kai atvyksime į uostą arba kai lipame ant keltų.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti?

Taip, jei tai sutarta. Paprastai mūsų paslauga yra „duris į duris“, tai reiškia, kad vairuotojas padeda su krovimu ir iškrovimu. Tačiau jei turite labai daug smulkių dėžių iš rūsio, geriau, kad būtų kas nors padėjėjo iš jūsų pusės. Vienas vairuotojas negali nešti 50 kilogramų dėžės vienas (nors kai kurie ir bando, bet sveikata svarbiau). Susitarkite dėl „rankų“ iš anksto.

Kas dėl transporto priemonės? Kokį sunkvežimį atvežate?

Tai priklauso nuo kiekio. Mažiems kroviniams (5–10 m³) atvežame „vandentiekio“ tipo sunkvežimius (su liftu), kurie gali važiuoti į mažus kiemus. Dideliems (20+ m³) – standartinius 40 tonų sunkvežimius su priekaba. Svarbu prisiminti apie Gosporto specifiką – ten gatvės gali būti siauros, todėl kartais tenka iškrauti ant artimiausio plento ir pervežti mažesniu transportu. Tai papildomas nepatogumas (ir kaina), bet kartais neišvengiama.

Ar saugu keltis keltu per La Manšą?

Keltai yra saugusi, bet vargu ar patogūs vairuotojams. Jie turi laukti savo laiko, užlipti į denį, užsirakinti sunkvežimį. Vairuotojams tai laikas pailsėti, o kroviniui – ramybės. Niekada negirdėjau, kad kažkas būtų nukrito į jūrą (tikiuosi ir negirdės). Tačiau audros gali sukelti vėlavimus.

Ar imate ir automobilius?

Imame, bet tai kaina kitaip. Automobilis gali važiuoti sunkvežimiuje (jei ten yra vieta) arba jo gali būti užkabinta priekaboje.