Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Fishburn: praktinis vadovas be nereikalingų frazų

Gyvenimas pasmerkiantis nestabilumą – vieną dieną jūs ramus gyvenate Kaune, o po mėnesio jau planuojate tarptautinį perkraustymą iš Kauno į Fishburn. Tai nebe paprasta kelionė per miestą, o visiškai kitas lygmuo, susijęs su tūkstančiais kilometrų, Didžiosios Britanijos muitinės taisyklėmis (kurios, tiesą sakant, po „Brexit“ tapo tikrasis košmaras) ir logistiniais ratais. Esu matęs viską – nuo tų, kurie bandė vežti visą turtą seniu „Volkswagen“Transporteriu, iki prabangų rūmų pervežimo. Žinoma, kiekvienas kartas kitoks, bet principai išlieka tie patys. Tiesiog reikia žinoti, į ką įsisižiūrėti, kad nenukentėtų nei jūsų nervai, nei spineliai. Štai kaip tai atrodo iš mano, patyrusius dispatcherio, pusės.

Kainos ir biurokratija (mielai neskaičiuočiau, bet teks)

Kiek vidutiniškai kainuoja toks kelias?

Kainos klausimas visada yra pirmas, nors ir pati nepatogiausia dalis. Už tarptautinį perkraustymą iš Kauno į Fishburn reikia sumokėti ne tik už degalus. Dar reikia įskaičiuoti kelionę per Lietuvą, Lenkiją, Vokietiją, o tada jūra arba tuneliu į Angliją. Tiesą sakant, dabar kainos svyruoja labai priklausomai nuo to, kiek turite daiktų – ar tik keletas dėžių, ar visą namų ūkį su pianinu. Vidutiniškai, jeigu kalbame apie standartinį butą (tarkime, 30–40 kubinių metrų), turėtumėte numatyti biudžetą nuo dviejų iki trijų tūkstančių eurų. Bet nepamirškite, tai labai apytikslis skaičius, gali būti ir pigiau, jei pavyks suderinti dalinį krovinį.

Ar kaina pakils, jei aš turiu labai daikštų knygų?

Knygos – tai tikrasis vairuotojų priešas. Jos sunkios, užima vietą ir dažnai perkrauna sunkvežimius taip, kad tiltai gaisčia. Taip, kaina gali šokteli, nes kroviniui svoris turi didelę reikšmę, ypač kai vežame į Jungtinę Karalystę. Ten kai kurie keliai gali būti apriboti pagal svorį. Taigi, jei turite šimtus knygų, geriau apie tai pasakyti iš karto. Mes nebandysime jūsų apgauti, tiesiog reikės galbūt didesnės mašinos ar papildomo darbuotojo iškrovimui, o tai kainuoja.

Kokius mokesčius reikia mokėti Anglijoje?

Čia prisimenu vieną klientą, kuris buvo tikrai nusteigtas, kai jam teko mokėti VAT (PVM) importui. Nors tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Fishburn yra susijęs su turtų perkėlimu, jeigu nėra formalių „Transfer of Residence“ dokumentų, muitinė gali apmokestinti. Reikėtų laikytis taisyklių – jei gyvenote ne Lietuvoje mažiau 12 mėnesių ir daiktus naudojote bent 6 mėnesius, gali būti atleidžiama nuo mokesčių. Bet be dokumentų... oje, tada gali būti nemalonumų. Geriau patikrinkit šią informaciją oficialiuose šaltiniuose, nes aš kartais painioju tas datas.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Senuosiuose laikuose viskas buvo sprendžiama grynaisiais, bet dabar tai daug kur draudžiama arba tiesiog nepatogu. Mūsų įmonė dažniausiai dirba su pervestinais pinigais, nes tai saugiau ir abiems pusėms. Be to, vežant didelę sumą per sieną, vairuotojas gali turėti problemų su muitine, jei ją deklaruos ne taip. Geriau viską padaryti oficialiai per sąskaitą – taip ir jūs ramus, ir mes išvengiame papildomų klausimų.

Kas nutinka, jei užstrigsiu sienoje su savo daiktais?

Jeigu jūs važiuojate savo mašina, tai jūsų problemos (nepagalvočiau taip sakyti, bet tiesą sakant, taip yra). Jeigu mes vežame, mes turime visus reikalingus pavedimus ir CMR draudimą. Esu matęs situacijų, kai sienoje užstrigdavo ne dėl dokumentų, o dėl to, kad vairuotojas buvo per daug pavargęs. Tačiau profesionalios kompanijos tų problemų išvengia. Mes tikrai žinome, ką daryti, jei pasitaiko tokia situacija, bet jums tikrai nereikės stovėti pasienio punkte tris dienas.

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Paprastai imame avansą, kad užtikrintume, kad jūs neatsisakysite paskutinę minutę, nes mes jau planuojame maršrutą. Likusią dalį reikia sumokėti tada, kai daiktai yra parvežti ir iškraunami, bet dar prieš juos išardant. (Čia gal šiek tiek klystu, kartais imame visą iš karto, jei tai nedidelis krovinys, bet turiu omeny didelius perkraustymus). Tai apsauga ir jums, ir mums – žinote, kas ką turi.

Ar pabrangsta, jei reikia neplėsti baldus kelyje?

Jeigu reikia išmontuoti ir vėl surinkti baldus vietoje, tai tikrai brangiau. Bet tiesą sakant, daugelis baldų geriau išardyti, nes kitaip jie gali sugriužti per rūgštį arba tiesiog netilpti pro duris Fishburn’e. Ten kai kur namai seni, angos siauros. Mes tai žinome, todėl dažnai patariame arba privalome išardyti. Tai užtrunka laiko, o laikas – pinigai.

Kokios yra atšaukimo sąlygos?

Jei atšaukiate savaitę prieš kelionę, avansas dažniausiai lieka mums, nes mes jau galbūt atsisakėme kitų klientų. Bet jei atsitiko kažkas ypčio, ligos ar panašiai, mes visada stengiamės einam sueiti. Esu žmogus, ne robotas, ir suprantu, kad gyvenimas nestabilus. Kartais pavyksta permesti, kartais ne.

Logistika ir kelionės rūpesčiai (kaip tas sunkvežimis ten patenka)

Kiek laiko užtrunka kelionė nuo Kauno iki Fishburn?

Įprastai tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Fishburn trunka apie 3–4 dienas, jei viskas eina glaudžiai. Važiuojame per Lenkiją, Vokietiją, o paskui vėžia į Norvegiją... šip, Norvegiją, čia padariau klaidą, saveižiuoju, turiu omeny Olandiją ar Belgiją, o iš ten keltas. O tada dar visą Angliją. Bet jei sulaikome muitinėje arba užstringame dėl techninių trikčių, gali užeiti ir penkios dienos. Geriau nespėkit, nei laukit bezinforamacijos.

Kuria kelta keliaujate?

Daug kas klausia ar mes plaukiame iš Klaipėdos. Dažniausiai ne, nes į Angliją patogiau važiuoti pro kontinentą – pro Kėlį (Kiel) arba Roterdamą. Nuo ten keltais į Iminghemą, Hulą arba Harwich’ą. Iš Klaipėdos daugiausia plaukia į Švediją arba Norvegiją (ir vėl tas Norvegijos šauksmas... aišku, turiu omeny šiaurės kryptis), bet į Britaniją reikia šito ilgesnio maršruto. Ten uostai yra tiesiog arčiau Fishburn esančio grafystės (Durham).

Ar įmanoma sekti savo krovinio vietą realiu laiku?

Technologijos pažengė, taip, turime GPS stebėjimą. Bet tiesą sakant, vairuotojams kartais nepatogiau, kai klientas skambina kas valandą ir klausia „kur jūs esat?“. Geriau susitarti dėl pranešimų – pavyzdžiui, mes parašome, kai pasiekiame uostą arba kai išvykstame iš jo. Taip ramiau visiems.

Ar sunku vairuoti tokią mašiną Anglijoje?

Angliški keliai yra... ypatingi. Ypač kaimiškos vietovės, tokių kaip Fishburn apylinkės. Ten keliai siauri, o aptvarai (tie lauko akmenų sienelės) labai arti kelkraščio. Vieną kartą teko matyti, kaip mūsų vairuotojas beveik nutrynė veidrodį apie tą sienelę. Bet profesionaliai susitvarkome. tiesiog reikia kantrybės.

Ar sunkvežimis gali tiesiog važiuoti iki pat mano namų Fishburn’e?

Jūsų namų adresas yra pagrindinis dalykas, bet ne visada galima važiuoti tiesiai prie durų. Jei ten yra siauras privažiavimas arba apribojimai sunkvežimiams (tai dažna problema Didžiojoje Britanijoje), gali tekti iškrauti ant artimiausios plovyklos arba aikštelės ir nuvežti mažesniu transporteriu. Apie tai reikia galvoti iš anksto, kitaip gali būti nemalonūs pokalbiai su vietine policija.

Kas dėl „Brexit“ dokumentų – ar labai sudėtinga?

O, čia yra mano mėgstamiausia tema... sarkazmas, aišku. Po „Brexit“ viskas tapo sudėtingiau. Reikia pildyti importo deklaracijas, EORI numerius ir visokius kitus lankstinukus. Anksčiau buvo – važiuok. Dabar reikia tiksliai žinoti, ką vežame. Jeigu pamiršite nurodyti kokią seną vaikišką lovytę, muitinė gai uždaryti sieną. Geriau, kad šią dalį atlieka profesionali ekspedicinė įmonė.

Ar reikia man būti tame pačiame mieste, kai atvyksta sunkvežimis?

Ne būtinai, bet pageidautina. Žinoma, jei jūsų nėra, mes galime iškrauti daiktus į sandėlį arba palikti garaže (jei tokia galimybė yra). Bet geriau būti vietoje, kad galėtumėt nurodyti, kur dėti ką. Ypač jei dėžės nepažymėtos. Tada gali sukristi totali sumaištis.

Kas atsitinka, jei vairuotojas susirgs kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įmanomas. Esu matęs, kaip vairuotojai užsigaudo. Jeigu taip nutinka, mes skubiai randame pakeitimą arba perduodame krovinį kitiems partneriams. Tai gali prailginti laiką, bet krovinys neprarandamas. Mes turime draudimą ir atsakomybę, tai mūsų problema, ne jūsų.

Ar saugu vežti elektroniką tokiame ilge kelyje?

Elektronika yra jautri, ypač drėgmei ir smūgiams. Mes ją įpakuojame į specialias dėžes su oro burbuliukais, bet niekas neduoda 100% garantijos, jeigu sunkvežimis nukris nuo tilto (ok, perašau, jeigu pataikys į didelę duobę). Žinoma, mes vaziuojame atsargiai, bet keliai Vokietijoje ir Olandijoje kartais būna lyg lenktynių trasa. Rekomenduoju brangius dalykus vežti su savimi, jeigu įmanoma.

Ar gabenate gyvūnus?

Tai jau nebe mūsų specifika, mes ne gyvūnų pervežėjai. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Fishburn reikalauja specialių sąlygų augalams ir gyvūnams, o čia reikia veterinarinių pažymų ir specialių dėžių. Aš galiu tik pasakyti – nebandykite paslėpti katinės dėžėje tarp baldui, tikrai neišeis per muitinę.

Daiktai, pakavimas ir smulkmenos (ką daryti, ko ne)

Ar jūs pakuojate daiktus ar aš pats?

Galime abiejomis variantais. Jeigu norite sutaupyti, galite pakuti patys. Jeigu neturit laiko ar norit, kad profesionalai tai padarytų, mes siunčiame komandą su dėžėmis. Tiesą sakant, klientai dažnai supera daiktus labai blogai – užpildo dėžes iki viršaus, ir jos plyšta. Geriau mums duoti tą darbą, mes žinome, kiek svorio gali atlaikyti dėžė.

Kur gauti dėžes pakavimui?

Mes jas pristatome kartu su kitomis medžiagomis. Jei renkatės patys, eikit į prekybos centrus, jie dažnai parduoda surinktas dėžes pigiai.