Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Didcot: kas laukia kelyje ir kaip neišprotėti nuo dokumentų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti viena – tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Didcot niekada nesvyruoja kaip šilkas. Dažniausiai klientai sėdi prie stalo ir mano, kad tai tiesiog „užkrauti daiktus ir nuvažiuoti“, tačiau realybėje tai yra sudėtingas mechanizmas, kuriame viena sugedusis pavarų dėžė galia užstrigti viskas. Didžioji Britanija, o ypač tokia vieta kaip Didkotas (Oksfordšyras), turi savo niuansų, kuriuos reikia žinoti iš anksto, kad nebūtum nustebęs, kai vairuotojas skambins ir sakys, kad neįvažiuoja į tavo gatvę.

Štai čia viskas ir prasideda. Nuo to, kaip suruoši daiktus iki to, kaip proleidži juos pro muitinę po Breksito. Turėk omenyje, kad tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Didcot nėra pigus malonumas, bet jei viską suplanuosi protingai, tai gali net būti... gerai, nebe tiek siaubingai. Šiandien pasikalbėkime tiesiogiai, be tų visų gražių frazių iš brošiūrų, kaip tai vyksta iš vidaus.

Dokumentai, Breksitas ir kitos galvos skausmo priežastys

Ar tikrai reikalingas ToR01 numeris pervežimui į Didkotą?

Žiūrėk, be šio dalyko dabar beveik neįmanoma nieko nuvežti į JK. ToR01 (Transfer of Residence) leidžia atvežti daiktus be muito ir PVM, jei gyveni ne mažiau kaip 12 mėnesių ES šalyje ir ketini gyventi JK bent 12 mėnesių. Viena klientą teko laukti kelias dienas uoste, nes jis užmiršo pateikti šį numerį. Taigi, užpildyk šią paraišką internetu ankščiau, gausi numerį ir jo nepamiršk nurodyti transporto kompanijai. Be jo, muitinės gali trukdyti labai ilgai, o tai kainuoja pinigus už vairuotojo laukimą.

Kaip sudaryti daiktų sąrašą (inventorių), kad muitinė neišsiųstų atgal?

Sąrašas turi būti detalus, o ne tiesiog „3 dėžės su drabužiais“. Rašyk ką yra: „3 dėžės: vyriški marškiniai, šortai, indai“. Kiekvienas dalykas turi būti įvertintas maždaug verte, kaip jei būtum nusipirkęs naudą (pvz., 50 eurų). Esu matęs tokių sąrašų, kurie buvo parašyti ant servetėlės – to nedaryk. Muitininkai yra išrankūs, jei pamato, kad važiuoji su kaina 0 eurų visiems daiktams, jie gali pradėti kelti klausimus. Būk tikslus, tai tau padės išvengti nereikalingų problemų tarptautiniame perkraustyme iš Kauno į Didcot.

Ar galiu rūpintis dokumentais pats, ar geriau, kad tai padarytų brokeris?

Gali rūpintis pats, jei turi daug laisvo laiko ir nori skaityti muitinės instrukcijas. Bet iš patirties sakau – geriau pasirinkti brokerį. Už tam tikrą mokestį jis už viską atsako. Vieną kartą važiavome be brokerio ir klientas taip ir nesuprato, ką reiškia „pre-landing notification“. Rezultatas? Dėžės stovėjo sandėlyje savaitę. Tarkime, brokeris tai padarys greičiau ir be nervų. Tau tiesiog reikės pateikti pasą ir ToR01, o likusį „popierizmą“ jis išspręs.

Kas nutinka, jei mano pilietybė ne Lietuvos, o, tarkime, ukrainiečių?

Tai daugiau ne apie pilietybę, o apie tai, kur tu gyvenai paskutinius metus. Jei legaliai gyvenai Lietuvoje ir turi leidimą čia būti, taisyklės tokios pačios. Muitinės žiūri į tavo gyvenamosios vietos istoriją. Bet žiūrėk, dėl vizų ir leidimų gyventi JK (Settled Status ar pan.) gali būti problemų, jei pats statusas dar nereguliuotas. Geriau dar kartą pasitikrinti su advokatu dėl teisės įsikurti Didcote, kad nevažiuotum tuščiomis.

Ar reikia versti visus dokumentus į anglų kalbą?

Formaliai – taip, visi dokumentai turi būti suprantami anglų kalba. Bet realiu gyvenime, jei turi ToR01, kuris yra anglų kalba, ir daiktų sąrašą anglų kalba, tai dažniausiai užtenka. Pasą ar vairuotojo pažymėjimą versti nereikia. Jei turi kokių nors specifinių liudijimų, pvz., veterinarinių, tada versti reikia būtinai. Niekada nežinai, kas gali prireikti kontroliuojant.

Kiek laiko užtrunka muitinės išskirstymas (clearance)?

Standartiškai tai gali trukti nuo 1 iki 3 dienų po atvykimo į uostą. Jei viskas tvarkinga – greitai. Jei trūksta dokumentų ar daiktų sąraše yra klaidų (kaip tas minėtas atvejis su „viskas po 10 eurų“), tai gali užtrukti ir ilgiau. Nuo to priklauso, kada vairuotojas galės važiuoti tiesiai į Didkotą. Nerekomenduoju planuoti atvykimo tą pačią dieną, kai laivas priplaukia – taip tik save uždegsi.

Ar galiu atvežti maisto produktų su savimi?

O čia dėmesio. Po Breksito su maistu yra griežta. Mėsą, pieno produktus, kiaušinius – beveik neįmanoma atvežti be specialių leidimų, kurių gauti beveik neįmanoma paprastam žmogui. Vieną kartą klientas bandė įsprausti dešrą ir sūrį, britai išmetė visą dėžę į šiukšles. Galima atvežti kai kuriuos sauso maisto produktus (makaronus, džemus), bet geriau nepatarinėjau. Rizikuoti del pigaus sūrio neverta.

Kas su elektros prietaisais – ar tiks Jungtinėje Karalystėje?

Techniškai veiks, jei sugebėsi juos prijungti. Anglijoje kitokie lizdai (Type G) ir įtampa (230 V, dažnis 50 Hz, kaip ir pas mus, bet lizdai skirtingi). Reikės adapterių arba reikės pakeisti lizdus prietaisuose. Didžioji dalis kompiuterių ir telefonų įkroviklių yra universalūs, bet pvz., plaukų džiovintuvas gali neveikti arba sudegti (nors dažniausiai tinka tik keičiant lizdą). Geriau patikrinti prieškeliant.

Ar draudimas apima daiktus visame kelio metu?

Turi būti apimtas. Bet čia yra vienas „smaguolis“. Kai kurios draudimo kompanijos nedraudžia tavo daiktų, jei juos pakrauni pats (self-packing). Jei dėlę uždaro ir užlipdo vairuotojas, draudimas galioja. Jei tu pats užlipai, o vėliau atsiveria, gali būti problemų. Užtikrink, kad turi „all risk“ draudimą ir klausk apie šią išlygą (jūsų dalyvavimo pakrovime). Žinoma, aš visada rekomenduoju mokėti už pakavimą, bent jau brangiems daiktams.

Ar galiu atvežti alkoholio ar tabako produktų be muito?

Ne kaip asmeniniai daiktai (Transfer of Residence). Taisyklės yra griežtos – alkoholis ir tabakai laikomi prekėmis, todėl juos reikės deklaruoti ir sumokėti mokestį bei PVM. Nėra tokio dalyko, kad „atvežu 100 butelių vyno, nes tai mano asmeninė kolekcija“. Muitinė to nepriims. Gali atvežti nedidelį kiekį asmeniniam vartojimui (tų taisyklių reikia tiksliai patikrinti, jos keičiasi), bet ne visą garažą.

Kokia tikimybė, kad mano dėžės bus patikrintos fiziškai?

Maža, bet egzistuoja. Muitinės sistemose veikia rizikos analizė. Jei turi ToR01 ir tvarkingą sąrašą, dažniausiai tiesiog praeiti elektroniniu būdu. Bet jei sąrašas keistas, arba tu esi „sukritęs“ kažkada anksčiau, gali būti fizinė apžiūra. Tąkart tau gali tekti mokėti už sandėlio paslaugas už atidarymą ir uždarymą dėžių. Paprasčiausiai būk sąžiningas ir viską nušifruok.

Ar reikia mokėti už muitinės deklaravimą (Entry Summary Declaration)?

Taip, tai yra privalomas mokestis. Dauguma kompanijų jį įtraukia į savo pasiūlymą, bet kartais jis būna kaip „papildoma išlaida“. Už tokio tipo tarptautinį perkraustymą iš Kauno į Didcot šis mokestis būna nedidelis (kažkokie 20-30 svarų), bet jis turi būti apmokėtas prieš atvykstant. Be to, yra ir IPAFFS deklaracijos (jei veži augalus ar medieną), kurios taip pat kainuoja. Neapsimokėsi – neišveži.

Kelias, vairuotojai ir logistika

Kokiais maršrutais dažniausiai važiuojama į Didkotą?

Standartinis variantas yra per Klaipėdą – keltas į Švediją arba Vokietiją, ir toliau per Europą (Olandija, Belgija) iki Britanijos uosto (Dover, Felixstowe arba Hull). Tada keltas per Lamanšą ir toliau automagistralėmis M25, M40 link Oksfordšyro. Kartais, jei kaina svarbiau už laiką, važiuojame per Kaliningradą ir Lenkiją, bet ten yra vizų ir kita painiava. Dažniausiai klientai renkasi klasikinį maršrutą per Vakarų Europą.

Kiek laiko užtrunka kelionė nuo Kauno iki pat Didcoto?

Tai priklauso nuo eismo ir keltų grafiko, bet vidutiniškai tai trunka apie 4-5 dienas. Kartais, jei vairuotojas sustoja poilsio arba yra eismo spūstys prie Briuselio arba Londono, gali užtrukti ir ilgiau. Nežadėk, kad atvyks rytoj. Geriau planuoti savaitę. Nors vieną kartą mums pavyko nuvažiuoti per 3 dienas (vairuotojas buvo kaip vėjas), bet tai yra išimtis.

Ar vairuotojas gali mane vežti kartu su daiktais?

Formaliai – taip, tai įmanoma (paseinėjo vieta), bet dauguma kompanijų to nedaro. Vairuotojams reikia poilsio, jie ne vadybininkai, kad vežtų keleivius. Be to, jei įvykia avarija ar kur užstringa, tu esi užstrigęs su juo. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Didcot dažniausiai vyksta be keleivių kabine. Geriau rytas lėktuvu ar traukiniu, o vairuotoją laukti namuose su arbata.

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigs sienoje ar pasidarys avarija?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes visada turime draudimą ir pagalbos tarnybą. Jei ką nors nutinka, mes radome kitą vairuotoją arba techninę pagalbą. Klientui svarbiausia turėti kontaktinį numerį, kurį galima paskambinti bet kuriuo paros laiku. Vieną kartą sunkvežimis degė netoli Antverpeno – teko perkrauti daiktus į kitą mašiną. Tai atidėjo pristatymą dviem dienoms, bet viskas atvyko sveika.

Ar sunkvežimis gali privažiuoti tiesiai prie mano namo Didcote?

Didkotas yra miestas, kuriame yra ir siaurų gatvių, ypač senosiuose rajonuose. Reikia pasakyti mums iš anksto, ar yra vietos stovėti 18 arba 20 metrų sunkvežimiui.