Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Congleton: kas laukia kelyje ir ką reikia žinoti

Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, kiekvienas kartas yra skirtingas, nors maršrutas tas pats. Dažniausiai žmonės galvoja, kad tai tiesiog įkeliame daiktus į sunkvežimį ir važiuojame, bet tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Congleton yra daug sudėtingesnis už paprastą važiavimą. Ypaik dabar, kai pasikeitė muitinės taisyklės ir kai keliuose Anglijoje tiesiog chaosas dėl statybų. Rašau šią tekstą tam, kad jums būtų aišku, kas iš tikrųjų vyksta, be jokių gražių reklamų ir tuščių pažadų. Čia bus grynai praktinės patirties, su visomis aštriais kampais.

Kaip pradedasi viskas ir kainos klausimai

Kiek tai viskas kainuos maždaug?

Žinoma, klausimas, kurį klausia visi. Kainos labai svyruoja, priklauso nuo to, kiek turite daiktų – ar tai tik kelios dėžės, ar visas namas su baldais. Jei kalbame apie tarptautinį perkraustymą iš Kauno į Congleton, tai maždaug 20 kubinių metrų kroviniui reikėtų skaičiuoti nuo 2 tūkst. eurų, bet tai labai apytikslis skaičius. Turiu omenyje, kad benziną brangina, o britų svaras meta šuolius, todėl kaina gali pasikeisti per savaitę.

Ar verta laukti, kol susirinks pilna mašina?

Daugelis firmų siūlo laukti, taip vadinamą "consolidation" – tai kai jūsų daiktai važiuoja su kitų klientų daiktais. Taip, pigiau, bet užtrunka ilgiau, kartais ir iki mėnesio, nes reikia surinkti visą sunkvežimį. Jei skubate, geriau mokėti už dalinį krovinį arba net atskirą mašiną, nors tai kainuoja brangiau. Asmeniškai visada sako, kad laikas – pinigai, o nervų niekas nesugrąžins.

Kokias papildomas paslaugas reikėtų įsivaizduoti?

Dažniausiai žmonės pamiršta, kad reikia ne tik vairuotojo. Reikės pakavimo medžiagų – dėžių, burbuliuko plėvelės, lipdukų. Jei neturite laiko dėti viską į dėžes, reikės įmonės, kuri tai padarys už jus. Dar vienas dalykas, kuris dažnai užmiršamas, yra demontavimas ir montavimas – jei turite didelį spintą, ją reikia išardyti, o Anglijoje vėl surinkti.

Ar galima kažkaip taupyti ant pakavimo?

Taip, galite viską susirasti pats. Paimkite dėžių iš parduotuvės "Maxima" arba kur, bet būkite atsargūs – jei dėžės silpnos, jas tiesiog suspaus viršuje. Vieną kartą važiavome su klientu, kuris taupė ant dėžių, ir važiuodami per Kaliningradą (nors ten nevažiavome, o tiesiog per Lenkiją) jam viskas išbyrėjo. Geriau duokite šimtą eurų daugiau už geras dėžes, nei tada verkti dėl sulaužytų lėkščių.

Ką daryti, jei daiktų nėra daug, o kaina didelė?

Čia situacija paprasta – maži kroviniai (pavyzdžiui, 2-3 kub. m.) yra brangiai, nes reikia skirti visą mašiną arba ieškoti pervežėjo, kuris turi vietos. Kartais geriau pažiūrėti į kurjerių paslaugas, jei tai tik kelios dėžės su drabužiais. Bet jei tenka ką nors pristatyti su keltu, tai tas kainos skirtumas dingsta.

Ar kainuoja brangiau, jei aš gyvenu kažkur toliau nuo centro?

Kaune tai ne taip jau svarbu, jei yra kur pajudėti sunkvežimiui, bet Anglijoje, ypač Congleton rajone, kai kurios gatvės yra labai siauros. Jei vairuotojas negalės privažiuoti prie pat namų ir reikės perkrauti daiktus į mažesnį automobilį, tai papildomai kainuos. Tai vadinamas "shuttle" paslauga, ir ji nėra pigi.

Dokumentai, muitai ir "post-Brexit" realybė

Kokius dokumentus reikia tur�ti iš rankų?

Būtinas pasas arba asmens tapatybės kortelės. Be to, jei daiktus vežate ne kaip prekes, o kaip asmeninį turtą (perkeliant gyvenamąją vietą), reikia užpildyti specialų Transfer of Residence (ToR) formą Jungtinėje Karalystėje. Be to, reikalingas inventoriaus sąrašas – jis turi būti detalus, su svoriais (nors svoriai dažnai būna apytiksliai, tai ne taip svarbu, jei nėra prekių).

Kas tas ToR numeris ir kodėl jis svarbus?

Tai pagrindas, kad nemokėtumėte muito ir PVM. Jei netyčia jo neparuošite, britų muitinė gali apmokesti visus jūsų daiktus kaip naujas prekes. Vieną kartą teko matyti, kaip žmogus neįvedė to numerio deklaracijoje, ir jam teko mokėti beveik tūkstantį svarų už senus biuro baldus. Nerekomenduoju to pakartoti.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Maistas yra problematiškas. Mėsą, pieno produktus ir vaisius geriau nevežti – muitininkai juos konfiskuos. Alkoholį ir tabaką galima, bet tam yra ribojimai. Jei vežate dėžę vyno dovanoms, turbūt praės, jei tai ne komercinis kiekis. Bet su sausainiais ar keptu duona – ne, rizikuosite.

Kaip veikia muitinės patikra dabar?

Dabar, po "Brexit", viskas vyksta "iš anksto". Vairuotojas turi pateikti dokumentus prieš plaukdamas keltu. Jei kažką nurodys blogai, mašina gali būti sulaikyta uoste (Killingholme arba Hull). Tai reiškia delses ir baudas. Viskas turi būti tiksliai, o ne "kažkaip".

Kas vyksta, jei aš pats važiuoju su mašina?

Jei važiuojate kaip keleivis su vairuotoju, tai jums taip pat reikės paso, o jei planuojate vairuoti patys (rented truck), tai dar ir vairuotojo pažymėjimo (jei mašina sunkesnė nei 3.5t). Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Congleton su savo vairuotoju yra lengviau dėl dokumentų, nes vairuotojas viską žino.

Ar reikia draudimo?

Būtinai. Nors tikimės geriausio, bet kelyje viskas gali nutikti – nuo avarijos iki to, kad mašina užsidegs (retai, bet būna). Standartinis draudimas paprastai dengia 3-5 eurų už kilogramą, bet jei turite brangių daiktų, reikia žiūrėti į sąlytas.

Kelionės eiga: nuo Kauno iki Anglijos pakrantės

Kiek laiko trunka kelionė?

Optimalus variantas – 3-4 dienos. Pirmą dieną pakrauname Kaune, pervažiuojame Lenkiją/Vokietiją (arba Lenkiją ir per jūrą), antrą dieną plaukiame keltu, trečią dieną važiuojame per Angliją iki Congleton. Bet jei kyla problemų su muitine arba kelyje statybos, gali užtrukti ir penkias dienas.

Kurį keltą geriau pasirinkti?

Dažniausiai važiuojame per Klaipėdą į Švediją arba tiesiai per Vokietiją/Olandiją į UK uostus. Jei krovinys eina per kontinentą, tai dažniausi uostai yra Killingholme arba Hull. Jie yra šiaurės rytuose, todėl į Congleton (Češyras) važiuoti patogiau negu iš Londono.

Ar vairuotojas sustoja poilsio?

Žinoma, jis turi poilsio valandas pagal tachografą. Jis negali važiuoti 24 valandas iš eilės. Tai reiškia, kad naktį jis miega, o ne vairuoja. Nereikėtų skambinti jam vidurnaktį ir klausti, kur jis yra – jis tingiai miega kažkur poilsio aikštelėje Vokietijoje.

Ar galima sekti mašiną GPS?

Taip, dauguma firmų duoda nuorodą. Bet nepamirškite, kad Anglijoje GPS signalas kartais "klaidžija" arba vairuotojas užsuka degaliniuose, kur signalas prastas. Vienas kartas klientas panikavo, nes mašina stovėjo vietoje 3 valandas – tiesiog buvo didelė spūstis M6 greitkelyje.

Kas daro, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Tada turiu skambinti techninei pagalbai ir, jei reikia, perkrauti daiktus į kitą mašiną. Tai užtrunka ir gali sukelti nemažą stresą. Bet per 20 metų tai nutiko tik vieną ar du kartus, tad tikimybės nedidelės.

Ar saugu važiuoti per Anglijos kelių statybas?

Anglijoje viskas yra apkasuota, juodai ir baltai. M6 greitkelis ties Manchesteriu nuolat remontuojamas. Reikia kantrybės. Sunkvežimiams ten yra specifiniai juostų apribojimai, todėl vairuotojas turi būti labai atidus.

Atvykimas ir iškrovimas Congleton mieste

Ar sunku privažiuoti į Congleton?

Congleton – miestas gana mažas, bet gatvės, kaip ir visoje Anglijoje, siauros. Yra vietų, kur sunkvežimis tiesiog negaliu įvažiuoti. Todėl iš anksto reikia susitarti dėl iškrovimo vietos – ar tai gali būti privažiavimas prie namo, ar reikia važiuoti į artimiausią didesnę aikštelę (pavyzdžiui, prie prekybos centro).

Kas, jei gatvė per siaura?

Tada dirbame "šuttle" režimu. Vairuotojas užstato didelę mašiną arčiau galimybės, o tada mažesnis sunkvežimėlis (arba su "lifto" priekaba) veža daiktus prie pat durų. Tai užtrunka ilgiau, bet kitaip išvis nieko nepadarysime. Čia ne Lietuva, kur galima užstoti ant žolės.

Ar reikia leidimo iš savivaldybės stovėti gatvėje?

Kartais reikia "parking permit", jei stojate ant viešosios kelio dalies arba yra geltonos linijos. Geriau tai išsiaiškinti iš savininko ar agentų iš anksto, kad gautumėte baudą. Britai labai mėgsta rašyti baudas už neteisingą stovėjimą.

Kaip vyksta iškrovimas procesas?

Vairuotojas iškrauna dėžes į patalpas, kur jums patogu. Jis neneša po vieną knygą – jis neša dėžes. Jūs turite pasirūpinti, kad būtų laisvi keliai ir nereikėtų peršokti per sulaužytus sofas.

Ar reikės padėti su iškrovimu?

Pagal standartą, vairuotojas dirba vienas. Jei norite, kad jis padėtų surinkti baldus arba neštų daiktus į antrą aukštą be lifto, tai gali būti papildoma paslauga. Paprastai jis tiesiog užmeta dėžę grindyse.

Kas daryti, jei pažeistas daiktas?

Jeigu matote, kad dėžė sutrūkinėjusi, dar prieš vairuotojo išvykimą reikia tai užfiksuoti dokumentuose (pridėti pastabą "sužeista"). Jei pastebėsite vėliau, kai vairuotojo nebus, bus sunkiau įrodyti, kad tai ne jūs patys suspaudėte pervežimo metu (nors įvykio vietoje).

Ar galima palikti dėžių ir pakuotės sau?

Taip, dauguma kompanijų pasiima dėžes atgal tik jei sutarta. Dažniausiai jos lieka jums, o jūs juos susprogdinėte arba išmetate. Yra firmos, kurios siūlo "green service" – tada jas paima atgal, bet tai kainuoja.

Smulkmenos ir patarimai iš vidaus

Kodėl reikia žymėti dėžes?

Nes vėliau prarasite galvą. Kur yra arbatinukas? Kur yra apatinis drabužis? Jei parašysite "Virtuvė" ant dėžės, gyvenimas bus kur kas lengvesnis. Aš mačiau žmones, kurie atidarė 30 dėžių, kol rado šampūną. Negerai.

Ar verta vežti senus automobilius?

Automobilių pervežimas – atskira tema. Jei automobilis senas ir jis nebegali važiuoti, reikia特殊ią techniką. Jei jis važiuoja, gali važiuoti pats (su vairuotoju) arba ant priekabos. Į Angliją vairuoti automobilį reikia tarptautinio draudimo "Green Card".

Ką daryti su vaiku ir augintiniais per kelionę?

Jeigu važiuojate su vairuotoju, tai komforto tikrai bus mažai. Sunkvežimio kabinoje vietos nėra daug, o vaikui gali būti nuobodu. Augintiniai (šunys, katės) turi turėti čipą, pasą ir skiepus. Be to, į UK juos įvežti galima tik tam tikrais keliais (ne kiekvienu keltu).

Ar pasitikėti "broliais" iš forumų?

Čia turiu būti atsargus. Yra daug gerų vairuotojų, kurie dirba "savarankiškai", bet yra ir tokių, kurie pasiims pinigus ir išnyks. Jei nėra sutarties ir įmonės, kuriai galite kreiptis dėl priekaištų, rizikuojate.