Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Chigwell: tiesa, kurią nėra aprašę brokeriai

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir turbūt galiu suskaičiuoti visus Kauno važiavimus ant pirštų, kurie prasidėjo kaip paprasta užduotis, o baigėsi nervų griūtimi. Štai kai šnekame apie tarptautinį perkraustymą iš Kauno į Chigwell, dažniausiai žmonės galvoja, kad tai tik dviejų dienų važiavimas keliu. Realybė yra daug mišresnė, ypač kai kalba eina apie Jungtinę Karalystę po „Brexit“. Čia ne tiesiog įkeliame baldus ir važiuojam, čia susiduria su muitinės protokolais, kuriuos kartais nesupata net patirę vairuotojai. Stengsiuos papasakoti taip, kaip yra, be jokių gražių brošiūrų, nes kelyje į Chigwell gali nutikti viskas – nuo suklturos pneumatikos iki dingusios deklaracijos sistemoje.

Kaip viskas prasideda ir kiek tai laiko truks

Kiek vidutiniškai trunka toks kelionės procesas?

Visada sakau klientams – neskaičiuok dienų, skaičiuok savaites, jei nori būti ramus. Standartinis tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Chigwell fiziškai užtrunka maždaug 3–5 dienas, jei kelykas nėra stambių avarijų. Tačiau reikia įvertinti ir paruošimą, dokumentų tvarkymą bei galimas eismo spūstis, ypač aplink Londoną. Kartais atsit taip, kad Krovinys išvyksta antradienį, o Chigwell pasiekia tik sekmadienio naktį dėl kilpos su „Eurotunelio“ bilietais.

O kokia galutinė kaina, kuria galiu tikėtis?

Praleidau šimtus valandų skaičiuodamas savikainas, bet vieno fiksuoto atsakymo čia nėra. Tai priklauso nuo to, kiek tų daiktų tikrai yra – ar tai vienas krepšys, ar visas namų ūkis su pianinu. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Chigwell šiuo metu svyruoja nuo 800 iki 3000 eurų, priklausomai nuo tūrio metriniuose kubuose. Benzino kaina Jungtinėje Karalystėje ir Lenkijoje stipriai lemia galutinę sumą, be to, pridėkite dar keltų ir tunelio mokesčius, kurie išaugo kaip po lietaus.

Kodėl tiek brangu? Galima pigiau?

Galima, visada galima pigiau, jei užsirašote į „gazelinį“ reisą kuris važiuoja šiaip pro šalį. Bet tada užeinate į didžiulę riziką, nes toks vairuotojas nežinos, ką daryti su TIR knygele esant muitinės patikrai. Aš pasakyčiau taip – geriausia sumažėti tūrį, nei kokybę. Kai kuriems firmoms tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Chigwell yra tik verslas, kurį jiai bando padaryti kuo pigiau, sutaupant ant draudimo ar vairuotojo poilsio. Negirdėjau, kad pigiausi variantai baigdavosi be problemų.

Ar kaina keičiasi jei aš dar nėra surinkęs daiktų?

Dėl to dažnai gištime. Paprastai mes darome preliminarią vertinimą pagal jūsų sąrašą ar vaizdo skambutį. Jei parodote, kad daiktų yra mažiau, sumažės ir kaina, tačiau jei paskutinę minutę pastebime, kad reikia įvežti dar du grindų kilimus, kainą teks koreguoti. Vieną kartą vykdavome tokią užduotį, klientas sako: „ vos keletas dėžių“, o vairuotojas atvykęs pamato, kad dar reikia įkelti storą sofą, kurią nebuvo kur uždėti. Nesinaudosiu tuo žodžiu, bet situacija buvo nepatygi.

Dokumentai, muitinė ir anglų biurokratija

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti su savimi?

Sąrašas ilgas, bet esminiai dalykai tai pasas ir asmens kodas. Be to, jeigu vykstate gyventi į Chigwell, reikės pateikti TOR (Transfer of Residences) formą, tai leidžia nemokėti PVM ir importo mokesčių. Dar būtinas tikslus daiktų inventorinis sąrašas su verte, kurį dažnai užmirštame padaryti laiku. Pas mus, Lietuvoje, dar reikalingas eksporto deklaracijos dokumentas, be kurio nepraleis jau nei Lietuvos, nei Lenkijos muitinė.

Ar tikrai reikia deklaruoti kiekvieną smulkmeną?

Ne kiekvieną šampūną ar kojinę, tačiau bendras inventorius būtinas. Anglų muitininkai yra ypatingai įtarūs, jei mato, kad nauja technika važiuoja be kvitų. Vieną kartą turėjau klientą, kuris bandė „užmiršti“ įrašyti naują kompiuterių komplektą saraše, tiesiog padėdamas jį tarp drabužių. Sėkmės nebuvo – gavo baudą, o tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Chigwell užstrigo sienoje porai dienų. Geriau užrašyti viską ir prisipažinti, kad tai nenaudojamos daiktos (jei taip yra), nei meluoti.

Kas tas TOC arba TOR dokumentas? (Turėtų būti TOR)

Tai būtent tas Transfer of Residences leidimas. Jis labai svarbus, kad nebūtų apmokestinti jūsų asmeniniai daiktai. Teoriškai jis turi būti parengtas iki išvykimo, tačiau praktiškai galima padaryti ir vėliau, bet tada gali tekti mokėti garantinį mokestį, kurį gražina tik po mėnesio. Tai tikrina, ar tik gyventi išvykstate, o ne prekiaujate naudotais daiktais. Užpildyti formą gali būti painu, todėl patariu padėti šitą reikalą atiduoti mums arba brokeriams.

Ar galiu vežti alkoholį ir cigaretes?

Dėl alkoholio čia griežta. Kasdieniniam vartojimui – pora butelių vyno, tai maždaug toleruojama, bet jei vežiate dėžę degtinės, tai jau bus traktuojama kaip prekyba. Cigaretės dar blogiau – yra griežtos normos. Geriau jas išgerti čia arba palikti, nei rizikuoti, kad visą krovinį iškrays ir konfiskuos. Nekanaluju tų vairuotojų, kurie slepia pas savo keleivius degtinės dėžes su viltimi apeiti muitinę.

Kas vyksta, jei trūksta kokio nors dokumento?

Tada prasideda mėšlinis filmas. Vėlavimas iš vienos dienos gali tapti savaičiu. Pavyzdžiui, jei trūksta inventoriaus sąrašo angliškai, anglai gali neleisti iškelti daiktų iš konteinerio ar sunkvežimio ir nurodyti gabentą į sandėlį tol, kol viskas bus sutvarkyta. Tas sandėlis Londone arba netoli Chigwell kainuoja brangiai. Taip pat, jei eksporto deklaracijos klaida, gali tekti grįžti atgal (kažkas sakė, kad į Kauną), kad ištaisytume.

Pakavimas, dėžės ir baldai

Ar jūsų įmonė duoda dėžes?

Taip, bet ne visada nemokamai. Dažniausiai dėžės įskaitomos į kainą, jei įsigyjate pilną paslaugą su pakavimu. Jei norite pakruoti patys, mes galime atvežti tuščias dėžes, o tuos, kurios nepanaudosite, surinkti atgal. Naujos dėžės kainuoja, bet jos stipresnės. Galiu pasakyti iš patirties, senos parduotuvės dėžės išsilydo, kai jas užkrauna ant vienos kitos kelyje į Chigwell.

Kaip teisingai supakuoti lūžtantį daiktą?

Naudojame burbuliukų plėvelę, putplasčio plokštes ir specialias dėžes. Labai svarbu, kad tarp daiktų nebūtų tuštumos – kas tą tuštumą užpildo, tas išgelbės vazą nuo sulūžimo. Kartais klientai mano, kad senas laikraštis gali apsaugoti, tačiau drėgmė arba svorio pasiskirstymas gali sugadinti brangų porcelianą. Aš visada primenu: padėkite daiktą ant dugno, o ne į viršų (tai logiška, bet kai kurie nepadaro).

Ar galima vežti augalus?

Į Angliją augalus vežti dabar labai sunku. Yra griežti fitosanitariniai reikalavimai. Mažus vazonus galima bandyti, jei žemė yra sterilizuota arba augalas yra importuotas iš ES šalies ir turi sertifikatą, bet retas kas tai daro dėl biurokratijos. Dažniausia augalus paliekame čia, arba vairuotojas juos pasiima į savo kabiną (jei leidžia) kaip „asmeninius daiktus“, bet tai visada rizika. Galvojau, kad po „Brexit“ tai palengvės, bet tą galvodamas klydau – tapo dar blogiau.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didelius spintas ir lovas reikia išmontuoti, nes tiesiog nepraeis pro duris ar netilps į liftą, jei tokio yra. Mūsų komanda atvyksta su įrankiais, viską išsrauna, užpako, o Chigwell vėl suranda. Kartais nutinka taip, kad varžtai pasinerka arba sugenda, bet mes turime atsarginių detalių. Svarbiausia nepamiršti uždėti visus varžtus į specialų maišelį, kitaip išvirkščiuojant būs nemaža galvos skausmo.

Ar saugu leisti vairuotojams pakruoti vertingus daiktus?

Geriau stebėti procesą. Nors mūsų vairuotojai sąžiningi, jie gali nežinoti, kas yra labai vertinga jums. Vienas klientas padėjo brangų paveikslą tiesiai ant grindų priešdurėje, laisvai stovėjė. Vairuotojas įėjo su kita dėže, gal netyčia užmynė arba privertęs ją užgriūti. Jei turite kokį lobį – pasakykite mums iš karto, mes jį užpakuosime kaip sprogmenį.

Kelionės rūpesčiai ir vairuotojai

Kurie maršrutai yra populiariausi į Chigwell?

Daugiausia važiuojame per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją, tada keltu arba tuneliu į Angliją. Kartais, jei orai/blogi, važiuojame pro Belgiją ir Prancūziją. Iš Doverio arba Folkestone važiuojame link Londono, o Chigwell yra šiaurės rytuose, netoli Epping miško. Reikia būti pasiruošusiam, kad M25 apvažiavimas aplink Londoną gali būti vienas didžiausių košmarų – spūstys ten būna net vidurnaktį.

Ar vairuotojas gali užsukti į parduotuvę kelyje?

Gali, tačiau tai turi būti suderinta. Vairuotojas turi griežtus darbo laiko apribojimus (tachografas). Jei jis sustoja 15 minučių, tai tai yra poilsis, o ne parduotuvės lankymas. Jei reikia nusipirkti maisto, geriau prašyti vairuotojo užsukti į didelį degalinę kompleksą, kur galima ir pavalgyti, ir papildyti atsargas. Neverkite, kai jis praleidžia pietų pertrauką, nes teisėsauga čia be gailestingos.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tai baisiausia situacija, bet ji nutinka. Turiu omenyje atvejį, kai mūsų sunkvežimui ties Vokietija užsidegė gsvaras (turbina). Mes tada turime organizuoti kita transportą iš archyvo arba išsinuomoti vietinį krovininį, kad perkrautume daiktus. Tai ilgiau užtrunka ir gali kelti papildomų rūpesčių, bet draudimas dažniausiai padengia šiuos nesklandumus. Svarbiausia nedaryti panikos, mes su tuo kažkaip susitvarkome.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Teoriškai taip, jei yra vieta lovojje kabinoje. Tačiau daugelis firmų to neleidžia dėl draudimo arba vidaus taisyklių.