Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Castleford: kas tikrai laukia kelionėje

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų kelionių iki visiškai chaotiškų situacijų, kai sunkvežimis užstrigsta viduryje niekur. Jei galvojate apie tarptautinį perkraustymą iš Kauno į Castleford, turite žinoti, kad tai nėra paprastas važiavimas iš Kauno į Lenkiją. Čia jūsų laukia kelią kertantis Didžiosios Britanijos kanalas, anglų muitinės ir daugybą kilometrų važiuojant kairiąja juosta. Dažnai klientai klausia, kodėl tai trunka tiek ilgai arba kodėl kaina svyruoja. Atsakymas paprastas: logistika – tai gyvas organizmas. Vieną dieną viskas vyksta kaip pagal laikrodį, o kitą dieną žiūri, kad La Manšo sąsiauryje audra ir laivai neplaukia. Tad prieš imsdamiesi šios nuotykių kelionės, geriausiai pagalvokite, ar tikrai norite vežti tuos senus dviračius, ar galima juos palikti čia, nes gabenimo kainos juos neapsimokės.

Kaip viskas vyksta iš tikrųjų

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Castleford?

Tai vienas populiariausių klausimų, bet į jo atsakymą tiesiogiai neįsivaizduoju. Jei eina idealiai, tai nuo Kauno iki Castleford galima nuplaukti per 3-4 dienas. Bet realiau skaitykite 5-7 dienas. Visada įeina į skaičius galimas laukimas prieš įplaukiant į keltą arba kamščiai M25 greitkelyje apie Londoną. Prisimenu vieną atvejį, kai vairuotojas užstrigo Anglijoje dėl avarijos ir stovėjo 12 valandų, o klientas skambino kiekvieną valandą. Taigi, nerašykite savo kalendoriuje tikslios valandos, geriau planuokite su atsarga.

Ar daiktai bus saugiu vairuotojo palydovui?

Žinoma, dažniausiai taip yra, bet... (čia reikia būti sąžiningu) kartais nutinka. Mes stengiamės dirbti su patikimais vairuotojais, kurie turi ilgą darbo patirtį, bet jie taip pat yra tik žmonės. Buvo atvejis, kai vairuotojas pamiršo užrakinti galinę duris važiuodamas pro Vokietiją, ir viena dėžė su knygomis iškrito. Na, su knygomis nieko nepasidaro, o jei tai būtų kriauklės? Geriausiai, jeigu galite, rinkitės transportą su įrengta „liftu“ (keliamuoju mechanizmu) uždarame korpuse, o ne atviroje platformoje.

Kas daroma su daiktais, jei nepavyksta iškraižyti vienameą?

Tarkime, vairuotojas atvyksta į Castleford, o klientas nėra pasirengęs arba patalpas nebuvo galima užimti. Tai gana dažna problema, ypač su nuomotu būstu. Tokiu atveju mes turime galimybę padėti daiktus į sandėlį Anglijoje laikinai. Žinoma, tai kainuos papildomai, nes niekas nemėgsta vežti dalinių krovinių ir tenkinti jų sandėliuoti. Geriausia viską suderinti iš anksto, kad vairuotojas nešvaistytų laiko.

Ar reikia dėti viską į dėžes?

Labai rekomenduoju. Galiu pasakyti iš patirties – daiktai, stovintys be dėžių, „keliauja“ kur kas prasčiau. Vairuotojas stabdo, daiktai nuvažiuoja, dužta. Ypač jei tai stikliniai indai. Dėžės taip pat lengviau sudėti į sunkvežimį taip, kad niekas nejudėtų. Jei neturite laiko dėti, mes galime siųsti komandą, kuri tai padarys už jus, bet tai vėl papildoma paslauga.

Kur tas Castleford yra geografiškai?

Castleford yra Vakarų Jorkšyre, netoli Lidsas ir Vekfildo. Tai nėra Londonas, ten važiuoti šiek tiek lengviau, tačiau vis tiek reikia įveikti visą Angliją. Kelias paprastai eina per Belgiją arba Olandiją, toliau keltu į Dover‘į arba Hulą, ir tada šiaurės kryptimi. Kelionės ilgis priklauso nuo to, kuriuo maršrutą pasirinksime – kartais pigiau eiti ilgesniu keliu.

Ar galima vežti alkoholį ir cigarettes?

Taip, galima, bet yra griežti limitai, kuriais reikia vadovautis. Jūs negalite vežti prekybai skirtų kiekių asmeniniam tarptautiniam perkraustymui iš Kauno į Castleford, nes tai bus traktuojama kaip kontrabanda arba prekyba be licencijos. Muitinė Anglijooje labai griežtai tikrina, especially jei mašina pilna dėžių. Geriausia pasikalbėti su vadybininku ir pasakyti tikrąjį kiekį, kad nereikėtų mokėti didelių mokesčių arba prarasti prekių.

Ar reikia mokėti už pavarą (pavara)?

Na, čia viskas priklauso nuo to, kiek tikrai daiktų turite. Paprastai kainos formuluojamos pagal užimtą vietą kubiniais metrais. Jei jums tereikia pervežti kelis kėdes ir kelias dėžes, geriau ieškoti dalinio krovinio (pavara). Jei reikalingas visas sunkvežimis, tai kainuoja brangiau, bet jums nereikės laukti, kol surinksime kitus klientus tolimame maršrute.

Dokumentai ir Anglijos niuansai

Kokius dokumentų reikia paruošti?

Sąrašas nėra ilgas, bet svarbu, kad viskas būtų tvarkinga. Reikalingi jūsų asmens dokumentai (pasai arba ID kortelės), daiktų sąrašas (inventorius) ir, jei vairuojate automobilį, jo techniniai dokumentai. Be to, jei norite išvengti PVM mokesčio ir importo mokesčių, būtina gauti Transfer of Residence (ToR) numerį iš HMRC (britų mokesčių tarnybos). Be šio numerio tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Castleford gali nukainuoti dvigubai brangiau dėl mokesčių.

Kas tas ToR numeris ir kaip jį gauti?

Tai ypatingas kodas, kuris leidžia atvežti savo turto į JK be mokesčių, jei ten gyvenate daugiau nei 12 mėnesių. Jį gauti gana paprasta – užpildote anketą internete britų tarnybos svetainėje. (Tik retkarčiais jie užtrunka apdorojant, tad gerai tai padarykite savaitę-dvi iki išvykimo). Jei neturite šio numerio, muitininkas gali sustabdyti krovinį ir reikalauti sumokėti PVM už visas vertes daiktas.

Ar turiu būti Anglijoje, kai atvyksta sunkvežimis?

Ne būtinai, bet tai labai palengvina gyvenimą. Jei jūsų nėra, vairuotojas negali pradėti iškrauti, nes gali būti, kad įeina ne į tą patalpą arba reikia specifinių nurodymų. Geriausiai, jei galite susitarti su draugu ar brokeriu vietiniame Castleford. Buvo atvejis, kai klientas padavė raktus kaimynui, o kaimynas „pamiršo“ atidaryti garažą... Vairuotojas stovėjo valandą ir skambino į Lietuvą.

Kaip vyksta muitinės patikra po Brexito?

Po Brexito tai tapo daug sudėtingiau. Anksčiau važiuodavai kaip per savo kiemą, dabar reikia deklaruoti kiekvieną siuntą. Mums, kaip pervežėjams, reikia pateikti eksporto deklaraciją iš Lietuvos ir importo deklaraciją į Angliją. Jei dokumentuose bus klaidų (net pavardės rašybos), gali kilti nemažų problemų. Kartais tai užtrunka valandą, kartais visą dieną.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Brangius daiktus (giatros, kompiuterius, brangius juvelyrinius dirbinius) visada rekomenduoju vežti su savimi rankiniame bageže arba specialiai uždraudžiant juos. Nors turiome draudimą, bet jei dingsta kažkas ypatingai vertingo, emocinės žalos nedraudimas padengs. Be to, kai kurios draudimo kompanijos nedraudžia grynųjų pinigų ar brangių papuošalų pervežimo.

Ar reikia vertinimo apie daiktų būklę?

Nebūtina, bet labai pageidautina. Ypač jei vežate senus, bet vertingus antikvarinius daiktus ar paveikslus. Muitinė gali abejoti, ar tai tikrai asmeniniai daiktai, o ne prekybai skirta siunta. Paprastų baldų vertinti nereikia, jei jiems nėra daugiau kaip 6 mėnesiai ir atrodo naudoti.

Kas dėl technikos – ar veiks televizorius ir kompiuteris?

Technika veiks, tik reikia atsižvelgti į keletą dalykų. Anglijoje įtampa yra 230V (kaip ir pas mus), taigi maitinimo šaltiniai tinka. Bet televizoriai gali turėti problemų su skaitmeniniu signalu (DVB-T2 standartai gali skirtis) arba vaizdo formatu (PAL/NTSC). Paprastai dauguma šiuolaikinių televizorių dirba be problemų, bet senesni modeliai gali rodyti juodai baltą vaizdą arba neįsijungti visai.

Kainos ir pinigai

Nuo ko priklauso kaina?

Kaina susideda iš kelionių atstumo, kuro kainos (o ji dabar, žinoma, šokinėja), keltų bilietų (jie labai brangūs) ir darbo užmokesčio. Taip pat įtakos turi sezono metas – vasarą tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Castleford kainuoja brangiau nei žiemą. Ir dar labai svarbu: ar reikia kelti daiktus į trečią aukštą be lifto? Tai darbo užmokestis didina.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Mums įmonėje stengiamės būti skaidrūs, bet kartais atsiranda neprognozuojamų išlaidų. Pavyzdžiui, jei klientas nurodo neteisingą daiktų kiekį ir jie netilpsta į mašiną, reikia siųsti antrąją automobilį. Tai kainuos dvigubai. Arba jei Anglijoje reikia specialios leidimo parkavimo vietos užimimai (gyvenamųjų zonose). Tokias išlaidas paprastai apmoka klientas vietoje.

Ar galima sumokėti atvykus?

Standartiškai reikalaujame avanso (depozito), užtikrinimo, kad mes užsakysime keltą ir priskirsime vairuotoją. Likusią dalį galima sumokėti grynaisiais vairuotojui (jei jis sutinka) arba pavedimu prieš išvykstant iš Lietuvos. Vengiame grynųjų didelių sumų dėl saugumo.

Ar pigiau, jei aš pats važiuoju su vairuotoju?

Kartais taip, kartais ne. Jei jūs važiuojate kaip keleivis, tai jums nereikia mokėti už galimybę grįžti tuščia mašina (vairuotojas visvien grįš). Tačiau tenka mokėti už jūsų bilietą ant kelto, maistą ir nakvynes. Dažniausiai skirtumas nėra toks didelis, kad verta kankintis 3000 km kelyje kartu su vairuotoju, kuris kalba tik rusiškai ar lietuviškai.

Kas dėl draudimo – jis įskaičiuotas?

Draudimas paprastai yra įskaičiuotas į pagrindinę kainą, bet jis turi savo limitą (pvz.,