Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Bosham: praktinis vadovas, kaip neišprotėti kelyje

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo padėtų pianinų Lenkijoje iki dingusių konteinerų Pietų Amerikoje, todėl tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Bosham man ne beda. Tačiau suprantu, kad jums, klientams, tai atrodo kaip visiškas chaosas. Kasdieniškai kalbu su žmonėmis, kurie bijo, ar jų daiktai poilsis kur nors netoli Kaliningrado. Nereikia panikos. Anglija po „Brexit“ pasidarė daug sudėtingesnė, bet neįmanoma. Čia nebus sausojo akademinio teksto, o grynai praktinės patirties, su visomis ašomis ir raiščiais, paaiškinimas, kaip viskas iš tikrųjų vyksta ant kelio ir angliškame miestelyje prie jūros.

Visa svarbia informacija apie kelią ir dokumentus

Kiek laiko trunka toks perkraustymas iš Kauno į Bosham?

Viskas priklauso nuo to, kada išvykstame ir kokia situacija Lamanše. Įprastai tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Bosham trunka apie 3–4 dienas, jei viskas vyksta sklandžiai. Tačiau reikia skirti dėmesio tai, kad reikia įveikti Belgiją arba Prancūziją ir keltą. Jei ten būna eilės, gali užstringti ir papildomą parą. Vieną kartą mūsų vairuotojas prisižibino prie kanalo, kad dėl audros keltai neplaukė dvi paras, o klientas telefonu šaukėsi, kur jo dėžės su indais. Taigi, planuokite laisvai bent savaitę, kad nereiktų nervintis.

Ar tikrai reikia tokio ilgio kontrakto ar pakanka žodinio susitarimo?

Profesionalai niekada nedirba tik žodžiu. Turime susirašyti kontraktą, kad aišku būtų, kas atsakingas už tą plytę, kuri nukris priešais Boshamo bažnyčią. Žodinis susitarimas tai yra gerai, kai perkraustoma iš kaimo į kaimą vienu mikrovilibusu, o ne kelinjant per keturias šalis. Be to, muitinė dabar reikalauja kietų dokumentų be kurių nepraeis nei Klaipėdoje, nei Anglijoje. Pasirašykite viską, kad nebūtų vėliau niūrių akimų ir ieškinio teisme.

Kokius dokumentuos reikia paruošti išvykimdami iš Lietuvos?

Būtini jūsų pasai, vairuotojo dokumentai ir viskas susiję su transportu. Žinoma, čia svarbiausia yra prekių deklaracija, kurią dažnai daro brokeris. Beje, užsienietis negali tiesiog taip pasiimti ir važiuoti, jam reikia visokių leidimų, ypač dabar, kai Britanija nebe ES. Dažnai žmonės susiduria su tuo, kad pamiršta T1 dokumentacija arba jos laiku nepateikiama. Geriau visus popierius surinkti į vieną aplanką ir duoti vairuotojui, kad jis tikrai niekur neprarastų, nes ant kelio dėžių daugėja.

Ar galima vežti maistą ir alkoholį asmeniniam naudojimui?

Tai yra griežtai reguliuojama. Muitininkai Anglijoje yra labai budrūs dėl mėsos ir pieno produktų, nes bijo ligų. Galite pasiimti truputį sausojo kėdės arba vyno, bet jei bandysite įvežti dešrelių pusę santvaros, tai prarasite ten pat. Viena kartą teko stebėti, kaip lietuvis bandė įveži šaltai rūkytos lašišos visą kūną – muitininkai tai konfiskavo ir tikrai nebuvo juokinga. Verta patikrinti reikalavimus, nes taisyklės keičiasi dažnai.

Kas vyksta pasienio punktuose, ypač su „Brexit“?

Dabar tai yra didžiausia galva skausmas. Anksčiau važiuodavai kaip savo šalyje, o dabar sustojima, tikrinimas, dokumentai. Kartais vyksta papildoma cheminė ar fizikinė patikra, kai tiesiog atidaro sunkvežimį ir žiūri, kas ten viduje. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Bosham dabar reiškia, kad turi būti paruoštas sumokėti PVM arba muito mokestį, jei daiktai yra nauji (nenaudoti). Naudoti daiktai įleidžiami be muito, bet reikia įrodyti, kad juos naudojote bent 6 mėnesius.

Ar reikalingas TO ROC dokumentas (Transfer of Residence)?

Taip, jei persikeliate gyventi į Angliją pirmą kartą arba po ilgos pertraukos, šis dokumentas išlaisvina nuo muito ir PVM. Jį gausite Anglijoje, bet paraišką teks pateikti iš anksto. Be šio popieriaus, muitinė gali įvertinti jūsų seną sofa kaip naują prekę ir pareikalauti mokėti 20 proc. PVM. Vienas klientas padėjo tai daryti paskutinę sekundę, mes teko laukti uoste porą valandų, kol elektronika „praejo“.

Ką daryti, jei neturite visų daiktų sąrašo (pakavimo sąrašo)?

Tai didelė problema. Muitinė be sąrašo neleis įvežti nieko. Jums reikės susirašyti kiekvieną daiktą, nurodyant apytikrę vertę (pvz., „naudota kėdė – 10 eurų“). Negalima tiesiog parašyti „dėžė su daiktais“, tai bus sustabdyta. Geriau praleisti naktį rašant tą sąrašą, nei gaišti dienas prie pasienio su atidarytu sunkvežimiu.

Ar vairuotojas gali padėti su muitinės formalumais?

Jis gali padėti techniniais dalykais, pvz., parodyti, kur kas yra, bet jis nėra brokeris ir neįgalio atstovauti jums oficialiuose dokumentuose. Vairuotojas užrūpintas tuo, kad krovinys atvyktų saugiai, o ne tam, kad kovotų su britų biurokratija. Geriau pasamdyti atskirą žmogų, kuris supranta tų formų kalbą, arba pasikonsultuoti su pervežimo įmone iš anksto.

Ar yra kokių nors apribojimų dėl elektrinių prietaisų?

Galite veži bet ką, tik nepamirškite, kad Anglijoje kitokia elektros lizdų sistema – 230 voltų, bet kištukai kitokie. Taigi, visi jūsų prietaisai veiks, bet greičiausiai reikės pirkti adapterius arba pakeisti kištukus. Labai svarbu nenuvežti daug degalų kanistruose, tai yra griežtai draudžiama ir pavojinga.

Kaip veži vaikus ir gyvūnus?

Vaikus čia nekalbu – jie turi savo pasus, bet su šunimis ir katėmis yra daug bėdų. Reikia mikroschemos (čipas), pasų ir kertainės nuo pasiutligės (ne senesnės kaip 21 diena, bet ne ankstesnės kaip metai). Taisyklės griežtos. Viena klientė negalėjo išvykti, nes jų šuo buvo paskiepytas per anksti, teko laukti mėnesį. Gyvūnai dažniausiai važiuoja atskirai, ne tame pačiame sunkvežimyje su baldais, dėl gerovės.

Kainos, biudžetas ir pinigai

Kodėl viena įmonė kainuoja 500 eurų, o kita 2000?

Klasikinis klausimas. Pirmoji įmonė greičiausiai siūlo „krekingą“, t.y. jie surinks jūsų daiktus į vieną sunkvežimį su kitais klientais. Tai pigiau, bet lėčiau. Antroji siūlo ekskliuzyvų reisą – sunkvežimis važiuoja tik su jūsų daiktais. Taip pat į kainą įeina draudimas, pakavimas, keltų bilietai ir darbo užmokestis. Jei kas kas pasako, kad gali atvežti viską iš Kauno į Boshamą už simtą batus – bėkite, tai apgavystė.

Ar kaina įskaito keltų bilietus?

Svarbu tiksliai klausti. Dažnai bazinė kaina yra tik už vairuotojo darbą ir kuro dalį, o keltų bilietai (jie brangūs, ypač į Doverį arba Eurotunelį) pridedami viršuje. Pas mane buvo atvejis, kai klientas nustėro gavęs sąskaitą už keltą, kurią neįtraukė į pradinį įvertinimą. Užsisakykite pilną „door-to door“ paslaugą, kad nebūtų nepageidaujamų staigmenų.

Kaip mokėti? Ar galiu duoti pinigus vairuotojui?

Nerekomenduoju duoti grynųjų vairuotojui. Jis ne turi teisės gauti didelių sumų, ir tai yra nepatogu bei pavojinga. Geriau viską pervesti įmonės sąskaitą pagal sutartį. Taip turite dokumentą, kad padarė mokėjimą. Vienas vyras mums bandė duoti po 500 eurų ranką „už kavą“, bet mes tokio dalyko nedarome – tai gali sukelti problemų su muitinė.

Ar galima gauti nuolaidą, jei važiuoju ne sezono metu?

Žinoma, žioma arba rudenį, kai nekalama visi savačių, kainos gali būti mažesnės. Taip pat, jei lankstesni su datomis, pvz., galite leisti vairuotojui palaukti dieną-dvi, kai jam patogiau. Tačiau tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Bosham taip pat priklauso nuo kuro kainos, kuri, kaip žinome, šoka kaip mėnulis. Pasiūlykite savo datas, paaiškinkite situaciją, o mes jei galime, tai paverskime.

Kas daryti, jei man pasiūlo sumokėti PVM Anglijoje, o ne Lietuvoje?

Tai yra normalu, nes paslauga yra su teikimu Anglijoje. Juridiškai tai gali būti „reverse charge“ procedūra, ką dažniau dirbant su ES šalimis taikome. Geriau pasikalbėti su savo buhalteriu, kad jis užpildytu teisingai sąskaitas. Nereikia bijoti to, tai standartinė praktika tarptautinėje prekyboje.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Blogos įmonės gali pridėti „kėlimo mokestį“, jei nėra lifto, arba „ilgos nešimo mokestį“, jei sunkvežimis negali užvažiuoti prie namų. Taip pat gali būti mokestis už krovinio iškrovimą įrenginiu (jei reikia). Visada klauskite: „Ar įskaičiuota mano specifinė situacija?“. Pavyzdžiui, Boschame gali būti siauri vartai, ir reikės mažesnės mašinos, tai papildomai kainuoja.

Kokia vidutinė kaina už standartinį 1 kambario butą? (apytikslis)

Sakykim, jei tai 15–20 kubinių metrų (kai kurie vadovaujasi m³, kiti kilogramais), tai galima tikėtis nuo 1200 iki 1800 eurų. Vėl gi, tai labai apytiksliai. Jei turite daug knygų ar pianiną, kainos šoks. Pianinas tai atskira istorija – jis reikalauja specialių priemonių ir daugiau rankų (gal 4–5 vyrai), o tai kainuoja.

Ar verta drausti siuntą?

Negalvojant, taip. Transporto įmonė atsako tik ribotai (dažnai 8,33 SDR/kg), kas padengia tik trupmeną. Jei sudūžti brangūs serviso komplektai ar paveikslai, gausite vos keletą centų atlyginimo. Pilnas draudimas kainuoja papildomai (apie 2–3 proc. nuo vertės), bet suteikia ramybės. Nuo ugnies, vandens ar vagystės tikrai verta pasidrausti.

Dėžės, baldai ir pakavimo keistenybės

Ar turiu pats kupiavoti dėžes?

Galite pats, tai sutaupys pinigų. Bet įsitikinkite, kad dėžės tvirtos. Jei dėžė suges, ją viduje esantys daiktai susigrūvs. Mes dažnai siūlome atvykti dieną anksčiau ir susipakuoti visus jums – mūsų dėžės yra standartinio dydžio, lengviau krauti į sunkvežimį. (Aš asmeniškai visada rekomenduoju mūsų dėžes, nes jos buvo sukurtos būtent tai veiklai).

Ką daryti su baldais, kurie neinaisudėti į duris?

Tokiu atveju reikia išmontuoti. Arba mes darome tai, arba jūs. Nerašysime į sąskaitą, kad „nulaužėme kojas“ – ją reikia atsukti. Atsuktos dalis reikia sutvarkyti (pakluoti į dėžę arba uždengti storu audiniu), kad nepajuodu. Vienas klientas nesutiko atsukti senos vitrinos, ir teko įveži pro langą, ką tikrai nebuvo malonu nei mums, nei joj namams.

Ar saugu veži kompiuterius ir LCD televizorių?

Geriausia juos supakuoti į originalią dėžę. Jei jos nebėra, reikia uždengti storą putą (styrofoam) ir įdėti į dėžę, kurioje nėra tuščios vietos. LCD ekranai labai jautrūs įspūdžiams – jei ant galo padėsite dėžę su drabužiais ir ant viršaus televizorių, tikrai atsiras spalvų juosta. Niekada nedėkite sunkių dalykų ant elektronikos.

Kaip elgtis su vaikiškais žaislais, smėliuku?

Smėliuką reikia išpilti arba uždaryti labai gerai, kad neišsibartų.