Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Bath: visa tiesa be kvailų užmaskuotų tekstų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir kažkaip vis su tuo nepanoru, žmonės vis dar mano, kad tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Bath yra kaip važiavimas pas parduotuvę. Iš tiesų, viskas yra kur kas sudėtingiau, ypač dabar, kai „Breksitas“ viską supainiojo. Kas antras klientas skambina ir klausia, ar mes galime atvežti daiktus rytoj, o aš turiu aiškinti, kad kelią reikia planuoti savaitėmis, o ne dienomis. Šiame straipsnyje neparašysiu jums sausų instrukcijų, kaip reikia dėžioti (tai jūs tikrai išmoksite iš YouTube), o pasakysiu, kaip tai vyksta iš vidinio pusės. Nuolat kas kažką keičiasi, kainos šokinėja, o okeano perplaukimas (žodžių prasme, per Lamanšą) visada sukelia stresą. Tad jei ruošiatės gyventi viename gražiausių Anglijos miestų, geriausiai sužinokite, į ką įsijungiate.

==========straipsnio pabaiga==========

Klausimai-atsakymai

Kainos ir pinigai (ir kodėl brangsta)

Kiek maždaug kainuoja toks perkraustymas?

Žinoma, kiekvienas klausia kainos pirmiausia. Tai priklauso nuo tų daiktų kiekio, bet jei imtis vidutinio dviejų kambarių buto turinio, tai tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Bath kainuos nuo dviejų tūkstančių eurų. Gali būti ir pigiau, jei sutalpinate viską į mažą „vandentiekį“, bet tada reikės ilgai laukti, kol mes surasime kitą klientą ten pat. Kuro kainos dabar aukštos, o keltų mokesčiai Didžiojoje Britanijoje tik didėja, taigi nemaža dalis sumos nueina tiesiai į jų kišenę. Be to, neapsirikite, šią kainą sudaro ne tik vairuotojo alga, bet ir draudimas, ir muitinės išlaidos. Taigi, jei kas pasiūlys už pusę pusės kainos – gerai pagalvokite, ar jie tiesiog nenuvažiuos su jūsų daiktais į nežinoma kryptį.

Ar kaina gali pasikeisti tarp pasirašymo ir važiavimo?

Deja, taip. Tai yra viena nemaloniausių dalių mano darbe. Mes sutariame vasarą, o važiuojame rudenį, ir tada staiga šuolis kuro kaina arba keltų operatorius paskelbia, kad nuo šiol mokesčiai padidėjo 20 proc. Stengiuos į kainą įrašyti tam tikrą rezervą, bet kartais neįmanoma numatyti visko. Prieš metus vienas klientas labai nuliūdo, kai teko mokėti papildomai 150 eurų dėl staigios keltų kainos augimo, bet aš negalėjau nieko padaryti – tai ne mano klaida, o rinkos. Visada pasirašykite sutartyje, kad galutinis skaičius gali šiek tiek (tikriausiai ne daugiau kaip 10 proc.) skirtis.

Ką darbiai reiškia kubai (m³)?

Dažnai žmonės sako: „aš turiu tik vieną sofa ir du lovų komplektus“. O tai atsiduria, kad tai užima 15 kubinių metrų. Vienas kubas – tai maždaug dėžė 1x1 metrą. Erdmės skačiavimas yra labai svarbus, nes nuo to priklauso, ar mes paimame dalinį krovinį, ar reikia visą sunkvežimį. Jeigu jūsų daiktai sutilps į 10-12 kubų, galima žaismingai sakyti, kad pigiau bus juos įkelti kartu su kieno kitų daiktais. Tačiau jei turite pilną namų ūkį, tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Bath reikalaus atskiro sunkvežimio, o tai jau kainuoja brangiau. Geriau neišmeskite baldų prieš matuodami.

Ar galima atsisakyti ir gauti pinigus atgal?

Jei atšaukiate savaitę prieš kelionę – ne, pinigų negrąžinsime, nes mes jau tikrai esame užsisakę vietą keltui ir galbūt net atsisukę vairuotoją iš kito maršruto. Mes turime būti sąžiningi: aš taip pat turiu mokėti už tiekėjų klaidas ar jūsų nenumatytus situation changes (čia taisau – situacijų pasikeitimus). Jei pasakyčiate mums per mėnesį ar du, tai problema mažesnė, galiu grąžinti depozitą, atskaičiusi administracinius kaštus. Geriau susiderėti iš karto, jei tikrai abejojate dėl datos. Nebūkite tie žmonės, kurie skambina ryte ir sako „jei važiuoja šiandien, važiuokite, jei ne – atšaukiu“, taip neveikia logistikoje.

Ar mokėti iš karto ar galima dalimis?

Įmonės skirtingos, bet aš visada pageidaučiau, kad bent 30 proc. būtų sumokėta iš kadro už užsakymo fiksavimą. Likusią dalį reikėtų sumokėti, kai daiktai jau yra pakrauti į sunkvežimį Lietuvoje, prieš išvykstant. Yra buvę atvejų, kai atvežame daiktus į Bath, o klientas sako: „o aš neturiu pinigų šiandien“. Kas tada turėčiau daryti? Vežti atgal? Tai būtų absurdas. Taigi, mokėkite iš anksto arba parodykite, kad esate patikimas asmuo. Kartais galime derėtis dėl mokėjimo atsiskaitymus atvykus, bet tik su užstatu.

Ar verta pirkti papildomą draudimą?

Standartinis draudimas dažnai padengia tik labai minimalią sumą, pvz., 10 eurų už kilogramą. Jei jums nukrito brangus LCD televizorius, kuris sverio 5 kilogramus, gausite 50 eurų. Ar tai jus patenkina? Manau, kad ne. Todėl visada siūlau pirkti „Viso rizikos“ draudimą. Tai papildomai kainuos tik keliasdešimt eurų, bet jei nutiks something (čia taisau – kažkas blogo), jausitės saugiau. Yra buvę, kad vairuotojas staigiai stabdėje Vokietijoje ir visa servizė nulėkė ant grindų – be gerą draudimą būtų didelės ašaros.

Dokumentai ir muitinė (tas nemalonus Brexit)

Kokie dokumentai reikalingi dabar, kai JK nebe ES?

Kadaise buvo paprasta: užkeli į mašiną ir važiuoji. Dabar, vykstant tarptautiniam perkraustymui iš Kauno į Bath, reikia gauti T1 dokumentą arba susitvarkyti „Transfer of Residence“ (ToR) procedūrą. Be ToR numerio, jums gali tekti mokėti PVM ir muitus už visus savo senus daiktus Anglijoje. Tai yra absurdas, mokėti už savo naudotus drabužius, bet Britanijos muitinė taip elgiasi. Jums reikės užpildyti paraišką internetinėje sistemoje ir gauti unikalų numerį, kurį turiu nurodyti dokumentuose. Be šio numerio mes tiesiog negalėsime įvežti jūsų daiktų legaliai.

Ką daryti, jei neturiu ToR numerio?

Jei jo neturite, mes negalime važiuoti, nebent jūs sutinkate sumokėti visus mokesčius. ToR numerį gaunate per savaitę-dvi, tai ne kaip paspasukate. Geriau tai padaryti iš karto, kai tik žinote, kad išvykstate. Esu matęs situaciją, kai šeima atvažiavo į uostą be dokumentų ir jiems teko palikti visą turtą sandėliuke Kalėje, kol jie susitvarkė su popieriais. Tas pristatymas vėliau kainavo brangiau nei patys perkraustymo darbai. Negaila savo laiko – užpildykite tą formą.

Ar reikia inventorizacinio sąrašo (packing list)?

Tikrai taip, ir jis turi būti labai detalus. Ne „knygos“, o „3 vnt. romanų, 5 vnt. vadovėlių“. Muitininkai gali netikėti, jei parašysite tik „baldai“. Reikia išvardyti praktiškai viską, kas kainuoja daugiau nei 100 eurų (nors aš visada siūlau rašyti viską). Tą sąrašą reikia parengti anglų kalba. Kartais klientai bando rašyti lietuviškai, bet anglų muitininkai tiesiog ignoruoja tai ir reikalauja perdarinėti. Už tokį dokumentų ruošimą imamas atskiras mokestis, jei tai daro logistikos agentūra.

Ar galiu vežti maisto produktų?

Dabar tai yra labai pavojinga zona. Po Breksito įvežti mėsą, pieno produktus ar net kai kurius vaisius į JK be specialių leidimų yra draudžiama. Aš asmeniškai nerekomenduočiau įmerkti į dėžę dešros savyje. Vairuotoją gali sustabdyti ir tikrai patikrins. Jei randa uždraustų produktų, baudos yra milžiniškos, o viskas konfiskuojama. Geriau suvalgykite tą lietuvoje kebabą ar sūrį, o ne vežkite jį per kanalą. Galiu vežti tik labai specifinius dalykus, pvz., uždarytus indus, bet ir tai patikrintina.

Kas dėl alkoholio ir cigarečių?

Alkoholio galima vežti tam tikrą kiekį be mokesčių (jūsų asmeniniam naudojimui), bet jei matysite, kad vairuojate su 50 butelių degtinės, tai jau bus laikoma prekyba. Mokesčiai už alkoholį JK yra labai aukšti. Geriau nepuikuoti ir nebandyti įvežti pusės parduotuvės. Tas pats su cigaretėmis – tik vienas blokelis per žmogų, kitaip baudos. Vieną kartą teko padėti klientui išsikapstyti iš situacijos, kai jis bandė įvežti per daug vyno, ir tai baigėsi tuo, kad jis tiesiog atidavė daugumą muitininkams (jie, tiesą sakant, džiaugėsi).

Ar reikia mokėti PVM (VAT) už naudotus daiktus?

Jei turite ToR01 numerį, tai ne. Šis numeris leidžia atvežti asmeninius daiktus be PVM ir muitų, jeigu gyvenote ne JK mažiau 12 mėnesių ir planuojate gyventi ten daugiau nei 12 mėnesių. Jeigu neleidžiate šios sąlygos, gali tekti sumokėti 20 proc. PVM nuo daiktų vertės. O kaip jie įvertins tą seną sofą? Pagal savo tabelę, kurioje ji gali kainuoti daugiau nei nusipirkote naują. Taigi, būtinai įsitikinkite, kad tenkinate those (čia taisau – šias) rezidencijos sąlygas.

Kelionės ir vairuotojai

Kiek laiko trunka kelionė į Bath?

Teoriškai, nuo Kauno iki Bath yra apie 2000 kilometrų. Važiuojant normaliai, tai užtrunka 3-4 dienas. Tačiau su krovininiu sunkvežimiu viskas kitaip. Mes negalime važiuoti 150 km/h, mums ribos yra žemos. Be to, reikia laikytis poilsio taisyklių – vairuotojas privalo išlipti ir pailsėti. Jei kelyje įvyksta avarija ar eismo užkarda Vokietijoje (kas ten, tiesą sakant, nutinka dažnai dėl remontų), tai gali užtrukti ir penkias dienas. Nenuvirkite, jei nesuteikite jums tikslaus valandos atvykimo – mes ne savo kaltės, kad kelias eina per Lenkiją, kur keliai prastos būklės.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mano vairuotojų yra lietuviai, taip kad turėtumėte susikalbėti.