Tarptautinis perkraustymas į Westbury: praktiniai patarimai, kurių nerasite brošiūrose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, pasiduodu, kartais man vis dar atrodo stebuklinga, kaip žmonės sutelpa savo gyvenimus į kelias dešimtis kartoninių dėžių. Tarptautinis perkraustymas į Westbury ar bet kurį kitą Long Islando miestelį nėra tiesiog logistika, tai – nervų varžymas, kurį reikia išgyventi su garbingu veidu. Per šiuos metus mačiau viską: nuo puikių, be truksmo nuvykusių siuntų iki tokių istorijų, kurias nenorėtum prisiminti vėlai (tarkime, kai vairuotojas pamiršo anglų kalbą arba dėžė su indais nukrito į asfaltą Vokietijos autostradoje). Todėl šiame straipsnyje nėra aštrių marketingo triukų, o tik gyvenimas. Jei planuojate kelionę link Niujorko valstijos, pasiruoškite kavai, nes čia bus tikra tiesa be jokių uždažų.

Kada vykti, kiek laiko laukti ir kokia tai kainuoja (o ne tik)

Kiek laiko paprastai užtrunka tarptautinis perkraustymas į Westbury iš Europos?

Visada sakau klientams – neskubėkite su prognozėmis. Vidutiniškai, jei viskas eina kaip pagal knygą (o taip nutinka retai), nuo to dienos, kai mes paimame daiktus iš jūsų namų Vilniuje ar Kaune, iki to dienos, kai jie atsiranda jūsų naujuose namuose Westbury, praeina nuo trijų iki penkių savaičių. Tačiau reikėtų turėti omenyje, kad jūrinis pervežimas gali vėluoti dėl blogo oro okeane arba dėl to, kad uostas yra perkrautas. (Kartais atsitokia taip, kad laivas tiesiog stovi kelias dienas šalia Niujorko ir laukia eilės). Geriausia visada tikėtis blogiausio scenarijaus, o jei atvyksta anksčiau – laukiate malonumo.

Kada geriausia planuoti tokį kelionę į Ameriką?

Stengiuos neklastuoti – absoliučiai geriausias laikas yra rudenį arba pavasarį. Žiariais vasaros mėnesiais kainos šoka į dangų, nes visi nori keltis tuo pačiu metu, kai baigiasi mokslo metai. Tarptautinis perkraustymas į Westbury vasarą gali kainuoti net 30 proc. brangiau nei lapkričio mėnesį. Be to, darbuotojų trūkumas yra akivaizdus – sunku rasti gerų pakavėjų. Žiemą vėlgi, tenka kovoti su oru, o ledas kelyne yra paskutinis dalykas, kurio norite tiek jums, tiek vairuotojui.

Ar galima kažkaip užtikrinti tikslią atvykimo datą?

Sąžiningai sakant, ne. Negaliu jums pasakyti „gegužės 15-ąją“ ir būti tikras 100 proc. Galime duoti tik apytikslį laikotarpį, vadinamą „ETA“. Jūrinis transportas yra nepastovus – jame veikia gamtos sąlygos ir muitinės greitis. Kartais gali atsitikti taip, kad daiktai atvykta per savaitę, bet jūsų muitinės brokeris sulėtina procesą dėl trūkstamo dokumento. Turėkite pasiruošę padengti išlaidas už sandėliavimą, jei atvyksite vėliau nei daiktai, nes įmonės jų ilgai laikyti nemokamai negali. O tas Nemokamas laikotarpis paprastai baigiasi labai greitai.

Ar tikrai konteineris plaukia tiesiai į Niujorką?

Daugelis mano klientų galvoja, kad jų dėžės užeina į laivą Klaipėdoje ir iškrenta tiesiai į Niujorko uostą. Taip nebūna dažnai. Dažniausiai tai yra „transshipment“ – perkravimas. Konteineris gali plaukti į Roterdamą, iš ten į Hamburgą, o tik tada per Atlantą. (Geriau tuo nesirūpinkite per daug, tiesiog žinokite, kad daiktai gali keliauti labai ilgą maršrutą). Dėl to kyla pavojus, kad dėžė gali nukristi arba sudraskti etiketę, todėl pakavime mes įdedame specialias kortelės su kodais. Be jų būtų tiesiog chaosas.

Kokia mažiausia kaina, už kurią galiu susitarti su jumis?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Kainos prasideda nuo tūrio. Jei turite tik keletą dėžių, galimas dalinis krovinys (LCL), kuris bus statomas į vieną didelį konteineri su kitų žmonių daiktais. Kainos prasideda nuo 1-2 tūkstančių eurų, priklausomai nu to, kiek daugiau ar mažiau telpa. Tarptautinis perkraustymas į Westbury pilnu konteineriu (FCL) kainuos daugiau, bet jums nereikės laukti, kol kitiems žmonėms surinks daiktų. Visada reikia atsižvelgti į tai, kad pigiau – dažniausiai reiškia lėčiau.

Kas daryti, jei mano daiktų tūris pasikeičia paskutinę minutę?

Tai įvyksta beveik kiekvienu atveju. Žmonės pradeda gręžti rūsius ir randaStuff, kurio netyčia pamiršo. Jei tūris padidėja žymiai, gali tekti keisti konteinerio dydį arba didžiau užpildyti dalinį krovinį. Geriau tai pasakyti iš karto, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie durų. Vieną kartą klientas bandė įstumti dviratį į pilną konteinerį... tiesiog nenuėjo. Tenka būti sąžiningu su savimi ir su mumis.

Ar galiu siųsti dalį daiktų vėliau, jei aš jau išskridau?

Žinoma, taip mes darome dažnai. Vadiname tai „shipment split“. Jūs išvykstate pirmi, o mes surenkame likusias dalis ir siunčiame kita siunta. Vienintelis nepatogumas – turėsite mokėti už du pervežimus ir du muitinės clearings. Tai brangiau. Bet jei skubate arba parduodate namą vėliau, neturiu kito pasirinkimo. Tiesiog būkite pasiruošę, kad tai kainuos dvigubai daugiau nei viena didelė siunta.

Ką daryti, jei laivas užstrigs okeane ir aš nebežinau, kur mano daiktai?

Tai blogiausias siaubas. Tačiau mes stebime sistemuose. Galite sekti savo siuntą pagal konteinerio numerį, jei jį turite. Kartais sistemos neatsinaujina dėl techninių kliūčių, bet tada tiesiog skambinu savo agentui uoste. Būna, kad signalas pradingsta vos kelias dienas – tai normalu. Žmogus pradeda panikuoti, o daiktai tiesiog ramiai plaukia toliau. Gilia įkvėpkite ir laukite.

Dokumentai, muitinė ir kitos niūrios bylos

Kokius dokumentus aš absoliučiai privalau turėti su savimi?

Sąrašas trumpas, bet kritiškas. Reikės jūsų paso kopijos (su nuotrauka), vizos kopijos (arba Green Card), detalaus daiktų sąrašo su verte, ir vadinamojo „packing list“ – tai tą patį daiktų sąrašą, bet kurį mes parengiame. Be šių dokumentų JAV muitinė (CBP) neleis jums pradėti importavimo proceso. (Dar kartą patikrinkite, ar jūsų vizos galiojimo datos sutampa su perkraustymo data, buvo atvejų...). Geriau padarykite tris kopijas viskam.

Kas yra tas „Forma 3299“ ir ar ji tokia svarbi?

Tai „Declaration for Free Entry of Unaccompanied Articles“. Trumpai tariant – dokumentas, kuriuo prisiekiate, kad visi daiktai yra naudoti ir jūs juos naudojote bent metus prieš atvykstant. Jis leidžia išvengti muito ir mokesčių. Užpildyti ją gana paprasta, bet tiesiog būkite sąžiningi. Jei rasite, kad ten nurodėte naują televizorių kaip „naudotą“, gali būti nemalonumų. Muitininkai dirba šioje srityje ne vieną metą ir jau mato visus triukus.

Ar galiu atvežti daiktus, kurie yra ne mano, o pvz. tėvų?

Taip, galite, bet tai jau nėra jūsų perkraustymas, o paprastas siuntos siuntimas. Tai reiškia, kad teks mokėti muito mokesčius nuo vertės. Tarptautinis perkraustymas į Westbury kaip asmeninis reikalas leidžia atvežti daiktus be mokesčių tik tada, jei jie skirti asmeniniam naudojimui ir buvo naudojami. Jei bandysite „įsisavinti“ tėvo brangų paveikslą, gali būti baudų. Geriau deklaruoti kaip dovana, bet tada taip pat yra limitai vertei.

Kas nutinka su mano vaistais, aš juos turiu paimti su savimi į lėktuvą ar dėžėse?

Tai ypatingas klausimas. Rekomenduoju visus gydymo reikmenis, ypač receptinius, turėti su savimi nešiojamame bagaže kartu su recepto kopija. Jei juos siusite konteineryje, muitinė gali juos uždelsti arba net konfiskuoti, jei pavirs kaip prekyba. (Kartais tai būna ir pavojinga, jei vaistai reikalauja šaldymo). Negerai, jei dėžė su vaistais nukrenta ir viduje susidaro chaosas – tai griauna visas kitas dėžes.

Ar galiu atvežti alkoholį? Aš turiu gerą vyno rinkinį.

JAV griežtai kontroliuoja alkoholio importą. Asmeniniam naudojimui galima atvežti tam tikrą kiekį (paprastai iki 1 litro asmens be mokesčių), bet visa likusi dalis bus apmokestinta labai dideliais mokesčiais. Be to, kai kurios valstijos turi savo taisykles. New York valstijoje tai yra gana sunku. Dažnai klientai nusprendžia palikti kolekcijas namuose, nes mokesčiai viršija paties vyno vertę. Nuviliau, bet taip yra.

Kas su tabaku ar elektroninėmis cigaretėmis?

Nerekomenduoju siųsti didelių kiekių tabako produktų. Tai keliauja kaip prekyba ir gali būti uždrausta. Trumpai sakant – nepaisant to, kad Lietuvoje tabakas pigesnis, JAV nėra verta juos gabenti. Muitinės pareigūnai tikrina labai atidžiai. Geriau nusipirkti čia, nors ir brangiau, o tai nėra tas dalykas, dėl kurio verta rizikuoti, kad visa siunta bus sustabdyta ir išnarplota.

Ar turiu deklaruoti maistą, kurį noriu atvežti?

Taip, bet griežtai tik tai, kas yra originalioje pakuotėje ir uždaryta. Uždaros dėžės su šokoladu ar kiaušiniais maždaug tinka. Bet jei bandysite atvežti mėsos gaminius, sūrius ar vaisius – tai bus konfiskuota ir išmesta iš karto. JAV turi labai griežtas fitosanitarines taisykles. (Vieną kartą klientas norėjo atvežti dešrą... labai liūdna istorija, muitininkas išmetė visą dėžę į šiukšles). Negeriau už tai nebūna.

Westbury specifika: kur statyti tą sunkvežimį?

Ar sunkvežimis gali tiesiog atvažiuoti prie mano namo Westbury?

Čia yra pagrindinė problema. Westbury yra Long Islando miestas, kuriame gatvės dažnai siauros, o parkavimas – rimtas iššūkis. 40 pėdų (apie 12 metrų) vilkikas gali neprisivesti tiesiai prie jūsų kiemo, jei ten yra ribojimo ženklai arba „No Trucking“ zonos. Kartais turime išsikrauti ant gatvės ir pervežti daiktus mažesniu sunkvežimiuku (shuttle). Tai papildomai kainuoja, bet privaloma, kad nulaužtume šluotą ar nepadegtum kaimyno tvoros.

Kas yra „shuttle service“ ir kodėl jis toks brangus?

Vilkinamas (shuttle) yra mažesnis sunkvežimis, kuris pasiima daiktus iš didelio konteinerio (kuris stovi sandėlyje arba uoste) ir veža juos tiesiai į jūsų kiemą. Taip darome todėl, kad didelis vilkikas neturi vietos apsisukti. Tai reiškia papildomą krovą dar du kartus – į mažąjį ir iš jo. Tai brangu, bet Westbury rajonuose tai dažnai būtina. Jei gyvenate uždarame kvartale, tikrai tikėkitės šios išlaidos.

Ar reikia gauti leidimą iš miesto ar namų asociacijos?

Absoliučiai taip. Long Islande daug namų priklauso asociacijoms (HOA) arba yra griežtai reguliuojami miesto taisyklių. Jums reikės gauti „permit“ (leidimą) uždegti „No Parking“ ženklą kelio atkarpoje, kad mes galėtume statyti mažąjį sunkvežimį. Be to, kai kurie kvartalai neleidžia statyti sunkvežimių sekmadieniais. (Būna, kad vairuotojas atvykta, o ženklų nėra – tada mes prarandame laiką, o jūs – pinigus). Geriau tai sutvarkyti savaitę iki atvykimo.

Kas jei mano kiemas yra labai smarkiai pakraštas arba vingiuotas?

Tada mes negalėsime įvažiuoti. Reikės vežti rankomis arba su specialia technika. Vieną kartą teko nešti 50 dėžių per 200 metrų ilgio taką, kadangi sunkvežimiui netilpo po vartais. Vairuotojai nenori rizikuoti įsivažiuoti į vietą, kurioje neįmanoma išvažiuoti atgal – jie tiesiog nieko nedarys. Nustatykite iš anksto, ar galime įvažiuoti.

Ar užeina į namo vidų arba tik į kiemą?

Mes įvežame daiktus į tą kambarį, kurį jūs norite, net jei tai trečias aukštas. Tačiau jei namas yra įrengtas taip, kad reikia išardyti grindis arba nešti pro labai mažą langą (pvz., į rūsį), tai jau neįeina į standartinę kainą. Tada kalbame apie „Long carry“ (ilgas nešiojimas) arba apie technikos naudojimą. Westbury namuose dažnai yra rūsiai, pro kuriuos sunku prasibrauti.

Kaip elgtis su parkavimu, kai gatvė pilna kitų mašinų?

Jei turite gautą leidimą (permit), kitos mašinos negali stovėti toje zonoje. Tačiau jei kaimynai ignoruoja, mes turime skambinti policijai. Tai nepatogu, bet privaloma, kadangi 10 tonų sunkvežimis negali tiesiog stovėti gatvės viduryje, blokuodamas eismą. Kartais klientai patiems prašo kaimynų perkelti mašinas, bet tai neužtikrina, kad viskas vyks gerai. Geriau turėti tvarkingą leidimą.

Ar pasikeitus iš planų paskutinę akimirką, galiu atšaukti pristatymą?

Galima, bet bus bauda. Vairuotojas jau yra pakeliui arba jau buvo ten. Jis neatvykti negali ir tikisi, kad jį sumokėsite už laiką. Todėl kalbėkite su mumis iš anksto. Jeigu planuojate atvykti vėliau nei daiktai, mums reikia žinoti, kur saugoti siuntą. Laikas yra pinigai šioje verslo srityje, ypač kai kalbame apie brangų vairuotojo darbo laiką JAV.

Daiktai, pakavimas ir chaotic situations (o ne taip kaip filme)

Ar jūs pakuojate daiktus, ar aš turiu tai daryti pats?

Siūlome pilną pakavimą, ypač kai kalbame apie tarptautinį perkraustymą į Westbury, nes tai ilgas kelias. Mūsų komanda atvyksta su popieriumi, burbuliukais ir dėžėmis. Tačiau jei norite sutaupyti, galite daryti tai patys (vadinamas „owner packed“). Bet tada būkite pasiruošę, kad jei dėžė suges, draudimas jos neatsisako, nes mes negarantavome pakavimo kokybės. (Daugelis žmonių taip daro ir paskui gailestis).

Ką daryti, jei turiu daiktų, kurie neįeina į standartines dėžes?

Tuomet mes naudojame medines dėžes (crates). Tai ypač svarbu paveikslams, veidrodžiams, skulptūroms arba labai brangiems technologijams. Standartinis kartonas gali neatsilaikyti, kai ant viršaus užsidės 500 kilogramų kito krovinio. Medinė dėžė kainuoja, bet ji saugo nuo smūgių ir drėgmės. Kartais teko išardyti net sofos, kad tilptų į specialią dėžę.

Ar saugu siųsti pianiną arba didelę muzikinę įrangą?

Pianinai yra mūsų košmaras. Jei tai grandinis pianinas, jį reikia neįkrauti, bet išardyti specialiu techniniu būdu. Paprastus pianinus galima uždėti ant specialios platformos. Svarbu pasakyti iš anksto, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie durų. (Vienas kartas klientas parovėjo pianiną į kambarį per langą... nes durys buvo per siauros). Tai buvo įdomi pamoka.

Kas nutinka, jei dėžė pradingsta arba susprogsta?

Pradingsta beveik neįmanoma, kadangi turime sąrašus ir numerius. Bet jei dėžė yra pažeista (pvz., drėgmės patekimas), mes turime procesą. Reikia užpildyti claim formą kiekvieną pažeistą daiktą. Kuo tiksliau užpildysite sąrašą (pvz., „Samsung televizorius, 55 colių“), tuo greičiau gausite kompensaciją iš draudimo. Negalima tiesiog sakyti „kažką sugedo“. Būkite konkretūs.

Ar galiu siųsti augalus? Man labai svarbi mano orchidėja.

Techniškai galima, tačiau tik tada, jei augalas yra be žemės (roots washed) ir turi fitosanitarinį pažymėjimą. Be to, augalai gali būti sunaikinti muitinėje, jei juose bus randama kenkėjų. O po kelių savaičių tamsioje dėžėje jūsų orchidėja ir taip bus nyki. Aš asmeniškai nedaryčiau to, nebent tai yra kažkas labai vertingo. Geriau nusipirkti naują Westbury.

Kodėl negalima įdėti daiktų, kuriuos draudžiama (pvz., aerozoliai, degikliai)?

Tai degi medžiaga. Jūrine transportu degus daiktai draudžiami arba labai griežtai reglamentuoti. Kartais dėl vienos dėžės su dažais gali būti sustabdytas visas konteineris ir išsiųsta grįžti atgal arba sunaikinta. (Nepameną kurį klientą bandė įkišti dujų balioną... vėlgi, siaubas). Negeriau už tai nebūna – prarandate visą laiką ir galimai kitų žmonių daiktus.

Ką daryti su brangiais papuošalais ar pinigais?

Jų negalima siųsti konteineryje. Draudimas to nedengia. Juos turite vežti su savimi asmeniškai. Ką daryti jei turite milžinišką kolekciją? Tada reikia susitarti su specialiu kurjeriu, kuris veža brangenybes (pvz., „Malca-Amit“ ar panašios firmos). O į dėžę su drabužiais negeriau dėti aukso žiedų – niekas nežino, kas per tą kelionę gali nutikti.

Biudžetas, problemos ir klausimai kuriuos bijote užduoti

Ar galima gauti nuolaidą, jei aš jums sakau, kad esu „senas klientas“?

Pažiūrėsim. Jei turime laisvos vietos konteineryje (taip vadinamas „backload“), galime pasiūlyti geresnę kainą. Tačiau tarptautinis perkraustymas į Westbury tą vietą užima kaip ir bet kuris kitas pervežimas, tad nemanau, kad galėsiu nukristi daugiau nei 5-10 procentų. Kainos dabar yra aukštos dėl kuro, tai ne aš nustatau, tai rinka.

Kas yra „volume estimation“ ir kodėl jis nesutampa su realybe?

Mes bandome apskaičiuoti tūrį pagal jūsų pateiktą sąrašą (pvz., 20 dėžių, 1 sofa). Bet klientai dažnai neturi jausmo, kiek tai užima vietos. Vienas klientas sakė „turime nedaug dalykų“, o pasirodė, kad jie turi pilną sporto salę rūsyje. Todėl visada geriau, jei mes atvykstame pažiūrėti gyvai (virtual survey) prieš teikiant pasiūlymą. O jei klaidais, kainos keičiasi.

Ar draudimas yra privalomas, ar aš gali jo atsisakyti?

Techniškai galite atsisakyti, bet aš asmeniškai nedaryčiau to. Jūros pervežime yra rizika – gali būti audra, gali būti gedimas, arba dėžė gali nukristi krovimo metu. (Vieną kartą vilkikas užsidegė... viskas sudegė). Be draudimo liktumite su niekuo. Standartinė vertė yra 6 doleriai už kilogramą, bet galima padidinti iki visos vertės.

Kas daro, jei sumokėjęs pinigus aš nusprendžiu nebekraustyti?

Tai yra sunku. Jei mes jau užsakėme vietą laive, pinigų negrąžiname. Užsakymas yra susitarimas. Taigi, jei dar nepasirinkote galutinai – nedelskite su mokėjimu. Depozitas paprastai užfiksuoja datą ir kainą. Beje, keičiant datas taip pat gali būti baudos, nes laivai nuo to nepabėga.

Kodėl jūsų komandos vairuotojai kalba taip blogai angliškai Westbury?

Tai jautrus klausimas, bet aš esu sąžiningas. Kartais tai samdomi vairuotojai, kurie nėra mūsų darbuotojai, o vietiniai. O kart tai ir mūsų vairuotojai iš Lietuvos, kurie tik pradėjo dirbti. (Vienas kartą vairuotojas bandė paaiškinti kaimynui, kas jis daro, ir tai baigėsi policijos iškvietimu). Dabar mėginame siųsti bent vieną žmogų, kuris kalba angliškai, kad būtų lengviau susitarti su kaimynais.

Ar galite padėti su iškraustymu ir įrengimu (montavimu)?

Žinoma, mes ne tik užkrauname, bet ir iškrauname. Taip pat galime surinkti lovas, stalus, spintas. Tai įeina į kainą, jei tai nėra pernelyg sudėtinga. Bet jei turite sudėtingą sistemą, kurią reikia bręžti pagal instrukciją, tai gali užtrukti ilgiau. Geriau pasakykite iš anksto, kad mes pasiimtume šruvuvus su savimi.

Kas daryti, jei dėžė atvyksta sudraskyta, bet vidiniai daiktai sveiki?

Vadinasi, pakavimas buvo geras! Kartą atvyksta dėžė be vieno kampo, bet viduje viskas tikrai gerai. Dėl to reikia padėkoti mūsų pakavėjams. Tačiau vis tiek užpildykite pažeidimų sąrašą dokumentuose, nurodykite „dėžė sužalota, vidinis turinys patikrintas – OK“. Tai svarbu draudžiai.

Išvada

Viskas sukaota aplink tai, kad planuokite iš anksto ir niekada nedarykite prielaidų, kad visas šis procesas bus tobulas. Tarptautinis perkraustymas į Westbury yra sudėtingas maršrutas, kuriame kažkas visada nueina ne taip, kaip planavome – gali vėluoti laivas, gali būti bedugnė kelyje ar tiesiog blogai pasirodęs diena. Bet su tuo susitvarkome. Jei pasiruošę dokumentais, turite kantrybės ir gerą partnerį, kuris pasakys tiesą ne tik apie kainas, bet ir apie rizikas, viskas bus gerai. Sėkmės jūsų naujuose namuose.