Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Wivenhoe: vadovas tiems, kurie nori nenuvilti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – pradedant nuo tų pačių Wivenhoe mažųjų gatvelių, kur sunku privažiuoti net su "Ford Transit", baigiant milžiniškais sandėliais, kur dingsta tūkstančiai dėžių. Žinote, tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Wivenhoe yra specifinis dalykas, nes čia ne Londonas, kur maršrutai yra išgraibyti iki smulkmenos. Čia reikia gerai išmanyti ne tik geografiją, bet ir tai, kaip elgtis su klientais, kurie dažnai neturi jokio supratimo apie tai, ką reiškia "krovininis autobusas". Šiandien kalbėsime tiesiškai, be jokių užmaskuotų pasiūlymų, kaip tai vyksta iš vidaus.

Apie maršrutą ir laiką

Kaip techniškai vyksta tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Wivenhoe?

Viskas paprastai prasideda nuvažiavus į jūsų namus Wivenhoe arba gretimuose Colchester rajonuose. Vairuotojas atvyksta, įvertina, kiek vietos užims jūsų daiktai, tada įkrauna į sunkvežimį. Bet čia yra gudrybė – jeigu turite mažai daiktų, mes juos sujungiame su kitų klientų kroviniu (tai vadinama daliniu krovininiu pervežimu). Tada važiuojama link Harwich arba tiesiog per Eurotunelį į Prancūziją, o toliau – per Belgiją ir Vokietiją link Lietuvos. Tai standartinis maršrutas, kurį važinėjau tūkstančius kartų.

Ar ilgai užtrunka tas kelias?

Niekas negali pasakyti tiksliai dienos, nes viskas priklauso nuo kelių situacijos ir muitinės. Paprastai, kai vyksta tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Wivenhoe, nuo įkrovos dienos iki iškrovos Vilniuje praeina nuo 4 iki 7 darbo dienų. Kartais būna greičiau, jeigu vairuotojas nenukrenta nuo kelio ir nemiega per ilgai. Esu matęs atvejus, kai dėl techninių gedimų ar avarijų A12 magistralėje vairuotojas užstrigdavo ir atvykdavo tik po savaitės. Taip gyvename, niekas nepasirašo ant galvos.

Kodėl Wivenhoe miestas gali sudaryti problemų?

Wivenhoe tai miestelis, kuris yra labai arti Colchester, bet jame yra siaurų gatvių, ypač prie pat upės. Prieš daugelį metų teko daryti perkraustymą vienai pensionierei, kuri gyveno kalnelio viršuje, ir vairuotojas tiesiog negalėjo privažiuoti prie pat durų. Teko daiktus nešti per 200 metrų nuolaidžiu keliu. Taigi, jei gyvenate tokiame rajone, pasirūpinkite, kad vairuotojas žinotų apie tai iš anksto, kitaip bus nemaža nervų.

Ar galima sekti krovinių pervežimą realiu laiku?

Daugelis kompanijų sako, kad taip, bet tiesą sakant, tai dažnai yra tik apgaulestis. GPS signalas gali dingti Vokietijos miškuose arba tuneliuose. Asmeniškai aš visada sako savo klientams – rašykite man tiesiai į telefoną, aš paskambinsiu vairuotojui. Tai senas mokyklos metodas, bet jis veikia geriau nei bet kokia programa, kuri rodo, kad sunkvežimis stovi vietoje jau 10 valandų (o jis tik guli poilsia).

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Tada prasideda stresas. Jūs laukiate Vilniuje, o sunkvežimis dar tik kerta Lenkijos sieną. Pagal taisykles, mes privalome jus informuoti, bet kartais vairuotojai tiesiog pamiršta arba neturi ryšio. Geriausia yra kantrybė. Jei pavėluojama daugiau kaip dvi dienas, tuomet jau galima kalbėti apie kompensacijas, bet tokių atvejų per mano dvidešimt penkerius metus buvo gal trys.

Kainos ir mokėjimai

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas?

Čia yra klausimas, į kurį negaliu atsakyti vienu sakiniu. Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Wivenhoe kainuoja nuo 500 iki 3000 eurų, priklausomai nuo to, kiek turite daiktų. Jeigu tai tik kelios dėžės ir kėdės, galbūt užteks ir mažiau, jeigu įrengiate visą namą, kaina augs. Degalai Brėmeno uoste pabrango, tad ir mūsų kainos keičiasi. Bet nedarykite to klaidos, kad pasirinksite pigiausią – jis gali atvykti su sudaužyta važiuokle.

Ką daro kainą brangią?

Atstumas yra pagrindinis, bet dar labai svarbu yra įkrovos sudėtingumas. Jeigu reikia naudoti keltuvus (ne liftą, o paprastus keltuvus), jeigu reikia išardyti baldus arba jeigu daiktai yra labai sunki. Pavyzdžiui, vienas klientas norėjo pervežti akvariumą su vandeniu – tai papildomas darbas ir rizika. Taip pat ir laikas – jeigu norite, kad atvyktų šeštadienį, tai kainuos brangiau.

Ar galima gauti fiksuotą kainą?

Taip, galima, bet ji dažnai būna padidinta, kad mes apsisaugotume nuo staigių pokyčių. Aš visada stengiuosi pasiūlyti fiksuotą, jeigu tik galiu tiksliai įvertinti, kiek vietos krovinyje užims daiktai. Bet jeigu jūs paskutinę minutę pridėsite dar penkias dėžes su knygomis (o knygos yra sunkios!), tada kaina gali keistis. Tai normalu.

Kada reikia mokėti?

Dauguma įmonių reikalauja depozito, kad užtikrintų, kad jūs nepabėgsite. Likusią dalį paprastai reikia sumokėti gavus daiktus arba prieš iškraunant Vilniuje. Aš asmeniškai nepatiktu tiems, kurie reikalauja mokėti 100% iš karto, prieš dar neišvykus iš Anglijos. Tai liūdna praktika, ypač jeigu susiduriate su nepatikimais pervežėjais, kurių, deja, rasta nemažai po Brexito.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Muitinės mokesčiai gali būti toks "paslėptas" dalykas, jeigu deklaruosite daugiau nei leidžiama be mokesčių limitą. Taip pat gali būti mokestis už užstatą (congestion charge), jeigu vairuotojas važiuos per Londoną, nors iš Wivenhoe paprastai vengiame ten važiuoti. Visada klauskite apie "extra charges", kad nebūtų staigmenų.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės už kitas?

Nes jos daro tai, kas mes vadiname "pigia mityba". Jie renka po tris keturis klientus į vieną sunkvežimį ir važiuoja tik tada, kai jis užsipildo. Tai gali užtrukti mėnesį. O jeigu dar jie neturi tinkamo draudimo... tai tada jūsų rizika. Girdėjau istorijų, kai tokiomis firmomis buvo pervežami pianinai ir atvykdavo sulūžę.

Baldai, daiktai ir pakavimas

Ar reikia patiems rinkti dėžes?

Geriau, kad mes jas duotume. Mūsų dėžės yra stipresnės, pritaikytos krovinių pervežimui. Jeigu naudosite parduotuvėse gautas dėžes (pvz., po bananus), jos gali neišlaikyti svorio, ypač jeigu jose bus knygos. Vienas kartą teko matyti, kaip tokia dėžė su plytomis (kodėl jis vežė plytas? nežinau) išsilydė per pusę kelio.

Kaip su dideliais baldais, pvz., spinta?

Spintas, lovas ir sofas beveik visada reikia išardyti. Mūsų komanda atvyksta su įrankiais ir tai daro. Bet jeigu jūsų spinta yra sena, rąstinė, o sraigčiai sujuvę, gali būti problemų. Tada mes tiesiog bandome ją praeiti pro duris (jeigu telpa). Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Wivenhoe dažnai apima senų baldų gabenimą, nes žmonės vežia brangias senovines vertybes iš Anglijos.

Ar jūsų komanda pakuoja daiktus?

Taip, tai yra mūsų paslauga, vadinama "pakavimo paslauga". Mes atvykstame, atnešame popierių, burbuliukus, juodas dėžes ir viską supakuojame. Tai sutaupo daug laiko ir nervų. Žinoma, tai kainuoja, bet verta tuo atveju, jeigu turite daug smulkių daiktų, lėkščių arba brangios elektronikos.

Ką daryti su smulkiomis detalėmis?

Sukelkite jas į maišelius arba mažas dėžutes. Negalima tiesiog mesti visko į didelę dėžę, nes tai virsta chaosu. Aš visada sakau – kiekviena šaukštelio rinkinys turi būti uždarytas atskirai, kitaip atvykus į Vilnių rasite tik vieną šaukštą ir tris šakutes. Buvo taip, kad vienas klientas užkalė visus raktus į vieną dėžę... pamiršo kurioje. Vėliau ieškojo savaitę.

Ar saugu vežti pianiną iš Wivenhoe?

Pianinai yra mano baisiašis košmaras (tai yra, ne aš juos vežu, bet vairuotojai). Jie yra ne tik sunkūs, bet ir jautrūs vibracijai. Reikia specialių juostų, o kartais ir kranų. Jeigu turite koncertinį pianiną, reikės labai gerai pasirūpinti logistika. Paprasti pianinai keliauja gerai, jeigu gerai užfiksuoti.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tai rizikinga. Sienos perėjoje gali būti problemų su žeme ar vabzdžiais. Aš asmeniškai nerekomenduoju vežti didelius augalus jūrų keliu, jeigu nėra specialios sąlygos. Jie gali užšalti arba nukentėti nuo tranzito. Mažus puokštes galima, bet vis tiek nėra garantijos, kad atvyks gyvos.

O su maistu?

Maistą suklęsti neverta. Muitinė gali konfiskuoti mėsą, pieno produktus ir t.t. dėl sanitarijinių taisyklių (net po Brexito tai labai griežta). Dėžės su makaronais arba džemu – gerai, bet šaldytuvo turinį geriau suvalgyti prieš išvykstant. Vienas kartą teko mesti visą kliento šaldytuvo turinį, nes jis užmiršo jį įjungtą, o vairuotojas pajuto blogą kvapą po pusės kelio.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Būtinai reikia paso arba asmens tapatybės kortelės. Taip pat reikia surašyti daiktų sąrašą (packing list). Be šio sąrašo per sieną nepraeisite. Jis turi būti bent apytikslis, bet kuo tiksliau, tuo greičiau eis procesas. Dar reikia gauti PRAG formą (perkeliamų daiktų deklaracija), nors dažnai logistikos partneriai tai padaro už jus.

Kas yra T1 dokumentas?

Tai yra tranzito dokumentas, kuris leidžia kroviniui keliauti per Europos Sąjungą šalis nebesimokant muitų kiekvienoje sienoje. Jį dažniausiai užpildo muitinės brokeris. Jums, kaip klientui, nereikia jo turėti rankose, bet jis turi būti sistemoje. Be jo, sunkvežimis gali būti sulaikytas sienoje.

Ar turiu mokėti PVM ar mokesčius už savus daiktus?

Jeigu daiktai yra naudoti ir jūs juos naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesius Anglijoje, tada jie yra atleidžiami nuo mokesčių kaip asmeninis turtas. Tai vadinama "Transfer of Residence" procedūra. Jeigu perkrate visiškai naujus daiktus (su etiketėmis), gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį. Tai labai svarbu žinoti.

Ką daryti, jeigu pamiršau ką nors nurodyti sąraše?

Būna taip. Jeigu pamiršote nurodyti dviratį arba brangų paveikslą, muitininkas gali tai pamatyti ir pradėti klausinėti. Geriau sakyti tiesą – "pamiršau". Jeigu tai smulkmenos, paprastai praleidžia, jeigu tai didelė vertybė, gali būti bauda arba reikalavimas sumokėti mokesčius.