Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Weymouth: tiesa apie kainas, kelionę ir nervus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, pasiduodu, kartais vis dar stebiuosi, žmonės galvoja, kad perkraustymas yra kaip važiavimas pas parduotuvę. Ypač kai kalba eina apie tokį atokų žemyno kampelį kaip Weymouth. Tai ne Londonas, kur sunkvežimiai važinėja kas penkias minutes. Čia viskas yra sudėtinga, logistiškai prasčiau organizuojama, o keliai – tiesiog siaubingi, jeigu tenka vairuoti didelę mašina. Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Weymouth nėra tiesiog „uzkrauti ir važiuoti“, tai yra sudėtingas puzzle, kurį sudėlioti reikia labai atsargiai, norint nepamesti nei daiktų, nei proto.

Po šių metų patirties galiu pasakyti viena: niekas niekada neplanuoja problemų, jos jos atsiranda savaime. Nuo to, kaip vairuotojas išsitiesia ryte, iki to, ką privers daryti muitinės pareigūnas Pasvalio rajone. Aš čia ne toks ir rašytojas, tiesiog noriu papasakoti, kaip tai iš tikrųjų atrodo iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų. Žemiau išdėstysiu daugiau klausimų, kuriuos dažniausiai klausiate, ir atsakymų, kuriuos galvojate, bet bijote paklausti.

Kainos ir biurokratija: su kuo reikės susidurti iš karto

Ar brangu perkraustytis iš Weymouth tiesiai į Vilnių?

Žiūrėkime, kainos šiuo metu šokinėja kaip kiemas siaurųjų geležinkelių. Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Weymouth nebus pigus, nes ten reikia atsižvelgti į atstumą, kuris nėra trumpas, ir į tai, kad reikia pervažiuoti Lamanšą. Paprastai kalbame apie nuo 2500 iki 4000 svarų sterlingų, jeigu tai yra pilnas krovinių konteineris arba didelis sunkvežimis. Bet jeigu turite tik keletą dėžių, gali būti ir pigiau, jei pavyks susirasti dalinį krovinį (t.y. dalys mašinos kitam klientui), tačiau garantuoti, kad tokia vieta bus būtent jums – tai lyg laimėti loterijoje.

Kiek laiko užtrunka visas tas procesas?

Standartiškai sakant, nuo to momento, kai mes užsakome vietą, iki to momento, kai jūsų daiktai atsiranda prieš namus Vilniuje, praeita maždaug 7–10 darbo dienų. Tačiau tai ideali situacija. Realybėje, jeigu tenka laukti, kol susirinks pilna mašina, arba jei yra nesklandumų su dokumentais, tai gali užtrukti ir dvi savaites. Be to, patys Weymouth keliai gali padaryti savo – ten važiuoja lėtai, tad ir išvykimas gali pavėluoti.

Ar kaina įeina ir pakavimas?

Dažniausiai ne. Bazinė kaina yra už transportavimą, t.y. už tai, kad vairuotojas atvažiuoja, užkrauna ir nuveža. Jei reikia, kad mes supakuotume jūsų lėkštes, įtraukiamus baldus ar padarytume išsamų inventorizą, tai viskas papildomai sumokama. Kartais žmonės nustemba, kad paprastos dėžės kainuoja, bet tiesą sakant, geros dėžės dabra brangios, ir mes tai neįkainojame kaip „auksinę“, o tiesiog pagal savo sąnaudas.

Ar reikia mokėti kažką iš karto?

Įprasta praktika yra ta, kad reikia sumokėti depozitą, kad mes užfiksuotume jūsų vietą grafike. Likusią dalį paprastai reikia apmokėti grynaisiais arba pavedimu tada, kai krovinys jau yra Lietuvoje, prieš iškraunant. Tai apsauga ir jums, ir mums – taip žinome, kad abiejos pusės rimtai žiūri į susitarimą. Niekada neduokite visų pinigų iš karto, nebent tai labai patikima įmonė, bet irgi neįsivaizduoju, kad kas nors vežtų be įmokos.

Kokius dokumentus reikia paruošti išvykstant iš JK?

Nuo Brexito viskas tapo kur kas kebliau. Jums būtinai reikės turėti savo asmens dokumentus (pasą ar ID kortelę), o jeigu perkraustote ne asmeninius daiktus, o turtą, kuris parduodamas, tai visai kita istorija – reikės eksporto kvitų. Taip pat būtinas tikslus krovinio sąrašas (inventorius). Be jo, jums gali neleisti išvykti iš uosto, arba dar blogiau – sulaikys Lietuvoje muitinėje.

Ar sunku gauti T1 dokumentą?

Štai dėl to dažnai pasikrauna kainos. T1 dokumentas yra būtinas, kad krovinys galėtų keliauti per ES šalis neapmokestinamas (jeigu tai perkėlimo į nuosavybę procedūra). Mes tai darome per savo muitinės brokerį. Jums tai kainuos papildomai, bet bandyti daryti patys, jei nesuprantate sistemos, yra tiesiog nelogiška. Vieną kartą klientas bandė taupyti ir pats suklydo formoje – rezultate buvo bauda ir dvi dienos stabdymas pasienyje.

Kas nutinka, jei pas mane randa daugiau daiktų nei sąraše?

Tai yra klasikinė problema. Jei vairuotojas užkrauna daugiau, nei nurodyta, gali kilti įtarimų apie kontrabandą arba tiesiog gailėsis vietos. Geriau būti sąžiningu ir viską užrašyti iš karto. Jei sąrašas labai ilgas, už tai gali imti mokestį už dokumentų apdorojimą, nes brokeriui ten užtrunka ilgiau. Geriau praleisti valandą ir viską užrašyti, nei vėliau aiškintis muitinėje.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Asmeniniam vartojui – taip, bet yra ribojimai. Alkoholio kiekis ribojamas (paprastai keletas dešimčių litrų), o maisto produktai, jei yra gyvūninės kilmės (mėsa, sūris), gali būti uždrausti arba reikalauti veterinarinių pažymų. Nerekomenduoju vežti pusiau suvalgytus indus – tai tikras siaubas muitinėje, ir vairuotojai nejaugi mėgstančios tokio kvapo kabine.

Kiek kainuoja muitinės brokerio paslaugos?

Įprastai tai svyruoja nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo to, kaip sudėtingas yra jūsų krovinys. Jei tai tik baldai, pigiau, jei yra technikos ar brangių daiktų, kur reikia nurodyti HR kodus (tikslius prekių kodus), brangiau. Tai ne tas reikalas, kur galima sutaupyti, nes be brokero jūs tiesiog neužvežite nieko į Lietuvą legaliai.

Ar draudimas įeina į kainą?

Draudimas yra labai svarbus dalykas, ypač kai kalbame apie ilgą kelionę iš Weymouth. Dauguma įmonių siūlo standartinį draudimą, kuris dengia tik tam tikrą sumą, pavyzdžiui, 10 tūkstančių eurų. Jeigu jūs turite brangų pianiną ar galerijos paveikslus, būtinai pasakykite apie tai iš karto. Papildomai apdrausti brangius daiktus nebrangu, o žala gali būti didelė.

Ką daryti, jei darbo pradžia užfiksuota, o daiktų nėra?

Tai labai stresinė situacija, su kurią susiduriame dažnai. Visada rekomenduoju planuoti perkraustymą bent savaitę iki to, kai jums reikia pradėti gyventi Vilniuje. Jeigu atsitiko vėlavimas, mes stengiamės jums pristatyti bent dalį daiktų (pvz., lovą), arba padėti su laikinu nakvynės sprendimu. Bet neįsivaizduoju, kad būtų galima taip lengvai persikelti per savaitgalį.

Kelionės rūpesčiai: nuo Weymouth iki Lietuvos sienos

Kaip mašina atvyksta į Weymouth?

Weymouth nėra didelis logistikos centras, ten sunku suvažiuoti dideliam sunkvežimiui. Dažnai reikia imti mažesnę mašiną (pvz., 7.5 tonų) arba netgi su dviem vairuotojais, jeigu kelias yra labai siauras. Kartais turime susitarti susitikti ne pačiame miesto centre, o kiek toliau, prie didesnės aikštelės, pvz., netoli King’s Regio arba prie prekybos centrų, kur yra vietos apsisukti.

Ar vairuotojas padės pakrauti daiktus?

Taip, bet tiek, kiek įrašyta sutartyje. Jei jums reikia „pilno pakavimo“, tai reiškia, kad mūsų komanda atvyksta anksčiau, viską įrašo ir užpakoja. Jeigu tik perkraustome, tai vairuotojas padės nešti sunkius daiktus į mašiną, bet jis nėra kalvis, kad neštų po vieną knygą. Sutvarkykite dėžes prieš jo atvykimą, tai padarys visą procesą greitesnį.

Kuris maršrutas yra geriausias?

Paprastai važiuojame per Portsmutą arba Doverį į Kalė arba Dunkerką. Iš Weymouth iki Portsmuto yra artiau, bet keltas gali būti brangesnis. Per Doverį ir Eurotunelį dažniau važiuoja dideli sunkvežimiai, ten daugiau eismo, bet ir pasirinkimas didesnis. Pasirinkimas priklauso nuo to, kada turime vietą ir kokia kaina toje dienoje. Kartos nukrypę ir važiuojame per Hullą, jei ten yra ypatingos akcijos, bet tai retai.

Kiek trunka persikelti per Lamanšą?

Patys keltai arba traukinys trunka maždaug 1.5 – 2 valandas. Bet neapsimoka skaičiuoti tik laiko vandenyje, reikia įsivaizduoti ir laukimą uoste. Ten reikia atvykti mažiausiai 2 valandas iki išvykimo dėl pasienio kontrolės. Dabar, po Brexito, eilės gali būti didelės, tikrinami pasai ir dokumentai, tad ne visada taip sklandžiai kaip anksčiau.

Ar vairuotojai ilsisi kelyje?

Žinoma, tai yra įstatymas. Vairuotojas negali vairuoti be sustojimo. Jei jis važiuoja vienas, jam reikia sustoti po 4.5 valandų vairavimo 45 minučioms. Tai prailgina kelionę. Jei skubate, galima užsisakyti dviejų vairuotojų mašiną, tada ji važiuoja be sustojimų (beveik), tai taupo dieną, bet kainuoja dvigubai daugiau.

Kaip elgtis su kelių mokesčiais (mokėjimai už važiavimą)?

Visas kelių mokesčius Prancūzijoje, Belgijoje, Vokietijoje ir Lenkijoje apmoka įmonė. Jums nereikia turėti vienetų (vignette) kortelių. Vairuotojas turi visą reikalingą įrangą (borto kompiuterį), kuri moka už pravažiavimą. Vienintelė problema gali būti, jei mašina nuklysta į miesto centrą, kur yra ribojimai – tuomet gali tekti mokėti baudą, kurią, žinoma, padengs įmonė (na, jei tai ne jūsų kaltė).

Ar saugu keliauti per Vokietiją?

Vokietija yra geriau tvarkoma, tačiau ten yra daug kameros stebėjimo. Jei vairuotojas viršys greitį, nuotrauka atkeliauja į įmonę. Mums svarbu, kad vairuotojai važiuotų saugiai, o ne tik greitai. Tačiau ten keliai yra geriausi, tad dažniausiai ten ir įveikiame didžiausią atstumą per trumpiausią laiką.

Ką daryti, jei mašina sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Turime pagalbos tarnybą visoje Europoje. Jei mašina sugenda, kviečiame techninę pagalbą, o jei remontas trunka ilgiau, stengiamės perkrauti krovinį į kitą mašiną. Tai brangu ir nepatogu, bet užtikriname, kad daiktai vis tiek pasieks Vilnių. Kartais vairuotojai gali praleisti naktį kabinoje, laukdami detalių.

Ar galima sekti savo krovinio buvimo vietą?

Dauguma šiuolaikinių sunkvežimių turi GPS sekimą, todėl galime jums nusiųsti nuorodą, kur matote, kur mašina yra realiu laiku.