Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Upper Beeding: kas tikrai laukia jūsų kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, kiekviena kelionė yra kaip loterija. Žmonės dažnai galvoja, kad tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Upper Beeding yra tiesiog „vežimas daiktų iš punkto A į punktą B“, tačiau realybėje tai yra daug sudėtingesnis procesas, ypač kai kalba eina apie Angliją. Po „Brexit“ viskas pasikeitė – dokumentų galybė, muitinės kontrolė, ir visi tų mažų Vakarų Sasekso kaimelių, tokių kaip Upper Beeding, specifiniai kelių ypatumai. Esu matęs viską – nuo puikių, sklandžių kelionių iki tokių, kai vairuotojas praranda nervus prieš Anglijos Lamanšo sąsiaurio. Štai jums realus, nufiltruotas žinojimas apie tai, kaip tai vyksta be jokių gražių brošiūrų.

Kelionės planavimas ir organizaciniai chaosai

Kiek laiko užtrunka paprastas tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Upper Beeding?

Tai vienas dažniausiai klausiamų klausimų, ir atsakymas nėra toks paprastas. Teoriškai, jei viskas vyktų idealiai, tai nuo durų iki durų užtruktų maždaug tris ar keturias dienas. Bet kas gi yra idealus? Viskas prasideda nuo to, kada vairuotojas pasiekia jūsų namus Upper Beeding. Jei ten yra siauros gatvelės – o ten daug kur taip yra – didelis sunkvežimis negali užvažiuoti. Tada tenka daryti transkrovimą į mažesnę mašiną, o tai valandą, dvi prarandam. Tada keltas Doveris-Kalė. Užtrunkti stojimai į keltą yra norma, o ne išimtis. Taigi, realiausia laukti 4-5 dienų, o jei tikrai nelaiminga savaitė – ir ilgiau.

Ar sunku susitarti su vairuotojais Anglijoje?

Sakyčiau, kad sunkiau ne kalbos, o mentaliteto požiūriu. Angliški vairuotojai, ypač kai dirba su vietinėmis firmomis, gali būti labai griežti dėl laiko. Jei pasakote, kad krausite nuo 9:00 ryto, o jūs narišote dėžes iki 9:30, jie gali tiesiog išvažiuoti. Turiu omeny, kad mums, lietuviams, tai gali atrodynėti nedraugiška, bet jiems – tai verslas. Ką jau kalbant apie tarptautinį perkraustymą į Vilnių iš Upper Beeding, kur reikia derinti laikus su keltais. Geriausia viską aptarti iš anksto ir būtinai parodyti, kad gerbiate jų laiką, o ne laukiate, kol jie patys ims jums padėti nešti sofa.

Ar galiu vežti savo dviratį ar didelę techniką?

Galite, bet tai kainos ir erdvės klausimas. Jei tai dviratis, paprastai jis sumontuojamas ant rėmų arba įleidžiamas į kėbulo vidų, jei ten yra vietos. Būna situacijų, kai žmonės bando paslėpti triračius ar nulūžusius motociklus tarp baldų. Viskas, kas turi alyvos ar degalų kvapą, turi būti gerai supakuota, kitaip muitinėje arba sulaikys, arba mokes už valymą. Vienas kartas teko vežti seną „Harley Davidson“ – nuolaužą, vairuotojas beveik nepavyko įkalbėti ją paimti, nes bijojo, kad kelyje užsilies alyva į kitus daiktus.

Kas daromi su daiktais, jei pasikeičia planai?

Tai realus scenarijus. Kartais klientas sako: „Važiuokite į Vilnių, o aš ten būsiu po savyčių“, bet paskui atsiranda problemų ir jis negaži atvykti. Turiu sandėlį Vilniuje, kur galime palikti daiktus savaitę-dvi. Tiesa, tai nėra nemokama. Dažnai žmonės galvoja, jei jie jau mokėjo už vežimą, tai sandėliavimas įeina. Neįeina. Bet geriau padėti į saugų sandėlį nei laikyti pilną sunkvežimį kieme kur nors Naujojoje Vilnioje, kur gali kažką nudrožti.

Kokia tikimybė, kad sunkvežimis užstrigs kažkur Upper Beeding?

Žinau, kad tai atrodo juokinga, bet aš juokiuosi tik su ašaromis akyse. Upper Beeding turi vietų, kur vamzdynai ar medžiai yra tiesiog per žemai arba per arti kelio. Prieš pradedant darbus, mes paprastai prašome klientų padaryti keletą nuotraukų iš jų gatvės. Vieni klientas nufotografavo tik savo vartus, o pamiršo, kad po vartais yra posūkis 90 laipsnių ir vamzdynas. Vairuotojas atvyko, pamojo galva ir sakė: „Čia neįmanoma“. Teko daiktus nešti 50 metrų peščiomis. Taip, tai brangiau, bet ką darysi, jei technika negali pravažiuoti.

Muitinė, dokumentai ir Brexit siaubai

Ar tikrai reikia TIR deklaracijos tokiam mazam perkraustymui?

Daugelis klausia, ar jų senos sofos reikia TIR knygos. TIR dažniau būna dideliems prekių vežėjams. Jums, jei darote tarptautinį perkraustymą į Vilnių iš Upper Beeding, dažniausiai užtenka paprastos eksporto deklaracijos ir vartotojo prekių sąrašo. Bet turi būti tikslūs. Jei deklaracijoj parašysite „baldai“, o muitininkai rastis „elektrinis paspirtukas“ be dokumentų, gali būti nemalonumų. Muitininkai dabar yra labai išrankūs, nes Anglja nebėra ES.

Kas vyksta, jei pamiršau įrašyti brangų daiktą į sąrašą?

Tai pavojinga. Jei sąrašas yra jūsų prekių pasas, kai trūksta puslapio, pasidaro įtari. Tarkime, turite brangią rolex laikrodžio kopiją (arba originalą, kas ten), o jo nėra inventoriaus. Muitinė gali ją konfiskuoti kaip kontrabandą arba priversti sumokęs muito ir mokesčius. Vienas kartas teko gelbėti vyrą, kuris „užmiršo“ paminėti dėžę su brangiais vynais. Mums teko įrodytinai, kad tai asmeninis rinkinys, o ne prekybai. Būkite sąžiningi, išsisaugosite nervų.

Ar galima vežti maisto produktus iš Anglijos dabar?

Tai yra pavojinga zona. Po „Brexit“ taisyklės griežtos. Negalima vežti mėsos, pieno produktų, vaisių (išskyrus kai kuriuos tropinius) be sertifikatų. Žmonės vis dar bando paslėpti sūrį ar dešrą tarp drabužių. Ką aš pasakysiu? Nerekomenduoju. Jei sulaikys, visa siunta gali būti grąžinta atgal į Upper Beeding arba sunaikinta vietoje. Geresnis variantas – suvalgyti viską geriausią prieš išvykstant arba nusipirkti Lietuvoje. Lietuvois maistas ir geresnis (ne, šiaip užjuokau, bet beveik).

Kaip veikia draudimas šiuo atveju?

Standartinis draudimas apima daiktų praradimą ar sugadinimą kelyje. Bet jis nedraudžia blogai supakuotų daiktų viduje. Pvz., jei jūs įsidėjote porcelianą be putos, ir vairuotojas staiga staigiai stabdo (o jie privalo stabdyti, jei kertamas šuo), o porcelianas laužiasi – draustikas nepadės. Rašau visada sutartyse: „klientas atsako už pakavimą“.

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius už senus daiktus?

Jeigu daiktai yra naudoti ir jūs juos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius Anglijoje, tai jie laikomi asmeninio naudojimo daiktais. PVM mokėti nereikia. Bet jei atvežate dvi naujas televizijas, kurios dar nuplėštos, muitinė gali sakyti, kad tai prekė. Tada reikės sumokėti PVM ir galbūt muito. Geriausia nebūti per daug išrankus ir neatsiimti dėžių su „New“ etiketėmis ant jų. Nemanau, kad verta rizikuoti dėl 50 svarų skirtumo.

Kas daryti, jei trūksta kurio nors dokumento iš Anglijos pusės?

Visada įvyksta panika, kai trūksta EX1 ar kito štampelio. Jums reikės susisiekti su tuo, kas krovė Anglijoje, arba su muitinės brokeriu Lietuvoje. Aš vieną kartą netikėtai teko vežti siuntą be galutinio eksporto leidimo, nes vairuotojas jo nepalaukė ir važiavo. Teko viską spręsti telefonu ir daryti papildomą deklaraciją jau Lietuvos pusėje. Tai galima, bet laiko kainuoja. Būtinai patikrinkite, ar viskas išduota prieš kelin išsiuntimą.

Kainodara ir pinigai

Kodėl kaina perkaustymui skiriasi tiek daug tarp firmų?

Kodėl vienas duoda citatą 800 svarų, o kitas 1200? Pirmiausia, žiūrėkite, ar įskaičiuota kaina už keltą. Keltas Dover-Kalė dabar brangus. Jei firmoje jis neįskaičiuotas, tai jums pridės 300-400 svarų ant galo. Antra, ar tai yra „daline krauna“ (part load) ar pilna mašina? Dalinis krautas yra pigiau, bet ilgiau. Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Upper Beeding pilna mašina kainuos daugiau, bet bus greičiau. Ir trečia – ar tai yra garantas? Pigiausios firmos dažnai neturi draudimo ir dirba „išrankos“ (šiaip sau, nelegaliai).

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atvykus į vietą?

Dauguma sveikų proto firmų to nedarys. Perkraudami iš užsienio yra rizika, kad klientas atvyks, o pasakys: „Aš nemoku, kol nepastatysite čia“ arba tiesiog neatsilieps. Todėl mes visada prašome užstatą arba pilną mokėjimą prieš išvykstant arba krovimo metu. Atsiliepimų internete gausu, kai žmonės sako: „Jie man neleido nieko padaryti, kol nemokėjau“. Taip, tai yra apsauga. Dirbu jau 24 metai, ir matau – be pinigų priekyje niekas nejudės.

Kokie papildomi mokesčiai gali iškilti?

Gali būti „waiting time“ – laukimo mokestis. Jei vairuotojas laukia jūsų valandą Anglijoje, nes vėlatei, jis gali paimti 50-60 svarų už valandą. Taip pat gali būti mokestis už sunkių daiktų kėlimą (pvz., pianinas į 3 aukštą be lifto). Ir dar vienas dalykas, apie kurį niekas nesako – kuro priedėlis. Jei benzino kaina šuoluoja, o mes turėjome sutartą kainą prieš mėnesį, gali tekti pridėti procentą. Tai standartinė praktika.

Ar verta pirkti dėžes iš perkraustytojų?

Kartais taip, kartais ne. Jei jie siūlo naujas, stiprias dėžes su užraktomis – tai puiku. Bet jei jie siūlo naudotas, dėmėtas dėžes už beveik tą pačią kainą kaip „IKEA“, geriau nusipirkite patys. Aš asmeniškai visada sakau – imkite naujas, nes senos gali neišlaikyti sunkių knygų krūvio. Nauja dėžė kainuoja mažiau negu jūsų nulūžęs monitorius. (O dabar galvojau, ar užsiminčiau apie tai, kad dėžės dažnai tampa vaikų namų puošmena po to, bet ne, svarbiau, kad jos stiprios).

Ar galima užsisakyti tik vairuotoją be pakavinimo?

Žinoma, tai vadinama „self-load“. Tada jūs užpildote mašiną patys, o vairuotojas tiesiog važiuoja. Tai pigu.