Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Truro: visa tiesa be pigmentų

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtmečiais, ir per laiką matyta viskas – nuo puikių, organizuotų kelionių iki visiškohaosinių situacijų, kai pinigai dingo, o baldai liko midlandse. Žmonės dažnai galvoja, kad perkraustymas iš vienos šalies į kitą yra tik tai, kad užsivedate sunkvežimį prie namų ir važiuojate. Bet kai kalbame apie tokią vietą kaip Truro, Kornvalyje, tai visiškai kita. Ten ir keliai siauri, ir atstumas iki uosto milžiniškas. Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Truro nėra tiesus maršrutas, čia susipina ir keltų laukimas, ir britų muitinės niuansai, ir paprastas žmogiškas stresas. Nėra tiesiog paimti ir vežti, čia reikia galvoti apie tūkstančius mažų detalių, kurios gali sugriuvti kaip domino, jei kas nors nenuėja savo vietoje.

Kaip viskas prasideda ir kodėl visada painiojasi

Kiek laiko užtrunka tas visas reikalas su planavimu?

Tiesioginio atsakymo nėra, nes viskas priklauso nuo to, kiek greitai jūs sugebate susitvarkyti su dokumentais. Paprastai sakau, kad optimalesnis laikas yra mažiausiai mėnuo ar du, bet žinau, kad dažnai viskas sprendžiama per savaitę. Vienas klientas Truro skambino tik tada, kai jam jau buvo uždrausta gyventi bute, ir teko skubėti kaip į ugnį. Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Truro reikalauja laiko, ypatingai jei reikia gauti specialius leidimus dideliems daiktams pergabenti.

Ar jūs patys atvykstate į Truro ar tai daro kiti?

Viskas priklauso nuo to, ką mes pasirašome sutartyje. Kartais važiuoju pats, jei yra ypatingai vertingų daiktų arba jei klientas jaučiasi ramiau, kai mati „veidą“. Bet dažniausiai dirbu su patikimais partneriais Kornvalyje, kurie žino tuos siaurus kaimo keliukai geriau nei bet kas. Svarbiausia, kad žmogus, kuris atvyksta, tiksliai žinotų, ką daro. Paskutinis dalykas, kurio norite, yra tai, kad sunkvežimis užstrigtų kažkurioje Truro gatvelėje ir negalėtų išvažiuoti atgal.

Ar tikrai reikia inventorizacijos sąrašo ar tai pigiau padaryti be jo?

Girdžiu tai dažnai. Žmonės nori taupyti ir sako, kad „ką čia sąrašinėti, vis tiekas mano“. Pasitikėjimas – tai puiku, bet kai vairuotojas tiesiai sako, kad be sąrašo jis nekelia į įvežimo procedūrą, tuomet prasideda panika. Inventorizacija privaloma ne mums, o Lietuvos muitinei. Be jos jūsų daiktai gali būti uždaryti sandėliuke Vilniuje, o jums teks mokėti baudas už tikrinimą. Geriau praleisti vakarą rašant „kėdė, 3 vnt.“, nei vėliau verkti prie sandėlio vartų.

Ar galima susiplanuoti pervežimą savaitgalį, kad netruktų į darbą?

Teoriškai – taip, praktiškai – labai sudėtinga. Britų vairuotojai turi rigidiškus poilsio režimus, o keltai plaukia pagal grafiką, kuris nesikeičia dėl to, kad jums reikia sekmadienio važiuoti. Jei reikalaujate, kad viskas būtų padaryta tąlį, tai kaina šokąs į viršų. Vieni mano klientas nesileido ir mokėjo dvigubai, kad darbuotojai dirbtų šeštadienį, bet paprastai stengiuųs įkalbėti rinktis darbo dienas.

Pinigai ir kainos, kurios dažnai būna nemalonios staigmenos

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai tarp skirtingų firmų?

Čia yra klasikinis klausimas. Vieni siūlo 500 svarų, kiti 2000. Skirtimas tame, kas įtraukta į tą kainą. Pigi kaina dažnai reiškia, kad tai yra „part load“, t.y. jūsų daiktai važiuoja su kieno kitų, ir jūsų baldai gali būti iškraunami ir kraunami tris kartus per kelionę. O brangesnis pasiūlymas gali būti tiesioginis, uždaras reisas. Kai kainuoja tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Truro, nerašau tik suma, bet išvardiju viskas, nes kitaip vėliau būna didelių nepasitenkinimo.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nepasako?

Paslėptų – nebūna, jeigu dirbate su sąžiningomis firmomis, bet yra „pamirštų“. Pavyzdžiui, dažnai žmonės pamiršta apie mokesčius už vairuotojo nakvynei, jei reikia sustoti kelionėje, arba apie specialią leidimą įvažiuoti į Vilniaus senamiestį sunkiasvoriu transportu. Vienas kartą klientas buvo pasiruošęs sumokėti už pervežimą, bet užmiršo, kad jam reikia kelti pianiną pro antrą aukštą langą – kaina staiga padvigubėjo.

Kokia paprasta apytiksli kaina, galima pasakyti?

Sakyčiau, kad mažas butelėlių kiekis su baldais gali kainuoti nuo 1200 iki 2000 eurų, priklausomai nuo tūrio. Jei jums tenka visi namai su garažu, tai skamba jau po 4-5 tūkstančius. Negaliu tiksliai pasakyti be matavimų. Dar labai svarbu europatlėkės kursas, jei mokate svarais. Jei kursas smarkiai kris, galiu padaryti nuolaidą, bet jei šoks – tada... (čia turiu omenyje, kad kaina gali padidėti).

Ar galima sumokėti tik atvykus į Vilnių?

Daugelis klauso šito. Ypač tie, kurie nori užtikrinti, kad daiktai tikrai atvyks. Profesionalios firmos dažnai paprašo depozito arba dalies mokėjimo iš anksto, kad užfiksuotą datą. Jei kas pasako „mokėk viską galutinai, kai atvešiu“, gali būti, kad tai tik vairuotojas be jokios garantijos, kuris gali dingti su jūsų daiktais Anglijos kelias viduryje. Aš asmeniškai niekada nepriimuwork be preliminaraus apmokėjimo.

Ar verta drausti daiktus ir kiek tai kainuoja?

Mano nuomone, privalai. Ne, ne todėl, kad aš iš to uždirbu, bet todėl, kad matau kas atsitinka. Vienas klientas atsisakė draudimo, norėdamas sutaupyti 50 eurų, ir vairuotojui staigiai stabdant užvirto akvariumas su visais daiktais viduje. Draudimas paprastai kainuoja apie 2-3 procentus nuo daiktų vertės. Nedaug, užtat ramybei užtenka.

Techniniai niuansai ir daiktų pakavimas

Ar turiu pats supakuoti daiktus ar tai daro jūsų komanda?

Geriau, kad tai padarytų mūsų komanda, bet jeigu norite sutaupyti, galite pakurti patys. Tik tada turite žinoti, kad jei dėžė su jūsų indais užsilieja dėl blogo pakavimo, draudimas to nepadengs. Mūsų pakuotojai naudoja specialią bubbline plėvelę ir kietas dėžes, kad niekas nejudėtų. Kai atliekamas tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Truro, kelionė yra ilga, ir dėžės patiria didelius vibracijas.

Ką daryti su baldais, kurie netelpa į duris ar laiptus?

Tuomet reikia išmontuoti. Geriau tai padaryti Truro prieš pakrovimą, nes vėliau Vilniuje, galbūt, neturite įrankių ar laiko. Kartais susiduriu su situacijomis, kad klientas sako „taip, telpa“, o paskui vairuotojas stovi prie namų ir negali įvežti sofos. Tada tenka išmontuoti ant gatvės, o oras gali būti baisus. Jei abejojate – pasakykite iš karto.

Kodėl negaliu įkrauti degalų ar aerozolių?

Tai yra griežtai draudžiama. Apsaugos taisyklės (ADR) neleidžia vežti degiųjų medžiagų bendrame konteineryje su kitais daiktais. Vieną kartą vairuotojas rado kliento dėžėje su benzinu žoliapjove ir teko visą krovinį paleisti muitinėje. Tai užtruko dvi paras ir kainavo brangiai. Tokias reikmes geriau palikti arba išpilti.

Ar galima pergabenti transporto priemonę (automobilį)?

Taip, tai tikrai dažna paslauga. Bet čia ne taip paprasta kaip su baldais. Reikia pateikti techninį pasą (techno passport), įregistravimo dokumentus ir, svarbiausia, deklaracija, kad automobilis nėra parduodamas (nebus prekiaujama). Muitinė dažnai patikrina, ar automobilis nenaudojamas verslui. Beje, jei automobilis per brangus, gali tekti mokėti veryti mokestį, nors dažnai gaunate atostogą nuo mokesčių.

Ar saugu vežti elektroniką, kompiuterius, telerius?

Ypatingai svarbu juos pažymėti inventorizacijos sąraše kaip jautrius daiktus. Geriausia, jeigu turite originalias dėžes. Jei ne, supakuojame į tvirtas dėžes su putomis. Nors aš turiu omeny, kad dažnai vairuotojai yra atsargūs su tokia įranga, bet vibruojančias keliones niekas nepanaikins. Asmeniškai visada patariu nešti brangiausius kompiuterius su save lėktuvu.

Kelionės specifika tarp Truro ir Vilniaus

Kiek dienų užtrunka pati kelionė?

Standartiškai, jei niekas nesikliudo, tai nuo 3 iki 5 dienų. Truro yra toli nuo visų jūrų uostų (Plymouth, Portsmouth, netoli Foliceto). Reikia nuvaziuoti į uostą, perplaukti La Manšą, tada važiuoti per Belgiją arba Olandija, Vokietija, Lenkija ir Lietuva. Jei kelyje yra eismo įvykių (kas A27 arba A1 autostradose yra dažna), gali pavėluoti. Niekada nepromiseksiu tikslios valandos.

Kokia kelionės problema dažniausiai pasitaiko?

Be abejo, tai vėlavimai dėl keltų. Užsakę bilietus, laikais keičiasi, o vairuotojas gali praleisti plaukimą. Tada jis turi laukti kito, kas gali trukti 12 ir daugiau valandų. Dar dažnai pasitaiko problemų su muitinės patikrinimu prie Lietuvos sienos, jei dokumentai blogai suvesti. Vieną kartą vairuotojas užstrigo dėl blogai užpildytos CMR sąskaitos ir tekvėjo kvieti teisininką.

Ar yra kokia nors specifika būtent su Truro miestu?

Truro nebe didelis miestas, ir ten gatvės yra siauros, daug viadukų. Vieną kartą teks gabenti didelę kriauklę į namus, kurie buvo ant kalvos, o vairuotojas beveik neįvažiavo dėl žemų medžių šakų.