Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Shotton Colliery: visas procesas, kainos ir rizikos

Dirbu šitoje srityje jau ilgai, virš dvidešimties metų mažiausiai, ir galiu pasakyti vieną – niekas niekada nesupyksta dėl to, kad pervežimas truko dvi dienas ilgiau, jei viskas atvyko sveika. Tačiau jei kas nors nors sulūžo... tada prasideda problemos. Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Shotton Colliery yra specifiška, nes tai ne Didžialis Londonas ar Mančesteris, kur sunkvežimiai važinėja kas penkias minutes. Shotton Colliery – tai maža gyvenvietė Dureme, ten keliai siauresni, o vietiniai vairuotojai kartais nekantrūs. Reikia gerai išsirūpinti, kad mašina tiesiog galėtų priartėti prie namo. Dažnai žmonės galvoja, kad tiesiog užsako „kiaurą“ mašiną ir viskas, bet iš tikrųjų tai yra sudėtingas logistikos ir organizacijos žaidimas, kur klaidų kainuoja brangiai.

Kainos, laikas ir bendros organizacinės painos

Kiek kainuoja toks kelionės iš Šotono į Vilnių pervežimas?

Čia nėra vieno atsakymo, kaip ir su bet kuriuo tarptautiniu perkraustymu į Vilnių iš Shotton Colliery. Visas šou priklauso nuo to, kiek turite daiktų. Jei tai tik kelios dėžės ir viena sofa, galima ir dalyviškai – t.y. surinkti kelių klientų krovinius į vieną sunkvežimį. Bet jei perkraustote visą namą su baldais, reikės atskiro furo. Kaina svyruoja nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų. Beje, dabar degalai brangūs, tai ir įtakoja galutinę sumą, tačiau dažniausiai klientams darau paprastą apskaičiavimai: kubinis metras kainuoja X, o atstumas yra apie 2000 km viena kryptimi.

Ar į kainą įeina ir pakavimo medžiagos?

Dažniausiai ne, nebent aptariate tai iš anksto kaip „viskas įskaičiuota“ paketą. Aš asmeniškai visada patariu klientams pačiems pasirūpinti dėžėmis – Dureme yra „Ikea“ ar kitų parduotuvių, kur galima nusipirkti pigiai. Jei mūsų komanda turi įeiti ir viską supakuoti (t.y. imti popierių, burbuliukus, juostas), tai tai papildomai brangina apie 20–30 proc. nuo darbo kainos. Kartais žmonės bando taupyti ant popieriaus, o paskui verkia, kai sužino, kad jų porcelianas sužalojo dėl blogo pakavimo.

Kiek laiko užtrunka visas tas procesas?

Realiai paėmus, jei viskas eina kaip laikrodis – nuo užsakymo dienos iki atvykimo į Vilnių praeita savaitė ar dvi. Tačiau reikia atsižvelgti ir į tai, kada mes galime išvykti. Jei užsakote birželio vidury, tai gali tekti palaukti savaitę-dvi, kol surinksime pilną mašiną, jei tai nėra išskirtinis reisas. Patys važiavimas užtrunka maždaug 3–4 dienas, priklausomai nuo keltų laikų. Vieną kartą teko laukti kalno perėjoje Vokietijoje dėl sniego, tai pridirbo malonumo, tačiau į Vilnių vis tiek atvykome.

Ar galima kažkaip užtikrinti, kad atvyks tikslią data?

Galima bandyti, tačiau esu tikras, kad 100 proc. garantijų nėra net ir tobuliausiems. Yra vairuotojai, yra keltai, yra muitinė. Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Shotton Colliery yra sudėtingas būtent dėl to, kad reikia susiderinti su keltu iš Anglijos (dažniausiai iš Hull arba Immingham). Jei keltas dėl audros nenuplaukia, tai ir mes stovime. Tačiau stengiamės pranešti iš anksto, jei matome, kad bus vėlavimas bent porą valandų, kad jūsų giminaičiai Vilniuje nelauktų vėlai naktį.

Kas nutinka, jei aš atšaukiau užsakymą paskutinę minutę?

Tai yra labai nemaloni situacija. Jei mes jau esame pasiruošę išvykti ar jau įkėlėme ką nors kitų klientų į tą pačią mašiną su jumis, tai grąžinti užstatą arba visą sumą nebegalėsime. Tiesiog pinigai skrenda į vėją, nes mes turime padengti išlaidas. Yra taisyklės – dažniausiai tai 48 valandos prieš išvykimą. Žmonės kartais sužino, kad vizą negavo ar darbas atšaukė, tai turiu jiems aiškint, kad verslas yra verslas. Nėra jokio „atsiprašau, pabandykite kitą kartą“.

Maršruto ir techninės pusės detalės

Kuriuo keliu dažniausiai važiuojate iš šios vietovės?

Standartiškai važiuojame link A19, tada A1(M) link pietų, link Hull arba tiesiai į Dover, priklausomai nuo to, kur keltas pigesnis ar patogesnis. Shotton Colliery yra pakankamai giliai žemyne, ten nėra jūros, tai vis tiek tenka važiuoti pro Anglijos miestus. Man asmeniškai patinka keltas iš Hull į Roterdamą, nes vairuotojai gali pailsėti, o ne važiuoti visą naktį. Be to, keliai Belgijoje ir Olandijoje yra geriau nei Prancūzijoje (mano nuomone), mažiau „vampyrų“ (greičio kamerų).

Ar sunkvežimis gali užvažiuoti į mano kiemą Shotton Colliery?

Tai vienas svarbiausių klausimų. Ten kai kurios gatvės labai siauros, o prie namų parkuojami „Ford Fiesta“ automobiliai vienas kito gale. Reikia tiksliai žinoti, ar yra posūkis. Jei ne, teks krauti ant mažesnės mašinos (apie 3.5 t) ir vežti iki pagrindinio furo. Tai vadinama „paketavimu“ arba vidiniu pervežimu ir kainuoja papildomai. Vieną kartą teko vežti krovinią 300 metrų rankomis, nes vairuotojas nenorėjo griebti galvos su siauru gatvelės posūkiu.

Kokį transportą naudojate – atvirą ar uždarą?

Beveik visada naudojame uždarus „tiltus“ (tents). Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Shotton Colliery trunka ilgai, kelyje yra lietaus, dulkių, Vokietijos greitkeliai purškia vandenį. Nė vienas klientas nenorės drėgnų baldų. Atviras priekaba tinka tik statybiniams medžiagoms, kurios nesusibruka. Jei jums svarbu, kad ant sofos nepatektų purvas iš Anglijos greitkelio, mums reikalinga standartinė 13.6 metro puspriekabė su liftu.

Kaip su jumis susisiekti kelionės metu?

Dabar visi turi „WhatsApp“ arba „Telegram“, tai labai palengvina gyvenimą. Anksčiau tekdavo belisti į taksi foną ir šaukti, o dabar galiu tiesiog parašyti žinutę: „Esame prie kalnų, važiuojame“. Vairuotojas taip pat turi telefoną, tačiau jis gali neatsakyti, jei vairuoja (kaip ir turi būti). Aš esu kaip tarpininkas – jei jums kažkas reikia, rašykite man, aš persiųsiu vairuotojui, kai jis sustos poilsio vietoje.

Kas daryti, jei pasikeičia adresas atvykimo Vilniuje?

Jeigu žinote tai bent dieną iki atvykimo – problema išsprendžiama lengvai. Tačiau jei vairuotojas jau yra Vilniuje ir staiga jums atrodo, kad geriau būtų į Antakalnį o ne į Žirmūnus, tai gali kainuoti. Vairuotojų laikas yra pinigai, yra ribojimai, kiek valandų jie gali vairuoti. Geriau iš anksto nustatyti vietą, kur galima lengvai priartėti, nereikės važinėti per senamiestį su sunkvežimiu (ten tiesiog neįvažiuosi).

Muitinė, dokumentai ir biurokratinis chaosas

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant iš Anglijos?

Jūsų pasas, asmens kodas ir, svarbiausia, inventoriaus sąrašas. Be gero sąrašo daiktų, muitinė Lietuvoje gali sukelti pyktį. Sąrašas turi būti tikslus – ne „knygos“, o „3 dėžės knygų, maždaug po 10 kg“. Taip pat reikia deklaracijos (pavyzdžiui, T2L arba eksporto deklaracijos), jei daiktai nebuvo naudoti (o dažniausiai perkraustant namus tai yra naudoti daiktai). Aš visada patariu padaryti kopijas visiems dokumentams ir laikyti vienas sau, kitus duoti vairuotojui.

Ar turiu mokėti verytinį mokestį (PVM) Lietuvoje?

Jei perkraustote savo asmeninius daiktus, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, ir judinate į gyventi į Lietuvą (pakeitus gyvenamosios vietos registrą), dažniausiai atleidžiate nuo PVM ir muito. Tai vadinama „perkeliamų daiktų importu“. Tačiau jei perkraustote naujus daiktus, dar nenaudotus, pavyzdžiui, naują virtuvinę komplektaciją iš parduotuvės, tai muitininkai gali reikalauti sumokėti PVM (21 proc.) ir galbūt muitą, jei prekės brangios.

Kas nutinka, jei pamiršiu kažką įrašyti į sąrašą?

Tai įvyksta dažnai. Žmonės užrašo didelius daiktus, o mažus (degtukus, vaistus, papuošalus) pamiršta. Jei tai trys maži daiktai, muitinė dažniausia nekreipia dėmesio. Jei tai rasta „auksinių“ krūva... tai gali būti problema. Gali tekti mokėti baudą arba mokesčius nuo to vertės. Geriau būti sąžiningas ir parašyti „asmeniniai daiktai, maža vertė“, nei slėpti. Muitinė turi tas akis, matančias per sienas (o tiksliau per skenerius).

Ar jūsų įmonė tvarko muitinės formalumus už mane?

Taip, mes turime savo tinkamus brokerius, kurie užpildo deklaracijas. Jums nereikia stovėti prie muitinės terminalo ir aiškinti, kas yra tas keistas indas. Mums reikia tik duoti duomenis – kas keliauja, ką veža ir kokia apytikslė vertė. Žinoma, tai kainuoja papildomai (brokero paslaugos), bet tai sutaupo daug nervų. Bandymas tai padaryti paties be patirties baigiasi tuo, kad kroviniui uždaro sieną ir jis stovi kelias dienas.

Ar saugu vežti vertingus daiktus, paveikslus?

Galiu pasakyti taip – saugu, jei tai uždrausta. Aš vieną kartą mačiau, kaip vairuotojas paneigė, kad veža brangų paveikslą, kad nebūtų atsakomybės. Tačiau jei turite labai brangių daiktų (virš 5000 eurų vertės), geriau juos apdrausti arba vežti atskirai, net su kurjeriu. Standartinė atsakomybė pagal konvenciją yra labai maža (apie 2 EUR už kg). Už 10 kg paveikslo gausite 20 eurų, jei jis dingtų. Tai neverta.

Pakavimo ir daiktų saugumo praktika

Ar galiu pakrauti į mašiną savo dėžes?

Žinoma, galite. Daugelis klientų taip ir daro, norėdami sutaupyti. Tačiau tada atsakomybė už tai, kas viduje, jūsų. Jei jūs įdėjote stiklinį vazą į dėžę be užpildo ir ji susilaužo, mes nekalbėsime. Mums svarbu, kad dėžės neiškristų.