Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš North Ferriby: vadovas iš vidaus

Sėdiu čia ir galvoju, kaip paaišškinti šią daiktą paprastais žodžiais, be to viso „marketingo”. Dvidešimt metų šioje srityje praleidau, o žmonės vis klausta to paties. Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš North Ferriby – tai ne tik kelyje praleistas laikas, tai nervai, dokumentai ir tūkstančiai mažų dalykėlių, kurie gali ne taip eiti. North Ferriby mažas miestelis prie Humberio, ten viskas ramu, o tada reikia keliauti per visą Angliją, vėliau jūra ir vėl žemyn. Taigi, nesiimkite širdies, viskas įmanoma, tiesiog reikia kantrybės ir gero vairuotojo, kuris neišsigeidžia kelio.

Kaip pradėti ir kiek tai laiko užtrunka

Kiek realiai trunkas kelionė iš North Ferriby į Vilnių?

Žiūrėk, jei viskas būtų idealiai, idealų atvejį, tai mums reikėtų maždaug trijų keturių dienų važiuoti tik viena kryptimi. Bet tai yra teorija. Praktiškai, įskaitant jūrų pervežimą iš Hull arba Immingham, kelias užtrunka maždaug penkias-septynias dienas, kol reikia išsirūpinti visais dokumentais ir patekti į laivą. Kartais vairuotojai užstrigs sienose, ten eilės didžiulės, ypač prieš šventes.

Ar galima greičiau padaryti, jei aš skubu?

Jei skubate, galima bandyti rasti vairuotoją, kuris jau yra kelyje ir turi vietos, bet tai kainuoja brangiau. Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš North Ferriby nėra toks, kurį galima padaryti per „vieną vakarą“. Reikia laiko, kad vairuotojas nenuvargtų, nes saugumas svarbiau nei jūsų skubumas. Buvo atvejų, kai bandome varyti per greitai, ir paskui techninė pagalba užkliūnė kelyje – tai prailgina viską dar labiau.

Kada geriausia pradėti planuoti?

Geriausia pradėti planuoti mažiausiai mėnesį prieš pat planuojamą išvykimą. Ypač jei perkraustote visą namų ūkį, ne tik kelis lagaminus. Ten reikia suderinti grafikus, paruošti baldus, viską supakuoti. Jei paliksite viską paskutinę savaitę, kainos šokš ir nervai užsims. Žmonės visada pamiršta, kad reikia ir laiko dėl išankstinio užsakymo.

Ar sunku rasti laisvą mašiną šiuo maršrutu?

Šiaurės Anglija nėra tokia populiari kaip Londonas, tad ten sunkiau rasti tuščias mašinas, kurios grįžta atgal. Dažnai ten reikia siųsti vairuotoją specialiai, todėl kaina gali šokti. Jei sutinkeite laukti, kol surinksime krovinių iš kitų vietovių, pavyzdžiui iš Leeds ar Sheffield, tai gali būti pigiau, bet ilgiau.

Kokios problemos dažniausiai kyla tiesiog pradžioje?

Daugelis žmonių nevertina to, kiek vietos užima daiktai. Atvažiuoja vairuotojas į North Ferriby, o ten stovi dvigubai daugiau dėžių nei buvo sakoma. Tada tenka skambinti ieškoti didesnės mašinos arba daryti dvi keliones. O tai viskas laiko ir pinigų. Būtinai gerai įvertinkite, ką vežiate, nepamirškite pridėti sodininkų kėdžių arba dviračių – jos taip pat užima daug vietos.

Kainos ir pinigai: kas už ką mokama

Kas nulemia galutinę kainą?

Kaina nulemia trys pagrindiniai dalykai: krovinio tūris, atstumas ir degalai. Taip pat turi įtakos tai, ar reikia kompleksiškai pakavimo paslaugų. Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš North Ferriby nėra pigus dalykas, nes tiek kelių mokesčiai Anglijoje, tiek pervežimas per Lamanšą kainuoja. Be to, dabar degalai ne tokia jau ir džiugu laikas, kaina svyruoja kaip nori.

Ar kaina gali pasikeisti proceso metu?

Deja, taip. Ypač jei jūsų krovinys svoris pasirodo esantis didesnis nei buvo įvertinta. Arba jei vairuotojui tenka laukti ilgiau nei planuota, pavyzdžiui, dėl jūsų vėlavimo rinkiant daiktus. Tada gali būti paskaičiuojami laukimo mokestis. Geriau iškarto pasakykite tiesą, kiek daiktų turite, kad nustotume vėliau ginčytis dėl papildomų 50 svarų.

Kokios yra papildomos paslaugos, kurios kainuoja?

Pakavimas, demontavimas (nuleisti spynas nuo lagaminų), baldų įvyniojimas į burbuliuką – visa tai kainuoja. Taip pat, jei reikia kelti daiktus pro langą, nes neina pro duris, tai taip pat papildomai. Kai kurios kompanijos to neįskaito į pagrindinę kainą, tad tikrininkite sąskaitas. Vieną kartą klientas taip nusteibo, kad už pakavimą reikia mokėti atskirai, kad beveik atsisakė.

Ar verta rasti pigų pervežėją „skelbimuose“?

Žinau, tempta. Bet tikiu manim per 20 metų patirtį – pigiau dažnai būna brangiau. Atsiranda tokių firmų, kurios pasako „taip“, tiesiog norėdamos gauti užstatą, o paskui dingsta arba reikalauja daugiau pinigų prieš pat patalpinimą į laivą. Geriau mokėti šiek tiek daugiau, bet žinoti, kad turi draudimą ir atsakomybę.

Kaip mokėti? Ar reikia užstato?

Įprasta taikyti 20-30 proc. užstatą, kad užfiksuotum data. Likusį sumą paprastai mokate gavus daiktus Vilniuje arba prieš išvykstant iš Anglijos. Neperveskite visų pinigų iš karto, kol nematėte, kad mašina tikrai atvažiavo. Buvo atvejų, kai žmonės sumokėjo 100 proc. ir laukė savaitę, kol vairuotojas „suranda“ laisvą vietą.

Kelias, maršrutas ir jūra

Kokiu maršrutu dažniausiai važiuojama?

Standartinis maršrutas būtų iš North Ferrivy į Hull uostą (jis labai arti), ten užeinama į keltą į Rotterdamą arba Zeebrugge. Tada per Vokietiją ir Lenkiją į Lietuvą. Kartais važiuojama per Harwich, bet iš Rytų Jorkšyro Hull yra logiškiau. Kelias griežtai numatytas, nėra ką čia išrastinėti, ten keliai tvarkingi, bet vokietiškai greičio ribos gąsdina.

Ar daiktai yra saugūs jūroje?

Keltai dideli, stabilūs, žmonės net neįsivaizduoja, kaip ten yra. Bet vėjas ir bangos gali būti stiprios. Jei daiktai blogai užfiksuoti korpuse, gali pasisukti. Mūsų vairuotojai visada patikrina, ar viskas užsegti dirželiais prieš išvažiuojant iš Hull. Nors vieną kartą buvo taip, kad buvo taip stiprus audra, kad prasisuko kėdė ir nulūžo koja... bet tai retai.

Kiek laiko trunka pervežimas jūra?

Kelionė iš Hull į kontinentą trunka maždaug 12-14 valandų. Tai nėra taip ilgai, kaip anksčiau buvo su „Norse Ferries“, bet vis tiek reikia įsivaizduoti, kad mašina stovi vietoje. Vairuotojai dažnai turi kabinoje miegamąsias vietas, taigi jie ilsisi, o tava krovinių laukia. Tai laikas, kurio mes greitai nepagreisime.

Ar galima sekti, kur yra mano daiktai?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS stebėjimą. Galiu parodyti, kur mašina yra realiu laiku (jei vairuotojas ne užmiršto įjungti įrenginį). Kartais signalas dingsta jūroje, bet tai normalu. Kai tik išplaukia į sausumą, vėl matysime. Tai padeda ramiau gyventi, kai laukiate savo indų komplekto ar knygų.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tada skambinam techninei pagalbai. Jei sugenda Vokietijoje, ten viskas greita, jei Lenkijoje – gali užtrukti. Mes visada turime draudimą, kuris dengia šituos dalykus, bet laiko neatsigręžti atgal. Tiesa, paskutiniais metais vairuotojai važiuoja gerais „skrabais“, todėl gedimų mažiau (paliesk medį). Tik tiek, kad padangos VISADA praslysta netikėtai.

Dokumentai, muitinė ir „Brexit“ karas

Kokius dokumentu reikia turėti išvykstant iš Anglijos?

Jūsų asmens dokumentus, kurie patvirtina tapatybę. Taip pat reikia sąrašo daiktų (inventoriaus), kuris turi būti angliškai, o idealiau – ir lietuviškai. Jeigu daiktų nėra daug, užtenka paprasto sąrašo, jei pilnas namas – reikia detalaus. Be to, jei ne ES pilietis, svarbi vizos ar leidimo gyventi kopijos.

Kaip dabar veikia muitinė po „Brexit“?

O čia prasideda „juokas“. Dabar reikia užpildyti išvežimo deklaraciją (EXS), o įvežant atgal – įvežimo (ENS). Tai mums, ekspertams, kasdieninė darbo dalis, bet paprastam žmogui tai galvos skausmas. Lietuvoje muitinė dažniausiai tikrina, ar nevežate prekių (kaip alkoholio ar cigarečių dideliais kiekiais), asmeniniai daiktai į Lietuvą įvežami be muito.

Ar turiu mokėti mokesčius už senus daiktus?

Jei tai jūsų asmeniniai, naudoti daiktai (baldai, drabužiai), kuriuos naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesių, tada mokesčių nėra. Muitinė Lietuvoje (ir Anglijoje) žino, kad tai ne verslas. Bet jei radote seną tefloninę keptuvę, kurią atiduosite draugui čia, arba vežite 5 naujus televizoriuose dėžėse – tai gali būti traktuojama kaip prekyba.

Kas daryti, jei neturiu pakrovimo sąrašo?

Tada bus problemos. Muitininkas gali nukreipti į papildomą patikrą, o tai kainuoja. Geriau praleisti valandą ir viską užrašyti, nei stovėti pasienyje ir mokėti baudas. Sąraše turi būti nurodyta apytikslė vertė (nors ir asmeniniams daiktams). Nerašykite „keletas dėžių“, rašykite „3 dėžės su virtuvės reikmenimis, vertė 50 GBP“.

Ar sunku gauti T2L dokumentą, jei reikia?

Jei vežate naujus daiktus ar transporto priemonę, gali reikėti T2L, kad įrodytumete ES prekės statusą. Tai dažniausiai būna aktualu tiems, kurie verslo reikalais veža įrangą. Paprastam perkraustymui į Vilnių tai dažniausiai nereikalinga, jeigu ne planuojate daiktus parduoti. Bet geriau pasitarti su brokeriu, aš 100% ne visada seku tų formų pokyčius, jie keičiasi kas mėnesį.

Daiktų pakavimas ir tvarka

Ar galiu pakuoti pats?

Žinoma, galite. Tai taupo pinigus. Bet atminkite, kad jei dėžė su Jūsų porcelianu nukris per griovį ir lūžta, mes neatsakome, jei nesupakavote profesionaliai. Jei pakuoja mūsų komanda, tada atsakome už viską. Vertinkite pati, kas jums brangiau – laikas ar ramybė. Aš asmeniškai visada patariu palikti tai mums, ypač jei kalbame apie stiklą.

Kokias dėžes reikia naudoti?

Geriausios yra tvirtos, dvigubos sienelės dėžės. Nenaudokite senų prekybos centro dėžių, jos sugenda, kai ant jų užsideka 50 kilogramų svoris. Vienas klientas bandė vežti knygas popierinėse maišuose... paskui kėlėjai mus keiks dar ilgai. Naudokite standartines pervežimo dėžes.

Kaip supakuoti baldus?