Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Newick: praktinis vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir gyvenau prie vairo tiek laiko, kad pamirščiau, kas yra naktinis miegas be budėjimo. Per tą laiką mačiau viską – nuo begalinių rūsių Vokietijoje iki namų, kurie atrodo, kad juos sudėjo iš lego ir po to nė nežinojo, kaip išardyti. Bet šiandien kalbėsime apie konkretų dalyką – tai, kaip vyksta tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Newick. Žinoma, Newick visiems nieko nesako, tamsus kaimelis Rytų Sasekse, bet man tenka ten važinėti dažnai, nes lietuvių ten apsigyvena nemažai. Tiesiog gero oro ir ramybės ieško. Na, o tada kyla klausimas, kaip tą visą gyvenimą pervežti be širdies priepuolio. Tiesą sakant, visa tai atrodo sudėtinga tik tol, kol nepaleidžiate pirmosios dėžės į sunkvežimį. Pažiūrėkime į tai be reklamų ir gražių žodžių, o taip, kaip tai yra iš tikrųjų – su galvos skausmu, muitinėmis ir pažadu, kad viskas atvyks gyva.

Kainos ir piniginės skausmas

Kiek iš tikrųjų kainuoja toks kelionės marsą?

Čia niekas neduos jums tiesaus atsakymo iš karto, kai tik paklausiate. Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Newick kainuoja ne pagal kilometrus, o pagal tai, kiek dėžių turite ir ar sunku jas nešti. Jei turite tik kelis krepšius ir sofa tai gali atsieiti mažiau nei Jūsų automobilio degalai, bet jei statote keturių kambarių namą, tai pinigų reikės daugiau. Skaičiuokite maždaug nuo 50 iki 80 eurų už kubinį metrą, tačiau tai labai apytiksliai, nes kainos šuoliuoja kaip šuo ant sienos, kai degalai brangsta. Visada laikau savo klientams ant stalo ir sakau: sakykite man, kiek dėžių turite, o aš jums paskaičiuosiu realią sumą, o ne tą, kurią matai reklamoje.

Ar į kainą įeina viskas, ar yra papildomų mokesčių?

Žiūrėkite, čia yra tas tas, kur visada pasigauna. Bazinė kaina dažniausiai yra už vairuotojo darbą ir degalus, bet jeigu jūsų namas Niuike (Newick) stovi ant didelės kalvos antroje gatvės pusėje ir ten neprivariažiuoja 15 tonų sunkvežimis, reikės mažesnės mašinos. O mažesnė mašina reiškia dvi keliones, o tai reiškia dvigubą darbą. Taigi, visada klausinėkite apie "uždaranę kainą", kitaip gali būti taip, kad paskutinę dieną reikės mokėti už pakelimo keltuvą kurio vos nereikėjo ar už ilgą nešėjų darbą, kai užkliuvote už durų.

Kaip apskaičiuoti tūrį, jei aš neturiu jokios idėjos?

Nereikia būti matematikui, pakanka žiūrėti pro akis. Jei užpildote standartinį "Ford Transit" sunkvežimį – tai maždaug 10-12 kubų. O jei jūsų vaikų kambarys atrodo taip, tarsi ten sprogo bomba iš žaislų, tai pridėkite dar vieną kubą. Labai padeda, kai galite nufotografuoti savo daiktus arba nupiešti brėžinį su dėžių kiekiu. Kartais žmonės sako "aš turiu tris dėžes", o atvažiuoju – o tie dėžės yra didesnės negu mano tualetinis. Taip kad čia reikia sąžiningo akies vertinimo.

Ar galima gauti nuolaidą, jei važiuoju ne sezono metu?

Žinoma, jei galite laukti ir ne šventėms vežti daiktus. Pavasaris ir rudenis yra "auksiniai laikai" perkraustymų firmoms, o vasaros vidury, kai visi atostogauja, kartą netgi galiu numesti nuo kainos dešimt ar penkiolika procentų. Bet tik nereikia prašyti nuolaidos tada, kai jums reikia viską pervežti "vakar dieną", tai tuomet jūs nebegalite daryti priemonių. Tiesiog sužinokite, kada yra ramiau, ir bandykite suderinti terminus su ta logistika.

Kelionės trukmė ir maršruto niuansai

Kiek laiko užtrunka tas kelias atgal į Lietuvą?

Jei vairuotojas vairuoja be sustojimų ir nebunda miego, tai tai yra maždaug 30-36 valandos važiavimo grynas laikas, tačiau mes nebegyvename tokiame pasaulyje. Realiausias laikas, nuo to kai mes įkrauname pirmą dėžę Niuike (Newick) iki tol, kol iškrauname ją Vilniuje, yra 3-4 dienos. Reikia prisiminti, kad reikia gauti vizus (tiksliau leidimus) iš Anglijos, užsupti keltą arba važiuoti po tuneliu, o tada dar įveikti Belgijos ar Vokietijos greitkelius kur dažnai būna spūstys.

Ar būtinai važiuoti keltu, ar galima tuneliu?

Dabar, kai po Bregsito viskas pasikeitė, tunelis tampa vis populiaresnis, nes ten nereikia laukti valandų laisvai kaip ant keltų Doveriuje. Tiesa, keltu patogiau, nes vairuotojas gali pavalgyti ir atsigulti tikrai normaliai, pailsėti po ilgos rūpesčių dienos Anglijoje. Tuneliu važiuojat greičiau, bet jei įvyko kažkokia problema su transportavimo dokumentais (o su Bregsitu tai įvyksta dažnai) tai ten ne kur pasisukti atgal. Kadangi atliekame tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Newick, mes dažniausiai renkamės keltą dėl lankstumo, nors tai keliauja brangiau.

Kas yra tas "transito laikas" ir kodėl jis svarbus?

Tai tas laikas, kurį sunkvežimis praleidžia kelyje be jokių papildomų sustojimų išskyrus tai kas nustatyta taisyklėse (po 4,5 valandos reikia poilsio). Mūsų atveju transitas taip pat įeina ir muitinės praleidimo laiką, kuris Anglijos pasienyje gali trukti nuo valandos iki... labai ilgai. Kartais ten būna eilės kaip prekybos centre prieš Kalėdas. Todėl nepasitikėkite, jeigu sakyčiau "penktadienį atvyksim", o atvyksime šeštadienio rytą. Tai yra normalu šioje veikloje.

Ar vairuotojas gali paimti mane su savimi į mašiną?

Tai techniškai yra įmanoma, bet tik jeigu turime raštišką sutartį, kad jūsų draugas ar pats keleivis yra įtrauktas į draudimo polisą. Bet tiesą sakant, po 20 metų darbo aš nesiūlyčiau jums to daryti. Sunkvežimio kabina yra darbo vieta, o ne viešbutis. Čia kvapas, variklio garsas, vibracija ir jūsų dėžės už nugaros. Geriau nusipirkti bilietą lėktuvui ar traukiniui ir laukti Vilniuje kavos puodelio, kurį amsite negalėsite.

Ką daryti, jei mašina sugenda kelyje?

Šitos situacijos yra mano košmaras, bet jos nutinka. Mes turime pagalbos tarnybą visoje Europoje, jei sėdi didelėje firmoje. Jei variklias užsidega ar lūžta pavarų dėžė Vokietijoje, mes paskambiname techninei pagalbai. Tuo metu jūsų daiktai gali šiek tiek "užstringti" mašinoje. Kartais reikia perkrauti į kitą sunkvežimį, o tai laiko kainuoja. Bet nusiraminkite, daiktai yra uždaryti ir užseguti, niekas jų nepavogs, kol mes keičiame ratą.

Dokumentai, Muitinė ir Bregsito galvos skausmas

Kokius dokumentus reikia paruošti išvykstant iš Anglijos?

Tai dabar yra svarbiausia dalis. Seniau tiesiog užvažiuodavai ir važiuodavai, o dabar turi turėti "Eksporto deklaraciją". Be jos negali išvažiuoti iš šalies nė vienas prekes nešantis transportas. Jums kaip klientui reikia sukurti specifinį sąrašą (inventorių) ką vežate, su nurodyta verte, nusipirkimo data, ir turi tai parašyti. Tada mes perduodame tai brokeriui, kuris gaminą tą eksporto numerį. Be numerio mašina nepraleis Anglijos pusės (tai vadinasi export clearance).

Kas yra T1 dokumentas ir ar jis mums reikalingas?

Kai jau išvažiavote iš Anglijos, jūsų daiktai techninio požiūriu yra ne ES teritorijoje (iki pat pasienio). Kadangi į Lietuvą įvežame asmeninius daiktus, galime naudoti T1 dokumentą – tai tarptautinio tranzito procedūra. Ji leidžia važiuoti per Europą sustodami tik prieš pat Lietuvą (arba kitą galinę šalį) tikslinei muitinės patikrai. Jei šito nepadarysite, gali būti, kad jus sustabdys Vokietijoje ir privers sumokėti mokesčius "iš karto" kaip už importą į Vokietiją, o tai kažin ar jums patiks.

Ar turiu mokėti PVM ar muito mokestį už savo daiktus?

Jei daiktai yra naudoti ir jūs juos naudojote daugiau nei 6 mėnesius Anglijoje, o dabar grįžtate į Lietuvą gyventi, tai dažniausiai jūs esate atleistas nuo mokesčių. Tai vadinasi "transfer of residence" procedūra. Tačiau jei atvežate naują plazminė televizorių, kurį nupirkote prieš savaitę (ir neteko nuplėšti ventiliatoriaus lipduko), muitininkas gali labai rimtai susidomėti tos prekės verte ir reikės sumokėti PVM. Naujos prekės keliauja kaip paprastas importas.

Kas yra muistinės brokerio paslaugos ir kas jas moka?

Brokeris yra tas žmogus, kuris kalba muitinės kalba. Jis pildo formas, siunčia duomenis į sistemas ir mūsų "išgelbėja" nuo to, kad mūsų vairuotojas lauktų siena be pietų. Dažniausiai brokerio paslaugos yra įskaitomos į tarptautinio perkraustymo į Vilnių iš Newick kainą, tačiau patikrinkite sutartyje. Kartais klientai sako, kad turi savo brokerį, bet tada tas brokeris gali nežinoti specifinių angliškų niuansų ir viskas užstringa.

Ką daryti, jei neįvedu visų daiktų į sąrašą (inventorių)?

Nesitikėkite, kad niekas nepastebės. Muitinės sistemos yra pačios moderniausios pasaulio, jos mato viską. Jei sąraše rašote "30 dėžių su drabužiais", o realiai yra "29 dėžės ir 1 bokšlas su brangiais alkoholiniais gėrimais", tai gali baigtis bauda arba viso sunkvežimio sulaikymu. Būkite sąžiningi net su tais smulkmenais.