Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Kirkham: realus vadovas be reklamų ir tuščių pažadų

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, pasirodo, mažai kas pasikeitė – tik kainos augo, o muitinės tapo dar griežtesnės. Jei planuojate tarptautinį perkraustymą į Vilnių iš Kirkham, geriausiai pasiruoškite ne tik fiziškai, bet ir psichologiškai, nes kelionė iš mažo angliško miestelio Lankšyre link Lietuvos sostinės tai nėra paprastas važiavimas pro pievas. Čia susiduria kelių šalių teisiniai sistemų, blogų kelių Irlandijoje ( Kartais vairuotojai ten užklysta ) ir žmogiškojo faktoriaus mišinys. Rašau šį tekstą ne kaip perfektus marketingininkas, o kaip vaikščiojantis po sandėlius vadybininkas, noras padėti jums išvengti tų pačių klaidų, kuriomis aš daužiau galvą anksčiau. Tiesiogiai, be apvalkalų, apie tai, kas laukia kelyje.

Kodėl viskas trunka ilgiau nei planavote ir kas su tuo daroma

Kiek realiai užtrunka toks kelias iš Kirkham į Vilnių?

Žiūrėk, ant popieriaus arba Google Maps rodo, kad tai apie 1800–1900 km, ir atrodo, kad įveikiam per dvi dienas. Bet mes kalbame apie apgriuvusį sunkvežimį su daiktais, ne apie sportinį automobilį. Įprastas tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Kirkham trunka maždaug 3–4 dienas, jei viskas lygu. Tačiau jei uoste įvyksta nesklandumų arba vairuotojas turi pasistatyti į kitą reisą, gali prailgėti iki savaitės. Nebijokit klausti tiesiogiai – „kada išvyksite?“, nes dažnai laukimas tenka pas mus, ne pas klientus.

Ar vairuotojas gali pavogti mano daiktus kelyje?

Esu girdėjęs tokių istorijų, bet per 20 metų su savo komanda tai nutiko tik vieną kartą, ir tai buvo ne mūsų vairuotojas, o subrangovas. Čia svarbiausia pasitikėjimas, bet geriausia neapsieiti be draudimo. Žmonės dažnai sako: „o, jis atrodo geras vyras“. Žinokite, gerumo čia neužtenka, kai už vairo sėdi 12 valandų ir nori namo. Užsirašykite visus brangiausius daiktus, padarykite nuotraukas prieš užkraunant į mašiną, o jei kalbame apie tarptautinį perkraustymą į Vilnių iš Kirkham, tai tikrina viską, nes kelyje ypač daug apžiūrų.

Kas nutinka, jei sustoja sunkvežimis kelyje?

Tai realiausia baimė, ypač žiemą prieš Kaliningradą arba Lenkijoje. Vieną kartą mūsų vairuotojui užgeso variklis netoli Varšuvos -20 laipsnių šalte. Tokiu atveju jums tiesiog reikia kantrybės. Mes kviečiame techninę pagalbą, bet tai valandas ar du prarastų kelionėje. Nereikia šauksmui iš karto, kai vadybininkas atsiliepia po valandos, tai nereiškia, kad nieko nedarojame – tiesiog būna užimti. Geriausia turėti šiltus drabužius rankinėje lagaminelyse, o ne visą vasarą „užmestą“ gilyje.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Daugelis klausia, ar tai įmanoma, nori sutaupyti lėktuvo bilieto. Oficialiai dauguma kompanijų, įskaitant mūsų, neleidžia keleivių dėl draudimo ir tachografo reikalavimų (nors kartais vairuotojai pasako kitaip, tai jų rizika). Be to, įsivaizduokite – sėdite kabinoje 20 valandų, vairuotojas nemiega, kalba apie savo karves, o jūs norite tiesiog į tualeto. Lėktuvas labiau tikimas. Nors, žinoma, jei turite šunį, kuris nemoka skraidyti, tenka ieškoti išimčių, bet tai retas atvejis.

Kiek daiktų realiai telpa į vieną sunkvežimį?

Vienas standartinis 20 pėdų konteineris arba sunkvežimis talpina apie 30–35 kubinių metrų. Tai yra maždaug 3–4 standartiniai buto turinio. Žmonės dažnai pervertina savo daiktus arba, atvirkščiai, bando suvelti visas senoles tėvų namuose. Kai planuojate tarptautinį perkraustymą į Vilnių iš Kirkham, geriau išmesti seną sofą Lankšyre, nei mokėti už jos vežimą per jūrą. Tvenkinių ir didelių baldų kur geriau palikti, jei nesate tikri, kad jie prilys į liftą Vilniuje.

Kainos ir pinigai, kuriuos tikrai išleisite (ir kur gali prarasti)

Kas labiausiai nutekina kainą tokiame reise?

Kuro kainos, aišku. Jos šokinėja kaip kiaulės uždegiminėje. Bet dar didesnė problema yra užsakymo paskutinę minutę. Jei skambinate man ir sako: „reikia vežti rytoj“, tai kaina padvigubės, nes teks skubioti su vairuotoju, kuris gali būti kitame Anglijos kampe. Taip pat brangiai kainuoja įkrovimas į trečią aukštą be lifto Kirkhame. Tai brangūs „nešikai“, kuriuos reikia įtraukti į sąmatą iš karto.

Ar galiu gauti nuolaidą, jei turiu mažai daiktų?

Galite, bet tai nebus tiek daug, kiek tikitės. Žinoma, jei turite tik 10 dėžių, geriau kreiptis į dalinio krovinio (part load) paslaugą. Tada mokate tik už užimtą vietę kubiniais metrais. Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Kirkham mažu krovininiu mikroautobusu gali būti net pigesnis nei bilietas lėktuvu, jei radote galingą akciją, bet dažniausiai tai vienoda. Tikrinkite, ar nėra papildomų mokestių už „lankstinimą“ uoste.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų kompanijų?

Nes vienos kompanijos moka mokesčius ir moka vairuotojams atlyginimą, o kitos... na, čia ne mano darbas teisti. Žemą kainą lemia tai, kad gali naudoti senas mašinas, kurios geda pusiaukelėje, arba vairuotojus iš trečiųjų šalių, kurie gauna maitinimą vietą. Aš visada sakau – pigu yra tik tuomet, kagi pasileidžiate pro šalį, o kraunate brangų pianiną. Geriau sumokėti šimtą litų daugiau, nei rasti savo daiktus „eBay“ parduotuvėje kelioms dienoms po išvykimo.

Kas yra „kuro priedėlis“ (fuel surcharge)?

Tai tokia dailinga sąvoka, kurią mes pridedame prie galutinės sąskaitos, kai benzino degalinėse kyla kaina. Negalima ją nustatyti iš karto, nes, kai sudarysime sutartį, kuras gali kainuoti 1.30, o vykstant – 1.60. Tai standartinė praktika logistikoje. Neklauskite, ar galima jos atsisakyti – ne, mes negam iš oro degalų. Bent jau kelerius metus dar ne išmokome.

Ar verta pats pirkti dėžespakavimo medžiagas?

Jei turite laiko ir norite taupyti, kodėl gi ne. Amazon arba vietiniai statybos prekybos centrai parduoda dėžes pigiau nei mes, mes už tai dar imame paslaugos mokestį už pristatymą. Bet atminkite – dėžės turi būti tvirtos. Vieną kartą klientas įdėjo knygas į „Lidl“ prekių dėžes, ir tiesiogiai prieš duris ji suiro. Dabar dėžių kokybę tikriname labai griežtai. Nereikia važinėti po mišką ieškoti nemokamų, nebent jūsų daiktai nėra jums brangūs.

Muitinė, dokumentai ir tas nervingasis Brexit

Kokius dokumentus reikia tur�ti isikraustyti iš JK į LT?

Pagrindinis dalykas – T1 dokumentas, kuris tai patvirtina, kad krovinys išvyksta iš trečiosios šalies (JK). Be to, reikalingas daiktų sąrašas (packing list) su apytikslėmis vertėmis. Be šito niekur nepraeisite. Negalima tiesiog parvežti dėžių ir sakyti, kad tai dovana. Muitininkai dabar yra labai atsargūs. Jei turite elektros transporto priemones (skuterius, tąsą), tai reikės papildomų sertifikatų, kitaip jos liks pasienyje, kol jas išspręsite.

Ar reikia mokėti PVM ir muito perkraustant senus daiktus?

Jei daiktai yra naudoti ir jūs naudojote juos mažiau nei 6 mėnesius bei susigrąžinate į Lietuvą gyventi, dažniausiai galite taikyti lengvatas (Transfer of Relief). Tai reiškia, that PVM ir mokslinis muitas netaikomas. Bet jei perkraustote prekybos tikslais arba naujus daiktus, kurie nėra atlikę garantinių, tai čia jau skamba kita muzika – reikės mokėti. Pasidomėkite šiais klausimais iš anksto, kad nebūtumėte nustebę, kai mums praneš apie reikalingus mokesčius.

Kas nutinka, jei pamiršau paminėti daiktą sąraše?

Tai įvyksta dažniau, nei manote. Vienas klientas užmiršo įrašyti brangų „Marshall“ grotuvą. Radome jį įkrovimo metu, bet dokumentai jau buvo nuvežti. Teko ruošti papildomą deklaraciją ir sumokėti baudą už neteisingą deklaravimą. Geriau įrašyti viską, netgi tą seną dviratį rūsyje, nes muitininkai turi aklas visas. Nėra nieko blogiau nei sustoti pasienyje dėl to, kad nepaminėjote dėžės su vaikų žaislais (sensacija, vaikams nieko nebereikia).

Ar galiu vežti maisto produktus iš Anglijos?

Būkite atsargūs. Mėsą ir pieno produktus geriau suvalgyti išėjimo vakarienėje, nes jų neleidžiama vežti į ES. Dėl mėsio kramtomojo (chewing gum) su mėsos skoniu gi vos nesukėlėme skandalo sienoję. Kruopščiai tikrinkite lagaminus, kad liktų tik sausi produktai, sausainiai ir konservai. Kitaip muitininkas tiesiog viską nuneš ir išmes arba privers jūsų vairuotoją suvalgyti ten vietoje (juokauju, bet beveik tikra).

Kaip elgtis su vaistais, kuriuos turiu?

Reikia gydytojo pažymos, kad vaistai skirti asmeniniam vartojimui. Ypač jei tai stiprūs narkotiniai vaistai arba tiesiog didelės dozės. Negalima taip tiesiog mesti į dėžę tarp marškinių. Vienintelė situacija, kada gali būti problemų, yra jei neturite recepto, o vaistai yra „kontroliuojami“. Geriau pasirūpinkite šiuo darbu prieš kelias dienas nei pykštinėti prie paties uosto vartų.

Nuo Kirkham iki jūros ir atgal – techninė pusė

Per kurį uostą dažniausiai vykstate iš šių vietų?

Dauguma važiuoja per Hull (Kingston upon Hull), nes jis artimiausiai esantis didelis prekybos uostas šiaurės Anglijoje. Taip pat kartais reikia važiuoti iki Immingham arba net iki Tilbury pietuose, jei ten yra laivo grafikas. Tačiau Kirkham lokacija lemia, kad Hull – tai logiškiausias pasirinkimas. Viskas priklauso nuo to, kada laivas išplaukia. Kartais vairuotojams tenka laukti uoste po 12 valandų, kas gali trukdyti laikams.

Ką vairuotojas daro, kai mašina plaukia jūra?

Jis daugiau ar mažiau laisvas. Yra specialios vairuotojų poilsio zonos (cabins), kur jie gali miegoti, valgyti, maudytis (kažkiek). Žmonės dažnai mano, kad jie stovi prie savo sunkvežimio, kad niekas nepavogtų. Perkeliant mašiną į laivą, ji užrakinama, prieiga apribota.