Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Coxhoe: praktinis vadovas be paslėptų spynų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – dažniausiai žmonės gauna iliuzijas, o ne tiesą. Kai sakau „tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Coxhoe“, daugelis įsivaizduoja gražias dėžutes, lygius kelius ir tikslų laiką. Bet realybė? Ji yra daug raukesnė, ypač kai kalba eina apie tokius specifinius maršrutus iš mažų Anglijos kaimelių. Rašau tai ne kaip agentas, kuris nori papuolėti į „Google“ viršų, o kaip vadybininkas, kuris matė, kaip virsta ratai sunkvežimiui esant netinkamam paviršiui. Ten nėra jokių stebuklų, tik geras planavimas ir šiek tiek nervų. Jei norite sužinoti, kaip tai vyksta iš tikrųjų, be raštingų tekstų iš vadovo, skaitykite toliau. Čia bus tiesiai į akis.

Kas tiekai tas Coxhoe ir kaip ten patekti?

Ar tikrai sunku rasti Coxhoe žemėlapyje?

Sąžiningai sakant, pirmą kartą girdėdama šį pavadinimą, irgi teko paieškoti Google Maps. Coxhoe tai yra mažas kaimelis tiesiog už Darlingtono, Durhame. Problema ta, kad ten nėra didelių magistralių, o kai su jumis atvažiuoja 40 tonų sunkvežimis tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Coxhoe gali tapti košmaru, jei namas stovi stačiaus kalvos gale. Vairuotojai dažnai verčiami krauti dėžes į mažesnį autorių ir gabenti iki pačios Didžiosios Britanijos pusiasalio. Taip išvengiame dvigubo smėlio duobės arba žemės ūkio technikos, kurios ten pilna.

Ar reikia leidimo statyti pastolių tokiam krautuvei?

Kartais nereikia, kartais reikia, čia kaip su loterija. Anglijooje tų taisyklių yra tiek daug, kad sunku sekti. Tačiau jei turti daug daiktų antrame aukšte be lifto, turbūt turėsite nuomoti特种 techniką. Aš asmeniškai vieną kartą mačiau, kaip vairuotojas atsisakė kelti sofos pro langą, nes bijojo sulaužyti kliento sienos. Tai nėra mūsų problema, bet geriau apie tai pasikalbėti iš anksto su vadybininku, kad nenuviltumėt dieną prieš išvyką.

Kainos ir pinigai: kiek tai kainuoja iš tikrųjų?

Kodėl kainos taip svyruoja?

Žiūrėk, kainos formuojamos pagal kubaturą, kelionės atstumą ir degalų kainą. Nors tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Coxhoe atrodo kaip fiksuotas maršrutas, bet užsakymai gali būti skirtingi. Vienam reikia pergabenti tik kelias kedes, kitam – visą namo inventorių su pi pianinu. Taip pat įtakos turi ir sezonas. Vasarą visi nori vykti, todėl kaina šoktelėja 15-20 procentų. Nėra universalios lentelės, čia viskas skaičiuojama individualiai.

Ar galima taupyti rinkdamas pigesnę firmą?

Galima, bet ar verta? Mačiau tokią situaciją: žmonės pasirinko pigų „vabaliuką“ be draudimo. Kelias į Vilnių truko ne tris, o šešias dienas, nes mašina suirusi Vokietijoje. Ir kas blogiausia, jiems atsako už gedimą nedavė. Tiesa, ten nebuvo jokių brangių daiktų, tik drabužiai. Jei kainos atrodo per žemos tokiam atstumui, tai greičiausiai kuriai nors vienai daliai bus padaryta „akies“ sąlyga. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau už ramybę.

Kaip apskaičiuoti tikslią kainą?

Gerai būtų padaryti inventorizaciją. Užsirašykite visus didelius daiktus: spintas, lovas, šaldytuvus. Tada paskambinkite mums ir papasakokite. Mes dažnai esame linkę manyti, kad daiktų yra mažiau, nei iš tikrųjų yra. Vienas klientas sakė turintys „kelias dėžes“, o jas užpylė beveik pusę sunkvežimo priestato. Tokiu atveju kaina natūraliai kyla, nes reikalingas antras važiavimas arba didesnė mašina.

Ar mokėti už draudimą privaloma?

Techniniu požiūriu – ne galimybė, bet privaloma yra civilinis atsakomybės draudimas. O už transporto draudimą, kuris dengia jūsų turtą, dažnai reikia papildomai mokėti (arba jis įtrauktas į sutartį). Asmeniškai visada patariu jį įsigyti. Kelionė per Europą ilga, keliai lygūs ne visur, o staigus stabdymas gali sugadinti brangų televizorių. Geriau būti sausam.

Dokumentai ir muitinė: Brexit nepasileidžia

Kas su tais muitinės dokumentais dabar, kai JK nebesą ES?

O tai, kad dabar reikia užpildyti „TIR“ arba eksporto deklaracijas. Anksčiau važiuodavome kaip per savo kiemą, dabar tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Coxhoe tampa formalumu. Mums reikia tiksliai žinoti, kas kas yra. Jūsų asmeninės daiktos yra be muito, jei neperžengiate limito (daugiau nei 6 mėnesiai nuo pirkimo arba daugiau nei 12 mėnesių gyvenę užsienyje). Bet jei pervežate naujas mašinas ar prekes – tai jau verslas.

Kas nutinka, jei pamiršau pasiimti kurį nors dokumentą?

Buna, kad žmogus sėdi ant sienos Lietuvoje, nes prarado savo „Formą C“. Tai labai nepatogu. Muitinė gali sulaikyti krovinį tol, kol viską patikrins. Geriau viską padėti į vieną mappę ir duoti vairuotojui arba vadybininkui. Kai kurioms firmoms tai papildomas nemokamas paslauga, kitoms – už tai imamas mokestis. Nenusimanantys žmonės dažnai čia patiria didžiausią stresą.

Ar turiu deklaruoti kiekvieną smulkmeną?

Ne, bet reikia sąrašo. Inventario sąrašas turi būti kiek įmanoma detaliau, nurodant apytikrę vertę. Nerašykite „drabužiai“, parašykite „3 dėžės su žieminiais drabužiais“. Muitininkai mėgsta tikslumą. Jei sąrašas bus pernelyg abstraktus, gali pradėti kibyti. Vieną kartą mus sulaikė dėl dviračio – buvo parašyta „sporto inventorius“, o manyjo, kad tai snaiperis (juokinga, bet tokie laikai).

Ar galiu vežti maistą ir degalus?

Degalus gali tik tiek, kiek reikia mašinai nueiti iki artimiausios degalinės (tai yra maždaug 10-20 litrų). Maistą – geriau nevežti mėsos ar produktų, kurie gali sugesti. Britų muitinė (prieš išvykimą) taip pat gali įdomiai žiūrėti į kiaulieną ar pieno produktus. Geriau suvalgyti viską vietoj. Aš vieną kartą vežiau sūrį namo ir teko paaiškinti, kad tai dovanos, o ne prekybinis kiekis.

Logistika ir laikas: kada tikimasi važiuoti?

Kiek laiko trunka tas kelias į Vilnių?

Įprastai, jei viskas eina gerai, tai nuo Coxhoe iki Vilniaus užtrunka apie 3-4 dienas. Taip, atrodo longai, bet čia yra jūros perėjimas (Dover-Calais arba Eurotunelis), kuris gali užtrukti valandą dėl eilės, ir sustojimai ramybei. Vairuotojai turi poilsio laiko apribojimus. Negali jie varyti 24 valandas be sustojimo. Taip čia nėra lenktynės.

Ar galiu būti tiksliai, kada atvyks mašina?

Žiūrėk, aš galiu numatyti dieną, bet ne valandą. Per tą laiką gali nutikti visi kas – uraganas Šiaurės jūroje, avarija autostradoje, ar tiesiog apsipirktas parduotuvėje vairuotojas. Mes visada skambinama iš anksto, kai jau artėjame prie Vilniaus. Nereikia stovėti kieme su laikrodžiu rankoje. Pinigėje viskas vyksta šiek tiek „džiazo“ ritmu. ( nors dabar su GPS sistemomis tikslumas pagerėjo, bet žmogaus faktorius lieka tas pats).

Ar galima sekti savo krovinį internete?

Dauguma didelių firmų siūlo tokia funkciją, bet mažesnės pervežimo kompanijos (kaip mes dažnai) tiesiog skambina. Tas sekimas gerai veikia, kol mašina juda, bet kai sustoja pamiegoti, sistema gali parodyti, kad „stovi jau 10 valandų“. Tada klientai išsigąsta. Geriau paprašyti vadybiniko vairo telefono numerio, tai saugiau. Pasitikėjimas čia svarbiau už technologijas.

Ar atveža daiktus tiesiai į butą?

Jei yra pakeliamos mechanizmas (lėktuvas) ir juda vairuotoju, arba jei turiu padėjėjus Lietuvoje – taip, atvežime tiesiai į butą. Jei tai yra vienas vairuotojas, tai jis gali padėti tik iki durų, arba pirmame aukšte (jei nėra lifto). Turite aiškiai pasakyti, kiek daugiausiai žingsnių nuo mašinos iki durų. Mėgstamiausias dalykas vairuotojui – tai keltis pakeltuve. Neįsivaizduoju, kaip jie neša sofas į penktą aukštą be lifto, tai tiesiog nežmogiškas darbas.

Braižymas ir pakavimas: dėžių chaosas

Ar jūs pakuodate ar aš turiu pats?

Abu variantai įmanomi. Jei norite sutaupyti, galite pakuti patys, mes tik atvežame dėžes. Jei norite ramybės – mes atvykstame su dėžėmis, popierium ir viską užrašome atsimiršimui. Asmeniškai rekomenduoju mums patikėti brangius dalykus. Kartais tikrai neįsivaizduoju, kaip žmogus užmeta porcelianą į didelę dėžę be užpildo ir stebisi, kad jis susitrupina.

Kokias dėžes reikia naudoti?

Naudokite stiprias, dvigubo sluoksnio kibires. Mažmeninėse parduotuvėse parduodamos dėžės dažnai būna per plonos. Kai ant jų užmetame du šimtus kilogramų knygų, dugnas iškrenta. Turiu patirties, kai tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Coxhoe baigėsi tuo, kad nešiojome subyrėjusias dėžes rankomis, nes negalėjome jų pakelti kranu. Nekelkite savo problemų ant mūsų pečių naudojant blogas medžiagas.

Ką daryti su baldais?

Juos reikia išmontuoti. Didelės spynos, kėdės, stalai – viskas išsukama. Taip sutaupome vietos mašinoje (o ji brangi) ir sumažiname pažeidimo tikimybę. Jei paliksite surinktą spintą, ji gali netilpti pro duris arba užimti pusę krovininio. Vieną kartą teko išmontuoti virtuvės spintą kieme per lietų, nes klientas nesutarė su montuotoju. Nebūkite kaip jis.

Ar reikia žymėti dėžes?

Būtina! Parašykite ant viršaus "Virtuvė", "Miegamasis" arba "Drabužiai". Taip pat „Kruopščiai“. Jei parašysite tik „Mano daiktai", mes padėsime ten, kur bus vietos, o ne ten, kur norite. Ir tikrai, parašykite savo telefono numerį. Jei dėžė pasimes (retas atvejis, bet būna), mes turime sužinoti, kur ją gražinti.

Poilsis vairuotojams ir jų reikalavimai

Ar vairuotojai reikalauja maisto ir netvarkingo būsto?

Dauguma vairuotojų turi savo vagonėlius su lova (miestuose), bet jei jie užstrigs dėl techninių priežasčių, gali pareikalauti nakvynės. Mums tai nėra retumas. Klientams dažnai kyla klausimas, ar jiems reikia maitinti vairuotoją. Nebūtina, bet jei pasiūlysite kavos ar duonos, jis bus labiau linkęs padėti susidėti dėžes atgal geranoriškai. Tai kaip nedidelis kyšis už gerą nuotaiką.