Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Blackhall Colliery: kas turi žinoti apie šį maršrutą

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius ir mačiau viską – nuo pasiklydusių pianinų iki dėžių, kurios išsilydo lietuje. Tačiau, kai klientas skambina ir klausta apie tarptautinį perkraustymą į Vilnių iš Blackhall Colliery, tai visada sukelia tam tikrą susidomėjimą. Tai ne kasdieninis maršutas kaip iš Londono ar Birminghamo. Blackhall Colliery – tai maža gyvenvietė šiaurės rytų Anglijoje, Durhame, todėl ten patekti ir išvežti krovinius reikalauja gero išplanavimo. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tiesiog įkrauti ir važiuoti, bet yra daugybė smulkių niuansų, kurie gali padaryti šį procesą ganėtinai varginančiu, jei pasitikite nepatikimais vežėjais. Čia pasakysiu tiesą be jokių uždažų, kaip tai vyksta iš vidinės pusės.

Kainos ir biudžetas

Kiek kainuoja toks perkraustymas apytikriai?

Tiesioginės kainos nurodyti be matmenų negaliu, bet tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Blackhall Colliery paprastai prasideda nuo maždaug 800–1200 svarų sterlingų, jei kalbame apie dalinį krovininį kėbulą (Luton). Jei reikia pilno 20 pėdų konteinerio, tai kaina šuoliais kyla aukštyn – galite laukti nuo 2500 iki 4000 svarų, priklausomai nuo to, kiek daugiau daiktų susikaupia nei planavote. Visada rekomenduoju padaryti išsamų sąrašą, nes nenuostabu, kai klientas sako "tik kelios dėžės", o prie vairo atvyksta su dviračiu ir sofu.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Rinkoje viskas vyksta pagal pasiūlos ir paklausos dėsnį, o degalų kainos šiuo metu... na, jūs žinote. Be to, Blackhall Colliery nėra logistinio centras širdy, reikia važiuoti specifiškai, o tai papildomi kilometrai. Taip pat įtakos turi ir sezoniškumas – vasarą visi nori keltis, todėl kainos auga. Dar vienas dalykas – kai kurios įmonės pasiūlo žemą kainą, bet paskui įtraukia "mokesčius už sunkų krovimą" arba "pridavimo mokestį už miesto centrą", kurio iš tikrųjų nėra. Geriau pasirinkti vidutinę kainą su aiškiu sąskaitos faktūros aprašymu.

Ar verta imti dalinį krovinią (Part Load)?

Jei turite tik kelias dėžes ar mažą baldų komplektą, taip, tai geriausiai sumažina išlaidas. Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Blackhall Colliery dalinio krovinio būdu gali trukti šiek tiek ilgiau, nes vairuotojas turi surinkti daiktus iš kelių vietų Anglijoje. Bet jei jums nėra skubu, tai puikus būdas sutaupyti. Turbūt būtų galima sakyti, kad tai toks pašto principas, tik su sofomis vietoje laiškų. Tiesą sakant, paskutiniu metu tai labai populiari paslauga tarp vienšių, kurie grįžta gyventi į Lietuvą.

Ar mokėti užpildomai (depresiacijos mokestį)?

Anglijoje tai ne tokia reta praktika, ypač jei paslaugą teikia tarpininkai, o ne tiesiogiai vežėjai. Paprastai tai apie 2–5 procentus nuo galutinės sumos. Asmeniškai aš to nedaryčiau, jei įmonė pasirodo patikima, bet kartais tai vienintelis būdas užtikrinti, kad jūsų dėžės nenuvažiuos į Maroką vietoje Vilniaus. (Tikrai girdėjau istorijų, kai kroviniai dingdavo neaiškiomis aplinkybėmis). Geriau tiksliai pasitikrinti sutarties punktaus apie atsakomybę.

Kas dar gali padidinti galutinę sumą?

Pagrindinis dalykas – prieigos patogumas. Blackhall Colliery yra prie pat jūros, kai kurios gatvės tiesiog siauros, ten sunku su dideliu sunkvežimiu apsisukti. Jei reikės ilgo kabelio arba perkėlimo rankenų (suoliukų), tai kainuos papildomai. Taip pat, jei nuspręsite, kad reikia išmontuoti spintą arba išpakuoti dėžes Vilniuje, viršvalandžiai taip pat bus įrašyti į sąskaitą. Patikėkite, nėra nieko nemokamo, kai kalba eina apie krovinius.

Logistika ir maršrutas

Kiek laiko trunka tas kelias?

Standartiškai, įskaitant surinkimą iš Blackhall Colliery, kelią iki Vilniaus įveikiame per 3–5 darbo dienas. Tas kiekis priklauso nuo kelių eismo Anglijoje ir laukimo laiko keltoje arba Eurotunelyje. Kartais vyksta taip: pirmadienį paimame, antradienį važiuojame, trečiadienį jau esame Lietuvoje. Bet yra ir atvejų, kai dėl techninių gedimų arba blogų oro sąlygų vairuotojas užstringa kažkur prie Vokietijos sienos. Tada prasideda nervai, o klientai skambina kas valandą.

Kurį keltą geriau naudoti iš šiaurės?

Nuo Blackhall Colliery geriausia važiuoti link Hull arba Immingham. Hull-Zeebrugge maršutas yra gana populiarus, nors man asmeniškai patinka DFDS maršutas iš Newcastles į Amsterdamą, jei jis dar veikia (kažkaip paskutiniu metu keičiasi grafikai, reikia patikrinti). Iš ten toliau be didelių problemų pasiekiate A1 ir vėliau E55 link Lietuvos. Svarbiausia neužstrigti prie Londono, nes ten eismas yra tiesiog nelogiškas.

Ar būna problemų su prieiga prie namų Blackhale?

Žinau, kad ten yra tokių vietų, kur sunkvežimis negali privažiuoti tiesiai prie durų. Yra gatvių, kurios yra siauros ir aukštai, pasidariusios dar sovietmečiu, o čia Anglija... vietomis dar siauriau. Viskas priklauso nuo to, kur gyvenate. Jei tiesiog prie pagrindinio, viskas gerai. Bet jei ten toks "cul-de-sac" (akligatvis), teks krauti ant mažesnės mašinos, o tai papildomi pinigai ir laikas. Geriau iš anksto nufotografuoti savo namų priekį ir atsiųsti vairuotojui.

Kaip vežia automobilius?

Daugelis nori suvežti ir savo automobilį. Paprastai tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Blackhall Colliery įtraukia ir automobilių gabenimą ant specialios platformos virš krovinio arba po juo. Jei mašina eina, tai lengviau, jei ne eina – reikia vilkiko. Kiekvienas automobilis turi būti užregistruotas manifeste, todėl nedelskite pranešti numerius. Kartais žmonės bando sėdėti važiuojamojoje mašinoje pervežime – tai draudžiama dėl draudimo ir saugumo.

Kas dėl vairuotojo poilsio?

Dabar tie "tachografo" taisyklės yra griežtos. Vairuotojas negali važiuoti 20 valandų iš eilės, nors kai kurie klientai tikėtųsi. Jei maršrutui reikia daugiau laiko, jis privalo sustoti pirtyje (poilsio laikas). Tai gali prailginti pristatymą diena ar dvi. Nereikėtų pykti į vairuotoją, jis tiesiog nenori gauti baudos ir neteko teisių. Geriau, kad jis atvyks šiek tiek vėliau, bet saugiai.

Dokumentai ir tvarka

Kokių dokumentų reikia dėl Brexito?

O, šita tema yra mano mėgstamiausia (ironiškai). Dabar reikalingi T1 dokumentai arba T2L, jei daiktai yra naudoti asmeniniam naudojimui. Tai reiškia, kad turite deklaruoti, kad tai ne prekybos krovinius. Be to, turi būti nurodytas gavėjo ir siuntėjo adresas, prekių sąrašas ir tikslūs svoriai. Jei padarysite klaidą formoje, muitinėje gali įstrigti dieną ar dvi. Esu matęs, kaip klaida viename skaičiuje priversdavo iškrauti visą sunkvežimį patikrinimui.

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius?

Jeigu daiktai buvo naudoti ilgiau kaip 6 mėnesius ir jums priklauso (transfer of residence), PVM mokėti nereikia. Tačiau jei pervežate naujus daiktus, kurie atrodo kaip iš parduotuvės, muitininkai gali įtarti, kad tai prekyba. Tada gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį. Geriausia nenuvežti 50 naujų stillių telefono dėklų, jei nenorite problemų. (Nors kartais žmonės sako, kad tai dovanos draugams, bet muitinė to nesilaiko).

Kaip turi atrodyti daiktų sąrašas (Packing List)?

Jis turi būti detalus. Ne "dėžė su daiktais", o "dėžė: indai, knygos, žaislai". Taip pat reikia nurodyti apytikslę vertę (naudotų daiktų vertė, pvz., 50 svarų). Čia nereikia klastoti, nes reali vertė yra žema. Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Blackhall Colliery gali būti sustabdytas bet kurioje muitinėje, todėl sąrašas turi būti tvarkingas. Kai kurios firmos padeda su šiuo dokumentu, bet geriausia patys žinot, ką vežiate.

Ar reikia draudimo poliso?

Būtinai. Nors turiu "tarpininkų draudimą" (CMR), jis apdengia tik 8,33 SDR už kilogramą, kas ylabai mažai. Jei pasigailite brangių paveikslų ar elektronikos, geriau papildomai apsidrausti. Vieną kartą vairuotojas staigiai stabdė, o kliento televizorių "nuskrido" per kabiną. Be išsamios polisos, gautume tik nereikšmingą kompensaciją. Nepamirškite paimti nuotraukų brangioms prekėms prieš pakrovimą.

Kas dėl asmens dokumentų?

Nereikia jokių ypatingų leidimų, jeigu esate ES pilietis arba turite leidimą gyventi. Bet jeigu atvykstate su pirmą kartą, viską reikia turėti pasą arba ID kortelę. Vairuotojas taip pat turi turėti savo dokumentus ir leidimus įvežti krovinius į ES teritoriją. Kartais pasitaiko situacijų, kai vairuotojas neturi teisingų dokumentų, ir tada visa kompanija patenka į "blacklist". Todėl tikrinkite, ką pasirašote.

Pakavimas ir parengimas

Ar verta pirkti dėžes iš firmos?

Galų gale, taip. Jų dėžės yra stipresnės ir pritaikytos kelioms ant vienos kitos padėti. Naudoti iš maisto prekybos paimtas dėžes yra rizikinga – jos gali nebesilaikyti svorio. Ypač jei kraunate knygas. Viena tokia dėžė gali atsidaryti angliškame lietuje ir viskas bus... na, netvarkinga. Už 10–15 svarų galite nusipirkti tiek dėžių, kiek reikia, tai nedidelė investicija į ramybę.

Kaip supakuoti lūžtančius daiktus?

Naudokite burbuliukų plėvelę. Daug. Daugiau, nei manote. Ir būtinai užpildykite tuščias vietas dėžėse, kad daiktai judėtų.