Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Bath: Praktinis vadovas ir tiesa iš vidaus

Sveiki, gyvenime viskas keičiasi, kartą nusprendžiate, kad Anglija jau nebe tas, arba tiesiog ateina metas keltis gyventi atgal į Lietuvą. Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Bath – tai ne tik paprastas važiavimas iš taško A į tašką B, ypač dabar, kai po „Brexit“ pasienio formalumai tapo tikru iššūkiu net patiriamiems vairuotojams. Esu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir mačiau viską – nuo puikių, lyg laikraščiuotų, dėžių iki tokių situacijų, kai krovinys užstrigs sandėlyje dėl vienos trūkstamos parašo. Čia ne tik apie kainą, bet ir apie tai, kad jūsų dėžės su brangiaisiais daiktais ir vaikų žaislais tikrai atvyks saugiai ir laiku. Kalbėsime tiesiogiai, be reklamų, kaip tai iš tikrųjų vyksta, ką žiūrėti ir kur galima apsisaugoti.

Bendri klausimai ir pradžios darbai

Kada pradėti planuoti perkraustymą iš Bath?

Geriausia pradėti bent po 2–3 mėnesius iki galutinės datos, ypač jei planuojate tarptautinį perkraustymą į Vilnių iš Bath vasaros mėnesiais. Tada eismas Didžiosios Britanijos keliais yra intensyvesnis, o vietos perkraustymo firmose užsakyamos iš anksto. Neskubėkite pasirašyti pirmo sutarties, pirmiausia supraskite savo apimtį. Esu matęs žmones, kurie pradeda daryti viską paskutinę savaitę, ir tada kyla panika, nes tralų tiesiog nebėra.

Ar verta rinktis vietines Bath firmas ar Lietuvos?

Tai priklauso nuo jūsų biudžeto ir patikimumo reikalavimų. Vietinės firmos geriau pažįsta geometriją ir siaurus Bath gatvelės, bet lietuviškos firmos dažniau viršija įkalčius ir gali pasiūlyti geriausia kainą už maršrutą į Lietuvą. Kartais geriausia rasti tarpininką, kuris dirba su abiejų šalių vairuotojais. Sąžiningai sakant, didelės britų firmos dažnai užkainuoja „brand“ vardu, nors darbo kokybė gali būti tokia pati kaip ir mažesnių.

Kaip sužinoti, kiek kainuos?

Reikia atlikti apžiūrą. Dabar daug kas daro ją nuotoliniu būdu per „Zoom“ ar vaizdo skambučius, bet aš visada rekomenduoju gyvą apžiūrą, jei įmanoma. Tada vairuotojas matys, ar reikės nešti grandines lovas per 3 aukštus be lifto, ar galima tiesiog padėti prie kiemo. Be to, kaina priklauso nuo to, kiek tiksliai kubinių metrų užims jūsų turtas.

Ar brangu, jei daiktų nedaug?

Jei turite tik kelias dėžes ir galbūt vieną sofą, gali būti, kad tau pigiau išsinuomoti mažą „vanką“ (prikabinamąją priekabą) ir važiuoti paties. Bet prisiminkite apie degalų kainas ir kelių mokesčius Prancūzijoje ir Belgijoje. Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Bath mažomis partijomis kartais gali išeiti brangiau nei dalinio krovinio užsakymas pas profesionalus.

Kas nutinka, jei aš dar nežinau tikslios išvykimo datos?

Tai normalu. Esu matęs klientus, kurie laukia parduodant namą Bath centre, ir tai užtrunka mėnesius. Geriausia susitarti dėl lanksčios datos – „langelio“, tarkime, savaitės ar dviejų. Tada galite pasakyti: „važiuokite tą savaitę, kai aš jums paskambinsiu“. Tikrai ne visos firmos tai leidžia, kai kurios reikalauja fiksuotos datos su baudomis.

Kainos ir biudžeto sudarymas

Kiek vidutiniškai kainuoja toks reisas?

Sakykimime, jei turite standartinį dviejų kambarių buto turį (apie 15–20 kubinių metrų), tai kaina svyruoja nuo 1500 iki 2500 eurų. Žinoma, tai labai apytiksliai, nes kainos keičiasi priklausomai nuo degalų. Dar pridėkite galimą muitinės brokerio paslaugų kainą, jei jos neįskaitomos.

Kas įeina į kainą?

Į kainą turėtų įeiti darbo valandos abi pusės (pakavimas, įkėlimas, iškėlimas), transportavimas ir pagrindinės transporto priemonės draudimas. Būkite atidūs – kartos firmos į kainą įskaičiuoja tik „vairuotojo pagalbą“, o jei reikia papildomų rankų, tai papildomai mokama.

Ar galima sutarti dėl nuolaidos?

Visada galima pabandyti, ypač jei esate lankstus su datomis. Jei vairuotojas turi tuščią mašiną grįžtant iš Londono ar Bristolio, jis gali pasiūlyti gerą kainą, kad tik užpildytų vietą. Tačiau neprašykite per daug, nes kuras dabar brangus, o maršrutas ilgas.

Kokios gali būti paslėptos išlaidos?

Žiūrėkite į „mokesčius už užstatą“ (deposits) arba „mokesčius už ilgesnį iškrovimą“. Kartais jei vairuotojas negali privažiuoti prie namų Vilniuje ir turi pernešti daiktus 100 metrų, tai gali būti apmokestinta. Taip pat patikrinkite, ar įskaičiuota pakavimo medžiaga – kartos dėžės kainuoja kaip duona.

Ar mokama už laukimą?

Taip. Jei jums nepavyksta išsikraustyti per numatytą laiką, pavyzdžiui, raktai nuo naujo buto vėluoja, o vairuotojas laukia valandą, gali būti paskaičiuojama valandinė mokestis. Geriau viską suplanuoti iš anksto.

Ar gali kaina pasikeisti sutarties metu?

Neturėtų, jei sutartyje fiksuota. Bet jei jūsų daiktų padaugėja arba jūs staiga nusprendžiate vežti pianiną, kurio nebuvo sąraše, tai aišku, kaina augs. Viskas turi būti užrašyta popieriuje.

Logistika, maršrutas ir techniniai niuansai

Koks maršrutas dažniausiai naudojamas?

Dauguma eina per „Eurotunelį“ (po Lamanšu) arba keltu iš Dover į Calais/Dunkirką. Tada per Belgiją, Vokietiją (arba Lenkiją) ir į Lietuvą. Kartais vairuotojai važiuoja pro Olandiją, bet ten daug eismo kamščių. Esu matęs, kaip maršrutas pasikeičia dėl prastų orų sąlygų jūroje.

Kiek laiko trunka kelionė?

Patys važiavimas su mašina trunka apie 2–3 dienas, bet su įkrovimu ir iškrovimos laukimu susidaro 4–5 dienos. Jei kyla problemų su muitine (kas dabar, deja, nutinka dažnai), tai gali užtrukti ir savaitę. Nereikia tikėtis, kad iš ryto išvežė, o vakare jau atvežė.

Ar sunku važiuoti dideliu sunkvežimiu Bath mieste?

Labai sunku. Bath miestas yra UNESCO paveldas, gatvės siauros, o daugelis namų turi siaurus įvažiavimus. Esu matęs situaciją, kai 7.5 tonų sunkvežimis neįvažiavo į gatvę dėl aukštų bordžių ir teko viską pernešti rankomis 200 metrų. Tai reiškia papildomą laiką ir stresą.

Kokiomis mašinomis vežama?

Naudingosios masės nuo 3.5 iki 7.5 tonų „vankai“ (autocisternos tipo, bet su dėžėmis) yra populiariausi. Jei daug daiktų, gali būti panaudotas ir 20 pėdų konteineris su vilkiku, bet jis neįvež į kiekvieną kiemą. (Čia turiu omenyje 20 pėdų, o ne 40, nes 40 butų kvartale nepravažiuos).

Ar saugu duoti daiktus bendrame krovininyje?

Jei neturite pilnos mašinos, gali tekti važiuoti daliniu krovininiu („part load“). Tai pigiau, bet rizikingiau, nes vairuotojas sustoja pakrauti kitų klientų. Būtinai pasirūpinkite, kad jūsų daiktai būtų gerai užfiksuoti ir atskirai pažymėti sąraše, kad jie neišsikraustytų Kaune, kol jūs dar tebevilsite pietus Anglijoje.

Kas daryti, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Geros firmos turi pagalbos tarnybą visame maršrute. Jei sugenda tralis, jie turėtų organizuoti daiktų perkrovimą į kitą mašiną. Buvau toks atvejis prieš penkerius metus netoli Briuselio – klientas gavo daiktus diena vėliau, bet viskas atvyko sveika.

Muitinė, dokumentai ir „Brexit“ niusansai

Ar dabar reikia deklaruoti daiktus iš Anglijos?

Taip, po „Brexit“ Lietuva (kaip ES narė) turi savo sieną. Daiktai, kuriuos jūs nešate į gyvenimą (t. y. ne prekybai), gali būti atleisti nuo PVM ir muito, bet tai reikalauja oficialios deklaracijos. Negalima tiesiog važiuoti pro sieną ir nieko nesakyti.

Kas yra „Transfer of Residence“ (ToR) reliefas?

Tai leidimas, leidžiantis atvežti asmeninius daiktus be mokesčių, jei gyvenote už ES ribų ilgiau nei 12 mėnesių ir dabar galutinai persikeliate gyventi. Reikia užpildyti formą ir gauti patvirtinimą iš HMRC (Britų mokesčių tarnybos) prieš išvykdami.

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Reikės daiktų inventoriaus sąrašo (geriausiai su vertėmis), asmens dokumento (pasų), ToR01 numerio (jei taikoma) ir transporto sutarties. Be to, reikės nurodyti Lietuvoje adresa, į kurį vežate. Inventoriaus sąrašas turi būti labai tikslus, muitininkai mėgsta tikrinti, ar ten nėra „užmirštų“ alkoholinių gėrimų ar cigaretėms.

Ar galiu atvežti maisto produktų?

Labai ribotai. Mėsą, pieno produktus ir vaisius iš ne ES šalių dabar vežti draudžiama arba labai sunku. Jei jūsų motina įpakuos kumpį į dėžę ir muitininkas jį rastą, gali būti didelė bauda arba konfiskavimas. Geriau nieko maisto nevežti, neskaitant džiovintų arba supakuotų ilgai laikomų produktų, bet ir tai rizikuota.

Kas nutinka, jei pareiškime neteisingai?

Jei pamiršite nurodyti brangų kompiuterį ar paveikslą, gali būti įtarimas apie kontrabandą. Geriau viską parašyti, net jei tai atrodo keista. Vieną kartą klientas parašė „senas baldas“, o tai buvo XX a. pradžios antikvarinė sekcija – teko mokėti mokesčius.

Ar turiu būti Lietuvoje, kai atvyksta krovinys?

Ne visada, bet labai rekomenduojama. Jei kas nors negerai su dokumentais ar jei reikia papildomai aiškintis su muitininku, geriau būti čia pat. Jei negalite, turite tur�ti atstovą (gali būti ir šeimos narys) su įgaliojimu.

Ar mokesčiai mokami Lietuvoje ar Anglijoje?

Paprastai muitinės formalumai atliekami atvykimo šalyje, t. y. Lietuvoje. Tačiau paruošiamieji dokumentai (ToR) gaunami Anglijoje. Mokesčiai (jei ne taikoma atleidimas) mokami Lietuvos muitinės sąskaitą.

Pakavimas, daiktai ir specifinės situacijos

Ar geriau pakuoti paties ar leisti firmai?

Jei norite taupyti, galite pakuoti patys, bet tada draudimas nebegalioja, jei dėžės viduje daiktai sužaloja vienas kitą. Profesionalus pakavimas – tai ne tik dėžės, bet ir burbuliukų plėvelės, antklodės, specialios dėžės indams. Mano patirtis sako, kad indams geriau leisti pakuoti profesionalams.

Kaip pakuoti baldus?

Dideli baldai (lovos, spintelės) turi būti išardyti (jei įmanoma) ir suvynioti į storas kartono arba specialiasblanketes. Kojos reikia atsukti, kad nenusitrauktų. Nepamirškite pažymėti, kuris varžtas nuo kurios baldų dalies, kitaip surinkimas Vilniuje taps galvos skausmu.