Tarptautinis perkraustymas į Swanland: kas tikrai laukia jūsų už Lietuvos ribų?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir galiau pasakyti viena – tarptautinis perkraustymas į Swanland nėra tiesiog važiavimas iš taško A į tašką B. Ypač dabar, kai pasaulis pasikeitęs, o Britanija po „Brexit“ tampa vis labiau uždara. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tiesiog pakavimas ir vežimas, bet tikrovybėje daugiau laiko praleidžiame su customais ir dokumentais nei pačiame kelyje. Šiame straipsnyje nesakysiu jums kvailų frazių apie „nerūpestingumą“, nes jų nėra. Kalbėsime tiesiogiai apie tas rėplas, kylančias tarp Lietuvos ir Rytų Jorkšyro, ir kodėl reikia gerai pasiruošti, kol vairuotojas stovi prie Humber tilto.

Kainos ir pinigai (Ar ką nors galima nusipirkti pigiau?)

Kiek vidutiniškai kainuoja tarptautinis perkraustymas į Swanland?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų. Jei tai tik vienas kambarys su baldais, tai galite susitvarkyti už 1200–1500 eurų, tačiau jei vežate visą namą su garažu, skaičiai šokteli iki 4-5 tūkstančių. Taip pat reikia įskaičiuoti kuro papildomus mokesčius, kurie šiuo metu... na, jie ne maži. Taip pat, jei reikalingas įrenginys (keltuvas) Londono ar Hull uoste, tai dar papildomi 200-300 svarų sterlingų. Geriau klausti konkretaus pasiūlymo, o ne remtis kalteliais iš interneto.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vėluju užsakyti?

Sąžiningai sakant, ne. Būna atvejų, kai turiu laisvą vietą kelyje (taip vadinamas „backload“), tada galiu nupjauti kainą iki 30 procentų, bet tai retas pasiūlymas. Taip pat nereikėtų laukti paskutinės sekundės, nes tuomet gali tekti rinktis brangiausiu laiku einančias transporto kompanijas. Vienintelė tikra nuolaida – jei sutinkate laukti mūsų tvarkaraščio, t. y. mes atvykstame tada, kai mums patogu, o ne jums.

Ką dar reikia mokėti už kelią ir mokesčius Britanijoje?

Britanijoje yra tokia dalyka kaip „Road Tax“, bet jis įeina į kompanijos išlaidas, jums nereikia jo mokėti atskirai, nebent samdomatės mašiną be vairuotojo. Tačiau svarbu atmesti „Severance Payments“ arba kitus galimus muitų mokesčius, jei daiktai nėra naudojami ilgiau nei 6 mėnesius. Jei perkraustote naujus daiktus (pavyzdžiui, visiškai naujus virtuvės komplektus iš parduotuvės), gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį, kuris svyruoja nuo 0 iki 20 proc. priklausomai nuo daikto kilmės.

Ar draudimas įeina į kainą?

Dažniausiai įprastas draudimas įeina, bet jis yra labai bazinis – dažnai tai tik kelios dešimtys centų už kilogramą. Jei turite brangių paveikslų, antikvarinių baldų ar elektronikos, geriau papildomai pasidomėkite „All Risk“ draudimu. Jis gali kainuoti papildomai 50–100 eurų, bet sutaupys nervų, jei vairuotojas staiga sustos per staigiai. Atminkite, kad jei patys pakuojuote dėžes (o ne mūsų komanda), draudimas negalioja pažeidimų atveju.

Ar įmanoma atsiskaityti korte ar tik grynais?

Mūsų srityje vis dar daug kas mėgsta grynus, tačiau didelės kompanijos priima ir pervedimus, ir korteles. Gali būti, kad reikės sumokėti 20-30 proc. avansą, kad užfiksuotumę datą. Tarptautinis perkraustymas į Swanland ar kitas Britanijos vietas reikalauja kapitalo užribiniam ištekliui (pavairuoti, keltas), todėl niekas nedings neįmokęs. Vengkite sistemų, kurios reikalauja 100 proc. išankstinio mokėjo, neb tai labai žinoma įmonė.

Ką daryti, jei kaina perkeliauja biudžetą?

Geriausia spręsti su mūsų vadovu. Kartais galima sumažinti kainą atsisakant pakavimo paslaugų ir patys susirūpinti dėžėmis. Taip pat galima bandyti susigrąžinti PVM, jei esate verslininkas ir naudojate šią paslaugą savo veikloje (bet čia jau sodrus teisinis smėlis). Dar viena variantas – dalyvinis krovinys, kai tūkstančio litrų talpos konteinerio dalį užima ir kiti klientai.

Dokumentai ir "Brexit" (Burokratinis siaubas)

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti išvykstant iš Lietuvos?

Sąrašas nėra milžiniškas, bet jei trūksta bent vieno, sustojote sienoje. Būtinas T1 dokumentas (eksporto deklaracija), kurį dažniausiai ruošia logistikos brokeris. Taip pat reikia pakavimo sąrašo (inventoriaus), kuris turi būti pasirašytas ir, svarbiausia, verstas į anglų kalbą. Be vertimo britų muitininkai tiesiog nespriš. Taip pat patariu turėti pasą ar asmens kodą, o jei važiuojate su mašina – techninį pasą ir vairuotojo pažymėjimą (jei britų teritorijoje laikotis ilgiau).

Ar „Brexit“ labai pakeitė situaciją su dokumentais?

O, kaip tik. Anksčiau buvo lengviau – važiuoji, pravažiuoji. Dabar tarptautinis perkraustymas į Swanland reikalauja tikslumo. Kiekvienas daiktas turi būti deklaruojamas. Jei neteisingai parašysite, kad „seni baldai“, o jie bus nauji su etiketėmis, gali būti bauda. Mums teko laukti po 12 valandų sienoje, nes klientas nenurodė, kad veža alaus butelių rinkinį (tai yra alkoholis, jis apmokestinamas kitaip). Dokumentus reikia pateikti elektroniskai prieš atvykstant.

Kas daryti, jei neturim inventoriaus sąrašo?

Tai blogiausias scenarijus. Tuo atveju turėsite juos sudaryti vietoje, o tai laiku kainuoja labai brangiai. Muitininkai gali priversti iškrauti visą sunkvežimį ir patikrinti kiekvieną dėžę. Mano patirtimi – užtruukite porą vakarų ir užrašykite, kas yra kurioje dėžėje. Nenaudokite bent jau „Dėžė Nr. 1“, užrašykite „Dėžė Nr. 1: Virtuvės indai, keptuvės, dulkintuvas“ (dulkintuvas į elektronika neįeina, bet tai smulkmena).

Ar reikalingas TIR karnetas?

Jei važiuojame pilnu sunkvežimiu arba dideliu konteineriu, dažniausiai naudojame TIR procedūrą, kad nesustotume ties kiekviena siena. Jums kaip klientui tai nereiškia nieko, tik tiesą, kad kelias bus greitesnis. TIR karnetas yra vairuotojo ir įmonės rūpestis, tačiau jei samdateš mažą „vandens“ furgonėlį, gali tekti kirsti sieną kaip paprastas pilietis, o tai yra daug lėčiau dėl vizų pasitikrinimų (jei reikia).

Kas nutinka su dokumentais, jei vairuotojas suserga ar susiduria su avarija?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Tuomet dokumentai turi būti persiunčiami kitam vairuotojui arba brokeriui elektroniniu būdu. svarbu, kad jūsų telefonas būtų įjungtas ir paklausytumėte mūsų skambučio. Kartais teko perduoti T1 dokumentus faksiu (taip, dar kas nors juos naudoja) vietinei muitinei, kad nebūtų delsimų.

Ar galiu vežti vaistus be recepto?

Gali, bet tik ribotą kiekį asmeniniam naudojimui. Rekomenduoju turėti gydytojo išrašą (angliškai), jei tai receptiniai vaistai, o ne tik paprastos galvos skausmo tabletės. Britų muitinė labai griežtai žiūri į narkotinius vaistus, net ir jei jie Lietuvoje laikomi įprastais. Geriau viską užrašyti į sąrašą ir parodyti. (Arba bent jau turėti originalią pakuotę).

Kelionės smulkmenos ir vairuotojai (Kas vyksta kelyje?)

Kiek laiko trunka kelionė iš Lietuvos iki Swanland?

Paprastai tai trunka 3-4 dienas, priklausomai nuo to, kiek uostuose reikia laukti. Tarptautinis perkraustymas į Swanland įtraukia keltą iš Kaliningrado arba (dažniau) važiavimą pro Lenkiją, Vokietiją, Olandiją ir keltą iš Roterdamo ar Zebriugės į Hull’ą. Jei viskas būna „plyšia“, gali ir 3 dienas parsigyventi, jei keltas vėluoja arba yra eilės į Britaniją, tai gali užtrukti ir savaitę.

Ar sunkvežimiai gali važiuoti bet kuriais keliais Britanijoje?

Nebūtinai. Yra vietų, ypač kaime arba mažuose miesteliuose kaip Swanland, kur sunkvežimis negali įvažiuoti dėl aukščio ar svorio limitų. Prieš tai vienintelis mūsų vairuotojas prisivalės statyti mažą furgoną (7.5 t) vietiniam pervežimui iš sandėlio. Tai gali padidinti kainą, bet išsaugos jūsų gyvenatvietę nuo sugadintų grindų ar nuimtų šviesų.

Ką daryti, jei vairuotojas negali priv privažiuoti prie namų?

Tai labai dažna problema. Swanland yra gan kalnuota vietovė siaurais keliais. Mes tada randame artimiausią didelę aikštelę (pavyzdžiui, prie „The Swan“ ar prie prekybos centro) ir iškrauname ant mažesnės mašinos. Tai vadinama „shuttle service“. Ji nėra įtraukta į bazinę kainą, todėl apie ją reikia kalbėti iš anksto. Nesijaudinkite, mes jau matėme viską – ir staigius posūkius, ir bekelius.

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Didžioji dalis taip, tačiau kai kurie gali kalbėti tik rusiškai lietuviškai. Jei reikia susitarti su vietine policija ar sandėliu, geriau, kad vairuotojas bent suprastų pagrindinius žodžius. Mums įmonėje stengiamės siųsti vairuotojus, kurie geba susikalbėti, bet kasą sužinojau, kad ne visada tai įmanoma su užsieniečiais. Geriau pasirūpinkite, kad būtų su kuo bendrauti telefonu iš Lietuvos.

Ar vairuotojas gali padėti su iškrovimu?

Taip, dauguma mūsų vairuotojų yra pagalbininkai ir padės nunešti dėžes į namus arba įrengti baldus (jei tai ne sudėtingi sisteminiai baldai). Tačiau ne tikėkitės, kad jis darys kapitalinį remontą ar montuos kompleksinius virtuvės komplektus – už tai papildomai moka meistras. Vairuotojo užduotis – pristatyti saugiai, o ne tapti baldų meistru.

Ar saugu veži daiktus per kalnus ir keltus?

Keltų keltuose laivai yra stabilūs, tačiau stiprus vėjas jūroje gali sukelti nejudrumą. Todėl visi daiktai turi būti užtvirtinti. Mūsų komanda naudoja specialias juostas ir ortakius. Vieną kartą matėme, kaip konkurstant buvo suplėštas vienas prastos kokybės baldų komplektas, nes nebuvo užfiksuotas. Dėl to sakau – geriau pervirčiu užsegus, nei ne užsegus.

Kur vairuotojai miega per kelionę?

Jie turi vadovautis poilsio laiko reglamentu.