Greičiausias siuntų perdavimas į Angliją kasdieniais reisais: kaip tai vyksta iš tikrųjų

Dvidešimt dveji metai kruvino darbo perkraustymuose ir siuntų logistikoje. Žmonės manęs vis klausia, kaip greičiausiai nusiųsti daiktus į Londoną, Birmingemą (taip, aš vis dar sakau Birmingemą, o ne Birmingham – senas įprotis) ar Mančesterį. Kasdieniai reisai skamba kaip stebuklas – siunta išvyksta šiandien, rytoj jau pas gimines. Realybė kiek kitokia. Šitame tekste bandysiu atsakyti į klausimus, kuriuos man užduoda klientai vėlai vakare, kai skubiai reikia perduoti dokumentus, arba tada, kai siunta jau „kažkur pakeliui“ ir niekas nežino kur. Ne viskas čia bus gražu, bet bus tikra.

Pirmas žingsnis – kaip neišsigąsti jau renkant dėžę

Kiek iš tikrųjų trunka siuntų pervežimas į Angliją kasdieniniais reisais, jei aš gyvenu Kaune ir noriu siųsti į Londoną?

Na, štai. Daug kam atrodo, kad kasdieniai reisai reiškia „rytoj bus vietoj“. Teisybė – jei perduodi siuntą į Kauno terminalą iki vidurdienio, šiandien vakare ji jau bus kelyje per Lenkiją. Į Londoną paprastai pristatome per 2–3 darbo dienas. Kartais per dvi, jei vairuotojas nestoja kas kelias valandas ir jei M20 kelyje Anglijoje nebus eilių. Buvo atvejų, kai dėl keltų bilietų problemų pristatėme tik po keturių dienų. Tai ne pašto lėktuvas – čia autobusai ir vilkikai, kurie privažiuoja viską.

Ar galiu siųsti šaldytuvą, ar tik mažas dėžytes galima vežti kasdieniniais reisais į Angliją?

Galima ir šaldytuvą, ir sofą, ir batų dėžę su slidėmis. Kasdieniais reisais vežame viską – nuo mažų siuntinių iki baldų. Tik turi suprasti, kad kuo didesnė siunta, tuo anksčiau reikia pranešti. Bent porą dienų. Nežinau, ar tiksliai tą pačią dieną paimsime šaldytuvą iš Klaipėdos, jei skambinsi šešta vakare. Būna, kad mašinos jau pilnos. Maži siuntiniai lengviau prisiderina prie kitų krovinių. Tada tenka tempti kitą dieną.

Kaip supakuoti daiktus, kad jie nebūtų sudaužyti, nes paskutinį kartą per siuntų įmonę man sulaužė du stiklainius uogienės?

O, uogienės... Tai lietuviška klasika. Žmonės siunčia rūkytą dešrą, uogienes, sausius. Apie pakuotę – naudok dvigubą kartoną, burbulinę plėvelę ir ženkliuką „Dėmesio, stiklas“. Bet žinai ką? Vairuotojai krauna šimtus dėžių. Jei tavo dėžė minkšta – ji taps pagalve kitoms. Aš asmeniškai patariu: įsirašyk turinį sąrašiuką ir nurodyk „Neuždėti svorio viršuje“. Realiai ne visi skaito, bet šansai didėja. Pakankamai, dėžė turi tvirtus kampus.

Kasdieniai reisai – ar tikrai kasdien?

Jūs rašote „kasdieniai reisai į Angliją“, bet ar iš tiesų kasdien važiuoja mašinos, ar tai tiesiog gražus marketingo triukas?

Čia geras klausimas. Važiuoja kasdien, bet... ne iš kokios nors Skuodo gatvės tiesiogiai. Mes surenkame siuntas kelias dienas iš visos Lietuvos, jos sueina į Kauno ar Vilniaus bazes, ir tada kas vakarą išrieda po vilkiką į Angliją. Taigi reisas kasdieninis, bet tavo siunta gali palaukti kelias valandas, kol sueina pilnas krovinys. Kartais žmonės supyksta: „Jūs sakėt kasdien!“ Kasdien važiuoja transportas, bet ne tavo asmeninis kurjeris. Tai logistikos taškas, ne taksi paslauga.

Ar kasdieniai reisai į Angliją veža ir į mažus miestelius, pvz., į Nottingham ar Stoke-on-Trent, ar tik į Londoną?

Ai, va čia dažnai būna nesusipratimų. Mes vežame į Londoną, Birmingemą, lietuvių „centrus“, bet jei reikia į Stoke-on-Trent ar kokią Cornwall – reikės pervežimo. Arba papildomo mokesčio. Mes turim partnerių, kurie nuo pagrindinių trasų išskirsto toliau. Bet greičiausias siuntų perdavimas dažniausiai galioja iki artimiausio didmiesčio. Į Škotiją, aišku, ilgiau. Į Velso kaimą – dar ilgiau. Reikia klausti konkrečiai. Kartais aš pats neprisimenu visų kainų į kiekvieną UK pašto indeksą – skambinam tiesiai į vietos biurą.

Kuo skiriasi siuntų siuntimas į Angliją kasdieniais reisais nuo paprasto pašto ar DHL?

Paštas – standartas, lėtas. DHL – brangus, greitas. O mūsų kasdieniai reisai – kaip toks pusiau legalus (visiškai legalus!) lietuviškas tarpininkas. Ne, palaukit. Mes dirbam pagal sutartis, bet jausmas kitas. Galima paskambinti vairuotojui tiesiogiai ir paklausti „Kur mano dėžė?“ Paštas to neduos. Kaina mažesnė nei pas didžiąsias kompanijas, bet tarnybos lygis... na, mes ne visada su kostiumais. Kartais aš pats pakraunu siuntą, jei žmonių trūksta. Žmogiškiau.

Kainos, svoriai ir kodėl taip sunku paskambinti kai kurioms įmonėms

Kiek kainuoja nusiųsti 20 kg dėžę į Londoną kasdieniu reisu, be jokių paslėptų mokesčių?

Šiuo metu, rašant šitą tekstą, apie 35–45 eurai. Bet aš neduodu šimtaprocentinės garantijos, kad tai aktualu ir rytoj. Kuras brangsta, keltų bilietai kyla... Buvo pigiau prieš metus. O jei dėžė yra ne dvidešimt, o dvidešimt penki kg ir didelės – jau kita grupė. Būna įmonių, kurios rašo „nuo 15 eurų“, o paskui priduria paskirstymo mokestį, kuro mokestį, mokestį už tai, kad šiandien penktadienis. Mes stengiamės viską pasakyti iš karto. Bet geriau paskambink – pasakysiu ant popieriaus ir nufotografuosiu.

Ar kasdieniai reisai į Angliją gabeną tik dokumentus, ar galiu siųsti ir buitinę techniką – džiovyklę, kompiuterį?

Dokumentus vežam greitai – tai vos keli popieriai, dažnai net jeigu ir sveria gramus. O džiovyklė... taip, gali. Tik buitinė technika turi vieną niuansą – draudimas. Jei ji suges transportavimo metu dėl vibracijos, žinok, kad ne visada kompensuojam visą vertę. Čia kaip su kabina – ten dulkės, karštis. Kompiuterį geriau siųsti originalioje pakuotėje. Buvo atvejis, kai klientas įpakavo stalinį kompį į antklodę. Atvažiavo sveikas, bet aš vos nepatirau šoko dėl tos antklodės. Geriau paprašyti profi pakuotės.

Kodėl vienos įmonės sako, kad siunta į Angliją bus per 1 dieną, o jūs sako 2–3 dienas? Kas čia per apgaulė?

Ne apgaulė, o olimpiškas optimizmas. Tos, kurios žada per vieną dieną, dažniausiai turi tariamą datą – „viena darbo diena nuo išsiuntimo“, bet išsiuntimas gali būti po trijų dienų. Arba jie turi lėktuvą, kurio neturi. Aš jau per tiek metų mačiau, kaip žmonės įtikinėjami, kad siunta „rytoj jau ten“, o paskui savaitę niekas nekelia telefono. Greičiausias siuntų perdavimas į Angliją nereiškia teleportacijos. Reikia laiko surinkti, sutvarkyti dokumentus, pravažiuoti Lenkiją, Vokietiją, Belgiją... ir tą prakeiktą M25 greitkelį aplink Londoną.

Kai siunta kelyje – kaip sekti ir ko tikėtis

Ar galiu sužinoti, kur dabar yra mano siunta, ar tiesiog turiu laukti ir melstis?

Melskis, bet ir skambink. Mes duodam kontaktus – kartais tai vairuotojo numeris, kartais grupės administratorė WhatsApp'e. Didžiosiose kompanijose gauni tracking numerį ir žiūri žemėlapį. Čia – aš duodu mašinos numerį ir sakau: „Skambink po penkių valandų, kai jis išlips iš keltos.“ Praktiškai sekimas vyksta telefonu. Tai traška, bet veikia. Buvo sekmadienis, kai vairuotojas nepaimdavo ragelio tris valandas. Aš pats išproto ėjau, o jis buvo Doverio uoste tvarkęs popierius. Kartais viskas paprasčiau, nei atrodo.

Kas nutinka, jei nėra kam priimti siuntos Londone, kai vairuotojas jau skambina nuo slenksčio?

Tai prasideda juokingiausia dalis. Jei nėra kam atidaryti durų – vairuotojas palieka siuntą garaže, prie durų, arba veža į sandėlį Londone. Mes bandom perspėti prieš kelias valandas. Jei telefono nekeli – tavo dėžė keliauja atgal arba į saugyklą. Saugykla Londone kainuos papildomai, dažnai po 5 svarus per dieną. Būna, kad kaimynas paima. Kartais gerai, o kartais kaimynas dingsta su dėže. Tada aiškinkis pats. Žmonės kartais pyksta ant mūsų, bet aš ne aš rinkausi išeiti į barą tą dieną.

Draudimas, dokumentai ir muitai – nuobodybės, bet būtinos

Ar reikia kažkokių popierių siunčiant siuntas į Angliją kasdieniais reisais po Brexit?

Brexit viską apsunkino. Nuo 2021-ųjų jei siunti asmeninius daiktus – reikia sąrašo, aprašymo, vertės deklaracijos. Mes padedame užpildyti. Jei siunta vertinama kaip komercinė – gali luptis muitai Anglijos pusėje. Buvęs atvejis, kai vaikinas siuntė trisdešimt naujų marškinėlių „sau“. Muitinė nekvaili. Apmokestino. Tai jei veži verslo daiktus – sakyk iš karto. Mes galime sutvarkyti eksporto deklaracijas, bet tai užima laiko. Geriau būti sąžiningam nei po to aiškintis su HMRC. Jie nemėgsta pokštauti.

Ar mano siunta yra apdrausta, jei dūžta ar pasimeta kelyje į Angliją?

Turime draudimą, bet... jis ribotas. Jei pakuotė netinkama – kaltę dengia siuntėjas. Jei mes pakrovėm blogai – kalti mes. Būna pilka zona: vilkikas pateko į avariją Vokietijoje (ne pas mus, bet partnerių). Tada draudimas kilnojamas tarp kompanijų mėnesį. Aš stengiuosi pasakyti tiesą – brangius daiktus siųsk atskirai ir gerai apdrausk. O jei siunti statines uogienių – tiesiog pakankamai. Prarasi dvidešimt eurų, jei kas. Ne bankroto verta. Bet jei siunti auksinę grandinėlę taičiai – nedėk į siuntinių reisą. Nuvežk pats arba siųsk per sertifikuotą kurjerį. Aš taip visiems sakau.

Praktiniai dalykai, kurių niekas nepasako

Kodėl kai kurios įmonės, siūlančios kasdienius reisus į Angliją, paprasčiausiai neatrašo į žinutes po to, kai gavo siuntą?

Oho, čia skaudus klausimas. Būna tokių – paima krovinį, pasiima pinigus, o tada dingsta kaip į vandenį. Aš nevardinsiu pavadinimų (nors žinau kelis), bet rinkoje pilna vienkartininkų. Žmogus nusiperka seną vilkiką, padaro gražų Facebook puslapį, duoda žemesnę kainą, surinko krovinius ir... arba pristato po savaitės, arba apskritai „pameta“ telefoną. Aš matęs, kaip klientai verkia paskambinę, nes jų visi migracijos dokumentai buvo toje vienintelėje dėžėje. Todėl rinkis įmonę, kuri turi bent keletą metų istorijos. Atsidžiauk, jei jie kartais būna ir surūgę telefone – vadinasi, dirba.

Ar kasdieniai reisai į Angliją tinka ir verslui – jei reikia vežti prekes į parduotuvę Londone reguliariai?

Tinka, o kaip kitaip. Mes vežame internetinių butikų, nedidelių parduotuvių siuntas. Jei reikia reguliariai – sudarome sutartis, fiksuojam kainas mėnesiui į priekį. Būna, kad vežame tiesiogiai į sandėlį Rytų Londone. Verslui reikia CMR dokumento, sąskaitos. Tvarkom. Tik verslui reikia tikslumo – negalima sau leisti vėluoti, jei parduotuvėje išparduota ir laukia klientai. Tada jau nebe „kasdieniai reisai kaip pagalba“, o „privalai atvežti antradienį iki dvylikos“. Čia spaudimas didesnis, bet ir stabilumas, jei randi normalius partnerius.

Ką daryti, jei siunta Anglijoje priimta, bet gavėjas randa viduje sulūžusią prekę – kaip žinoti, kas kaltas?

Čia šlapias maišas. Pirma, fotografuok dėžę prieš atidarydamas – visas deformacijas. Antra, tikrink vidų. Jei pakuotės vidus atrodė kaip po tornado – kaltas siuntėjas, kuris blogai pakavo. Jei dėžė sveika, o viduje trupiniai – gali būti mūsų vibracija, gali būti gamybos brokas. Aš atvirai – penkiasdešimt iš penkiasdešimties. Sprendžiame atvejus individualiai. Buvo, kad grąžinau iš savo kišenės, nors žinojau, kad klientas pats dėjo porcelianą į laikraštį. Bet kartais paprasčiau grąžinti trisdešimt eurų nei prarasti žmogų, kuris siųs keturis kartus per metus. Verslas.

Transporto rūšys ir kodėl visi kalba tik apie vilkikus

Ar siuntas į Angliją kasdieniais reisais galima vežti ir keleiviniu autobusu, ar tik vilkikais?

Autobusai irgi važiuoja, teisybė. Keleiviniai reisai kartais paima rankinį bagažą, mažesnes dėžes. Bet turi suprasti – autobuse nėra sąlygų kroviniui. Ten karšta, daiktai spaudžiami po stiklais. Aš nerekomenduoju per keleivius gabenti nieko vertingo. Vilkikas turi temperatūros kontrolę (dalis jų), daiktai pritvirtinti, vairuotojai atsakingi. Tiesa, autobusais kartais greičiau, jei tai tik dokumentai. Bet jei siunti lagaminą – geriau jau ant grindų vilkike nei autobuso bagažinėje, kur jis stumdomas. Turi būti saikas.

Kokiu maršrutu važiuoja kasdieniai reisai iš Lietuvos į Angliją ir kodėl tai svarbu?