Tarptautinis perkraustymas į St Agnes: kas laukia Jūsų ir Jūsų daiktų kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir galiu pasakyti viena dalyką – kiekvienas kartas yra unikalus, kartais net per daug. Kai klientas susisiekia ir klauso apie tarptautinį perkraustymą į St Agnes, dažniausiai jis galvoja apie gražius namus Kornvalio krantinėse, o ne apie tai, kaip ten pritraukti 18 tonų sunkvežimį su suoliukais ir pianinu. St Agnes tai tikrai ne kažkoks miestas su platiomis aveniu, o vietovė, kur kelykas linkva linkva, o vėjas pučia taip, kartais atrodo, kad sunkvežimį nunes į jūrą. Čia neapsieinama be gero plano ir šiek tiek humoro, nes anglų keliai, ypač toliau nuo Londono, turi savo ypatingą „žingsnį“. Sekėsi ir man, ir vairuotojams, tenka nulipti ir matuoti kelią pieva, jei reikia. Taigi, jei ruošiatės šiam nuotykiui, pasilikite, nusiprašau šios(ar šios?) puikios kavos ir pažiūrėkime, kas čia vyksta iš vidaus.

Kiek kainuoja ir kiek laiko užtrunka tarptautinis perkraustymas į St Agnes?

Kiek maždaug kainuoja toks perkraustymas?

Žinau, kad visiems pirmiausia į galvą šuolia kaina, bet čia nieko konkretaus nepasakysiu be matavimų. Tarptautinis perkraustymas į St Agnes gali kainuoti nuo tūkstančio iki penkių tūkstančių eurų, priklausomai nuo to, kiek daug daiktų turite. Vienam klientui tekėjo vežti tik du klausimus, kai kitam – visą namų ūkį su garažu. Tada skiriasi degalų kaina, kuri dabar... na, visiems žinoma, kokia. Taip pat įeina fiksuoti keltų mokesčiai, o jie Didžiosios Britanijos link tik auga. Be to, reikia įvertinti, ar reikalingas pakavimas, ar viską padarysite patys. Geriau susisiekti dėl apžiūros, kad nenuviltumėt paskutinę minutę.

Ar brangiau vežti į St Agnes negu į Londoną?

Sąžiningai? Gali būti, kad taip ir yra. Londonas虽然在 centre, bet ten yra daug maršrutų, o St Agnes tai Kornvalio „gylis“. Reikia važiuoti pro Bristolį, Exeterį, toli nuo pagrindinių magistralių. Be to, ten, važiuojant link pakrantės, keliai tokie siauri, kad kartais tenka naudoti mažesnes transporto priemones, o tai reiškia daugiau kelionių. Londono „Ulez“ zona irgi savo kainuoja, bet į St Agnes reikia įveikti tiek mylių vien kryptimi, kad degalai suvalgo didelę biudžeto dalį. Taigi, taip, geografinis atstumas padidina sąskaitą.

Kiek laiko užtrunka visa ši istorija?

Standartiškai, jei viskas eina kaip ant ritulio (kas retai nutinka), tai nuo pakrovimo Lietuvoje iki iškrovimo St Agnes praeina nuo 5 iki 10 dienų. Žinoma, jei įsikiša muitinė arba keltas užstrigs Doveriuje dėl rūkio (kas ten kasdien nutinka), tai gali prailgti iki dviejų savaičių. Vieną kartą mūsų vairuotojas prarado tris dienas tiesiuog laukdamas, kai vėjas buvo per stiprus keltui. Taigi pridedame savaitę atsargai, kad nereikėtų gyventi iš lagaminų.

Ar galima gauti fiksuotą kainą?

Taip, mes dažnai darome fiksuotas kainas, bet jos galioja tik tada, kai tiksliai žinome, kas keliasi. Jei pasakote „turime kelių baldų“, o paskui atsiranda dar du sofos ir pjūklas krosnims (kaip buvo vieną kartą), tai kaina pasikeičia. Fiksuota kaina apima degalus, darbą ir keltus, bet neapima neišplanuotų nenumatytų išlaidų, pavyzdžiui, jei reikia samdyti helikopterą... šipulįjuokauju, bet kartais jaustis, kad reikėtų. Žiūrėkite į sutartis dėl „priedų“.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Degalai, keltai, Darbo laikas Didžiojoje Britanijoje (jie ten moka brangiau), o ir paties krovinio sunkis. Taip pat įtakos turi tai, ar reikia specialios technikos, pvz., keltuvas į trečią aukštą, jei ten neįlenda didelė mašina. Ar dar tiek patobulinimai, jei reikia montuoti/ demontuoti baldus. Ir taip, tai, kad Brexitas įvyko, taip pat pridėjo biurokratinių mokesčių, kurių anksčiau nebuvo.

Ar taip, kad kainos svyruoja priklausomai nuo sezono?

Absoliučiai taip. Vasarą visi vejasi į saulę į Kornvalį, tad keltų bilietai kainauja kaip nukritę iš dangaus. Rugpjūtis, spalis jau šiek tiek pigiau, bet vėlgi, priklauso nuo oro. Žiemos perkraustymai gali būti pigesni, bet rizikuojate, jei ten snigs (nors Kornvalyje tai reta, bet vis vien). Taigi, jei galite, planuokite ne vasaros viduryje, taip taupysite nemažai.

Kokia yra St Agnes specifika ir vietinės problemos?

Ar sunkvežimis gali privažiuoti tiesiai prie namo St Agnes?

Čia yra tas momentas, kur dažnai pasidaro įdomu. St Agnes centre gatvės siauros, o namai dažnai statyti ant kalvų. Didelis 40 pėdų sunkvežimis gali tiesiog neįvažiuoti į Jūsų gatvę. Tada tenka daryti „transship“ – iškrauti į mažesnę sunkvežimį (7.5 tonos) netoliese, pavyzdžiui, prie prekybos centro „Co-op“ arba „Tesco“, ir tik tada vežti namo. Tai papildomas darbas ir laikas, bet kitaip neišeis.

Ar ten yra vietos, kur neįmanoma privažiuoti?

Yra, tikrai yra. Kai kurios kotedžų vietovės, ypač ties Trevaunance Cove arba ties Goonbell, yra tokiuose privažiavimuose, kad ten net mažas sunkvežimis negali apsisukti. Tenka nešti daiktus rankomis per 50 metrų arba daugiau. Vienas kartas teko nešti grandininę pjūklą per aštuonis šalius, nes sunkvežimis užstrigo ties po namu. Viską įmanoma, bet reikia kantrybės.

Ar reikia leidimo iškelti daiktus ant gatvės?

Didžiojoje Britanijoje tai griežta. Jei negalite įvažiuoti į kiemą ir reikia statyti mašiną ant gatvės, gali reikėti „parking permit“ leidimo iš vietos savivaldybės (Cornwall Council). Be jo, Jums gali užrašyti baudą arba sunkvežimį nuvaryti. Tai reikalauja laiko – paprastai reikia prašyti mažiausiai savaitę anksčiau. Mes pagalvojame už tai, bet klientai dažnai nenujaučia, kiek biurokratijos yra dėl paprasto iškrovimo.

Kaip elgiamės su tuo Kornvalio kalnuotu reljefu?

Vairuotojams tai nėra malonus. St Agnes yra ant kalvos (visai netoli Agnes Beacon), o krovikai tenka spėti nešti daiktus aukštyn-žemyn. Jei Jums tenka trečias aukštas be lifto... labai gaila vyrų. Taip pat, jei drėgna, kalnų kelymas tampa pavojingas. Visada verta pasidomėti, ar yra galimybė užsukti iš geros pusės, kad nebūtų nešti prieš kalną.

Ar ten dažnai pasitaiko užstrigimų eismo juostose?

Vasarą Kornvalis užsikimba. Kelias A30 (pagrindinis į Kornvalį) vasaros savaitgaliais tampa viena ilgiausia stovėjimo aikštele Jungtinėje Karalystėje. Tai gali užtrukti valandas. Jei vairuotojas turi užsibaigiantį vairuotojo poilsio laikas, jis prival sustoti, net jei eismas juda. Tai vėl gali atidėlioti atvykimą. Geriau planuoti atvykimą ne penktadienį popietę arba sekmadienį.

Ar yra kokių nors vietinių apribojimų?

Vietiniai gyventojai labai myli savo ramybę. Taigi, negalima triukšmingai krauti daiktų anksti ryte arba vėlai vakare. Taip pat reikia atkreipti dėmesį į „Access only“ zenklus – jei ten užvažiuosite be reikalo, vietiniai greitai praneš policijai arba tiesiog užblokuos kelią savo automobiliais. Geriau gerai išstudijuoti žemėlapį prieš važiuojant.

Dokumentai, muitinė ir Brexit nuobauda

Kokius dokumentus reikia tur�ti išsiregistravimui iš Lietuvos (ar ES)?

Pagrindinis dalykas – tai krovininės deklaracijos (EX1 formos) ir daiktų sąrašas, kuris turi būti pasirašytas ir patvirtintas muitinės. Be to, reikia asmens dokumento, kuris patvirtina, kad išvykstate gyventi į JK ilgam (pvz., vizas, leidimas gyventi). Jei šitų dokumentų nėra, muitinė neleis išvažiuoti, arba pridės PVM ir mokesčius už visą krovinį, kaip kad būtų prekės.

Ar tikrai reikia mokėti mokesčius, jei tai ne nauji daiktai?

Jei daiktai naudoti ir Jūs naudojote juos mažiausiai 6 mėnesius, bei Jūs gyvenote ES ne mažiau 12 mėnesių, tuomet galima kreiptis dėl „Transfer of Residence“ reljefo. Tai leidžia atvežti daiktus be Mokesčio ir PVM. Bet jei bandysite atvežti pusmetį seną, bet neprisitaikytą kompiuterį su kainos etikete... tai gali būti problematiška. Muitininkai tikrina, ar tai ne prekybai.

Kas vyksta su mūsų mašina, ją vežant atgal?

Jeigu atvežate savo automobilį kaip dalį perkraustymo, taip pat galioja atleidimas nuo mokesčių (TOMS procedūra), bet vėlgi, reikia įrodyti, kad ją turėjote ilgiau nei 6 mėnesius. Be to, JK dabar reikalauja savo techninės apžiūros (MOT) ir registracijos, kuri kainuoja pinigus ir laiką. Automobilį reikia deklaruoti kaip atskirą krovinį. Vienas klientas pamiršo paminėti automobilį deklaracijoje, ir mes praleidome keturias valandas pasieniečių poste aiškindamės.

Ar Brexitas labai sugadino visą procesą?

Sugadino ne taip, kad neįmanoma, bet padarė jį labai sudėtingu. Anksčiau važiuodavome ir tiesiog pravažiuodavome. Dabar reikia pildyti tūkstančius popierių, o klaidos kainuoja brangiai. Muitinės taisyklės pasikeitė, ir jei Jūsų vadybininkas jų nepažįsta 100%, gali būti nemalonumų. Mes jau įsisugavome, bet pirmus metus buvo šventa chaosas.

Ką daryti, jei muitinė sustabdo mūsų mašiną?

Nieko nelikta kaip laukti. Muitinė turi teisę patikrinti krovinį. Jei sąrašas neatitinka to, kas yra dėžėse (pavyzdžiui, parašėte „indai“, o ten yra degtukų sandėlis), gali būti bauda. Kartais reikia atvežti daiktus į sandėlį patikrinti. Tai kainuoja laiko ir pinigus. Geriausia sąrašą daryti kuo tikslžiau, net jei tai atrodo kvaila rašyti „vienas senas batas“.

Ar reikia tikslų daiktų sąrašą su serijiniais numeriais?

Ne visiems daiktams, bet brangiems (kompiuteriai, brangūs laikrodžiai, muzikos instrumentai) – būtinai. Taip pat reikia nurodyti maždažinę vertę (pirkimo kainą). Muitininkai mėgsta žinoti, kiek vertas tas Jūsų LCD televizorius. Jei nurodysite per mažai, gali įtarti apie sukčiavimą, jei per daug – gali mesti akį į PVM skaičiavimą. Būkite sąžiningi, tai geriau.

Dėžės, pakavimas ir „lūžimo“ rizika

Ar geriau pakuoti paties ar pasitikėti profesionalus?

Esu matęs abiejų variantų. Jei pakuoja patys, dažnai taupo ant dėžių ir deda per daug svorio į vieną dėžę. Tada krovikas pakelia, daužia nugarą, o dėžė plyšta. Profesionalai turi specialias dėžes, antklodes ir bubble wrap. Tai kainuoja, bet taupo Jūsų nervus, kai atvykstate į St Agnes ir matote, kad viskas sveika. Nerekomenduoju pakuoti knygų į didžiules dėžes – tada jos neįvežiamos.