Tarptautinis perkraustymas į Saltash: kas tikrai vyksta užmarankiuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu prisipažinti, kiekviena kartą, kai gaunu užklausą iš Lietuvos ar kitur reikalaujančia nuvažiuoti į Saltash, šiek tiek nusišypsau. Ne iš to, kad klientas kvailys, o iš to, kad žinau, ką jis tikėjosi paprasčiau. Tas žodis "tarptautinis perkraustymas į Saltash" skamba taip gražiai ir aiškiai, bet tikrovėje tai susideda iš tūkstančio mažų smėlių grūdelių, kurie gali trinti visą mechanizmą. Saltash ne kažkur gilumoje Anglijoje, jis tiesiai šalia Plimuto, per Tamaro tiltą, bet tai esminių dalykų nekeičia – su Didžiąja Britanija po Brexito tapo viskas sudėtinga. Čia ne tik įkelti baldus ir važiuoti, reikia suktis su muitinės popieriais, kurių aš pats kartais nebebeprisimenu iš galvos be užrašų. Taigi, jei planuojate tą šąlyą, geriausiai pasiruoškite ne tik fiziškai, bet ir psichiškai, nes dažniausiai viskas vyksta ne taip, kaip parašyta vadove.

Kelias ir logistika (nuo A iki… Saltash)

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Vienam žmogui tai atrodo paprasta: žiūrėk į GPS, dešimt valandų važiavimo ir galima. Bet su sunkvežimiu tai visai kitas dalykas, net jei kalbame apie efektyvų tarptautinį perkraustymą į Saltash. Realiai keliaudami ten keliais ar tris dienas, priklausomai nuo Kano uosto užklausimų. Kartą mes stovėjome Kalėje beveik dvylika valandų dėl to, kad angliškas muitininkas nepatiko mūsų dokumentų kalba (o jie buvo angliškai, tiesiog blogai išspausdinti). Ta patarčiau niekada neplanuoti atvykimo tikslią valandą, nes sunkvežimis su kelių tonų krovečiu nepravažiuos pro kaimelį siaurais keliais taip greitai kaip jūsų "Volvo".

Ar sunkvežimiu galima privažiuoti prie namo Saltash’o centre?

Tai čia yra didžiausia bėda. Jei gyvenate šalia Tamaro tilto ar šuršuliuojančiame senamiestyje, sunkvežimiui ten nebus vietos. Aš turiu tokios istorijos, kai vairuotojas atvažiavo į gatvę, kurios pavadinimas buvo kažkas panašaus į "Fore Street", ir tiesiog negalėjo pasisukti, nes buvo per daug parkuotųjų vietų ir siaurų kampų. Buvo ten gėda, gerosios moterys išėjo iš namų su puodeliais arbatos, matydami mūsų kančias, bet mes turėjome atsivesti mažesnę transporto priemonę – "šaukštą" – ir perkrauti daiktus šimtą metrų toliau. Tai papildomi kaštai ir nervai, tai tikrai ne tas idealus tarptautinis perkraustymas į Saltash, kurį piešiate.

Ar su jūsų vairuotoju galima važiuoti, jei nenoriu vairuoti?

Dažniausiai taip, bet tai priklauso nuo vairuotojo. Jei jis buvo kelią beveik parą be poilsio, jis tiesiog taps įtūžęs, jei bandysite kalbėti apie orus arba dainuoti. Aš vieną kartą girdėjau, kaip mano vairuotojas pakėlė vožtuvą, kai klientas bandė jam paaiškinti, kur esame greičiau (aš sakau "greičiau", nors tikrai vairuotojas žinojo geriau). Geriau tiesiog duokit jam ramybę, jis turi atsakyti už jūsų sofas ir tėvo biblioteką. Bet jei ramus keleivis, tai pavyzdžiui, kai darome tarptautinį perkraustymą į Saltash, vairuotojai dažnai net pasiūlo padėti su orientacija vietovėje, jei jie pats čia nebuvo bent dvejus metus.

Kas daro, jei Tamaro tiltas užsidaro?

Hm, aš nebuvęs girdėjęs, kad tiltas užsidarytų visiškai, bet ten dažnai eina darbai, ir yra eilės. Tai ne kaip tiltas, tiesiog reikia planuoti laiko atsargas. Jei vairuotojas pavėluos į iškrovimą dėl to, kad stovėjo eilėje už svarų mokesčio (o jis didelis), tai nėra jo kaltė. Tokiu atveju užtikrintas ir sklandus tarptautinis perkraustymas į Saltash pasidaro šiek tiek stresingesnis, bet laikas vis tiek suveikia.

Ką daryti, jei vairuotojas prarado telefoną Anglijoje?

Tai vyksta, pripažinkime. Buvo atvejis, kai vyras pametė telefoną degalinėje netoli Bristolio, o turėjo važiuoti į Saltash. Mes su niekuo negalėjome susisiekti, klientas buvo išsigandęs. Teko šaukti vietinį policijos pareigūną, kur rado telefoną (stebuklas). Jei jums sušnibždės, kad tai neįmanoma, klauskite manęs. Todėl visada privalu turėti ne vieną kontaktą – jei ne vairuotojo, tai mašinos numerį arba dispečerio telefoną Lietuvoje.

Muitinės ir dokumentų galva (ir kaip ją skauda)

Ar tikrai reikia ToR01 numeriui?

Visi klauso "ar būtina", ir aš vis sakau – taip, jei norite mokėti 0 proc. PVM ir mokesčių. Be jo, tas jūsų svajų tarptautinis perkraustymas į Saltash gali jums kainuoti dvigubai daugiau, nes britai labai griežti dėl "naudoto turto" sąvokos. Kai siunčiate savo drabužius ar buitinę techniką, jie turi būti jūsų nuosavybėje ne mažiau nei 6 mėnesius. Buvau toks dalykas, kad klientas bandė įvežti šviežiai nupirktą šaldytuvą ir bandė jį praslysti kaip seną. Muitinė tą iškarto pastebėjo, kad nesutiko serijinių numerių. Tai buvo baisiai nepatogu, turėjome mokėt mokesčius už jį.

Kas nutinka su maistu ar alkoholiu?

Nerekomenduoju nieko vežti, ypač mėsos ar pieno produktų, su juos būna daugiau galvos skausmo nei naudos. Muitinė Anglijoje dėl to labai griežta po to kaimo gyvūnų ligų. Vieną kartą vairuotoja "pamiršau" (iš tikrųjų jis tiesiog nenorėjai gaišti laiko) paduoti deklaraciją dėl kelių dešrelių. Jam teko juos visus suvalgyt arba išmesti prieš pat patikrinimą. Geriau nieko tokio nebandyti daryti vykstant į Saltash, nes ten tikrai nėra kur pasislėpti, ir galų gale brangus tarptautinis perkraustymas į Saltash gali tapti brangus dėl baudų už dešrelę.

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas?

Pasiš, tai jis turi būt kaip mokytojas su knygom. Viza (jei reikalinga), vairuotojo pažymėjimas, transporto priemonės dokumentai, draudimas ir visas krovinių sąrašas (packing list). Be galo svarbu, kad sąraše būtų viskas, kas yra skrynėse. Jei sąraše rašo "indai", o viduje randamas kardas (tikras, aš nejuokauju), tai bus bėdų. Turiu omeny, kad ginklų ir tų daiktų vežti draudžiama be specialių leidimų.

Ar galima vežti vaikus ar gyvūnus su kroviniu?

Tiesiogiai ne, jei tai yra krovininis sunkvežimis (be kelionių vietų). Kai kurios firmos turi specialias "šviesiasias" mašinas, kur gali būti ir keleivių vietos, bet įprastas "šaldytuvas" ar baltas "Volvo" nėra skirtas keleiviams. Vieną kartą klientas bandė įsikalbėti, kad jo žmona važiuotų su šuniu priekyje (vairuotojo šon). Žinote, kad įstatymai draudžia. Teko ieškoti kitos mašinos, tai atidėjo tarptautinį perkraustymą į Saltash dar savaitę.

Ką daryti, jei dokumentuose klaida ir mes jau parplaukėm į uostą?

Oho, tai blogiausias scenarijus. Reikia tikėtis, kad muitininkas bus geranoriškas (kas retai). Kartą mums trūko vieno parašo ant konosamento, ir vairuotojas stovėjo uoste beveik dvi dienas, kol mes Lietuvoje išsiuntėme skenuotą versiją ir darą patvirtinimą. Jei suabejojate dėl dokumentų tikslumo, visada patikrinkite dar kartą iki išvykimo. Geriau pradėti rengti dokumentus savaites anksčiau, nei laukti stresant prie pat išvykimo.

Daiktų gabenimas (nuo pianino iki lovos)

Kaip vežamas pianinas į Saltash?

Tai ne taip paprasta kaip antrojo aštuoneto. Pianinas – tai labai jautrus daiktas, o dar svarbu, ar jis tiesiog stovi prie sienos sukurdamas nuotaiką, ar yra "Spinet" arba "Grand Pian" (kuris sveria tiek, kad gali sulūžti grindys). Atsisakome vežti pianinus be specialios įrangos. Atvežimas toli į Kornvalį – tai vibracijos, kelio raižymai. Turime šiuo atveju labai gerai įtvirtinti kėdę. Gera naujiena ta, kad Saltash yra už tiltų, o keliaias ten geresnis negau giliausiai Kornvalio kaime, bet vis tiek pavojinga.

Ar sudedate baldus ar vežate sukomplektuotus?

Geriau sudėti – taip sutaupote vietos ir sumažinate pažeidimų riziką. Bet ką daryti, jei klientas sako "aš noriu, kad būtų surinktas, nes aš nesusigausiu"? Tada turime įvertinti riziką. Aš turiu tokią atvejį, kai nebuvo išsukta sena vokiška spinta per duris, virvūnės. Spinta buvo per plat ir teko padaryti… na, teko įbrėžti į sieną griovelį (kaltė ne mūsų). Taigi, kalbant apie saugų tarptautinį perkraustymą į Saltash, visada rekomenduoju išsukti.

Ką daryti su paveikslais ir veidrodžiais?

Jie turi būti supakuoti į specialias dėžes su "stipriu" kraštu – t.y., kartonu. Vienas klientas bandė padaryti iš folijos ir man neįsivaizduoju, kaip tas veidrodis atvyko sveikas (jis nebuvo sveikas). Tai tas momentas, kai reikia pasakyti tiesą – jei jūs taip pakuoja, mes neatsakome. Ir dar svarbu – pažymėti "lūžantis", kad vairuotojas ženytų ant dėžės.

Ar galima įdėti daiktų į vairuotojo kabiną?

Draudžiama. Viskas turi būti krovejo dalyje. Vairuotojas turi turėti aiškų matymą ir laisvą judėjimą kabyje, ypač tokiuose važiavimuose kaip į Saltash, kur tenka dažnai stabdyti ir pradėti važiuoti tiesiuose kelio ruožuose prieš uostus. Nė kiek neleidžiame ten įdėti net mažų rankinių krepšių, jei tai nėra fiksuota.

Kaip pakuojate skrynės drabužius?

Geriausia būtų, kad jūs padarytumėte tai patys su savo spintomis (jei jos nėra per sunkios), bet dažniausiai žmonės tiesiog užkrauna į mūsų dėžes. Naudojame specialias stovimo dėžes, kad drabužiai nesupertų. Tas būdas (daiktų į mūsų dėžes dedimas) yra populiaresnis, kadangi daugelis klientų nori išvengti savo spintų pervežimo iš dalies dėl to, kad senos spintos gali užsilūžti arba tiesiog netalpinti tų daiktų. Tai pasidaro kaip mini "kapsulė".

Ką daryti, jei važiuojant truputa atsirado įbrėžimas ant sofos?

Jei mus įdėjote į specialį apsauginę "vatos" (stirna) ir užrašėme pradžioje būklę, tai tada draudimas padengia. Vieną kartą buvo tokia situacija kelyje į Plimutą – vairuotojas stačia stabdyjo kad išvengtų vovereles (tiesa, pasakė), ir kėdė nuskrido, pasiglemžė sofos rankenėlę. Mes tai pataisėme iš savo kišenės, nes draudžiuojantis būtų užtrukę per ilgai, o klientui reikėjo kuo greičiau gyventi. Kartą net taip nutiko (bet retai).

Kainos ir sąskaitos (ir kodėl jos brangsta)

Kaip susiformuoja kaina?

Pagal tūrį (kubinius metrus) ir nuotolį. Į Saltash tai 1700–1900 km viena kryptis (priklausomai maršruto). Taip pat daromos "pajudos", kurios yra kaip didelės, todėl didelės. Dar pridedami kiti priedai – pakavimo medžiagos, (jei reikia) įkėlimas ir iškėlimas, vietinis mokestis už tiltą ar apmokestinimas. Galų gale, skambutis gali būti nemalonus, bet tai tikros išlaidos.

Ar kaina gali pasikeisti išvykus?

Teoriškai ne, jei sutartyje fiksuota. Bet jei jūs nurodėte, kad turite 10 kubų, o pasirodo – 20, tai tuomet mes su jumis kalbamės. Arba jei kelių mokesčiai Didžiojoje Britanijoje staigiai padidėja (kas nutinka), arba jei sunkvežimį sustabdo techninė apžiūra dėl padangų. Jei mes esame profesionalai, mes bandome apskaičiuoti visas galimas išlaidas iš anksto, kad jūsų tarptautinis perkraustymas į Saltash nekainuotų daugiau nei buvo kalbama.

Ar galima sumokėti litais ar eurai?

Aš asmeniškai nebepriimu litų seniai (nepaisant to, kad laikas jau ne tas), o eurai dažniausiai. Geriausia, galima būtų mokėti svarais tiesiogiai vairuotojui, kad nereikėtų keisti valiutos (jei jis susitaria). Taip pat galima bankiniu pavedimu. Vienas klientas mėgino atiduoti už šiaudą, tai tai neįėjo. Pinigus laukiam prieš išvykstant mašinai iš Lietuvos.

Kiek laiko galioje sąskaita faktūra?

Paprastai – 14 dienų. Po to kainos gali pasikeisti, ypač kuro kainos kinta, o kuro kaina dabar yra kaip ant raketų. Jei užsakote šiandien ir sumokėjate, laikomės tos kainos. Jei laukiate mėnesį, tai gali skirtis šimtais ar net tūkstančiais eurų dideliems siuntiniams. Todėl, kai tik sužinojote apie persikraustymą metu, geriau susitarti kaip įmanoma greičiau.

Ar galima gauti nuolaidą?

Klausiate ir aš atsakau… jei šventė, arba jei tu esi senas klientas. Kartais galiu pasiūlyti mažą nuolaidą, jei sutinkate lankstus datas (pvz., jei galite laukti dvi savaites kitam maršrutui į Angliją). Bet aš negaliu tiesiog taip padaryti, nes man tai neapsimoka. Aš turiu mokėti vairuotojui, kuras, maitinimą. Jei kas sako "padarykite pusę kainos", tas žmogus tikrai nežino, kiek kainuoja degalinių kavinėse viena duona.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Mūsų firmoje – ne. Mes užrašome viską. Tačiau ten gali būti papildomų mokesčių, kurie priklauso ne nuo mūsų, bet nuo vietinių pareigūnų. Pavyzdžiui, jei daiktai sulaikyti muitinėje ir reikalingas papildomas sandėlis arba perkravimas. Taip pat, kelių mokestis už kelių Anglijos tiltų (Tamar Bridge, Dartford Crossing) kai kuriems vairuotojams gali būt staigmena, jei jie nebuvo ten anksčiau važiavę. Mes bandome tai apskaičiuoti.

Bėdos ant kelio (ir kaip išvengti nervų išsibojimo)

Kas bus, jei klientas neatranda iškrovimo vietoje?

Mes stovėsime ir lauksime. Bet po tam tikro laiko (paprastai 2-3 valandos) gali prasidėti laukimo mokestis (stand-time). Buvo toks atvejis Saltash kaime, kurie klientas tiesiog užmiršo savo telefoną namie su mašina ir negalėjo net susisiekti. Vairuotojas sėdėjo prie užrašų, valgė savo kanapius ir laukė tris valandas. Tai buvo tiesiog blogas dienos, nieko blogo, bet laiko praradimas. Todėl būtinai pasidarykite atsarginę bateriją arba rašykite telefoną ant rankos.

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma – taip, bent jau "trucker English" pakanka suprasti instrukcijas. Bet aš turiu patirties, kai vairuotojas, kuris daugiau važinėjo po Rytus, sugedo kelyje Anglijoje ir negalėjo paaiškinti mechaniką, ką reikia daryti. Vėl teko skambinti mums dispečeriams Lietuvoje, kad šie verčiatų tarptautinį (anglišką) kalbą. Tai buvo nervuota. Taigi, kai reikalingas sklandus tarptautinis perkraustymas į Saltash, stengiamės siųsti tuos, kurie jau yra buę UK.

Ką daryti, jei važiuojant pradeda lyti taip, kad nėra matyti?

Važiuojame toliau, nes negalime sustoti po atviru dangumi su daiktais. Viskas turi būti gerai uždengtas. Jei vairuotojas jaučia, kad pavojinga (vandens bangos), jis gali pasistengti užsidengti papildomai arba nusileisti. Kartais vairuotojai įtūžia, kai reikia važiuoti tokiu oru, bet tai jų darbas. Svarbiausia, kad krovinys būtų sausas viduje. Ir nepamirškite, Anglijoje lietus yra kaip būtina sąlyka, ypač Kornvalyje.

Kas nutinka su pasiūlymais, jei vairuotojas susirgo?

Jis grįžta atgal (arba važiuoja į ligoninę vietose), o mes siunčiame kitą. Tai reiškia, kad jūsų perkraustymas bus pavėluotas. Deja, tai gyvenimas. Mūsų užduotis – surasti pakaitalą kaip įmanoma greičiau, bet tarp Lietuvos ir Saltash nėra taip lengva rasti laisvą sunkvežimį vieną dieną. Vieną kartą turėjome laukti savaitę, kol vairuotojas pasveiko nuo gripo (buvo pandemijos laikai, tai tiesiog buvo baisu).

Ar dažnai pasitaiko sugedimo mašinos?

Taip, senos "Volvo" ar "Scania" kartai tiesiog nusileidžia. Varikliai, stabdžiai, pakabos. Pavyzdžiui, viena mašina sužlugo prieš pat Plimutą. Teko iškviesti techninę pagalbą D. Britanijoje, viskas labai brangu. Tokiu atveju mes apmokame techninę pagalbą, o jums (klientui) neduosime pinigų už nurodytą "nervingas dieną" (nors jūs galite tikėtis atsiprašymo). Tai tikrai ne tas tobulas tarptautinis perkraustymas į Saltash, kurį norite pamatyti reklamoje.

O šiaip, ar verta rinktis jus, o ne pigesnį "vaiduoklį" iš skelbimų?

Sunku pačiam sau vertinti, bet turiu pasakyti – per daug esu girdėjų istorijų apie tai, kaip žmonės sumokėjo pusę kainos, o jų daiktai paslapčia išvyko į "kitą pasaulį". Su mumis jūs turite sutartį, draudimą, realų biurą ir žmones, kuriuos galite paskambinti. Pigus variantas su vairuotoju, kuris nekalba lietuviškai ar angliškai, pabaigoje gali kainuoti daugiau nei brangus. Pasirinkite atsakingą variantą, ypač kai keliate jautrius daiktus.

Išvada

Galiausiai viskas nusileidžia į vietą. Nors brangsta, nors keliai blogi, nors vairuotojai kartais įtūžia, bet kai matote savo daiktus standus Saltash namuose, pajusite ramybę. Tas jūsų planuotas tarptautinis perkraustymas į Saltash gali būti rūpestingas, tačiau su gerais partneriais jis tiesiog tampa dar viena išpereinamu etapu gyvenime. Svarbiausia – ne bijokite klausti, nebijokite varginimo, ir viskas gerai suveiks kaip turi būti. Sėkmės naujose namuose!