Tarptautinis perkraustymas į Maidstone: kaip išgyventi be nervų lūžio ir nenukentėti piniginei

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, maždaug nuo tada, kai sunkvežimiai buvo geresni, o kelių – mažiau. Per tą laiką mačiau viską: nuo taisomų baldų kelionės metu iki visiškai dingusių krovinių (nepasakykite niekam, bet vieną kartą teko ieškoti sofos Vokietijos miškuose). Ką tik susiduriau su klientu, klausiančiu apie tarptautinį perkraustymą į Maidstone, ir supratau, kad žmonės vis dar tiki tuo, jog tai gali vykti kaip pasakojime – lygiai, greitai ir be jokio streso. tiesą sakant, tai dažniausiai chaosas. Ypač jei kalbame apie Jungtinę Karalystę. Nuo Brexit viskas tapo dar įdomiau su dokumentais, o Kentas, kuriame yra Maidstone, kartais tampa tikru vaiduoklių miestu dėl spūsčių. Štai jums realus, nedažytas žinynas, kaip tai veikia iš vidaus, be rūbų plovimo.

Kainos, pinigai ir biurokratinė užkanda (Kodėl viskas brangiau nei tikėjotės?)

Kiek maždaug kainuoja tarptautinis perkraustymas į Maidone?

Žodis „maždaug“ čia yra raktas. Viskas priklauso nuo to, kiek daiktų turite ir ar jūsų stalas sveria kaip mažas automobilis. Jei tai tik keli dėžutės ir sofa, galbūt išeis pora šimtų eurų, bet jei statote visą namą, skaičiuokite nuo tūkstančio aukštyn. Dar pridėkite kuro kainas, kurios šiandien (kaip visada) šokinėja kaip kiškis. Reikia įvertinti ir Kento srities specifiką – ten įvažiavimas gali būti brangesnis dėl mokesčių už taršą ar už darbą savaitgaliais. Tiesiog susisiekite, gausite apskaičiavimą, bet nustokite šokti, kai pamatysite skaičius – tai realybė.

Kodėl kainos skiriasi tris kartus tarp skirtingų firmų?

Čia yra klasika. Viena firma duoda kainą ir vežia viena, kita – penkiomis. Atsiprašau, bet dažnai pigiau reiškia, kad vairuotojas miega kelyje arba jūsų daiktai gali nukristi ne iš pirmo karto. Kartos tai yra tiesiog blogai apskaičiuota kaina, kuri vėliau augs viduryje kelionės. Arba tai gali būti naujokai, kurie nežino, ką daro. Aš nebūčiau savo turtą patikėjęs kam, kas siūlo kainą, kuri perpus mažesnė nei rinkos vidurkis. Tai pasakys man patirtis – pigu paprastai būna tik gėrybėse parduotuvėje, o ne logistikoje.

Ar reikia mokėti kažką iš karto?

Normaliai imamas avansas, kadangi mes negalėtume užtikrinti, kad vairuotojas išvažiuos be degalų. Bet jei kas nors prašo sumokėti 100 proc. iš karto – bėkite. Tai didžiausia raudona vėliava. Taip pat žiūrėkite, ar mokėjimas nėra prašomas į keistą asmeninę sąskaitą, o ne į firmos. Vieną kartą girdėjau, kad klientas sumokėjo vairuotojai grynaisiais, o šis tiesiog dingo su pinigais ir dėžėmis. (Čia tik gandas, bet kas nutinka, tas gali nutikti). Geriausia sutartis su sąskaita faktūra.

Ar galima užfiksuoti galutinę kainą?

Galima, jei tiksliai žinote, ką vežiate. Bet jei šaukiate „o, dar ši skrynė!“ ar „o, mes nusprendėme pasiimti šią seną dviratę“ kai sunkvežimis jau įvežė pusę Europos, kaina, žinoma, šoks. Apžiūrėjimas yra svarbus. Aš asmeniškai visada patariu padaryti vaizdo įrašą ar nuotraukas, kad vėliau nebūtų ginčų, kad dėžių buvo daugiau. Tarkime, kad sutartame kaina fiksuota, bet jei jūs pats keičiate krovinio tomus, tai jau ne mūsų problema, o jūsų.

Kaip Brexit paveikė kainą į Angliją?

O, tai mano mėgstamiausia tema. Nuo to laiko viskas tapo sudėtingiau su muitinės deklaravimu. Dabar reikia tiek daug popierių, kad kartais atrodo, jog vežame ne baldus, o branduolinius elementus. Tai reiškia, kad mums reikia brangesnių muitinės brokerių paslaugų, o jūsų sąskaitoje atsiras eilutė „admininstravimo mokestis“. Anksčiau važiavome kaip vanduo, dabar stovime ir laukiame, kol kas nors patvirtins mūsų deklaraciją. Tai laikas, o laikas – pinigai. Taip, tarptautinis perkraustymas į Maidstone tapo brangesnis, dėl ko niekas negali padėti.

Ar pasiteisima samdyti firmą ar geriau patys?

Jei turite tik kelias krepšys, važiuokite patys su mikroautobusu. Bet jei kalbame apie pilną namų ūkio perkraustymą į Maidstone, patys nebesusužinosite. Ką darysite su sofa, kuri neįeina į liftą ar duris? Ar žinote, kur gauti leidimą važiuoti į Londono zoną, jei reikės važiuoti pro ją? Firmos tai žino. O be to, kai sunkvežimis sugenda per pusę kelio (o tai nutinka), kas jums padės? Jūs liksite su krūva dėžių prie kelio krašto.

Kelionės pradžia, Kentas ir keliai (Kodėl vairuotojai tenka nervinasi?)

Kiek laiko užtrunka kelionė iki Kento?

Standartiškai, be problemų, tai trys dienos iš Lietuvos, jei jūsų laikas priskaičiuojant miegą. Tačiau realybėje gali užtrukti ir penkias dienas. Vieną kartą mes laikėmės ties Calais dvi dienas dėl audros ir judėjimo streiko. Tai nėra tiesioginis vairavimo laikas, įsivaizduokite. Kelias į Maidstone eina per Doverą arba Folkestone, o šie vietovės yra butelio kaklelis. Taigi, jei kas kas nors sako, kad atveš per dieną, jis meluoja arba turi helikopterį.

Kuo dažniausiai važiuojate ten?

Paprastai naudojame keltą iš Kalais į Doverą. Dėl to, kad jis patogiausias kroviniams. Kartais, jei labai skubame, važiuojame per Eurotunelį su traukiniu, bet ten yra daugiau taisyklių dėl degalų ir kitokių dalykų. (Tiesą sakant, pastaruoju metu tuneliu važiuoja vis daugiau, nes jis stabilesnis orų atžvilgiu). Bet vis tiek keltas yra klasika. Kai išlipi iš keltas Dover’yje, tuoj pat pajunti Angliją – drėgmę ir vairuotojus kairėje pusėje.

Ar sunku vairuoti po Maidstone apylinkėse?

Miestas pats savaime nėra labai didelis, bet jo gatvės... žodis „ siauros “ čia net nenukelia. Jei užsukate į senus kvartalus, sunkvežimis gali tiesiog neprasukti. Ten daug siaurų gatvių ir, žinoma, visi važiuoja kairėje. Mes stengiamės nuparkuoti didžiausią mašiną artimiausioje didelioje aikštelėje, o tuomet pervesti smulkesniu transportu ar rankomis. Taigi, jei jūsų namas yra centre, tikėkitės pavėlavimo.

Kas daryti, jei sunkvežimis užstrigo M20 autostradoje?

O, tai Kento prakeiksmas. M20 tiesiais į Dubliną ir Londoną, bet ten dažnai vyksta operacijas „Stack“, kai sunkvežimiai susiformuoja eilėmis ir laukia, kai galės įvažiuoti į keltą. Vairuotojas gali sėdėti ten valandomis. Jums reikia kantrybės. Jis nežiūri telefoną, jis tiesiog stovi. Tokiu atveju pranešame klientui, kad vėluojame, ir tai nieko keisti negalima. Geriau, kad jis lauktų ramiai namuose negu bėgtų prie uosto su lagaminais.

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent jau pagrindais – „left“, „right“, „customs“. Bet ne tikėkite, kad jis galės aptarti su jumis politiką ar orus. Tiesiog būkite aiškios instrukcijos. Kartas nuo karto nutinka, kad vairuotojas iš Rytų Europos vos supranta, ką jam sako muitininkas, todėl mums tenka susisiekti telefonu ir versti. Tai dar viena priežastis, kodėl reikalingas geras ekspeditorius tarpininkas.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai ne, ypač kai kalbame apie krovinių pervežimą. Ypač po Brexit, taisyklės dėl kabotažo ir keleivių gabenimo tapo griežtesnės. Draudimas nedengia keleivių, o muitinė gali sukelti problemų, jei matys neįrašytą žmogų dokumentuose. Galite važiuoti savo automobiliu už savo sąskaitą, bet sėdėti gale sunkvežimio su dėžėmis virš galvos – tai ne saugu ir nelegalu. Nors kai kurie „prikolų“ vairuotojai sutiktų, bet aš to negaliu rekomenduoti.

Daiktai, baldai ir kaip jie atsiduria tranzite (Ar jūsų indai nesusitrenks?)

Kaip geriau supakuoti stiklinius indus?

Naudokite daug burbulių plastiko. Ir daug juostos. Nereikia taupyti. Jei skambate man ir klausiate, ar reikia pirkti specialias dėžes, sakau – taip. Stiklas yra trapus. Girdėjau istoriją, kaip vienas klientas supako vyno taurės į šlamštus su ryžiais, o atėjo... na, jų nebebuvo. Geriausia užpildyti tuščias vietas popieriumi arba drabužiais. Ir uždėkite „Lengvai sudaužoma“ lipduką – ne, kad vairuotojas ims juos saugiau laikyti, bet kad krautojas žinotų, kad ten ne renginiai.

Ar pervežiate augalus į Angliją?

Tai dabar yra didelė problema. Anglijos muitinė labai griežtai tikrina augalius, ypač su žeme. Jei turite paprastą kaktusą, galbūt praeis, bet jei didelę vazą su žeme, tą gali konfiskuoti arba reikalauti specialių sertifikatų (fitosanitarinių). Aš asmeniškai patariau palikti didelius augalus draugams Lietuvoje, o Anglijoje nusipirkti naujų. Tai taupyti nervų. (Nors žinau, kaip tai skauda senus augalus aistringiems sodininkams).

Ką daryti, jei daiktų per daug ir netilpą į sunkvežimį?

Tada turime problemą. Aš stengiuosi įvertinti tūrį (kubinius metrus) kuo tiksliau, bet jei jūs paskutine minutę įmetė dviratį ir dar vieną lentą, gali tekti išsiųsti antrą mašiną. O tai kainuoja dvigubai. Kartais tiesiog paliekame tai, kas nebetilpo, ir pristatome vėliau, jei klientas sutinka. Dar kartais įvyksta stebuklas ir mes viską sužiūrėję, kaip lego, įspaudžiam. Bet tai retai ir stengiuosi to nedaryti.

Ar reikalingas inventoriaus sąrašas (packing list)?

Absoliučiai taip. Be jo jūs nepraeisite per Kento muitinę. Jie turi žinoti, ką vežate. Nereikia rašyti „kažkiek daiktų“, turi būti konkretika: „3 sofos, 12 dėžių su virtuvės reikmenimis, 1 dviratis“. Jei sąrašas bus netikslus, gali tekti atidaryti visą sunkvežimį ir perrišti. Pasakykit, tai nėra malonu. Aš visada prašau klientų daryti nuotraukas dėžių turinio, jei turiems brangiausių daiktų.

Ar saugu perduoti Jums brangius daiktus?

Žinoma, mes turime draudimą, kuris dažniausiai apima 3-5 eurų už kilogramą, jei nenurodote kitaip. Tačiau geriausia nevežti nešiojamų kompiuterių ar didelių pinigų sumų sunkvežimyje. Vieną kartą teko ieškoti dėžės su brangiais laikrodžiais, kuri vairuotojas už uždaromais durimis pamiršo įdėti atskirai. Viskas gerai pasibaigė, bet man širdelė nuskendo. Brangiausia nešikite su savimi.

Kodėl rekomenduojate nekrauti skysčių?

Nors uždarame dėžes, visada yra rizika, kad kažkas susilps arba smūgio metu prokurės. Įsivaizduokite, kai tūkstančio eurų vertės baldai užteptos keptuvės aliejumi. Ne, ačiū. skysčius (alkoholį, aliejus, pieną) geriau išgerti arba vežti atskirai plastikiniuose induose su dangteliais, uždėtus į dar vieną dėžę.

Kas nutinka su baldų surinkimu?

Mums turi būti aišku, ar reikia išmontuoti spintelę. Jei ji per didelė, kad praeitų pro duris, turime ją išardyti. Mes turime įrankių, bet aš visada klausiu: „Ar tikrai norite išardyti šią seną vitriną?“ Kai kurių baldų negrąžinamas. Mes pavėlu sujungsime atgal, bet jei ji buvo suvirinta, tai vargiai. Užsiimkite tuo patys arba leiskite mums sužinoti iš anksto.

Rūpesčiai atvykus į vietą ir (nepageidaujamos) staigmenys

Ar gali būti, kad vairuotojas neatvyks nustatytu laiku?

Taip, ir tai nutinka dažniau, nei norėtume. Kelias yra neprognozuojamas. Užstrigimas ant M20 autostrados, problemos su keltu arba tiesiog techninė gedimas. Vieną kartą mūsų sunkvežimis padūrė padangą vos už keleto kilometrų nuo kliento namų. Klientas buvo supykęs, bet ko aš galiu padaryti? Keičiame padangą ir važiuojame toliau. Skambinkite mums, jei laukiate ilgiau nei valanda po numatyto laiko – mes žinome, kur jūsų vairuotojas yra (GPS padeda).

Kas daryti, jei prie namų negali sustoti sunkvežimis?

Tai labai dažna situacija Maidone, ypač siaurose gatvėse. Mes tada iškrauname į mažesnį sunkvežimį (7.5 tonos) arba tiesiog nešame rankomis. Gali būti, kad teks statyti daiktus ant šaligatvio, o tai ne visada patinka kaimynams. Jei žinote, kad jūsų gatvė yra problema, pasakykite mums iš anksto. Mes iš anksto planuojame maršrutą, bet vietiniai žino geriau.

Ar atsiduodate visus šiukšles?

Ne! Mes ne šiukšliavežiai. Jei turi senas miegamojo lovas, kurias norite išmesti, pasakykite iš anksto, kad galėtume numesti daiktų surinkimo punkte. Kitu atveju mes jas paliksime jums kieme arba viduje, ir jums teks vadovautis vietinėmis taisyklėmis dėl atliekų. Kiekvienas miestas turi savo tvarką, o Kentas yra griežtas dėl šiukšlių.

Ar galima padėti vairuotojui krauti?

Galima, bet tik jei esate sveiki. Aš nesiūlau tai daryti, jei jums nugarą skauda dėl seno injury. Mūsų vairuotojai įprato kelti svorius. Jei sustojote ir pagelbėjote padėti dėžę – ačiū. Bet jei trukdote ir bėgiotat aplinkui, klausinėjant „o šita dėžė ką turi?“, tai tik sulėtins procesą. Geriau nurodykite, kur reikia statyti, ir duokite vandens.

Ką daryti, jei kažkas buvo sulūžo kelyje?

Pirmiausia – nedarykite scenos. Susirinkite nuotraukas. Pažymėkite sąraše, kas buvo sužalota, ir pasirašykite vairuotojui. Mes tuo pačiu metu pranešame draudimo kompanijai. Jei tai dėlžė su buitinės technikos, ir ji susitrenkė, mes apmokėsime vertę. Jei tai senas puodukas, kuris ir taip buvo suįtrėkęs, čia gali būti ginčas. Būkite sąžiningi, ir mes būsime sąžiningi.

Ar reikia mokėti už pardavimą Anglijoje (mokesčius)?

Jei pervezate asmeninius daiktus ir gyvensite ten daugiau nei metus, dažniausiai galite gauti atleidimą (Transfer of Residence relief). Tai reiškia, nemokate mokesčių ir PVM. Tačiau jei ten vežate prekes parduoti, būkit pasiruošę sumokėti muitą ir PVM. Tai labai svarbu – nesmelkite daiktų, apie kuriuos sako, kad jie „nauji, dovanai draugui“, nes muitinė to neišgirs.

Kaip vyksta apmokėjimas pasiekus vietą?

Paprastai visa suma yra sumokėta iš anksto arba avansas. Jei liko kažkokių papildomų paslaugų, pavyzdžiui, papildomas kėlimas į trečią aukštą be lifto, tą sumokėkite vairuotojui grynaisiais arba pavedimu (jei jis turi terminalą). Bet vengkite didelių grynųjų sumų vairuotojui – jis ne bankas. Geriau susitarti su mūsų ofisu.

Pabaigos žodžiai ir smulkmenos, kurios padarys gyvenimą lengvesnį

Ar galima pervesti daiktus į sandėlį vietoj namų?

Taip, dažnai klientai dar neturi buto ar namų, todėl mes vežame tiesiai į sandėlį. Yra daug saugyklų Maidstone apylinkėse. Reikia tik žinoti adresą ir kontaktą, kad galėtume atiduoti raktus arba užpildyti dokumentą. Tiesiog pasakykite mums, kad tai ne galutinė vieta, kad žinotume, kad nebereikia išpakuoti.

Kada geriausia kurtis į Angliją?

Rudenį arba pavasarį. Vasarą (ypač liepos-rugpjūčio mėn) yra didžiulis šoukelis. Visi keliauja, kainos šokinėja, o keltų vietų nėra. Žiemos mėnesiai gali būti rami, bet orai gali sukelti pavojų kelyje (ledas ant M20). Todėl rudenis yra auksinis vidurys – dar ne šalta, bet jau ne taip spūstinga.

Ar pasirašau kokį dokumentą išvykdant?

Taip, tai vadinasi CMR važtaraštis. Jame parašyta, ką vežame ir kiek. Patikrinkite jį gerai, jei kas negerai – pasakykite iš karto. Pasirašius, jūs sutinkate, kad viskas buvo tvarkinga. Vėliau bus per vėlu skųstis, kad trūksta dėžės su televizoriumi. Aš visada kartu su klientu suskaičiuojame dėžes prieš uždarant duris. Tai sutaupo daug nervų.

Ką daryti su maistu kelyje?

Nevežkite mėsos, sūrių ar pieno produktų, jei neturite šaldytuvo sunkvežimyje (o retas perkraustymo turi). Per Karšio laiką tai sugenda, o kvapas... šiaip sau. Džiovintus maisto produktus galite, bet geriau ne rizikuoti. Anglijoj maistas paprastai prieinamas, išskyrus gal kai kuriuos lietuviškus saldainius, kuriuos aš pats kartoms vežu.

Ar galite nunešti daiktus į butą be lifto?

Taip, mes fiziškai stiprūs vyrai. Už tai, kad nešame daiktus laiptais aukštyn žemyn, gali būti paimtas papildomas mokestis, nes tai užtrunka daugiau laiko. Jei butas yra ketvirtame aukšte be lifto, pasilikite kavos ar vandens, mums prireiks. Niekas nemėgsta nešti sofos 100 laiptų, bet mes tai darome, juk tai mūsų darbas.

Kodėl pas jus brangiau nei prieš 5 metus?

Infliacija, kuras, darbo rankos (vairuotojų trūkmas yra milžiniškas) ir Brexit. Aš pats stebiuosi, kaip mes dar esame rinkoje. Anksčiau galėjome duoti nuolaidas, dabar kiekviena centas yra svarbus. Bet žiūrėkite į kokybę – mes atvešame saugiai ir laiku (beveik visada). Pigus pervežėjas gali palikti jūsų daiktus sandėlyje ir išnykti.

Ar turiu draustum daiktus?

Tai būtina. Mūsų standartinis draudimas dengia daugumą atvejų, bet jei turite labai brangių dalykų ( paveikslų, juvelyrinių dirbinių ), pasirašykite papildomą draudimo polisą. Niekada nežinai, kas gali atsitikti užuomarėje arba, Dievo apsaugojimą, avarijoje. Geriau būti sausam nei gailėtis.

Galiausiai, kodėl verta rinktis būtent jus?

Kadangi aš čia dirbu jau 25 metus ir žinau kiekvieną kvadratinį metrą Kente. Mes nešlamštas, mes nešlamštas mes ne „pikap“ vairuotojai. Mes suprantame, kad tarptautinis perkraustymas į Maidstone yra didelis gyvenimo įvykis, ir stengiamės jį padaryti kuo mažiau stresingu. Nors aš kartais būnu ir alkan ir pavargęs, bet aš visada padarysiu darbą taip, kaip norėčiau, kad vežtų mano turtą.

Išvada

Taigi, tarptautinis perkraustymas į Maidone nėra pasivaikšciojimas parke. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis planavimo, kantrybės ir gerų partnerių. Nuo pasiruošimo Lietuvoje iki išlipimo iš sunkvežimio Kento širdyje, kiekvienas žingsnis turi būti apgalvotas. Nerašiau čia jokių sodrių istorijų apie idealias paslaugas, nes to pasaulio nėra – yra realus darbas su jo problemomis ir sprendimais. Jei pasiruošę ir žinote, ko tikėtis, viskas gerai sueis. Sėkmės kelyje ir laukia Jūsų naujuosiuose namuose Anglijoje.