Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Wheatley Hill: Kas laukia kelyje?

Taigi, nusprendėte grįžti arba persikelti į Lietuvą, o tiksliau – į pajūrį. Sveikinu, tai geras sprendimas (nors Olandijoje irgi gerai, bet aišku, jūra yra jūra). Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Wheatley Hill nėra toks paprastas kaip nusipirkti bilietas į lėktuvą, ypač dabar, kai viskas su Brexit’u ir dokumentais pasidarė kur kas sudėtingesnė. Wheatley Hill – tai maža vietovė Dureme, o ten keliukai ne tokie plati, tad su dideliu sunkvežimiu gali būti nusivijimų. Štai kodėl reikia viską gerai suplanuoti iš anksto, kad ant paskutinės akimirkos nešoktų kraujas į galvą dėl muitinės arba sugedusio keltuvo. Rašau tai iš ilgametės patirties, nes matyta viską – nuo puikių, sklandžių pervežimų iki tokių, kurie baigdavosi teismuose.

Bendri klausimai ir pradžiamokslys

Kiek laiko užtrunka toks kelionės planavimas?

Gerai, kad klausiate, nes dažnai žmonės skambina tik tada, kai jau bilietai į rankas. Optimalei situacijai reikėtų maždaug 4–6 savaičių. Taip, girdėjote teisingai. Reikia surasti laiko ne tik dėžių surinkimui (kas savaime užima daugiau nei manote, nes visada randate daugiau šlamšto), bet ir pasirūpinti vadybininku, kuris suderintų grafiką. Jei ryšiate vėlai, gali tekti važiuoti tuomet, kai patogu pervežėjui, o ne jums, o tai gali kainuoti brangiau arba sukelti nemažai streso.

Ar visiškai būtina samdyti firmą, ar galiu pats suvežti?

Žinoma, galite pats jei turite didelį furgoną, kategorijos vairuotojo pažymėjimą ir norite praleisti savaitelę prie vairo be miego. Bet tikrai patariu to nedaryti, jei neturite patirties su tarptautiniais reisais. Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Wheatley Hill reikalauja žinojimo apie britų išvykimo taisykles, europietiškus kelių mokesčius ir, svarbiausia, muitinės deklaravimą. Vieną kartą matau, kaip vaikinas bandė pats vežti baldus ir užstrigo ant tunelio prancūzų pusėje be tinkamo dokumento – tai jam kainavo nemažai pinigų ir nervingą naktį.

Kas nutinka, jei aš neturiu tikslaus daiktų sąrašo?

Tai yra klasikinė problema. Jei neturite sąrašo, pervežėjai neįsivaizduoja, koks sunkvežimis jam reikalingas – ar tai mažas „Ford Transit“, ar 20 tonų gigantas. Be to, be sąrašo neįmanoma užpildyti muitinės deklaracijos kelyje. Turiu omenyje, kad sąrašas turi būti bent jau apytikslis, su nurodytomis vertėmis. Jei parašysite „keli krepšiai drabužių“, o ten bus brangūs fur kojinės, muitininkai gali susirūpinti ir pradėti kurti problemas.

Ar galima vežti maistą ir augalus?

Dėl maisto produktaus būkite labai atsargūs. Jungtinė Karalystė dabar yra trečioji šalis ES, todėl mėsos, pieno produktų ir kai kurių vaisių į ES nebeįvešite be specialių leidimų, kurių gauti beveik neįmanoma paprastam žmogui. Augalus galima, bet tik su šaknų guoliu be žemės (t.y., nuplautus) ir turi būti deklaravimui. Vieną kartą klientas bandė įvežti visą šaldytuvą pilną anglų dešrelių... teko mesti juos į šiukšliadėžę prie pat sienos. Geriau suvalgykite ten.

Kaip elgtis su vertimais, jei turiu dokumentus angliškai?

Jūsų asmens dokumentai, vairuotojo pažymėjimai, gyvenamosios vietos liudijimai (jei reikės) turi būti suprantami muitininkui. Angliškai kalbančius Lietuvoje rasite, bet formaliose situacijose, ypač registruojant transporto priemones ar gaunant rezidento statusą, gali prireikti vertimų. Nerekomenduoju versti viso „Google Translate“ – tai gali sukelti juokingų, bet nepageidaujamų nesklandumų. Geriau pasidarykite kelis pagrindinius dokumentų vertimus pas notarą.

Ar saugu duoti raktus pervežėjui?

Tai klausimas pasitikėjimo. Esu šioje srityje jau 20 metų ir galiu pasakyti, kad dauguma firmų sąžiningos, bet... visada yra išimčių. Patikrinkite firmos reitingus, ar turi draudimą. Geriausia, jei galite būti pristatymo metu, arba tikitės kambarioku/šeimos nariu. Jei turite labai brangias daiktas (juvelyrinius dirbinius, didelius pinigų sumas), juos geriau pasilikti pas save ir vežti rankiniu būdu. Knygų neįvešite (t.y., pinigų), o dėl brangmenų geriau nedaryti rizikos.

Pinigai, kainos ir biudžeto planavimas

Nuo ko priklauso galutinė kaina?

Pagrindiniai dalykai yra tūris (kubo metrais) arba svoris, atstumas ir, žinoma, paslaugos paketas. Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Wheatley Hill kainuoja ne tik už degalus, bet ir už kelto bilietus (kas dabar yra labai brangu), kelių mokesčius Vokietijoje, Belgijoje, Olandijoje. Taip pat įeina darbo užmokestis – pakavimas ir išpakavimas. Jei reikia išnešti daiktus iš trečio aukšto be lifto Wheatley Hilly, tai taip pat papildomai kainuos.

Kodėl vienos firmos kainuoja pigiau, kitos brangiau?

Pigiau dažnai reiškia, kad tai yra „paketinis“ pervežimas, t.y. jūsų daiktai važiuoja su kitų klientų daiktais viename sunkvežimyje. Tai vadinama daliniu krovininiu (part load). Gali būti, kad jums tai tinka, jei neskubate. Brangiau – tai ekskursinis pervežimas, kai sunkvežimis ateina tik pas jus. Be to, žiūrėkite į draudimą – pigios firmos dažnai turi minimalų draudimo limitą, kas, jei užgriūs fortepjonas, nebus padengęs nuostolių.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Deja, taip. Būkite budrūs su „priedų“ sąskaitomis. Pavyzdžiui, jei sunkvežimis negali priartėti prie namų Wheatley Hill dėl siaurų gatvių (o ten yra tokių, kurias sunkvežimis tiesiog praeina su dideliais sunkumais), gali tekti užsisakyti mažesnį furgoną perkrovimui. Tai vadinama „shuttle“ paslauga ir ji kainuoja. Taip pat gali būti priedai už dėžių išnešimą, už specialią įrangą (keltuvai) arba už laukimą, jei jūs pavėluosite susitikti.

Kaip mokėti? Ar reikia mokėti visą iš karto?

Standartinė praktika yra deposit – apie 20–30 proc. užsakymo metu, o likutį – atvykus į paskirties vietą arba prieš išvykstant iš JK. Niekada nemokėkite 100 proc. iš karto, jei nežinote firmos. Buvau atvejų, kai žmonės sumokėjo viską, o įmonė išnyko (tyčia ar bankrotavo). Saugiausia yra mokėti banko pavedimu, kad būtų įrodymas, o ne grynaisiais, kurių niekas nepažymi.

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastai įeiną bazinis draudimas, bet jis dažnai būna labai minimalus, pvz., 10 svarų už kilogramą. Tai reiškia, jei sugenda jūsų 100 kg svorio sofa, gausite tik 100 svarų. Mano patirtimi, tokia suma neuzteks nupirkti naujos. Todėl visada rekomenduoju papildomai apdrausti daiktus pagal jų tikrąją vertę (all risk). Tai kelia šimtus eurų, bet suteikia ramybės. Neklauskite, kodėl firmos to nedaro automatiškai – tai verslo logika.

Kaip taupyti, nepadarytinant žalos kokybei?

Geriausias būdas taupyti – patiems supakuoti nebrangius daiktus (drabužius, knygas). Tačiau būkite sąžiningi sau, jei nesugebate supakuoti taip, kad dėžė neišsiriptų. Geriau palikti tai profesionalams, ypač lūžtančius daiktus. Taip pat galite bandyti suderinti lankstų grafiką – jei galite laukti, kai turi kitą krovinį tame pačiame regione, gautumėte nuolaidą. Ir svarbiausia – atsikratykite nereikalingų daiktų! Nėra jokio prasmės vežti seną sofką, kurią planuojate išmesti Klaipėdoje.

Logistika: iš Wheatley Hill iki jūros

Ar sunkvežimis gali tiesiog atvažiuoti pas mane į Wheatley Hill?

Wheatley Hill yra gan įdomi vieta – ten yra gatvių, kurios yra labai siauros, o netoliese yra sankryžų, kurias sunku pravažiuoti dideliu sunkvežimiu. Kartais vairuotojas gali atvykti tik pagrindiniu keliu ir reikalauti, kad jūs patys pristatytumėte daiktus arba naudotumėte mažesnį furgoną paskutiniajam myliui. Aš asmeniškai visada siunčiu fotografijas vietos vadybininkui prieš kelionę, kad jis įvertintų, ar ten įvežia 40 pėdų priekabą.

Kaip vyksta kelionė per Angliją?

Paprastai vairuotojas pasiima daiktus, važiuoja link rytų pakrantės, dažniausiai į Immingham, Hull arba tiesiai į Dover (jei keliauja per Eurotunelį). Kelionė per Angliją gali trukti nuo 4 iki 8 valandų priklausomai nuo rūsio (traffic jam) ir maršruto. Jei reikia išvykti iš Wheatley Hill ryte, reikia tai suplanuoti taip, kad vairuotojas nepažeistų poilsio laiko, kitaip gali gauti baudą.

Kokius keltus arba tunelius naudojate?

Dauguma firmų dabar renkasi Dover-Calais tunelį arba keltą, nes tai greičiausiai maršrutas į žemyninę Europą, nors ir brangesnis. Tačiau jei krovinys eina į Šiaurės Vokietiją (kad vėliau važiuotų į Klaipėdą pro Lenkiją arba pro Baltijos šalis), gali būti naudojami keltai iš Iminghamo arba Roterdamo. Tai priklauso nuo to, kur vadybininkas užsisakė bilietus pigiau. Kartais n�ra čia kokios logikos, tiesiog kaina.

Kas vyksta su daiktais jūroje?

Jei keliaujate keltu, sunkvežimis paprastai paliekamas garanėje arba vairuotojas išeina į kajutę pailsėti. Daiktai yra užrakinti ir uždengti tentu. Niekas juos nečiuožia. Esu girdėjęs istorijų apie vagystes keltuose, bet tai retai atsitinka su profesionaliomis firmomis, kurios turi GPS ir antivagių sistemų.