Kaip įvertinama perkraustymo kaina į Londoną? Ką reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, tai, žiūrėk, maždaug 23-24 metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai suregltuotaų procesų iki tokių siaubingų situacijų, kad norėtųsi akis uždaryti. Dažnai žmonės skamba ir klausia: „O kiek kainuoja važiuoti į Londoną?“ Atsakymas taip pat paprastas kaip ir pati perkraustymo kaina į Londoną – jis niekada nebūna vienodas. Klientai visada stengiasi suprasti, kodėl vienam kainuoja 500 eurų, o kitam – 2000. Čia ne magija, o griežta matematika, susimaišiusi su Anglijos muitinės biurokratija ir tuo, kad Londono keliai tiesiog sukurti norint kelti nervus. Tiesą sakant, kaip įvertinama perkraustymo kaina į Londoną, priklauso nuo milžiniško kiekio smulkių detalių, kurias paprastam žmogui net ir nepavyktų įsivaizduoti iš karto. Visgi stengsimės tai išdėstyti paprastai.

Pagrindiniai dalykai, kurie formuoja kainą

Kas yra pagrindinis kainos komponentas?

Viskas pradedama nuo tūrio. Paprastai mes kalbame apie kubinius metrus. Klientas sako: „įsivaizduokite, dvi lovos ir spinta“, bet jis neįsivaizduoja, kiek to spintelės įsidėjimo metu užima vietos sunkvežimyje. Kiekvienas daiktas turi būti išmatuotas. Jei turite tik kelias dėžutes ir kelis baldus, tai bus pigiau, nei jei vežate visą namų ūkį. Taigi, kaip įvertinama perkraustymo kaina į Londoną, pirmiausia priklauso nuo to, kiek erdvės jūsų daiktai užims mūsų krovininiame automobilyje. Tūris – tai karalius.

Kodėl skirtingos firmos duoda skirtingas kainas?

Čia yra keletas priežasčių. Viena firmą gali turėti savo transportą, o kita – nuomoti. Viena gali vežti kas savaitę ir užpildyti mašinas iš kelių klientų (tai vadinama daliniu krovininiu pervežimu), o kita gali važiuoti specialiai tik jums. Be to, didžioji dalis skirtumo slepiasi papildomuose mokesčiuose, kuriuos kai kurie „specialistai“ užmiršta paminėti iš karto. Geriausia nebesitikėti, kad pigiausia pasiūlymo kaina bus galutinė – paprastai ji padidėja, kai tik vairuotojas pasirodo prie durų.

Ar brangiau kainuoja asmeninis daiktų pervežimas?

Asmeninis pervežimas ir verslo krovinys – tai dvi skirtingos lygos. Asmeniniu atveju dažnai reikia daugiau dėmesio, rūpestingumo, ir dažniau klientai nori, kad viską būtų supakuota už juos. Verslo klientai dažnai turi viską paruošę ant paletų. Taip pat, asmeniniame pervežime dažniau būna „nenumatytų“ dalykų, kaip kad didelė kolekcija vinilo plokštelių ar kažkas tokio, ko nebuvo sąraše. Taigi, kaip įvertinama perkraustymo kaina į Londoną asmeniniam atvejui, dažnai priklauso nuo to, kiek laiko reikės skirti individualiam dėmesiui.

Ar reikia mokėti už vizitą namuose?

Daugelis firmų tai darba nemoka, jei tik sutinkate su jų įkainiu. Tačiau aš visada sakau – jei galite, pasikvieskite žmogų pažiūrėti. Telefonu 5 kubų ir 15 kubų skamba panašiai, bet akimis – tai staiga du skirtingi pasauliai. Jei atvyksta ekspertas, jis gali tiksliai pasakyti, ar reikės išmontuoti sofos, ar įeis pro laiptus. Nemokamas vizitas yra geras ženklas, bet ne visada įmanomas, jei esate už miesto ribų.

Ką daryti, jei krito kaina?

Jei kaina staiga tapo per daug patraukli, geriausiai susidomėkite, ar ta firma tikrai egzistuoja. Buvo atvejų, kai žmonės mokėjo avansą, o paskui išsijungdavo telefonai. Taip pat, žemos kainos gali reikšti, kad jūsų daiktai važiuos su 5 kitų klientų daiktais, ir galimas didelis vėlavimas. Nekenčiu sakyti, bet „pigiai“ šioje srityje beveik visada reiškia „lėtai“ arba „su rizika“.

Ar galima tiksliai kainą sužinoti telefonu?

Didelė dalis klientų nori girdėti skaičių iškart. Bet be vaizdo medžiagos ar vizito, tai tik spėjimas. Galiu duoti orientacinę kainą, jei tik sate „viena sofa ir dvi dėžės“, tačiau tikslumui reikalingas sąrašas ar vaizdo įrašas. Neklauskite manęs, kodėl aš neklausiu mažiau – geriau peržiūrėti du kartus, nei vėliau ginčytis dėl dvigubos sumos, kai vairuotojas stovi prie jūsų namų ir rašo protesto protokolą.

Kiek daiktų turite ir kaip tai įtakoja biudžetą

Kaip apskaičiuojame, kiek vietos reikės?

Mes turime standartines dėžes, kurios yra maždaug 50x40x40 cm. Jei jūsų daiktus sudėtume į tokias dėžes, suskaičiuojame kiek jų. Tai yra patikimiausias būdas. Taip pat žiūrime į baldus – ar jie „kieti“, ar juos galima suplėšyti. Pavyzdžiui, vitrina užima daugiau vietos nei tiek pat kubinių metrų sūpynės, nes ją reikia gabenti vertikaliai ir užtikrinti, kad neišlūžtų stiklas. Čia reikia patirties.

Kokios mažinos reikės?

Jei daug mažiau nei 10 kubinių metrų, galima daryti dalinį krovinį – tai kai jūsų daiktai važiuoja su kitų žmonių daiktais. Jei daugiau – tada jau reikia galvoti apie pilną mašiną. 20 kubų tai jau maždaug 3,5 tonės sunkvežimis. Jei daugiau nei 30 – reikės didesnės mašinos ar net dviejų. Sunku apibrėžti tiksliai be matavimų, bet mažos „Gazelle“ tipo mašinos retai kada tinka į Londoną, ten daugiau reikia vietos dėl saugumo.

Ar svarbu, ar daiktai yra lengvi, ar sunkūs?

Labai svarbu. Jei turite šimtą dėžių su knygomis, tai vienas dalykas, jei šimtą dėžių su pūku – kitas. Sunkūs kroviniai reikalauja daugiau fizinių pastangų, o kartais net specialios technikos perkėlimui. Taip pat, sunkvežimis turi svorio limitą. Jei pervežiate sporto salę su svarmenimis, gali būti, kad teks imti didesnę mašiną ne dėl vietos, o dėl to, kad mažesnė tiesiog neišveš tiek svorio.

Kas nutinka, jei daiktų atsiranda daugiau nei planavote?

Tai klasika. Viską susiskaičiavome, atvyksta vairuotojas, o kieme stovi dar dvi didelės dėžės, kurios „užmirštos“ arba „nors ir negrįžtančios kaimynės“. Tada kaina tiesiogiai didėja. Mes ne galime stebuklingai priversti daiktų dėtis į mažiau vietos. Todėl visada prašome: jei radote dar šiaip nekokį stalą po lova, praneškite iš karto. Nėra nieko blogiau, nei pradėti ginčą prieš išvykimą.

Ar galima sutaupyti vietos daiktų išmontavimu?

Be abejo. Nors tai atrodo keista, bet išmontuota lova užima mažiau vietos nei surinkta. Taip pat, stalų kojos, spintės viršai – visa tai gali būti sudėta viena ant kitos. Tačiau čia yra vienas „bet“ – Anglijoje reikės tai vėl surinkti. Ar mokėsite tai padaryti patys, ar reikės mūsų meistro? Jei mūsų, tai tai užtruks laiko, o laikas – tai pinigai. Sakyčiau, kad išmontuoti visada verta, nebent jūsų baldai yra tokie seni, kad jų nereikia.

O pianinas? Kaip su juo?

Pianinas ar koncertinis pianinas – tai atskira istorija. Jūsų paprasta perkraustymo kaina į Londoną gali šokti į viršų, jei paminėsite pianiną. Jis ne tik sunkus, bet ir jautrus. Reikia specialių juostų, o dažnai ir kėdės lifto bei papildomų porų rankų. Negaliu pasakyti tiksliai, kiek tai brangs, nes priklauso nuo to, ar jis turi įlipti į liftą, ar nešti per balkoną (taip, ir tokių atvejų buvo).

Kelionės organizavimas ir Anglijos niuansai

Kiek laiko trunka kelionė į Londoną?

Tiksliai pasakyti negaliu. Kasdien tas pats kelias trunka skirtingai. Viskas priklauso nuo eismo ir, svarbiausia, nuo keltų. Įprastai tai 2–3 dienos viena kryptimi, jei važiuojame be sustojimų. Tačiau jei tai dalinis krovinys, gali užtrukti ilgiau, nes reikia iškrauti/pakrauti kitus klientus. Londonas – tai taip pat nuolatiniai spūstys, todėl 4 valandų nuvažiuoti 100 km čia yra norma.

Ar kainoje įskaičiuoti keltai?

Paprastai taip, kai mes kalbame apie pilną įkainį. Bet būkite atidūs – kai kurios firmos rašo „kaina be keltų“. O keltai dabar ne pigūs. Vienam sunkvežimiui su vairuotoju tai gali kainuoti nuo 200 iki 400 eurų viena kryptimi, priklausomai nuo sezoną. Nežinau, kaip dabar, tikrai (gal kiek pakilo), bet tikrai to nepamirškite pasitikslinti. Kadangi kaip įvertinama perkraustymo kaina į Londoną be keltų? Tai tiesiog neįmanoma.

Kas su muitine? (Brexit stuff)

O, tai dalykas. Anksčiau buvo paprasta – įvažiavai ir važiuoji. Dabar reikia deklaruoti kiekvieną daiktą. Nereikia mokėti muito, jei tai naudoti asmeniniai daiktai, bet dokumentacija turi būti tvarkinga. Jei vairuotojas pamiršti pridėti vienos dėžės į sąrašą, gali būti problema. Muitinėje Anglijoje dabar dirba griežtesni žmonės, nei buvo anksčiau. Be „Exit“ notos ir MRN numerio jūsų daiktai tiesiog neišvažiuos iš Lietuvos.

Ar reikia mokėti už Londoną mokesčius? (ULEZ)

Taip, Londonas turi ULEZ (Ultra Low Emission Zone) ir dabar jau beveik visą miestą apima. Jei mūsų mašina neatitinka standartų (o dauguma senesnių sunkvežimių neatitinka), reikės sumokėti dienos mokestį, kuris gali būti gan didelis – maždaug 100-200 svarų per dieną. Tai įeina į kainą tik tuo atveju, jei apie tai kalbėjome iš anksto. Jei ne – sąskaitą gausite vėliau, ir ji bus nemaloni.

Ar galima važiuoti savaitgaliais?

Techniškai – taip. Bet keltų grafikai savaitgaliais dažnai blogesni. Be to, jei atvykstate į Londoną savaitgalį, gali būti problema su prieiga prie namų, jei reikia leidimų iš rajono tarybos (council permit), kurios dirba tik darbo dienomis. Geriau planuoti atvykti darbo dieną, išskyrus atvejus, kai jums visiškai niekur nereikia skubėti.

Ar reikia mokėti už vairuotojo apgyvendinimą?

Jei tai vienos dienos kelionė (retas atvejis), tai ne. Jei kelionė trunka ilgiau, arba vairuotojas turi laukti iškrovimo kitą dieną, tada jo maistas ir nakvyne turi būti padengta. Tai standartinė praktika tarptautiniuose pervežimuose. Mes neprivalome leisti jį viešbutyje su penkiomis žvaigždutėmis, bet ir lovos ant gatvės daryti negalime.

Kas nutinka, jei sulūžo mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes turime organizuoti techninę pagalbą ir, jei reikia, perkrauti daiktus į kitą mašiną. Tai gali prailginti laiką. Paprastai tokias išlaidas draugo draudimas, jei jis yra. Bet jei dėl to vėluojate į darbą arba į lėktuvą, mums už tai atsiprašyti nepadės. Tokiu atveju kaip įvertinama perkraustymo kaina į Londoną – ji nepadidėja jums, bet mes prarandame laiką, kuris yra brangus.

Londono specifika – kas gali brangiau kainuoti?

Kokios problemos būna su Londono namais?

Londonas – tai miestas, kur namai dažnai pastatyti prieš 200 metų. Laiptai siauri, lenkti, neįmanoma neišnešti sofos, neišmontavus jos. Kartais net tenka išnešti pro langą, nes pro durios netilptų. Jei vairuotojas pamato, kad reikės kelti pro langą 3-ame aukšte, tai kaina automatiškai didėja, nes reikia statyti pastolių sistemą. Tai ne mūsų užgaidžiavimas, tai fizinis reikalavimas.

Ar galima įvažiuoti į centrą su sunkvežimiu?

Prieš kelerius metus įvedus taisykles, į Londono centrą sunkvežimiais be specialaus leidimo (nėra tiesioginės prieigos prie „City“) važiuoti neįmanoma. Dažnai tenka iškrauti daiktus į mažesnį „Luton“ tipo sunkvežimį ar net furgoną miesto pakraštyje ir paskui gabenti į centrą. Tai vadinamas „trans-shipment“ ir tai kainuoja pinigus bei laiką.

Kas yra „parking waiver“?

Jei gyvenate rajone, kur už parkavimą reikia mokėti (ir be leidimo negalima stovėti ilgiau valandos), tada vairuotojui reikia gauti leidimą stovėti ilgiau, kad iškrautų. Jūs turite tai padaryti savo rajono taryboje (council) iš anksto. Jei ne – vairuotojas gaus baudą, kurią paskui perduos jums. Baudos Londone yra baisios, gali siekti 100-200 svarų vieną kartą.

Ar brangu apgyvendinti vairuotoją?

Londone viešbučiai... oi. Naktis viešbutyje, net toli nuo centro, kainuoja kaip mėnuo Lietuvoje (beveik). Jei kelionė užtrunka ilgiau ir reikia nakvos, tai didelė dalis biudžeto. Mes stengiamės rasti pigesnius variantus, tačiau saugumo sumetimais negalime leisti vairuotojams miegoti mašinoje mieste, tai nelegalu ir pavojinga.

O jei nėra kur pastatyti mašinos?

Tada mes privalome rasti artimiausią vietą, kartais už kelias gatves. Tada kyla „long carry“ mokestis – už kiekvieną metrą, kurį vairuotojas neša daiktus rankomis. Kadangi kaip įvertinama perkraustymo kaina į Londoną, jei reikia nešti 200 metrų? Paprasčiausiai pridedame valandinį tarifą už kiekvieną neįprastą valandą. Tai nėra mūsų kaltė, kad miestas pertūręs.

Ar galima gauti baudą už nešvarų orą?

Taip, taip, ne tik ULEZ. Yra ir LEZ (Low Emission Zone). Visi šie dalykai suka galvą net patyrusiems logistams. Jei pasamdate firmą, kuri neabejoja, ką vežia, ir neturi tinkamų mašinų (Euro 6 standartas), jums gali tekti mokėti už kiekvieną dieną, kurią mašina praleidžia mieste. Tai dažnai būna paslėpta išlaidų dalis.

Kada geriausia keltis?

Ruduo ir pavasaris – didžiausia spūstis. Vasara brangiau, bet greičiau. Žiema – pigiau, bet rizikuojate su orais (sniegas Anglijoje sustabdo visą šalį). Jei galite, kelkite ne rugsėjo 1-ąją (kai visi važiuoja į mokyklas/darbus) ir ne prieš Kalėdas. Tuomet kainos šoka į viršų kaip reikiant.

Pakavimas, draudimas ir kitos smulkmenos

Ar verta pirkti dėžes patys?

Galite, bet ar jos bus stiprios? Mes dažnai matome, kaip klientų dėžės išsilydo, kai jas pakelia. Reikėtų pasirūpinti dėžėm (turi būti penkių sluoksnių). Jei pas mus perkat, mes atvežame ir dažniausiai paimame nenaudotas atgal (ką kurie daro). Taip tai išeiga pigiau, nors ir atrodo, kad mokate už dėžę. Pasitikėkite manimi, geriau uždirbti ant dėžių nei ant išlūžusios nugaros.

Kaip su baldais? Ar juos ardoma?

Viskas, kas gali būti išmontuota – turi būti išmontuota. Sumontuotas spintelės komplektas gali tiesiog iširti pervežimo metu, jei vairuotojas staigiai stabdys (o Londonas priverčia staigiai stabdyti). Mes už tai neatsakome, jei neįspėjote. Taigi, jei klausiate, kaip įvertinama perkraustymo kaina į Londoną su baldais, žiūrėkite į surinkimo/išmontavimo darbų kainą. Tai gali sudaryti gana nemažą dalį.

Ar įskaičiuota draudimas?

Įprastai yra standartinis draudimas, pvz., 10 eurų už kg krovinio. Bet jis neapima daiktų, kuriuos supakote patys (jei dėžės viduje sugedo, o ne išorėje). Taip pat, brangūs daiktai (giros, paveikslai, juvelyriniai dirbiniai) turi būti specialiai uždraudžiami. Dažnai klientai mano, kad jei dėžė su pasidaryk pats sužlugo ir sulaužė vazą, tai mes atsimokame. Deja, taip neveikia.

O dėl maisto produktų?

Geriau jų nevežti. Muitinė gali uždėti mokesčius, o kai kurių produktų (mėsos, pieno) iš ES išvis neįleidžia į JK be specialių leidimų, kuriuos gauti beveik neįmanoma paprastam žmogui. Suvalgykite viską prieš išvykdami, arba atiduokite kaimynams. Neverta rizikuoti dėl dešros riekes.

Ar reikia plauti baldus prieš vežimą?

Nebūtinai, bet švariau – geriau. Muitinė kartais tikrina dėl dirvožemio (soil). Jei ant žemės ūkio technikos ar dviračių yra purvo, gali būti problemų. Baldams tai taikytina mažiau, bet jei ant sofos liko kažkokia dulkių ar maisto likučių, tai tikrai nelabai malonu vairuotojui gabenti.

Kas dėl vaizdo įrašų?

Dabar visi turi telefonus. Padarykite vaizdo įrašą. Padės ir mums, ir jums, jei kils ginčų. Žiūrėkime tiesą: įvykių registratoriai mašinose taip pat svarbūs. Jei staiga atsiranda įdrėskimas ant baldų, kurio nebuvo prieš tai, vaizdo įrašas viską išaiškins. Be to, jei nieko neįvyksta – super, ramybės.

Problemos, su kuriomis susiduriame (ir jūs susidursite)

Kas, dažnai blogai susiskaičiuoja klientai?

Klientai dažnai pamiršta apie tai, kad Londonas yra „betono džiunglės“. Jie mano, kad sunkvežimis gali stovėti prie pat durų. Bet ten dažnai yra tik gatvė su žalia juosta (parking vieta), kur užimti vieną valandą reikia bilieto. Jei tokios vietos nėra, tenka žaisti žaidimą „kur paslėpti furgoną, kad neparašytų baudos“. Tai laiko nuostolis, kurį moka klientas.

O jei vairuotojas pavėluoja?

Vėluoja visi. Kelyje įvyksta avarijos, užsifiksuojamos kilpos (Dover), arba paprasčiausia – klientas neišsivado su daiktais laiku. Mes stengiamės laikytis grafiko, bet jei pavėluojame valandą ar dvi dėl techninių priežasčių, mes kompensuojame (dažniausia nedelsiant atleisdami nuo kai kurių mokečių), bet jei pavėluojate jūs – mums reikia mokėti už vairuotojo laukimą.

Kas dėl blogų įmonių?

Yra daug „firminių“, kurios turi tik svetainę ir telefoną. Jie pasiima daiktus, o paskui juos laiko sandėliuose, reikalauja papildomo mokesčio už išleidimą (tai ypač populiari svajonė su keliais įmonėmis). Tikrinkite registrą, patikrinkite atsiliepimus ne jų svetainėje. Jei kaina atrodo per gerai, kad būtų tiesa – tai tikriausiai melas.

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent pagrindais. Tačiau jei reikia kalbėti su policija ar su rajono tarybos darbuotoju dėl leidimų, gali kilti problemų. Geriausia, jei kartu su vairuotoju yra ir įgaliotas asmuo, arba jei jūs esate susisiekę su juos iš anksto ir paaiškinote, kas vyksta.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Anglijoje labai griežtai tvarkomi šiukšlių rūšiavimo ir atliekų tvarkymo klausimai. Vairuotojas negali tiesiog išmesti jūsų senų dėžių į pirmą pastebimą konteinerį – tai baudžiama. Jis privalo vežti jas su savimi atgal arba mokėti už šiukšlių ivežimą. Todėl geriausia pasirūpinti dėžių utilizavimu patys, jei to reikalauja savivaldybė.

Dėl ką kyla daugiausia ginčų?

Dėl papildomų išlaidų, kurios nebuvo įvertintos pradžioje. „Už mane niekas nesakė, kad reikės mokėt už liftą“ (tokių atvejų būna, kai liftas yra, bet jis neveikia arba per mažas). „Nesakėte, kad reikia išmontuoti spintelę“. Mes visada klausime, bet kartais žmonės tiesiog nepagalvoja arba nusprendžia, kad „kažkaip įlis“.

Ar verta rizikuoti su „draugais“?

Jei turite draugą, kuris turi furgoną, ir jis sako „vezkime už alų“, tai puiku. Bet jei dingsta jūsų brangiausias kompiuteris arba sužaloja nugarą nešdamas šaldytuvą – kas tada? Draugas atsiprašo, o ir pinigų atsiprašyti negalima. Profesionali perkraustymo kaina į Londoną apima ir atsakomybę. O tai, mano galva, brangiausia.

Išvada

Viskas apsisuka ne tiek aplink tūrį, kiek aplink logistiką ir Anglijos specifiką. Kaip įvertinama perkraustymo kaina į Londoną? Tai yra kompleksinis skaičiavimas, atsižvelgiant į degalus, keltus, vairuotojo darbo valandas, galimus rūšiavimo mokesčius ir fizinę jūsų būsto prieinamumą. Nėra vienos formulės, todėl būkite kantrūs, kai ekspertas užduoda daug klausimų apie langus, laiptus ir dėžių kiekį. Geriau praleisti penkias minutes kalbėdami dabar, nei gaudykite staigios sąskaitos vėliau. Planuokite iš anksto, kreipkitės į patikimus žmones ir tikėkitės geriausio, bet būkite pasiruošę tiems Londono staigmenims.