Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Towcester: kaip tai veikia iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai nešėsi daiktus savo rankomis be jokios technikos, iki dabartinių modernių liftų ir sistemų. Bet vienas dalykas pasikeitė nedaug – stresas. Žmonės visada bijo, kad kažkas nuklygs ar sulūž. Ypač kai kalbame apie tokio masto projektus kaip tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Towcester. Marijampolės ar Vilniaus maršrutai gan įprasti, bet kai klientas skambina iš tokio mažo miestelio Anglijoje, visada tenka aiškinti specifiką. Čia ne tik keliai, čia muitinė, keltai ir tas be galo ilgas Anglijos "A" tipo kelių siaurėjimas. Būtina suprasti, kad šis procesas nėra tiesiog "vežu ir atiduodu", tai sudėtingas mazgas.

Apie tai ir papasakosiu toliau – be jokių uždažų, kaip yra iš tiesų.

Pagrindiniai klausimai apie dokumentus ir muitinę (kurie verčia galvoti susukti)

Kokie dokumentai reikalingi, kad viskas praeitų sklandžiai?

Tiesiog pasas ir daiktų sąrašas? Gal būtų taip seniai, bet dabar, po Brexit, viskas pasikeitė. Jums tikrai reikės Transfer of Residence (ToR01) formos užpildyti anglų pusėje, be to, gero ir,išsamio inventoriaus sąrašo, kuris neturėtų būti tik "kėdės ir stalai" – turi būti nurodyta apytikslė vertė, medžiagos ir serijiniai numeriai brangiems daiktams. Be šitų lapų jums gali tekti mokėti PVM ir muito, o tai nėra smagu. Patariu viską paruošti iš anksto, nes kai vairuotojas jau stovi prie pat sienos, laukti muitinės sprendimo nėra geriausia idėja.

Ar tikrai reikia mokėti mokesčius už daiktus, kuriuos naudojau jau metus?

Taisyklės tokios, kad jei daiktai naudoti ilgiau nei 6 mėnesius ir jūs atsikeliate gyventi ne mažiau nei metams, mokesčių nebūna. Bet, žaliurnai, jei radote kvitą, kad pirkite televizorių prieš savaitę, gali būti problemų. Muitininkai mums, Lietuvoje, kartais yra labai išrankūs. Vieną kartą turėjau klientą, kuris bandė "praslysti" su nauja motociklu, sakdamas, kad važinėjo kaimo takais Anglijoje. naturally, jiems nepavyko. Taip pat, tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Towcester reikalauja tikslumo – deklaracijos klaida gapi atsieiti brangiai.

Kaip sudaryti inventoriaus sąrašą, kad niekas nesikibinėtų?

Nerašykite "5 dėžių su knygomis". Parašykite "5 dėžių, knygos, viršes apie 10 kg, naudotos". Kuo detaliau, tuo greičiau eis procesas. Aš asmeniškai visada liepiu žmonėms fotografuoti atidarytas dėžes prieš užkleniant jas – tai padeda ir vairuotojui susigaudyti, ir draudimui, jei kas nors dingsta kelyje (nors mums to beveik nebus nutikę, pasitikiu). Kai atvykstate iš tokių vietų kaip Towcester, kur giliųjų rinkų kultūra skiriasi, svarbu, kad sąrašas būtų suprantamas europietiškai.

Ar greituolis ar įprastas laivas vertyje turi įtakos dokumentams?

Nemanau, kad laivo rūšis tiesiogiai veikia dokumentų patvirtinimą, bet veikia laiką. Jei skubate, rinkitės tiesioginį kelią ar greitesnį keltą iš Harwich ar iš Hull į Belgiją ar Olandiją. Bet jei jūsų tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Towcester nėra toks skubus, gali keliauti per DFDS iš Dover (tiksliau, dabar jie tenkina ne visada, nuo maršrutų priklauso). Dokumentai vis tiek turi būti pateikti elektroniniu būdu prieš išvykstant iš JK.

Ką daryti, jei pamiršau kokį svarbų dokumentą Anglijoje?

Tai reali bėda. Jeigu vairuotojas jau nuvažiavo, o pasas liko stalo stalčiuje, tuos vartus teks siųsti kurjeriu, o tai brangu. Geriau viską sudėti į vieną didelį vokių ir paduoti vairuotojui iškart. Kartais klientai numano: "O, aš nusiųsiu skenuotą". Ne, muitinė reikalauja originalų arba notariškai patvirtintą kopiją kai kuriais atvejais. Nereikia rizikuoti.

Ar saugu duoti vairuotojai savo asmeninius daiktus?

Brangiausius daiktus – juvelerinius dirbinius, dokumentus, pinigus – geriau vežti su savimi. Vairuotojas užsiima kroviniu, o ne jūsų brangenybių saugumu. Nors mūsų vadybininkai visas komandas aptarnauja sąžiningai, bet nenumatyti atsitikimai (pvz., vagystės poilsio vietose) yra reti, bet įmanomi. Geriau neišbandyti likimą.

Kas veikia kainą ir kaip nenukristi (piniginiai klausimai)

Kaip susiformuoja galutinė kaina? Kas įeina į ją?

Standartiškai tai kaina už kubinį metrą (arba m3) arba už pilną furgoną. Į kainą įeina pakavimo medžiagos (jei imame pakuoti), darbas Anglijoje, keltas (tik ar švino? dažniausiai taip), kelias iki Klaipėdos ir iškrovimas. Bet, žiūrėkite, jei jums reikalingi ypatingi liftai Anglijoj (nes ten namai dažnai su 3 aukštais ir siaurais laiptais), tai gali būti papildomai. Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Towcester neabejotinai brangesnis nei iš Londono, nes reikia važiuoti gilyn į šalį.

Ar galiu numesti kainą, jei pats supakuosiu daiktus?

Galite, bet taip sutaupysite tik darbo užmokestį už pakavimą, ne kelią. Ir dar vienas dalykas – jei pats supakuosite ir kažkas sugęs pakelyje, draudžio neatsiskaitysite. Mums buvo atvejis, kai klientas dėžėje įdėjo vazą be putų, o viršų užpyldė drabužiais. Atėjo prie Klaipėdos – smulkiai skalda. Ką mes galim padaryti? Nieko. Geriau mums leisti padaryti darbą.

Kiek vidutiniškai kainuoja toks maršrutas?

Sakykim, jei turite standartinį dviejų kambarių buto daiktus (apie 15-20 m3), tai galvojame apie 2000–3000 eurų sumą (priklauso nuo sezono). Benzinas brangesnis, o tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Towcester yra apie 1200 mylių viena kryptimi (su keltu). Tas skaičius svyruoja. Šią savaitę keltas gali kainuoti 300 svarų, kitą – 500. Beje, svarų kursas taip pat daro savo.

Ar yra slaptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Turėtų nebūti, jeigu dirbate su normalia kompanija. Bet žiūrėkite į "waiting time" – laukimo laiką. Jei vairuotojas atvažiuoja į Towcester ir laukia valandą, kol jums raktą atiduoda šeimininkas, jis gali parašyti laukimo kortelę. Mums taip nebuvo, nes visada susideriname dėl laiko, bet yra įmonių, kurios to neprimena ir paskui paskutiniame metre pareikalauja prisidėti.

Ar kaina gali pasikeisti jau susitarus?

Techniškai – taip, jei pasikeičia kuro kaina ar keltų tarifai (kas nutinka dažnai). Mes stengiamės fiksuoti kainą 2 savaitėms, bet kai pasirašote sutartį, ji turi būti griežta. Jei vadybininkas sako "apskaičiuosime vėliau", bėkite. Pas mus, pvz., kai dabar atliekame vertinimus, stengiamės būti kuo tiksliau, kad klientui nereiktų traukti galvos dėl papildomų eurų.

Kuo skiriasi dalinis ir pilnas krovinys?

Jei turite tik kelis baldus, galite naudotis daliniu kroviniu (part load). Tai pigiau, bet ilgiau – reikia laukti, kol mes surasime kitą klientą tame pačiame Towcester arba netoliese, kad užpildytume furgoną. Pilnas perkraustymas yra jums ekskliuzyvinis – furgonas važiuoja tiesiai į jūsų namus Klaipėdoje. Tiesą sakant, tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Towcester dažniau būna dalinis, nes ne dažnai žmonės turi pilną furgono daiktų iš tokio miestelio.

Ar galima mokėti kortele ar tik grynais?

Kompanijos mėgsta bankinius pervedimus, kadangi vairuotojams reikia mokėti kelias ir pavedimus bankuose. Grynaisiais pinigais mokėti rečiau, nors Anglijoje tai dar normalu. Lietuvoje viskas eina per sąskaitas. Kartais reikalaujame avanso (depozito), kad užfiksuotumę datą ir nebūtume "palikti ant ledo".

Vairavimas ir logistika: keliai, keltai ir problemos (realus gyvenimas)

Kelias nuo Towcester iki Klaipėdos – kiek laiko užtrunka?

Optimalus variantas – 3-4 dienos. Pirmą dieną Įvežiame Angliją (nuo Towcester iki Hurtgeno ar Roterdamo yra apie 5-6 valandos vairavimo, be stojimų). Antrą dieną – keltas ir važiavimas per Vokietiją/Polandiją. Trečią dieną – atvykimas į Lietuvą. Bet (čia aš pasakysiu kaip yra) jei pasitaiko eismo įvykis A1 (M1) arterijoje arba eilės į keltą (paskui "Brexit" jos ilgonos), tai gali užtrukti ir savaitę. Būkite pasiruošę.

Kokį keltą geriausia pasirinkti?

Roterdamas, Zebriugė ar Kukas (Hook of Holland). Esu matęs, kaip kai kuria lenkti per Dover-Calais (Eurotunelį), bet ten dažnai būna "jungle" su migrantais ir patikrinimais. Mums patinka važiuoti pro Šiaurės Olandiją – ramiau, geriau keltai vairuotojams (yra miegamos vietos). Bet, žinoma, jei krovinys skubus, vienintelis variantas yra Eurotunelis arba trumpos kelionės iš Dover.

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Dažniausiai taip, bent jau bazinį lygį. Juk tenka susitarti su klientais Anglijoje ir muitininkais. Bet yra buvę situacijų (ypač su subrangovais), kai vairuotojas kalba tik rusiškai ar lietuviškai. Tada mes, vadybininkai, turiame būti ryšiu. Jei negalite susikalbėti su vairuotoju tiesiogiai, skambinkite mums – mes išversime.

Kas daroma, jei furgonas sugenda kelyje?

Tai siaubinga situacija, bet turime draudimą ir pagalbos tarnybą vieną kartą (pagal CMR). Paskui skambiname techninei pagalbai. Prieš porą metų mums furgonas užgijo netoli Frankfurto. Teko perkrauti daiktus į kitą furgoną. Klientui tai atrodė kaip katastrofa, bet mes spėjome viską padaryti per parą. Tokios dalykai (kaip sakoma) happens.

Ar sunku užvažiuoti į Towcester centrą su dideliu furgonu?

Towcester – gan senas miestelis, siauros gatvelės, ypač neturi "High Street" zonose. Reikia tiksliai žinoti adresą. Kartais tenka statyti mažesnę transporto priemonę (7.5 t) arba net tiesiog "Luton" sunkvežimį, jei būna labai siaurai. Privalome pasidomėti apribojimais (pavyzdžiui, dideliems sunkvežimiams draudžiama važiuoti per kai kuriuos tiltus ar centrus). Nenuostabu, kad Anglijoje yra daugybė tokių neaiškumų.

Kaip yra su kelių mokesčiais Anglijoje ir žemyne?