Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Theale: kas tikrai vyksta kelyje ir ką reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo tų, kurie bandė susitraukti su vokišku „Mercedesu“ iki gigantiškų konteinerių, kuriuose dėjosi viso gyvenimo inventorius. Žinoma, tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Theale atrodidomas kaip kažkas labai sudėtingo, bet iš tiesų tai tiesiog daug logistikos ir kantrybės. Theale yra gan netoli Readingo, o tai reiškia, kad tenka važiuoti per vienus užšiaušiausių kelių mazgų Anglijoje, o paskes plukdyti laivu ar važiuoti per visą Europą. Sakyčiau, čia ne tiek apie baldus, kiek apie tai, kaip išvengti nervų lūžio ties muitinės ar uosto vartais. Tiesiog reikia žinoti, kurie ratai sukasi greičiau.

Kaip prasideda viskas ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko trunka tas kelias iš Theale į Klaipėdą?

Tai vienas populiariausių klausimų, bet atsakymas nėra paprastas skaičius. Jei viskas būtų idealiai – be eismo įgūžių ties Londonu ir be laukimo jūroje – tai nuo durų iki durų užtruktų apie 4–5 dienų. Tačiau realybėje dažniausiai užtrunka maždaug savaitę. Viskas priklauso nuo to, ar tai yra dalinis krovinys, kai reikia susirinkti daiktų iš kelių vietų, ar pilna mašina vienam klientui. Be to, keltas iš Anglijos į kontinentą gali turėti vėlavimų, ypač jei yra blogas oras. Taip pat, jei reikia važiuoti per Vokietiją, ten taip pat gali būti darbo ribojimai vairuotojams. Tiesiog reikia skirti laiko atsargai.

Ar sudėtinga išvykti tiesiai iš Theale?

Theale yra gan patogi vieta, nes netoli yra M4 automagistralė, bet pats miestelis gali būti šiek tiek „painus“ dideliems sunkvežimiams. Yra keletas siaurų gatvių, kuriose sunku apsisukti 18 metrų vilkikui su priekaba. Vieną kartą mūsų vairuotojas užstrigo ties viena parduotuve, kadangi vietiniai gyventojai padėjo mašinas taip, kad pravažiuoti buvo beveik neįmanoma. Teko skambinti policijai. Taigi, jei gyvenate pačiame Theale centre, gali reikėti perkrauti daiktus į mažesnę transporto priemonę prieš išvežant į pagrindinį kelią. Bet dažniausiai tai įmanoma susitvarkyti be didelių problemų.

Kas nutinka su daiktais, kol jie važiuoja?

Daiktai keliauja uždarytoje mašinoje, o jei kelias trunka ilgiau dėl laukimo keltuose, jie tiesiog stovi saugioje vietoje arba sandėliuje. Mes stengiamės neleisti, kad jie gulėtų atvirame ore, net jei oras yra geras. Yra buvę atvejų, kai dėl techninių problemų tekdavo laikyti krovinį pernakvojantime sandėlyje prieš įplaukiant į keltą. Taip yra saugiau. Svarbiausia, kad baldai būtų gerai apsaugoti nuo judėjimo – o apie tai dažnai pamiršta patys klientai, bandydami sutaupyti ant pakavimo medžiagų.

Pinigai, kainos ir biurokratija

Kiek maždaug kainuoja toks perkraustymas?

Kainos labai svyruoja, tai neigiama. Esant dabartinei situaciai, degalai brangsta, tad ir tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Theale nebecia pigus. Jei kalbame apie butą, tarkime, 20–30 kubinių metrų, tai reikėtų tikėtis nuo 2500 iki 4000 eurų, priklausomai nuo sezono. Žiemą šiek tiek pigiau, o vasarą, kai visi grįžta atostogauti, kainos šuoliauja aukštyn. Taip pat įtakos turi, ar reikia įrenginėti liftą, ar yra pirmame aukšte. Ir, žinoma, Britanijos muitinės procedūros dabar po „Brexit“ yra daugiau „popieriaus“ nei anksčiau, kas irgi įeina į kainą.

Ar reikia mokėti PVM ar muitą?

Jei perkraustote savo asmeninius daiktus, kuriuos naudojote ne mažiau kaip šešis mėnesius, ir grįžtate gyventi į Lietuvą galutinai, tai dažniausiai PVM ir muitas netaikomi. Reikia pildyti Transfer of Residence (ToR) formą Britanijoje. Tai yra vienas svarbiausių dokumentų. Be to, reikia deklaruoti daiktus Lietuvos muitinėje kaip „perkeliamą turtą“. Bet čia reikia būti labai atsargiam – jei radote seną dviratį garaže ir nusprendėte jį nuvežti parduoti, tai jau ne asmeninis daiktas, o komercinis, ir mokėsite mokesčius. Muitininkai tai iškart mato.

Kas tas ToR numeris ir kodėl jis svarbus?

ToR numeris – tai leidimas išvežti daiktus iš JK be mokesčių. Be jo, perkraustymas gali tapti labai brangus, nes britai gali apmokestinti PVM visą krovinį. Gauti jį gan paprasta, reikia užpildyti formą internete, bet ji gali užtrukti iki keleto savaičių, todėl reikia rūpintis iš anksto. Vieną kartą teko laukti beveik mėnesį, nes klientą užregistravo kaip verslininką, o ne asmenį, tai teko rašyti paaiškinimus. Geriau tai padaryti iš karto, kai tik žinote, kad išvykstate. Nekelkite to paskutiniam momentui.

Ar galima apmokėti kortele ar tik grynaisiais?

Daugelis sako, kad gi dabar viskas elektroninis, bet logistikoje vis dar kartais būna įvairių nesusipratimų. Mums patogiausia, kai klientas sumoka įmonės sąskaitą pavedimu. Kai kurie vairuotojai gali priimti grynaisius, bet tai nerekomenduojama dėl saugumo. Be to, jei reikia mokėti už muitinės tarpininkavimą vietoje (pavyzdžiui, uoste), tai tenka mokėti tiesiogiai tarpininkui, o dažniausiai jie priima tik pavedimus. Taigi, grynaisiais reikia mokėti tik tada, jei kažką nusipirkote kelionės metu pats.

Daiktų pakavimas ir „keisti“ dalykai

Ar galiu vežti alkoholį ir maistą?

Tai yra pilnas ašarų indas. Asmeniniam naudojimui galite vežti tam tikrą kiekį, bet jei turite didelę vyno kolekciją, gali kilti problemų su akcizu. Muitinės taisyklės dėl alkoholio yra griežtos – tam tikras kiekis rūkytųjų ir degtinės praeina, bet jei matai tris dešimtmetis dėžes su alumi, tai jau komercinis kiekis. Maisto produktų geriau nevežti išvis, ypač mėsos ar pieno produktų, nes Europos Sąjungoje griežti apribojai dėl gyvūnų ligų. Nenuvežkite dešros, neverta trikdyti.

Kaip supakuoti pianiną ar tėvų antikvarinę spintelę?

Tai reikalauja profesionalios įrangos. Paprastas kartonas su pianinu nepadės. Mes naudojame specialias dėžes, uždaromas ant ratų, ir apklausime. Antikvarinius baldus reikia apvynioti burbuluota plėvele ir uždėti kartono kampus. Vieną kartą klientas bandė savo jėgais nešti seną vitriną ir ją laužė. Geriau palikite tai mums, mes turime kelis nešimo diržus ir patirties. Brangūs daiktai reikalauja ypatingo dėmesio, ir jų negalima mesti į bendrą krūvą su kėdėmis.

Ar verta pirkti dėžes ar rasti parduotuvėse?

Galite rasti, bet jų kokybė bus įtariama. Parduotuvių dėžės dažnai būna pažeistos arba netinkamos sunkiems daiktams. Jei norite, kad jūsų indai nenukristų, geriau nusipirkti specialias, dvigubos sienelės dėžes. Tai nedidelė investicija palyginti su sukrūdytais serviravimo komplektais. Be to, mūsų naudojamos dėžės yra standartinio dydžio, todėl jas lengviau krauti į mašiną kaip lego konstrukciją. Laisvos vietos lieka mažiau, o tai reiškia, kad daiktai mažiau juda.

Ar galima vežti augalus?

Dėl Breksito tai tapo sudėtinga. Augalų šaknys turi būti nuvalytos nuo žemės, o pats augalas negali būti saugomos rūšies. Yra daug taisyklių apie kenkėjus ir ligas. Aš asmeniškai nebegaliu garantuoti, kad augalai praeis sėkmingai, nes muitinėje gali juos sustabdyti ir tikrinti dienomis. Jei augalas jums labai brangus, geriau jį palikti draugui arba vežti sau mašina (jei važiuojate patys), nes su kroviniu pervežti augalus yra didelė rizika. Niekada nežinai, ką tinkamai išmanoma tos dienos inspektorius.

Kas dėl technikos – šaldytuvai, skalbimo mašinos?

Šaldytuvus ir skalbimo mašinas reikia paruošti. Šaldytuve turi būti išleidžiamas vanduo ir išjungtas mažiausiai parą prieš pakrovimą, kad nebūtų kondensato. Skalbimo mašinos reikia užfiksuoti, kad būgnas nejudėtų (ypač jei senesnis modelis). Kartais žmonės pamiršta išpilti vandenį iš akvariumo – tai yra katastrofa. Viena sykį mus užliejo akvariumo vanduo, nes dangtelis nebuvo uždarytas tvirtai. Dabar visuomet tikriname du kartus.

Kelionės smulkmenos ir nemalonumai

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Teoriškai – ne, nes tai yra krovininė transporto priemonė, draudžiama keleiviams be sėdynių ir saugos diržų. Bet jei sutarsite su konkreteliu vairuotoju (ne su įmone), kai kurie gali sutikti paimti jūsų „keliautojo“ vietą (jei tokia yra), tačiau tai yra nelegalu ir draudimas neveiks, jei nutiks avarija. Geriau to nedaryti. Skrydis iš Heathrow ar Gatwick yra greitesnis ir saugesnis. O vairuotojui reikia poilsio, jis negali kalbėti ir vairuoti 24 valandas.

Kas nutinka, jei užeina terminas?

Atsiprašome, bet tai nutinka dažniau, norėtųsi to pripažinti. Užstrigimas ties Kalais arba Duisburgu gali sukelti dienų delsimą. Mes visada informuojame klientus, bet kartais ir mes nežinome, kur mašina yra realiu laiku, jei vairuotojas neatsiliepia. Vieną kartą mašina buvo pasilikusi dėl padangos plyšimo Vokietijos autobane, ir vairuotojui teko laukti pagalbos 6 valandas. Tai gyvenimas. Būkite kantrūs, jei pasakyta „penktadienis“, tai gali būti ir šeštadienis ryte.

Ar reikia drausti daiktus?

Be abejo. Nors mums darbuotojai yra atsakingi, bet jų atsakomybė dažnai apribota konvencijomis (pvz., CMR). Jei turite brangią paveikslų kolekciją ar elektroniką, reikia pasirašyti papildomą draudimo sutartį. Standartinis tarifas už dingstį ar sulaužymą gali padengti tik dalį vertės. Kartais klientai sako „man nereikia, aš pasitikiu“, bet kai užkrenta lentyna su 4000 eurų vertės indais, tada pradeda verkti. Geriau pasidrausti ir miegoti ramiai.

Ar atvežate tiesiai į butą ar tik į miestą?

Įprasta praktika – „iki durų“, jei yra fizinė galimybė privažiuoti. Jei gyvenate sename mūriniame name centre, kur sunkvežimis negali važiuoti, tenka krauti į mažesnę mašiną (vadinamąjį „last mile“). Tai gali kainuoti papildomai.