Logistikos organizavimas į Angliją: nuo durų iki durų patogiai

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius, o gal ir daugiau, laiko praeina nepastebimai, kai kasdien važinėji maršrutais Vilnius–Londonas ir atgal. per tą laiką mačiau viską – nuo kabrioleto, užstrigusio po sunkvežimiu, iki krovinių, kurie turėjo būt Šiauliuose, o atsidūrė dublino uoste. Žmonės dažnai galvoja, kad logistikos organizavimas į Angliją: nuo durų iki durų patogiai yra kaip paspausti mygtuką – ir viskas vyksta automatiškai, bet iš tiesų tai nuolatinis sprendimų priėmimas, telefonai vairuotojams pačiomis neįtikėtinomis valandomis ir dokumentai, kurie kartais prasideda ne ten, kur reikia. Čia nebūna idealu, ir apie tai reikia kalbėti tiesiogiai, be jokių gražių viršelių.

Šiandien noriu padalintis patirtimi, kaip tai vyksta iš vidaus. Nerašysiu akademinio straipsnio, o tiesiog papasakosiu, į ką reikia atsižvelgti, kad jūsų daiktai ar prekės pasiektų adresatą gyvai. Pasidarysime tai per DUK formą, nes taip galima lengviau išaiškinti tas detales, kurios dažnai kelia didžiausią galvos skausmą.

Bendri klausimai apie procesą (ir kodėl viskas užtrunka)

Kiek laiko užtrunka logistikos organizavimas į Angliją: nuo durų iki durų patogiai?

Tai klausimas, į kurį niekas negali atsakyti tiksliai, jei nežino, kas keliauja. Paprastas kelyje (angliškai "groupage") krovinių gali važiuoti ir 3, ir 7 dienas. Viskas priklauso nuo to, kiek reikia surinkti pilną fura arba pusiafura. Taip pat svarbu ir muitinė – jeigu ten užstringa dokumentai, pridėsite dar dvi paras. Tačiau jei turite pilną fura, tai tai yra paprasta – važiuoja ir per 48–60 valandų būna ten. (Tikrai važiuoja greitai, jei vairuotojas nemiega per ilgai).

Ar reikia mokėti už sandėliavimą Lietuvoje?

Dauguma klientų mano, kad ką tik atiduodame daiktus, jie jau važiuoja. Ne, taip nebus. Jei tai ne pilna fura, laukiame, kol surinksim kitių klientų krovinius. Paprastai tas laikas nemokamas, jeigu išvyksta per savaitę. Bet jei jūsų krovinių yra mažai ir jie gulės mūsų sandėlyje mėnesį, tada greičiausiai paskaičiuosime vietą. Geriau susitarti dėl išvykimo datos iš karto.

Ką reiškia "nuo durų iki durų"?

Tai reiškia, kad mūsų vairuotojas ateina pas jus, pakrauna, veža iki Anglijos, ir ten iškrauna tiesiai į jūsų nurodytą adresą (namus, sandėlį, ofisą). Jums nereikia važiuoti į jokius terminalus uostuose ar degtukine. Bet yra vienas dalykas – jeigu gyvenate, pavyzdžiui, kur labai siauri gatvės centre, ten didelis sunkvežimis neprivažiuos. Tada reikia galvoti apie mažesnį automobilį arba perkrovimą. Tai ne mūsų kaltė, o Londono architektūros.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą?

Esu dirbęs firmose, kur GPS buvo tik diagrama, o ne realybė. Dabar dauguma turi aparatūras, tačiau vistiek rekomenduoju nebijoti skambinti dispečeriui. Sistema gali rodyti, kad sunkvežimis stovi vietoje, o iš tiesų jis važiuoja tunelyje, kur nėra signalo. Geriausia tiesiog klausti tiesiai. Tačiau stebėjimo sistemos tampa vis tobulesnės, dažnai matote ir temperatūrą, jei vežate maistą ar vaistus.

Kas daro logistikos organizavimas į Angliją: nuo durų iki durų patogiai tokiu sudėtingu?

Brexitas pakeitė viską. Anksčiau buvo kaip važiuoti į kitą miestą – tik pasirašei gražą lapą ir važiuoji. Dabar reikia muitinės deklaracijų, EORI kodų, sanitarijos kontrolės jeigu maistas. Vien blogai užpildytas dokumentas gali sustabdyti pilną fura prieš sieną. Todėl reikia profesionalių brokerių, kurie žino, kur ką spustelėti toje sistemoje. Be jų, patogumas dingsta, lieka tik stresas.

Dokumentai, muitinė ir Brexit "nuopelnai"

Ar reikia EORI kodo?

Absoliučiai taip. Be jo jūsų prekės neišvažiuos iš Lietuvos (nei Lietuvos muitinės neleis). Tai toks identifikatorius, kuris leidžia sistemose matyti, kad esate legalus importuotojas ar eksportuotojas. Galiu pasakyti iš patirties – kai klientas atvyksta į sieną be jo, tai prasideda ilgos paaiškinimo telefoninės kalbos. Geriau užsidaryti jį iš karto, tai nemokama ir padaryti galima internetu per pusę valandos.

Kas daryti, jeigu nesu mokesčių mokėtojas?

Nesvarbu. Jūs galite būti fizinis asmuo, kuriam pervežamas dviratis seneliui. Muitinė tai suvokia. Kitaip kalba, jei vežate prekes pardavimui (verslui), tai tada reikės PVM mokėti arba registruotis Anglijoje kaip mokesčių mokėtojas. Asmeninio turto atveju (keliaujate gyventi) dažnai galima gauti atleidimą (PVM perkėlimo schema, Transfer of Residency), bet tai reikia įrodyti dokumentais (nuomos sutartis, darbo kontraktas). Čia dažnai pasitaiko klaidų, žmonės bando apsukait.

Kokia yra muitinės procedūra tikrovėje?

Tai atrodo taip: vairuotojas atvyksta į uostą (Klaipėda arba tiesiai į Kalais) ir pateikia dokumentus (išankstinė deklaracija). Sistema juos patikrina. Jei viskas tvarko – "žalias šviesoforas" ir važiuoja toliau. Jei raudonas – sustoja ir tikrina. Kartais sustoja tik todėl, kad sistema atsitiktinai pasirinko patikrinimą. Tai užtrunka valandą, o kartais ir visą dieną. Vieną kartą buvau tokioje situacijoje, kai viena dėžė su žaislais buvo ištraukta ir tikrinama tris valandas, nors viskas buvo tvarkoje.

Ar galiu pats užpildyti dokumentus?

Galite, jei žinote, ką darote. Bet manau, kad geriau tai patikėti brokeriui. Ten yra daugybę kodų (HS kodai), kuriuos reikia priskirti kiekvienam daiktui. Paversti paviršiai "medinis stalas" reikia teisingo kodo, kitaip mokesčiai gali būti per dideli arba per maži (ir tada baudos). Logistikos organizavimas į Angliją: nuo durų iki durų patogiai tampa košmaru, jei klaidą pastato muitininkai prieš pat išvykimą.

Kas daryti, jeigu trūksta dokumentų?

Tada reikia juos greitai rasti. Jei negalite, kroviniui gali tekti grįžti atgal (tai labai brangu). Kartais galima pasinaudoti garantijomis – t. y. brokeris užtikrina mokėjimus dokumentų trūkumo atveju, tačiau tai kainuoja. Geriausiai pasirūpinkite visais (inv. sąrašais, faktūromis) iš anksto. Būna, kad klientas pamiršta PVM sąskaitos faktūros numerį – tai dar puse valandos laukimo tel.

Krovinių tipai ir specifika

Ar galima vežti alkoholį ir tabaką?

Galima, bet tai yra labai griežtai reglamentuojama. Kiekvienas rūšis turi savo akcizo mokesčius. Jeigu vežate asmeniniam naudojimui (pvz., vestuvių proga), yra normos, iki kiek galima ne mokėti akcizo (pavyzdžiui, 90 litrų vyno ir t.t.). Jei daugiau – reikia registruotis kaip importuotojas alkoholio. Nemanau, kad verta rizikuoti bandyti paslėpti – šunys uoste suspažina greitai, ir baudos astronomiškos.

Kaip vežami maisto produktai?

Tai siaubingai sudėtinga po Brexito. Maisto produktai (gyvūninės kilmės) turi turėti sveikatos sertifikatus. Negalite tiesiog pasidaryti sumuštinio ir vežti. Neteisingai suprantu, kai žmonės bando vežti dešras iš rinkos. Muitinė jas konfiskuos ir sunaikins. Jei verslas – reikia Veterinarinės pasą, o tai kainuoja pinigus ir laiką. Asmeniniam naudojimui galima daugiau, bet vis tiek ribojimai egzistuoja (pienas, kiaušiniai ir pan. draudžiami arba ribojami).

Ar saugu vežti baldus?

Baldai yra pačios dažniausiai pažeidžiamos siuntos. Ne tiek dėl vairuotojo, kiek dėl to, kad jie stumdomi, keliami. Be gero įpakavimo (burbuliukai, dangčiai, kartonas) niekur nevažiuokite. Turiu omenyje, kad net jei vairuotojas švietas, jis gali staigiai stabdyti. Tada stalas nulenda nuo sienos. Rekomenduoju baldus išmontuoti (nuleisti kojas, nuimti stiklą). Tai padės išvengti nulūžimų.

Ar įmanoma vežti transporto priemones?

Taip, ir tai mūsų kasdienybė. Automobiliai, motociklai, keturračiai. Jie gali važiuoti vilkiko priekyje (tiek pirmyn, tiek atgal) arba viduje kaip kroviniys. Svarbu, kad būtų "nevažiuojantis" – t. y. techninė apžiūra galiojanti, o ne kad su laužtomis rankenomis. Anglijoje labai griežtai tikrina, ar automobilis gali judėti savaeiga, jei ne – jis laikomas šiukšlėmis ir įvežimas brangiai. Taip pat būtina VIN kodas.

Ką daryti, jeigu daiktai yra brangūs (menas, elektronika)?

Reikia apdrausti. Dėl to, kad logistikos organizavimas į Angliją: nuo durų iki durų patogiai apima ir riziką, draudimas yra būtinas. Paprastai jis kainuoja apie 2-3% nuo krovinių vertės. Be to, reikia aiškiai nurodyti sąraše, kas yra koks turtas. Ne "buitinė technika", o "Sony televizorius, modelis X, serijinis numeris Y". Tada bus aišku, ką mokėti, jei kas nutiks. Ir nenaudokite "daiktų iš buto" sąrašų – tai neveikia draudimo kompanijoms.

Problemų sprendimas ir rizikos

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa?

Tai gyvenimiška situacija. Pavyzdžiui, sulaiko Anglijos policija dėl techninių priemonių arba užkerta kelią protestuojantys ūkininkai (praeityje buvo). Tokiu atveju mes stengiamės rasti kitą transportą arba laukiame. Klientui tai atrodo kaip "kodėl jau 3 dienos nesijuda", bet mes iš tiesų negalime nieko padaryti, tik laukti ir siųsti atnaujinimus. Kartais dėl to keičiasi pristatymo data. Atsiprašome, bet tokia yra realybė keliuose.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Dingsta retai, jei dirbate su normaliomis firmomis. Bet būna apgavysčių. Pasitaiko "fiktyvių" pervežėjų, kurie paima pradžios įmoką ir išnyksta. Todėl visada tikrinkite ar įmonė turi licenciją, ar turi realius vilkikus. Aš asmeniškai visada rekomenduoju pažiūrėti įmonės istoriją. Jeigu įmonė susikūrė prieš mėnesį ir siūlo neįtikėtinai cheap kainas – nesitikėkite, kad krovinys atkeliaus.

Kas daryti, jei prekės atvyko su defektais?

Reikia sužinoti, kada tai įvyko. Jei pažeidimas išoriškas (dėžė sutrypta) – tai greičiausiai buvo krovyje arba iškrovant. Reikia padaryti nuotraukas tiesiog prieš vairuotoją, kol jis neprašovė. Parašyti "protokolinį" (pridedamas prie draudimo bylos). Jei vidinis (pvz., televizorius nebejungia) – tai sunkiau įrodyti, kad nebuvo sugadinta iš pradžių. Bet vis tiek praneškite mums nedelsiant.

Ką daryti, jeigu Anglijoje neįleidžia vairuotojo?

Tai gali būti dėl vizų (dabar reikia vizų vairuotojams iš trečiųjų šalių) arba dėl "Kelnės" (kelionių į Angliją taisyklių). Jei vairuotojas neteisingai užpildė formą prieš važiuodamas keltu, jo neįleis. Tada turi važiuoti atgal arba laukti, kol bus ištaisyta. Tai klientui kainuoja laiko. Todėl dirbame tik su patikimais vairuotojais, kurie žino taisykles.

Ar galima atšaukti siuntą?

Galima, bet ne vėlai. Jei vairuotojas jau atvyko pas jus arba jau pakrovęs krovinius į fura, atšaukimas kainuoja – reikia sumokėti už darbą ir kelias atgal. Geriausia atšaukti bent 2-3 dienas iki planuojamo išvykimo. Tada tikrai nenukentėsite. Būna, kad klientai tiesiog nenuvažiuoja į vietą susitikimo – tada prasideda paieškos ir telefonai.

Finansai ir kainodarba

Nu ko priklauso kaina?

Pirmiausia nuo tūrio (kiek vietos užima jūsų daiktai m³) ir svorio. Taip pat nuo atstumo (ar tai Londonas, ar Škotijos kaimas). Taip pat svarbu aukštis – jei reikia kelti į trečią aukštą be lifto, tai papildomai. Kuro kaina taip pat svyruoja, todėl kainos gali keistis. Ir žinoma, muitinės paslaugos, jei jos įskaičiuotos. Logistikos organizavimas į Angliją: nuo durų iki durų patogiai dažnai atrodo brangu, bet ten yra daug paslėptų išlaidų (keltai, rūbinės, kuras).

Ar pigiau vežti į Londoną ar į kitus miestus?

Londonas yra brangiausias dėl ULEZ zonų (užterštimo mokesčiai), didelių spūsčių ir vairuotojų poilsio (negalima tiesiog sustoti kur nors). Taigi, pristatymas į Londono centrą kainuos brangiau nei, tarkime, į Birmingamą ar Mančesterį, kur įvažiavimas lengvesnis. Taip pat, jei reikia važiuoti giliai į kaimą (Kornvalis), taip pat bus brangiau dėl papildomo laiko.

Kokios mokėjimo sąlygos?

Paprastai prašome avansą (20–50%), kad galėtume užsisakyti vietą kelyje arba vairuotojui. Likusią dalį sumokate, kai krovinys pasiekia tikslą arba prieš išvykimą, jei esate naujas klientas. Esamiems klientams galime suteikti atidėjų (pavyzdžiui, iki mėnesio pabaigos). Visada išrašome sąskaitas faktūras.

Ar kainuoja papildomai iškrovimas Anglijoje?

Jei tai "nuo durų iki durų", tai iškrovimas įeina į kainą, jei tai nereikalauja specialios technikos (kranų, manipuliatorių). Jeigu reikia nešti daiktus į butą antrame aukšte be lifto, ir jų daug (20 dėžių), tai greičiausiai reikės papildomo žmogaus pagalbos, o tai kainuoja. Geriau iškarto pasakyti, kas laukia vairuotojo.

Kaip apskaičiuojamas tūris?

Matuojame ilgio, pločio ir aukščio sandaugą (L x P x A). Jei daiktai nėra standartinės dėžės, juos "apgaubiam" (t. y. matuojame kaip dėžę, kurioje jis tilptų). Būna, kad klientas sako "o tai tik nedidelis stalas", bet jis turi 2 metrus ilgio ir sveria 100 kg. Tai užima daug vietos. Neapgaudinėkite mūsų (ir savęs) nurodydami netikslius duomenis.

Ar taip, kad pigesnės firmos yra blogesnės?

Ne visada, bet dažniausiai taip. Jei kaina per maža, tai tikriausiai jie sutaupo ant draudimo, arba naudoja senus vilkikus, arba tai brokeriai, kurie turi tik vieną telefoną. Gera kaina yra rami. Žinau, kai vienas klientas pasirinko pigiausią variantą, ir jo krovinius vežė 3 savaitės per visą Europą, niekas negalėjo pasakyti, kur jie yra. Pasirinkus patikimą logistikos organizavimas į Angliją: nuo durų iki durų patogiai paslaugą teikėją, jūsų ramybė garantuota.

Išvada

Viso šio "cirko" su logistika centras yra vienas – pasitikėjimas. Geriausia kaina ar greičiausias laikas nieko nereiškia, jei negalite užmigti dėl to, kad jūsų dėžės dingsta kažkur tarp Olandijos ir Belgijos. Logistikos organizavimas į Angliją: nuo durų iki durų patogiai įmanoma tik tada, kai abiej pusės aiškiai susitaria ir nemeloja apie rizikas. Būkite atviri, klauskite nepatogių klausimų, ir tada jūsų siunta atkeliaus saugiai. Ir nepamirškite, jei ką nors įvyksta – tiesiog skambinkite, mes visada surasime būdą padėti (arba bent pasakysime tiesą, kas vyksta).